Рафаил4 @ 11.11.2016, 12:57
А какова может быть причина? Или их может быть сотня и нужно относится к этому как к случившемуся с вероятностью один раз за 6 лет

Причина обычно в плохом контакте. Вот например в случае с аккумуляторной клеммой, если при работе двигателя плохого контакта хватает для нормальной работы, в том числе и потому что питание идёт от генератора, то при пуске двигателя стартер просаживает напряжение в бортовой сети до состояния сброса памяти.
Другой пример. Плохой контакт массового провода на который сходятся провода от разных потребителей. Картина примерна такая же как и со стартером - пока потребители слабые, то и падение напряжения тоже небольшое, но как только включится более мощный потребитель, то падение напряжения может превысить порог устойчивой работы устройства, будь то бортовой компьютер или например магнитола.
Исходя из этого надо проверять цепи питания того прибора у которого случается глюк. Причем проверять и плюс и минус.

Конечно контакты АКБ или масса. Ведь пишет: "зависала флэшка, сбросились часы и комп".
Зачем ему ехать к установщикам...

Sakura-San @ 11.11.2016, 14:29
Конечно контакты АКБ или масса. Ведь пишет: "зависала флэшка, сбросились часы и комп".
Зачем ему ехать к установщикам...

И при этом вчера дважды вставала на охрану самопроизвольно.И из 5-и раз один раз снова бортовой выдал ошибки.Поеду мозги проверю:)

Рафаил4 @ 11.11.2016, 17:21
И при этом вчера дважды вставала на охрану самопроизвольно.И из 5-и раз один раз снова бортовой выдал ошибки.Поеду мозги проверю:)

возможно код ошибки поможет
иммобилайзер какую цепь рвет, случайно не в курсе

Nicola @ 11.11.2016, 15:40
возможно код ошибки поможет
иммобилайзер какую цепь рвет, случайно не в курсе

Без понятия, но с такой охранной системой как у меня рано или поздно должны происходить подобные вещи.Штатная завязана на метке.С меткой я уже за время эксплуатации по крайне мере подружился и знаю ее как облупленную.Если приходит СМС на мобильный с текстом :"Смените батарейку" ждать не стоит, можно менять сразу, т.к. в какой то момент машина заведется и потом просто заглохнет проехав метров 5-10:)
Причем, метка меня уже научила не экономить на батарейках, т.к. дешевые и служат меньше и получается экономия на спичках.
А вот штатная для меня пока темный лес.Один раз была с ней история, что пришлось "доктору" звонить, который мне объяснил что ничего страшного и что нужно просто брелок штатной приложить к кнопке старт-стоп. Космос просто:)
В общем чувствую я, что для 6- и летней машины, уже выпавшей из сферы интересов угонщиков, это уже явные излишества

Nicola @ 11.11.2016, 15:40
возможно код ошибки поможет
иммобилайзер какую цепь рвет, случайно не в курсе

Код ошибки не помог в итоге.Номер не помню, но ошибка в ЭБУ. Сглюкнул блок управления.И что толку, если причины не известны.

Всем привет.
Имеется РАВ4, 2011 г. в., МКПП.
Во время движения по трассе загорелись одновременно индикаторы "двигатель" и "скользкая дорога". После этого допер до дома километров 250. Изменений в работе не заметил, правда уже в городе на повороте показалось, что антизанос не работает там, где вроде бы должен был сработать. Может, субъективно. Скинул клемму "-" и пошел домой, а надо было, наверное, "+". Завтра посмотрю результат. Подскажите, что тут является следствием чего или 2 косяка одновременно?

Косяк один- стираеш не посмотрев номер ошибки.

Таха @ 26.2.2017, 21:09
Всем привет.
Имеется РАВ4, 2011 г. в., МКПП.
Во время движения по трассе загорелись одновременно индикаторы "двигатель" и "скользкая дорога". После этого допер до дома километров 250. Изменений в работе не заметил, правда уже в городе на повороте показалось, что антизанос не работает там, где вроде бы должен был сработать. Может, субъективно. Скинул клемму "-" и пошел домой, а надо было, наверное, "+". Завтра посмотрю результат. Подскажите, что тут является следствием чего или 2 косяка одновременно?

Можно тему почитать, хотя бы по "диагонали" или "мурзилку".

Всем привет. У меня очень интересая ситуация. Поменял я масло на 150ткм. , проехал примерно 2500-3000.... и решил в питер сгонять, загнал машину в гараж посмотрел перед поездкой (масло,жидкости всякие и т.п) Поехал....и вот на тебе в центре Питера в пробке двигло заглохло ...ну я на эвакуатор его и на диагностику. В итоге звонят и говорят мотор стоит колом не проварачивается. (я ради интереса спросил а масло сколько ? получил ответ: уровень).
В итоге взял другой мотор, поменяли и поехал дальше. Сейчас мотор разбираю по тихоньку, пока снял колено на котором по середине вкладышь прикипел (тот что с полукольцом). Завтра начну блок ковырять.

euroo @ 4.3.2017, 19:00
Всем привет. У меня очень интересая ситуация. Поменял я масло на 150ткм. , проехал примерно 2500-3000.... и решил в питер сгонять, загнал машину в гараж посмотрел перед поездкой (масло,жидкости всякие и т.п) Поехал....и вот на тебе в центре Питера в пробке двигло заглохло ...ну я на эвакуатор его и на диагностику. В итоге звонят и говорят мотор стоит колом не проварачивается. (я ради интереса спросил а масло сколько ? получил ответ: уровень).
В итоге взял другой мотор, поменяли и поехал дальше. Сейчас мотор разбираю по тихоньку, пока снял колено на котором по середине вкладышь прикипел (тот что с полукольцом). Завтра начну блок ковырять.

двигатель то какой? в пробеге уверен? масло какое? интервал замены? а кроме масла в масле чавой.....?

так, господа... в этой теме обсуждаются ошибки, которые мозги высвечивают, и БОЛЬШЕ НИЧЕГО!

Добрый день всем. В благодарность не поленюсь написать. Сегодня позвонила жена. Собиралась поехать с работы и увидела те же самые надписи "Двигатель", "4ВД" и значок ЕСП. Успокоил ее как мог, сказал, что машина не взорвется и ничего не заклинит. Сам в это время подходил уже к дому и сразу сел за компьютер, читать форум. Радости чтение не добавило. Как и у многих, с финансами нынче не очень. Пока читал, пришла жена и рассказала, что машина еще учудила, не захотела закрываться, "электричество кончилось". Я вспомнив прочитанное обрел луч надежды, взял ключи и пошел с ней, как вы догадались, подтягивать клеммы АКБ. Так и оказалось, плюсовая клемма была не затянута. Зимой в морозы они с сыном, без меня носили аккумулятор домой согревать, видимо плохо затянули. Одна только протяжка не помогла, пришлось снимать клемму на 10 минут. Надписи больше не загорались. Покатались с ней, пока обороты ХХ не пришли в норму. Надеюсь, после 50 км пробега надписи не загорятся. Но об этом узнаем дня через два, пробеги у жены маленькие.

Добрый день форумчане. может кто подскажет. Проверял недавно чек. показало ошибки P0201, P2043, P2238, P3800 и C0322. Появлению этих ошибок предшествовала установка свистка в нижнюю лямбду. И проехал примерно 20-30 км с отключенным MAFом, по совету одного умника с Драйва. Самому в разных источниках удалось найти, что эти ошибки говорят о пропусках в первом цилиндре, обрыве или неисправности цепи первой форсунки, где то ещё упоминался датчик положения коленвала. может кто скажет точную интерпритацию данных ошибок.

PetrStadny @ 11.4.2017, 12:18
Добрый день форумчане. может кто подскажет. Проверял недавно чек. показало ошибки P0201, P2043, P2238, P3800 и C0322. Появлению этих ошибок предшествовала установка свистка в нижнюю лямбду. И проехал примерно 20-30 км с отключенным MAFом, по совету одного умника с Драйва. Самому в разных источниках удалось найти, что эти ошибки говорят о пропусках в первом цилиндре, обрыве или неисправности цепи первой форсунки, где то ещё упоминался датчик положения коленвала. может кто скажет точную интерпритацию данных ошибок.

ссылка

adik @ 11.4.2017, 11:37
ссылка

Спасибо, классный ресурс сохраню себе ссылочку.

Датчик температуры восстановителя - диапазон/функционирование - это часом не капелька в MAF сенсоре

PetrStadny @ 11.4.2017, 13:14
Датчик температуры восстановителя - диапазон/функционирование - это часом не капелька в MAF сенсоре

По моему разумению расход воздуха зависит и от оборотов двигателя, и от наполняемости цилиндров воздухом, т.е. от положения дроссельной заслонки. Плотность воздуха зависит от температуры, т.е. по идее МАФ сенсор должен учитывать температуру входящего воздуха и делать какую то корреляцию. Это не истина, это рассуждения Может и не прав.

adik @ 11.4.2017, 13:03
По моему разумению расход воздуха зависит и от оборотов двигателя, и от наполняемости цилиндров воздухом, т.е. от положения дроссельной заслонки. Плотность воздуха зависит от температуры, т.е. по идее МАФ сенсор должен учитывать температуру входящего воздуха и делать какую то корреляцию. Это не истина, это рассуждения Может и не прав.

Димаю, что так оно и есть. просто хотелось бы понять, эта ошибка результат езды с отключенным MAFом или ещё какой то датчик подглючивает. А учитывая остальные ошибки, можно предположить что мой расход связан ещё с работой первой форсунки. И про лямбду пишет ресурс "управление током(+)- низкий уровень" это сигнал низкий или питание на подогрев слабое?

Подключить МАФ, стереть ошибки и наблюдать. К примеру, ошибка по подключению привода это последствия ЧЕКа.