А как же эта тема?

Блин, не знал.
А по поводу проедете или нет в форике и рав4.3 разницы никакой.
Воля случая, может проедете, может нет, они одинаково ведут себя на бездоре. Но могу Вам сказать, что рав4.3 ничем по проходимости не уступит форику. На самом деле машины таковы, что в итоге выбор будете делать по принципц что понравится в данную секунду больше.

И чисто по дизайну я бы отдал предпочтение тойоте. Но это я, профильный форумчанин.

Да я тоже ближе к РАВу, потому что сейчас Аурис и машина впринцыпе очень нравиться.

128, я не издеваюсь, я интересуюсь. Просто сравнения именно РАВ4 и Форик очень мало особенно на бездорожье в ютубе.

Illusionist @ 16.8.2012, 17:40
Да я тоже ближе к РАВу, потому что сейчас Аурис и машина впринцыпе очень нравиться.

128, я не издеваюсь, я интересуюсь. Просто сравнения именно РАВ4 и Форик очень мало особенно на бездорожье в ютубе.

Конечно мало.Вроде как они таки кроссоверы и не вполне предназначены для грязей.Уж сколько здесь копьев сломали и роликов пересмотрели.Смех смехом,но на бездорожье будет лучше Витара

Витара мне не нравиться, внутри крайне неприятно сидеть, много негатива по части надежности, мертвые моторы, хреновый сервис...
А так да, по проходимости он лучший, и понижайка какая-никакая есть и центр блокируется не электронно, а механически.

Illusionist @ 16.8.2012, 17:44
Витара мне не нравиться, внутри крайне неприятно сидеть, много негатива по части надежности, мертвые моторы, хреновый сервис...
А так да, по проходимости он лучший, и понижайка какая-никакая есть и центр блокируется не электронно, а механически.

Вот именно - говно,но самое проходимое из кроссоверов

Неужели Субару это сектанты?

я имел субару и имел рав 4. Далеко не первая в моей жизни машина и не первая полноприводная ( и та и та) У меня сложилось мнение, что субари - это да, все таки сектанты. Потому что разумом эту машину понять не смог. И не только я. Знаю еще нескольких человек, продавших это чудо и перекрестившихся.
У субарру есть преимущество - их не угоняют. Потому, что они нафиг никому не нужны.
неугоняемость подтверждают и на фориковском форуме.

И еще. Когда я продавал субару после года аккуратного владения - я за среднюю цену эту машину продавать упарился. потратил на это три месяца. При этом еще и в деньгах потерял.
Тойоты отлетают как горячие пирожки. и в цене почти не теряют. Тоже аргумент при выборе машины

Illusionist @ 16.8.2012, 20:40
я не издеваюсь, я интересуюсь. Просто сравнения именно РАВ4 и Форик очень мало особенно на бездорожье в ютубе.

Очень много зависит от прокладки, не много от резины и уже совсем крохи от просвета и свесов (и влияет в основном на сохранность машины)

Сложная Субару машина, помню у знакомого Субару-Импреза была, так в морозы никогда не заводилась я ее частенько на своем Ситре в сервис ОД таскал на "галстуке". Мне больше всего понравилась фраза однажды - " замена свечей 5000р. стоит, так дорого потому что чтобы их поменять надо половину движка разобрать нужно..."

Про муфту! Если блокировать перед "бездорожьем " то работает, проблем не возникает, а в автоматическом режиме греется при постоянных подключениях-отключениях... ещё 1 передачу включать надо! Творчески подходим!

По проходимости- плюс Форя, понижайка но она идет только с механикой. Так что делайте выводы сами. Про обслуживание - товарищу на предыдущем в линейке форестере насильно каждые 30 тык меняли тормозные диски, пугая в противном случае снять с гарантии . Цены на обслуживание были ломовые ибо дилер один Усервис- на тот момент был во всяком случае . Свечи раз сутки менял потому что в сервиса специальный товарищ по замене свечей куда то пропал вместе со съем никами , а без них никто ничего не мог сделать. Опять таки постоянный полный- это большой плюс при езде но и соответственный расход. Думаю с автоматом в 15-литров не уложитесь. К примеру у меня рекорд по Москве зимой 12-13, сейчас 10,5

По проходимости- плюс Форя, понижайка но она идет только с механикой.

ЗАЧЕМ? Зачем универсалу понижающий ряд в коробке? Он и нормальным ВСЕдорожникам не нужен, они просто не доедут до того места, где остро будет необходима понижайка.

Игор @ 17.8.2012, 13:22
...ибо дилер один Усервис- на тот момент был во всяком случае...

Для меня это был основной минус. И, похоже, ситуация так и не поменялась. Лишь Мэйджор добавился, да и то один сервис.
Кстати:

ссылка

ссылка

ссылка

да, тоже вспоминал этот плакат:)) да не нашел нигде. Давно он бороздил просторы интернета

А чем вам Hilux не угодил ? По ценам с равом бьётся, насколько я понимаю, а брутальности и вездеходности поболее будет

автор темы не просил брутальности:))

У меня есть пикап, и имя ему Форд Ренжер. Это рабочая лошадь, а для себя и семьи, для путешествий и активного отдыха, мне хотелось бы чего-то более универсального и комфортного. Пикап, это скорее грузовик.

Форик я наверное все-таки отбрасываю как конкурента, но появился новый в моей башке.)))

Посмотрел тут Аутлендер новый. 2.0 вариатор, полный фарш с кожей и т.д. по цене 1,26 ляма, как и РАВ4 в Комфорте. Понравилось что машина большая, внутри весьма качественная и приятная, внешний вид в живую гораздо лучше, чем на фото, мне понравилось. На тесте в ГАЛФ катался как раз на 2.0 вариатор, по ощущениям динамика равноценна РАВ4, шумка арок лучше, но мотор тише в РАВ4, плавность хода лучше у Аута. Короче мне он понравился, хороший он чертяга, плюс у него поставили муфту Халдекс 4 поколения, а это хорошо. У отца Вольво ХС70, с данной муфтой, и ее работа мне очень понравилась зимой. Плюс у Аута есть возможность как и на РАВ4 блокировать ее заблаговременно.
Кто что думает про Аут? Вроде по тестам и обзорам в прессе, он использует моторы, вариаторы от Хлюпика, но подвеску вроде переделали.

Illusionist @ 20.8.2012, 16:33
Посмотрел тут Аутлендер новый. 2.0 вариатор, полный фарш с кожей и т.д. по цене 1,26 ляма, как и РАВ4 в Комфорте.

Вопрос не изучал,но чисто визуально и на уровне нра /не нра,он мне более симпатичен,чем рав4 третьего поколения.Понимаю,что это гоавно аргумент,но аут - мужик.Вот на нем мне было бы не жалко в лес за грибами,в отличии от третьего рафа.Все таки третий рав какой то ну очень городской

Рафаил4 @ 20.8.2012, 20:56
Вот на нем мне было бы не жалко в лес за грибами,в отличии от третьего рафа.Все таки третий рав какой то ну очень городской

А какая разница кому бампера ветками обдирать ? У обоих свесы ни к чёрту - только бардюры штурмовать

Illusionist @ 20.8.2012, 16:33
...
Посмотрел тут Аутлендер новый. 2.0 вариатор, полный фарш с кожей и т.д. по цене 1,26 ляма, как и РАВ4 в Комфорте. Понравилось что машина большая, внутри весьма качественная и приятная, внешний вид в живую гораздо лучше, чем на фото, мне понравилось. На тесте в ГАЛФ катался как раз на 2.0 вариатор, по ощущениям динамика равноценна РАВ4, шумка арок лучше, но мотор тише в РАВ4, плавность хода лучше у Аута. Короче мне он понравился, хороший он чертяга, плюс у него поставили муфту Халдекс 4 поколения, а это хорошо. У отца Вольво ХС70, с данной муфтой, и ее работа мне очень понравилась зимой. Плюс у Аута есть возможность как и на РАВ4 блокировать ее заблаговременно.
Кто что думает про Аут? Вроде по тестам и обзорам в прессе, он использует моторы, вариаторы от Хлюпика, но подвеску вроде переделали.

длина
аут - 4655
рав - 4445 это с запаской на задней двери

снаряженная масса
аут - 1480
рав - 1505

максимальная масса
аут - 1985
рав - 2110

разгон
аут - 12
рав - 11,5

похоже в ауте ржаветь меньше чему есть,
судя по максимальной массе он мягче,

а если задние сиденья теперь в пол убираются,
то простору в нем должно быть много

В пол сиденья тока в максимальных комплектациях складываются, ну т.е. в той в которой я смотрел. В варианте с тряпкой, ступенька весьма большая.
Внешне он более мужик, это да. Пластик по низу некрашенный есть, у РАВ4 как тут упоминалось пластика нет, и ЛКП слабое (хотя я думаю оно и в Ауте г..но).
Места там очень много, это факт, вчетвером путествовать с кучей вещей вообще не проблема.
Меня интересует не пересел ли кто с Хлюпика на РАВ4, и если есть такое, то по какой причине, ну и чем нравилось не нравилось?