1. Начало движения:

- Замыкающий (самый последний автомобиль в колонне) должен убедиться, что все спереди стоящие машины готовы тронуться, после чего сделать два коротких гудка клаксоном, чтобы дать понять Ведущему, что машины готовы тронуться.

2. При перестроении колонны (в том числе после начала движения от обочины):

- Ведущий подает сигнал поворотником для перестроения колонны

- после этого автомобиль следующий за Ведущим (далее называется "Сдерживающий") перестраивается в ряд, который показывает поворотником Ведущий и снижает скорость, сдерживая машины едущие сзади

- после этого колонна (по очереди, начиная с Ведущего) приступает к перестроению в промежуток, образовавшийся перед Сдерживающим. Таким образом Сдерживающий получается замыкающим колонну

3. Движение в колонне:

- при движении машины должны двигаться в один ряд

- расстояние между машинами должно быть небольшим, но безопасным для текущей скорости и по возможности одинаковым по всей длине колонны

- движение должно быть плавным, без резких торможений и ускорений

4. Движение через перекрестки:

- Ведущий должен убедиться, что перекресток успевают проехать все, иначе следует либо остановится и подождать когда появится возможность проехать всем, либо проехать частью и включив аварийки припарковаться и подождать оставшихся, после чего начать движение (пункт 1)

- переезжать перекрестки следует в одном ряду

- по завершению переезда светофора, Замыкающий должен подать два коротких сигнала клаксоном, чтобы показать, что можно ехать дальше (никого не забыли)

5. В случае, если в колонну вклинились:

- тот, за кем влезла машина, должен постепенно начать сбавлять скорость, предварительно включив аварийки, дабы дать понять, что человеку следует выехать из колонны

Движение по трех-рядной дороге:

1) Обгон колонной или частью колонны:
Ведущий автомобиль должен убедится, что при обгоне вся или часть колонны успевают завершить маневр.
Ведущий автомобиль включает левый поворотник и выезжает на полосу для совершения маневра "обгон". При этом левый поворотник должен быть включен, как сигнал что следующим сзади машинам можно спокойно совершать тот же маневр.
При появлении встречного автомобиля\конца полосы для обгона, ведущий автомобиль должен ЗАРАНЕЕ правым сигналом поворотника показать двигающимся сзади о приблежающейся опасности. Ведущий автомобиль должен двигаться по полосе обгона с включеным правым поворотником до тех пор, пока все участники колонны совершающие маневр "обгон" не уйдут правее либо до тех пор пока пока позволяет встречное движение\разметка. Все участники маневра должны дублировать сигналы поворотника Ведущей машины. В случае если колонна разделилась на несколько частей, то каждый участник впереди которого нет других участников колонны становится ведущим, вплоть до восстановления колонны. Автомобиль, завершивший серию обгонов, НЕ должен выезжать на полосу обгона для подачи сигналов поворотниками остальным участникам, дабы не загораживать обзор.

2)Встреча с сотрудниками ДПС:

В случае если увидите ДПС, ведущему необходимо снизить скорость до разрешенной на данном участке дороги. Можно дать двойной сигнал аварийкой, следующее авто должно повторить сигнал и т.д.
В случае. если колонна заметила на трассе сотрудников ДПС, измеряющих скорость движения встречного потока, не забывайте подавать двойной сигнал дальним светом машинам, едущим во встречном направлении!!!
В случае, остановки одного из участников сотрудниками ДПС, он должен включить сигнал аварийки, и остановится справа, при этом ОСТАЛЬНЫЕ участники колонны должны разделится на две части, первая из которых должна остановится после автомобиля ДПС, а вторая перед. (Далее, может последовать вопрос от гайцов"а это что такое?". Ответом на этот вопрос должна быть короткая фраза "ОХРАНА!". После которой чаще отпускают сразу). Толпой проще доказать что не прав сотрудник ДПС и нет доказательств на всех. Однако есть вариант что, лучше всей колонне проехать мимо и остановиться метров через 100-200.

Для города езда в колонне не всегда эффективна. Чаще получается рассредотачиваться по дороге. Отсюда выработались некоторые правила, может будет полезно. В основном нижеописанное для ночного времени.
Оттормаживание вклинившегося в колонну (см. выше).
Далее, всегда должны быть включены фары. Каждый участник группы постоянно мониторит местонахождение остальных - спереди и сзади. Если передний уходит из виду подается сигнал дальним светом (пара морганий). Если задний - то аварийкой. Ответ от заднего пара вспышек дальним: "мол вижу тебя", от переднего - аварийкой.
Если светофор разрывает колонну, то проехавшие встают справа или на обочине и вклучают аварийку. Как подъезжают отставшие - мигают дальним и колонна трогается дальше.
Во главе колонны ставится тот, кто знает дорогу.
Наличие мобильников обязательно.
Если тормозит гаишник - останавливаются все около него.
Если надо нарушить (разворот через двойную), то нарушают все (в крайнем случае).
Как выезжаешь из колонны подаешь передним сиднал дальним, а задним аварийкой - они соответственно отвечают, следующий занимает тве место.
Достаточно часто на светофорах приходится из колонны перегруппировываться в линию - обсудить дальнейший маршрут. Иногда приходится ехать и параллельно с кемто и обсуждать маршрут. Особенно удобно, если в колонне и праворукие и леворукие машины.
Сигналы стопами не всегда удобны, так как реально необходимо снизить скорость или нажать на тормоз. Сигналы аварийкой нагляднее.

********************

Правила езды в колонне:
У колонны есть головная машина, и замыкающая.
Задача головной машины верно вести колонну в заданном направлении.
Задача замыкающей машины ехать сзади, и смотреть чтобы никто не потерялся и не отстал, а так же в случае возникновения неполадок у кого-либо из участников колонны доложить по средствам связи (рация,мобильник) в голову колонны о возникновении неполадок,остановиться,выяснить серьезность неполадок,возможность буксировки,и организации помощи.
Как написано выше - головная и замыкающая машина должны иметь средства связи, рациями пока заморачиваться не стоит, сойдет и мобильник.
Движение в колонне осуществляется друг за другом, в линию, две или три в зависимости от количества машин,и участка дороги, с включенными аварийками. Дистанция между машинами достаточная для торможения,но при этом важно "не пускать" левые машины в колнну.Обгоны и перестроения разрешены только головной и замыкающей машинам,остальным разрешены только для того чтобы восстановить колонну,если кто-то левый таки умудрился влезть.
При проезде мимо стационарных посто ДПС аварийку рекомендуется выключать во избежание срыва мероприятия.

все хорошо... но недавно я попал в такую колонну из 20 камазов-самосвалов... едут 40 км/ч, обогнать - не получается, останавливаться не хотят...
пришлось ехать за ними около 15 км, пока они на посту не остановились...

Спасибо за полезную информацию

по трассе Омск- Иркутск фуры ходят колоннами по 3-5 но показывают поворотами когда можно обогнать . Думаю у них рации.

Думаю у них рации

Новокузнечанин 7347 @ 24.02.2009 - 15:38
по трассе Омск- Иркутск фуры ходят колоннами по 3-5 но показывают поворотами когда можно обогнать . Думаю у них рации.

за это спасибо водителям фур...

А мы в армии ходили колоннами больше сорока машин, причем невредимыми доезжали не все, 3-4 машины бились в зад железно.
А еще знаете ли Вы, что в колонне скорость последней машины всегда выше скорости первой ?

МСА @ Сегодня в 14:33
А еще знаете ли Вы, что в колонне скорость последней машины всегда выше скорости первой ?

не верю расход топлива будет отличаться, а скорость почему?
У поезда скорость локомотива и вагона-ресторана равны
Правильный ответ в студию

Потаму что последний (замыкающий) постоянно догоняет колону

Venta @ 24.2.2009, 14:15
... Движение в колонне:
... при движении машины должны двигаться в один ряд...

...В случае, если в колонну вклинились:
- тот, за кем влезла машина, должен постепенно начать сбавлять скорость, предварительно включив аварийки, дабы дать понять, что человеку следует выехать из колонны
....

1. Авто должны двигаться в один ряд? Или в одну шеренгу всё-таки?
2. "...влезла машина...", "...клаксоны...", "...начать сбавлять..."
3. "....- тот, за кем влезла машина, должен постепенно начать сбавлять скорость, предварительно включив аварийки, дабы дать понять, что человеку следует выехать из колонны..." Выталкивая его на встречку? ((((((((
4. "...(Далее, может последовать вопрос от гайцов"а это что такое?". Ответом на этот вопрос должна быть короткая фраза "ОХРАНА!". После которой чаще отпускают сразу)...." ))))
5. "...если колонна заметила на трассе сотрудников ДПС, измеряющих скорость движения встречного потока, не забывайте подавать двойной сигнал дальним светом машинам, едущим во встречном направлении!!! ..." Т.е. если гибоны ловят за обгон через сплошную - подавать сигналы не надо?)))))
3. Уважаемый топикстартер. Понятно, не вы сочинили данный винегрет из книг 60-х годов и журнала "За рулем" 90-х.
Лучше давать ссылки, откуда взяли - именно над ними можно будет и посмеяться.

Сколько себя помню, самое правильное движение в колонне это с сопровождением 3-х автомобилей ДПС, по заранее оговоренному маршруту со всеми водителями! Это же и самое безопасное.

Однако, почему именно 3 авто ГАИ?
Колоннами более 3 машин ездить не приходилось, к счастью. Представляю, что за неровотрёпка, если много машин стремиться ехать строго одной колонной, не допуская вклинов ) Тут попахивает многочисленными ДТП разной степени тяжести....((((

sergey @ 1.10.2010, 2:12
1. Авто должны двигаться в один ряд? Или в одну шеренгу всё-таки?
2. "...влезла машина...", "...клаксоны...", "...начать сбавлять..."
3. "....- тот, за кем влезла машина, должен постепенно начать сбавлять скорость, предварительно включив аварийки, дабы дать понять, что человеку следует выехать из колонны..." Выталкивая его на встречку? ((((((((
4. "...(Далее, может последовать вопрос от гайцов"а это что такое?". Ответом на этот вопрос должна быть короткая фраза "ОХРАНА!". После которой чаще отпускают сразу)...." ))))

Рада, что у Вас прекрасное чувство юмора))))

5. "...если колонна заметила на трассе сотрудников ДПС, измеряющих скорость движения встречного потока, не забывайте подавать двойной сигнал дальним светом машинам, едущим во встречном направлении!!! ..." Т.е. если гибоны ловят за обгон через сплошную - подавать сигналы не надо?)))))

Это Вы перефразировали, а не я... В этом случае я бы не подавала сигналы... Превышение скорости в потоке - это одно, вылет на встречку через сплошную - другое (имхо)

3. Уважаемый топикстартер. Понятно, не вы сочинили данный винегрет из книг 60-х годов и журнала "За рулем" 90-х.
Лучше давать ссылки, откуда взяли - именно над ними можно будет и посмеяться.

Тупо скопировлаа с другого форума и если опускать устаревшие названия сочла ее полезной

Колоннами более 3 машин ездить не приходилось, к счастью. Представляю, что за неровотрёпка, если много машин стремиться ехать строго одной колонной, не допуская вклинов ) Тут попахивает многочисленными ДТП разной степени тяжести....((((

На клубных встречах ездим такими колоннами, к счастью)))
Удачи

sergey @ 1.10.2010, 17:40
Однако, почему именно 3 авто ГАИ?
Колоннами более 3 машин ездить не приходилось, к счастью. Представляю, что за неровотрёпка, если много машин стремиться ехать строго одной колонной, не допуская вклинов ) Тут попахивает многочисленными ДТП разной степени тяжести....((((

начало, середина, окончание колонны... в случае если попытка обгона либо еще чего крайняя машина срывается, средняя отодвигается в окончание колонны... с целью обеспечения безопасности так сказать надо. В городе нет смысла.

МСА @ 20.3.2009, 15:33
А мы в армии ходили колоннами больше сорока машин, причем невредимыми доезжали не все, 3-4 машины бились в зад железно.
А еще знаете ли Вы, что в колонне скорость последней машины всегда выше скорости первой ?

Это действительно так, причем даже после жесточайшего инструктажа последним машинам приходиться гнать как сумашедшим, чтобы хоть как-то сохранить понятие "колонна".Знаю по опыту :много-много лет ездил последним в колоннах

s.e.r.g. @ 2.10.2010, 19:44
Это действительно так, причем даже после жесточайшего инструктажа последним машинам приходиться гнать как сумашедшим, чтобы хоть как-то сохранить понятие "колонна".Знаю по опыту :много-много лет ездил последним в колоннах

Это правда ...когда то давно был гаишником , водил колонны автобусов в пионерлагеря... впереди ставил ЛИАЗЫ а сзади ИКАРУСЫ -они мощнее...

Привет всем автопутешественникам !
Я профессиональный водитель длинномерного большегруза, по простому дальнобойщик.

Ребята ! Отправляясь в путь в колонне или одиночкой, возьмите с собой СВ рацию, на 15 канале в АМ сидят все водители грузовиков.
Вы всегда будете в курсе дорожной обстановке и можете всегда предупредить о своей колонне и попросить что бы Вас при возможности пропустили.
Я понимаю что среди нас (дальнобойщиков) много придурков (эфир может быть засран ненормативом), но поверьте, нормальный водитель поймет вашу ситуацию и поможет с проездом.

Так же в колонне можно использовать для внутренних переговоров обычные так называемые детские рации.

И пожалуйста, не обгоняйте фуру с права.

Доброго пути Вам !

Винт
Без обид. Но уже много лет катаюсь с рацией, и редкий водитель с Москвы и моск. Обл ответит в эфире. Общаются меж собой только.

Не Москвичи в большинстве отвечают, а вот Самаритяне (в основном автовозы на 63-х номерах) НИКОГДА, ни маленьким ни большим. Хотя между собой переговариваются.

alekc @ 15.10.2012, 2:44
Винт
Без обид. Но уже много лет катаюсь с рацией, и редкий водитель с Москвы и моск. Обл ответит в эфире. Общаются меж собой только.

Да какие обиды, просто я уже сам себя "мамонтом" ещё не вымершем считаю. Жителя Москвы или моск.области за рулём дальнобойного грузовика увидеть уже редкость, в основном наёмники с регионов или лизинговые машины на московских или питерских номерах.
И потом я уже писал что среди нас дальнобоев, хватает негодяев. Я их называю просто "случайный человек", имея ввиду их участие в дальнобойном деле.

И ещё по поводу общения совет.
если Вам не отвечают, то проанализируйте как Вы спросили, есть свой сленг дальнобойный. Попробуйте на их языке спросить. Да,да не смейтесь, есть такие водители которые принципиально не отвечают на обычный запрос, или спросите конкретно по марке и цвету кабины или кузова встречную фуру, попутную машину обычно по заднему номеру (если одиночка) или номеру прицепа запрашивают.

Если интересно то как нить напишу сюда списочек словечек, сейчас нет времяни, домой на два часа заскочил.

Удачи на дороге!