Доброго времени уважаемые форумчане, поделитесь опытом если возможно. В общем проблема такова, автомобиль : Рав4 1994 года, 3двери. Кузов SXA-10. Попал я в большую аварию, ехал с рыбалки и меня протаранил пьяный водитель лесовоза =(((
Машину восстановили, осталась проблема после ремонта : ключ замка зажигания не вращается в режим LOCK.( В других положениях работает, ключ не клинит. В общем глушишь машину, вытаскиваешь ключ, а питание как будто остается, магнитола работает. и часы не тухнут=( Причем если дверь открыть машина пикает противно о том что якобы ключ в замке=( . В общем такая беда, подскажите можно ли как то исправить это? Проблема в самом замке (чисто механическая), или пишут что может и не в замке , а даже в электронике. Остальные положения замка работают исправно. Заранее спасибо.

lexaReg27 @ 18.10.2015, 12:43
Доброго времени уважаемые форумчане, поделитесь опытом если возможно. В общем проблема такова, автомобиль : Рав4 1994 года, 3двери. Кузов SXA-10. Попал я в большую аварию, ехал с рыбалки и меня протаранил пьяный водитель лесовоза =(((
Машину восстановили, осталась проблема после ремонта : ключ замка зажигания не вращается в режим LOCK.( В других положениях работает, ключ не клинит. В общем глушишь машину, вытаскиваешь ключ, а питание как будто остается, магнитола работает. и часы не тухнут=( Причем если дверь открыть машина пикает противно о том что якобы ключ в замке=( . В общем такая беда, подскажите можно ли как то исправить это? Проблема в самом замке (чисто механическая), или пишут что может и не в замке , а даже в электронике. Остальные положения замка работают исправно. Заранее спасибо.

а сам замок снимали? может снимали или проводки нечаянно сорвали и подключили не верно или при аварии/ремонте провода где-то перемкнуло и они постоянно замкнуты.

Нет замок не снимали.

lexaReg27 @ 19.10.2015, 1:07
Нет замок не снимали.

Тогда остается проводка. самое простое посмотреть по мурзилке провода, которые замыкаются/размыкаются в замке зажигания при положении "лок" и проверить их на авто.

lexaReg27 @ 18.10.2015, 13:43
В общем глушишь машину, вытаскиваешь ключ, а питание как будто остается, магнитола работает. и часы не тухнут=( Причем если дверь открыть машина пикает противно о том что якобы ключ в замке=( . В общем такая беда, подскажите можно ли как то исправить это? Проблема в самом замке (чисто механическая), или пишут что может и не в замке , а даже в электронике. Остальные положения замка работают исправно. Заранее спасибо.

Не выключается цепь аксессуаров АСС
Откинь панель под рулем (2 самореза) Вытащи разъем с замка зажигания - если часы и магнитола отключились , виноват замок .Если нет - кто то где то соединил тебе постоянный плюс и АСС , как правило это случайно или ошибочно делают при установке магнитолы. Для проверки вытащи ее предохранитель ( он в районе колен в блоке предов) Еще вытащи предохранитель по капотом DOME , для проверки .
За пиканье отвечает датчик наличия ключа в замке . Если меняли личинку или какие то работы проводили - могли повредить . Там же при снятии разьема силового с замка увидишь разъем датчика ключа.
о результате отпишись .

В общем сегодня залез в замок, вроде целый, все на месте не торчит, собрал и назад поставил, предохранители вроде тоже целые. И каково было мое изумление, когда я снял клемму с аккумулятора - ключ как ни в чем не бывало стал поворачиваться во все режимы , и Lock и куда хошь, как только надеваю клемму, ключ поворачиваю на ACC, опять та же х....я... все работает кроме LOCK=( Снимаешь клемму - крутится , подключаешь опять клинит. Короче прочитал я вроде на форуме дрома, там у одного товарища похожая ситуация была - цитирую дословно :

проблемка решаема,у меня было точь в точь,суть такова,электромагнитный клапан блокирует замок,если селектор во всех положениях кроме "р",и на него в этот момент подается питание,если селектор переводим на "р",то наприжение должно пропасть и клапан ослабивает,ключ вытаскивается,в данной ситуации напруга не пропадает,а слегка ослабивает то есть питание все еще поступает(проверить можно так подцепить лампу к контактам электроклапана и сммотреть пропадает напруга с нее или нет в положение "Р")клапан этот держиться на двух болтиах сними его с замка и замок будет отдавать ключь.вся проблема в мозгах блокировки акпп,там сгорает транзистор как раз отвечающий за петание подаваемое на клапан,ионо получаеться постояное,находиться эта коробушка под пластоком акпп слевой стороны.снимаешь отдаеш толковому электронщику и вуаля все работает.можешь ездить и с откинутым клапаном .я так с недельку катался пока время не появилась заняться.ВОТ ТАК УДАЧИ В РЕМОНТЕ

Что за такой клапан? соленоид что ли? И возможно ли такое вообще?

Изначально написано что ключ ВЫТАСКИВАЕШЬ а питание остается .......на АСС .
Сейчас выясняется что оказывается машина просто не отдает ключ .
Экстрасенсы были в отпуске или на расслабоне , поэтому не смогли на расстоянии понять эту незначительную разницу в описании дефекта и реальным положением вещей.
На будущее - будь точнее .

Проверяй резулировку селектора переключения передач и контактную группу на акпп , отвечающую за определение положения рычага акпп . Если удар в морду был ( да и не в морду) сбилось все или сломалось.

lexaReg27 @ 19.10.2015, 16:15
вся проблема в мозгах блокировки акпп,там сгорает транзистор как раз отвечающий за петание подаваемое на клапан,ионо получаеться постояное,находиться эта коробушка под пластоком акпп слевой стороны.снимаешь отдаеш толковому электронщику и вуаля все работает.

Камрады! Точно такая-же проблема! Один-в-один! Ключ не лочится. При скидывании клеммы аккумулятора ключ поворачивается в Lock, ACC пропадает.

Можно фото "коробушки под пластоком АКПП" ?? Насколько я знаю там одна коробушка, большая и железная, сзади рукоятки АКПП. Это не она?

Сдёрнул фишку блокиратора ключа под рулевой колонкой.
Хотя корень проблемы и не устранился, но зато теперь хотя бы можно не лазить каждый раз под капот, сбрасывать клемму АКБ чтоб вынуть ключ из замка зажигания.