Нет-нет, мелькают Паджерики года 2003-2004-го на бензинке с шоколадной ценой. Я так понимаю, что это будет джи-ди-ай. Ну и собственно хотелось бы знать, насколько он страшен в эксплуатации и ставил ли на него кто-нибудь газ.

да не все так страшно, конечно обычный двиг проще, но ведь и у тойот есть D4 и т.д, и ничего, ну вот дизель ( опустим ньютоны, расход лошади и и т.д, только механика и электрика), тоже тнвд и ничего берут, а если насос форсунка , ну короче тоже все не дешево, плюс турбина, если это только к примеру не 2с где механика и ничего проще.

крестос
Да я это все как-бы понимаю, но вот настораживает что: дизель выпускается с прошлого тысячелетия. Причем - массово. Мотор эволюционирует. А Джидай выпустили и прекратили. Значит не пошло....
Вот и ценники на джидайные Паджерики как-то настораживают.

Ну как сказать не пошло, пошло, просто в япии малех другие критерии, тыж любитель вага, там ща почти все моторы фси и по несколько турбин, придет время и япы придут к этому опять, этож экономия топлива, большая отдача, короче конкуренция заставит, просто они раньше времени вылезли. а вот то, что двиги с тнвд того времени не выпускают эт да, соответственно на вторичке запчастей с гулькин хрен, а покупать новый насос если,что жаба душит, вот и ценник, люди боятся, спрос маленький, с другой стороны если проверить насос на стенде по согласию, то будешь ездить и горе не знать, за малый ценник авто. ИМХО

Моя хронология авто.
Был оутландер ХЛ 2.4, пересел на паджерик 4 (3.0 бенз, прошитый до 200+ лс), паджерик в этом году продал и пересел на рав4 длиннобазный.
Паджеро хорошая машина, но покупать его надо только с 0, дабы знать что в нем происходит.
Ибо такие машины редко кто покупает для езды только по городу, отсюда все вытекающие.
Самые распространненые проблемы это хлипкая рулевая рейка и вал. Они ремонтопригодны, но хватает не на долго.
Вечно закисающие развальные болт и как следствие приводящие к распилу рычагов и их замене, что нифига не дешево.
Прогнивающий к 4-5 годам бак и заливная горловина. Так же часто начинающий выть задний редуктор (главная пара), новый б/у редуктор это 80-90 тыр, про новый вообще молчу.
Часто накрываются датчики полного привода, полная замена (5 штук) это около 10 тыр. Также часто прогнивает второй контур кондея и текут маслянные трубки радиатора.
Про быстроубиваемые тормозные диски и колодки вообще писать не буду. Часто начинают подклинивать тормозные супорта.
Это обычно все начинает вылазить на 4м году или примерно к 80 тыс пробега. И после 3-4 лет владения паджеро он привращается в денежный пылесос.
Те кто пишут про неубиваемость модели, либо лукавят, либо никогда им не владели и ничего про него не знают.

Как то так.

Скажу честно, мне просто стало жалко времени, которое я проводил в сервисе. Если буду брать машину из такого класса, то теперь только ТЛК. Хотя теперь склоняюсь к Хайлендеру.

А на счет Джидай - норм двигатели, но они только до 3го поколения ставились. У моего знакомого 2006 года третий паджеро, как раз на джидае 3.5 литра 202лс.
К движку замечаний нет, а вот коробка недавно сдохла. Пробег ~180тфс.
Пришлось поставить контрактную. Из владика обошлось 60 тыр. Благо ставил сам, а так со всеми пирогами вышло бы под 100.

Как-то нерадостно ты все описал.
Теперь понятно, почему попадаются Паджерики по бросовым ценам.
А ведь второй Паджерик у "новых русских" считался чуть ли не эталоном надежности...

Вова Лермонтовский @ 12.2.2016, 11:21
Как-то нерадостно ты все описал.
Теперь понятно, почему попадаются Паджерики по бросовым ценам.
А ведь второй Паджерик у "новых русских" считался чуть ли не эталоном надежности...

)))) он описал правду)))
На мой взгляд паджерики как и многие джипы, кончились в 95м году.

Мхалыч
Ну РАВЧик во втором поколении вроде как ни в чем не провинился...

Вова Лермонтовский @ 12.2.2016, 11:51
Мхалыч
Ну РАВЧик во втором поколении вроде как ни в чем не провинился...

А я ничего плохого про него и не сказал)) я сказал про джипы)))
А РАВ сории... каким местом джип в любом поколении?)))

Значит будет Прадик смотреть.
Ну-ка обос...ите Прадик в 120-м кузове...

Вова Лермонтовский @ 12.2.2016, 13:09
Значит будет Прадик смотреть.
Ну-ка обос...ите Прадик в 120-м кузове...

Про прадик ничего нескажу, не было личной практики. А теоретически описывать бред.

Кстати, мне прадик тоже больше 120й нравится 8)

Вова, прадик?да и это будет правильно

У 120ки один минус, цена. Ну и пневмоподвеска тебе не надо.

Вова Лермонтовский @ 12.2.2016, 14:09
Значит будет Прадик смотреть.
Ну-ка обос...ите Прадик в 120-м кузове...

Только Прадик! Настоящий мужской автомобиль: чего только стоит одна прокладка клапанной крышки на дизеле.

ссылка

Pajero для "избранных". Не зря он с испанского переводятся как "дрочер, дрочила, онанист, задрот":

ссылка

Хотя, на родине дедушки Ленина у некоторых он в почете.

Новокузнечанин 7347
А пневма она у них у всех, или как... ???

да нет конечно, он тебя пугает

Нах 120ку! 90ый коротыш - вот это агрегат... Отпугивает только соотношение цены и года выпуска

90, да, хорош, только найти не убитый, мне не удалось.
На 120 пневматик только в максималке, ход подвески маленький, да подойдёт срок ремонта скорее всего.

У дизельных Мицу 3,2 и у Прадо 3,0 разгон до сотни одинаков: 11,1 секунда. Вот только Прадо просто чипуется до 250 л.с., а вот что там с "задротом", напомни-ка?!
Ты, кстати, такие же дефирамбы и своему предыдущему Патфайндеру пел, но что-то слил ты его очень быстро, чему, помню, был несказанно рад.