Ездил на втором раве и по песку и по грязи.
Так вот со всей ответсвенностью заявляю что главной бедой его являеться вывешивание любых 2х колёс крест накрест.

Усилия как писали выше распределяються на передний и задний мост 50 на 50.
Ну а между колёсами одной оси они распределяються кардинально, чем проще крутиться одному колесу тем меньше крутиться второе в плоть до соотношения 0 на 100%.

Отсюда привод у него самый что нинаесть постоянный но постоянный на каждый мост, а вот на какое колесо он будет передоваться правое или левое зависит от их сцепления.

Встанешь вот так на переднее левое и заднее правое колесо, два остольных в воздухе крутятся а 2 других имея хороший контакт с поверхностью стоят на месте.

Как с этим жить?
Стараться выбирать маршрут так чтобы хотябы 2 колеса одного моста имели хорошее сцепление.

или ставить самоблок назад.
Ты прав, диогональное вывешивание это труба. Только раскачивать машину

Rav4eg @ Сегодня в 11:14
или ставить самоблок назад.
Ты прав, диогональное вывешивание это труба. Только раскачивать машину

Есть выход - он не везде помгает, но попробовать можно... Когда колеса вывешены, включаете передачу, и за долю секунды до снятия ноги с педали тормоза - давите на газ. В первые мгновения крутят все 4, наверное есть какое-то время пока трансмиссия "думает". Побовал делать так по примеру Нивы - по молодости убивая ШРУСы, делал аттракцион на асфальте "пробуксовка 4мя колесами", здесь тоже пару раз использовал на бездорожье - на асфальте конечно не получается..

Bald @ Вчера в 20:25
В первые мгновения крутят все 4, наверное есть какое-то время пока трансмиссия "думает".

Это не трансмиссия думает. Это называется момент инерции. Пока свободное колесо не разогналось, на заторможенном тоже есть небольшой момент. Как только свободное колесо раскрутится до максимальной скорости - все пропадает. За счет этого иногда получается немного раскачивать вывешенную машину.

Кстати забыл добавить. Самый лучший дедовский способ! Ручник - или имитация самоблока. когда висим, то начинаем тихонечко подтягивать вверх вниз ручником. свободное колесо быстро останавливается и момент передается на второе. способ проверенный - дедовский. советская классика так и ездит по говнам.

а вот пример американского внедорожного равчика ссылка (интересное решение, поставить силовой бампер, а радиатор охлаждения перенести над двигателем)

а вот ссылка среди картинок можно увидеть инсталляцию ЗАДНЕГО(!) стабилизатора, который типа спасает от переворотов. В общем пища для размышлений.

оказывается Австралийская контора ARB производит подвеску на Равик. надо только поискать.

ссылка

ссылка

DiZiToPeL @ 9.10.2009 - 16:30
Ездил на втором раве и по песку и по грязи.
Так вот со всей ответсвенностью заявляю что главной бедой его являеться вывешивание любых 2х колёс крест накрест.

Усилия как писали выше распределяються на передний и задний мост 50 на 50.
Ну а между колёсами одной оси они распределяються кардинально, чем проще крутиться одному колесу тем меньше крутиться второе в плоть до соотношения 0 на 100%.

Отсюда привод у него самый что нинаесть постоянный но постоянный на каждый мост, а вот на какое колесо он будет передоваться правое или левое зависит от их сцепления.

Встанешь вот так на переднее левое и заднее правое колесо, два остольных в воздухе крутятся а 2 других имея хороший контакт с поверхностью стоят на месте.

Как с этим жить?
Стараться выбирать маршрут так чтобы хотябы 2 колеса одного моста имели хорошее сцепление.

Не надо ля-ля.Весь отпуск проездил по рыбалкам.Когда висит на 2-х колеса, что-то хрустит(сказали АБС срабатывает) но машина едет прекрасно.Проехал там где уазик сел

Rav4eg @ Сегодня в 18:56
оказывается Австралийская контора ARB производит подвеску на Равик. надо только поискать.

ссылка

Я интересовался, мне озвучили ценник в 33 тыр. на аналогичный комплект Добинсон и срок доставки из Австралии 3 месяца. Я пока не готов на такой подвиг
ОМЕ можно купить в Штатах примерно за те же деньги, но с доставкой к нам выйдет в два раза дороже, если только знакомых просить переправить.

Rav4eg @ Вчера в 18:56
оказывается Австралийская контора ARB производит подвеску на Равик. надо только поискать.

ссылка

цена на них очень заоблачная я узнавал, 100% предоплата и чуть ли не расписку что заберешь, очень дорого.
но это вещь, такое поставить и забыть на пару тройку лет!

33 тыщи стоит подвеска из 8 элементов ОМЕ на Ниссан Патрол у нас здесь уже с доставкой. но там пардон и пружины раза в 3 побольше, и амортизаторы других размеров и кастор кит в добавок

Rav4eg @ Вчера в 09:15
33 тыщи стоит подвеска из 8 элементов ОМЕ на Ниссан Патрол у нас здесь уже с доставкой. но там пардон и пружины раза в 3 побольше, и амортизаторы других размеров и кастор кит в добавок

Ага, только на крузаки, патрулюги и иже с ними такие киты возят партиями и они на складах не залеживаются, поэтому и цена меньше и сроки поставки приемлемые. А на РАВ - это эксклюзив и плыть это будет прямо из Австралии. Так и сказали. Кстати, на новую СГВ то же самое под 50 выходит.

Мне как-то повезло сзади при покупке уже стоял ЛСД. Который очень хорошо помогает при диагональном провисании, и подъемах в хорошие горки.
Заезжал к знакомым на разборку машин, говорят на многие машины люди по записи,записываются на б/у ЛСД от Рафиков до крузоков.
Узнал цену на б/у на рав4-1-го поколения от 5 до 8-ми рублей, но сроки соответсвенно никто никакие не даст.

Alex75 @ 3.04.2008 - 08:49
А из реального кто что может сказать про проходимость? В лес вообще ездить мона?

для езды по лесам и бездорожью лучше купить джип.

А вот так я иногда объезжаю пробки в Волгограде.
type="application/x-shockwave-video">

Ekaterina @ 23.02.2010 - 12:51

Alex75 @ 3.04.2008 - 08:49
А из реального кто что может сказать про проходимость? В лес вообще ездить мона?

для езды по лесам и бездорожью лучше купить джип.

У меня и на РАВчеге неплохо выходит... ну в рамках приличия конечно... Там где подготовленные крузаки ходят, там и пешком то тяжело... мозгов хватает туда не лазить...
А так и в лес и на песок и на рыбалку... Очень неплохо

mdv
Ну что-то никак не удается посмотреть...

У меня вертится. Жалуйтесь, если не видно, или попробуйте