r-fractal @ 5.7.2012, 4:03
А номерков от хендая нет случайно?

А febest оказался совсем гумном, резинки разваливаются на ура как и опоры амортизатора, тяги не стал брать

Себе поставил Sidem в EXISTе Артикул 45617 (пишут, что Бельгия, есть даже сайт ссылка. Был стук спереди, подозревали, что тяги, после замены ничего не изменилось, как оказалось, дело было не в них, а во втулках стабилизатора. Судя по тому, что после этой операции никаких негативных изменений не произошло - продукт качественный, на данный момент проехали около 8 тысяч.

defender68 @ 5.7.2012, 16:21
Себе поставил Sidem в EXISTе Артикул 45617 (пишут, что Бельгия, есть даже сайт ссылка. Был стук спереди, подозревали, что тяги, после замены ничего не изменилось, как оказалось, дело было не в них, а во втулках стабилизатора. Судя по тому, что после этой операции никаких негативных изменений не произошло - продукт качественный, на данный момент проехали около 8 тысяч.

Спасибо за информацию

Ставил sidem тягу - около 9 тысяч прошел - начался стук, люфт в шарнире...стало хуже, чем на заводской тяге было

К сожалению, ничего не могу сказать о том, как дальше показала себя тяга, поскольку автомобиль продал и сейчас он очень далеко от меня, скорее всего в Омске.

если кому нужна правая тяга новая в упоковке в багажнике год уже катается,отдам не дорого.надо вышлю тк куда попросите.тяга сидемовская...

vexxx13 @ 22.9.2012, 20:44
если кому нужна правая тяга новая в упоковке в багажнике год уже катается,отдам не дорого.надо вышлю тк куда попросите.тяга сидемовская...

Я бы взял

Четвертый @ 7.10.2012, 11:25
Я бы взял

А какая разница, вроде левая и правая одинаковые.и почему одна осталась

Четвертый @ 7.10.2012, 10:27
А какая разница, вроде левая и правая одинаковые.и почему одна осталась

если прочтете всю ветку,станет понятно вам,уже отвечал на этот вопрос.если кому нужна пишите в личку...

А надо наконечники и пыльники менять или только одну тягу

Всем доброго времени суток!

Был замечен небольшой люфт в правой рулевой тяге. Так как рейку целиком менять не хочется, возникло ряд вопросов:

1. Сколько живет продукция Sidem?
2. Рулевые наконечники желательно поменять или старые еще могут пожить?

Rav4 2.0 дорестайл, пробег 87 тыс. родной.

Заранее спасибо!

Real_Interceptor @ 29.1.2016, 2:43
...Был замечен небольшой люфт в правой рулевой тяге. Так как рейку целиком менять не хочется, возникло ряд вопросов: 1. Сколько живет продукция Sidem? 2. Рулевые наконечники желательно поменять или старые еще могут пожить? Rav4 2.0 дорестайл, пробег 87 тыс. родной. Заранее спасибо!

ИМХО обычно дело в правой втулке рулевой рейки. Её разбивает. ИМХО качество всех неоригинальных рулевых тяг, наконечников, сайлентблоков... для данного автомобиля печальное. Наконечники и тяги не одну сотню т.км. могут пройти без замен.

Real_Interceptor @ 28.1.2016, 23:43
Всем доброго времени суток!

Был замечен небольшой люфт в правой рулевой тяге. Так как рейку целиком менять не хочется, возникло ряд вопросов:

1. Сколько живет продукция Sidem?
2. Рулевые наконечники желательно поменять или старые еще могут пожить?

Rav4 2.0 дорестайл, пробег 87 тыс. родной.

Заранее спасибо!

Это рейка,100%.Не меняйте родные детали,они будут ходить еще очень долго.Надо заменить правую втулку рейки.Почитайте тему здесь.

в прошедший выходной занимался заменой рулевой тяги с левой стороны авто. прочитал данную тему и понял что самостоятельно эту работу без снятия рейки тут никто не выполнял, ну или как это сделать не отписывался. в принципе по замене ничего сложного, но есть нюанс. нужно предварительно приготовить пару съемников. оригинальная тяга отворачивается ключем на 34, а не оригинальная СТR выполнена под ключ на 30. поэтому был куплен ключ 30 на 32 рожковый. сторона на 32 растачивается на 34 болгаркой, затем рабочие части данного ключа обрезаются от ручки (средней части) болгаркой и потом к этим рабочим частям на их плоскость, где была ручка, приваривается гаечная головка- четырехгранником вверх. получается у вас два съемника одинаковых, но один на 30, другой на 34 мм. далее домкратим авто, снимаем колесо, откручиваем гайку рулевого наконечника и выпрессовываем съемником или при его отсутствии нагрузив монтировкой рулевой рычаг вниз, молотком выбиваем палец, ударяя по цапфе. затем снимаем хомуты с пыльника, при помощи пассатижей и стаскивает пыльник с рейки на тягу. получаем доступ к узлу крепления рулевой тяги к рейке. одеваем изготовленный съемник на 34 и вставив в головку стандартный большой удлинитель из набора головок отворачивает тягу. далее делаем метку в месте крепления тяги и рулевого наконечника и начинаем откручивать рулевой наконечник, считая обороты относительно метки. далее на новую тягу одевает пыльник контрогайку и накручиваем наконечник на столько же оборотов как и был на старой. у меня было 19 оборотов. смазывает шарнир на новой тяге и производим установку в обратной последовательности. используя съемник на 30 затягиваем шарнир на тяге. после завершения работ и проверки исправности узлов всей подвески едем на стенд проверять сход-развал. по времени у меня ушёл примерно час в гараже. яма или подъемник не нужен. никаким другим приспособлением подлезть к шарнирному узлу тяги чтоб отвернуть не получиться у рафчика. мешает подрамник, а вал рулевой рейки даже при полном вывороте рулевого колеса в арку колеса не выходит. надеюсь всё понятно описал. всем удачи в ремонте. надеюсь мои советы вам помогут в решении этой проблемы. да наконечники менял в прошлом году на пробеге около 150 тыс км, сейчас 164. поставил тоже CTR пока полет нормальный, хотя и родные что поменял по рекомендации автослесаря в мастерской при проверке подвески, могли бы ещё походить пару лет. сохранил их на запас ибо состояние обоих вполне рабочее.

Хорошо расписал Полезно будет думаю.
Хотя думал тут все понятно, (с 30 по 32 сообщение), дальше вариации на тему- кто лазил, знает , поэтому и темка маленькая.
Ну и можно не стесняться фото что ли прилагать для большей ясности... Ну типа:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 796 )
  Ключ_тяг.PNG
Кто имеет возможность можно так:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 686 )
  Ключ_32_34.PNG
или так:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 707 )
  Ключ_тяга1.PNG
Ну.. а кто не так и не так не хочет или со сваркой проблемы можно так, со всеми вариациями включая али эксперсс:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 730 )
  Ключ3.PNG
Кстати еще на заре темы про рейку, показывали раздолбаный корпус рейки с торца, где набило ступеньку неоригинальной тягой, из -за меньшей площади головки(шара) на ней, надо будет свои 555 при установке сравнить с оригинальными.

да именно такие получились съемники как на первом фото в посте выше. спасибо за фотооформление моего поста

Привет всем! Отпишите по рулевым тягам 555 SR-T220.

так оригинальную тягу починили бы и всё. разбирается, точится новая втулка и собирается.
шаровой палец если имеет дефекты наваривается и шлифуется.

Добрый день! подскажите как ходят рулевые тяги 555 и по CTR и номерок если можно, так же какие пыльники ставили, что бы с хомутами были в комплекте, какую смазку закладывали? Заранее СПАСИБО.

ДИМОН 89 @ 7.1.2020, 10:56
Привет всем! Отпишите по рулевым тягам 555 SR-T220.

Три с половиной года уже катаюсь. 555 - качественные детали. Если только оригинальные...

Vladifilin @ 5.7.2021, 15:43
Добрый день! подскажите как ходят рулевые тяги 555 и по CTR и номерок если можно, так же какие пыльники ставили, что бы с хомутами были в комплекте, какую смазку закладывали? Заранее СПАСИБО.

4553549025 оригинальный пыльник с хомутами.
555 SR-T220