промой радиатор печки

Объем тосола на RAV4

дмитрий дмитр @ 8.01.2010 - 00:07
промой радиатор печки

вот здеась ребята обсуждаю промывку радиатора печки
ссылка

Всем приветы!

Как обещал ранее в некоторых похожих темах - отписываюсь о результатах вскрытия...
Предпосылки: 1.в солоне колотун
2.температура ож по приборной панели не поднимается выше четверти
3.при наборе скорости или оборотов, температура упорно стремиться к минимуму
4. при переводе переключателя оборотов вентилятора в макс. положение - температура по приборке и ощущениям тоже падает
5.НАДОЕЛО

Предпринятые действия.
Слил ож , выкрутив вот этот краник(резьба обычная)

Потекло....

По совету @ndrey , дабы не трогать систему кондиционера - снял кожух выхлопного коллектора, затем масляный фильтр. Так добрался обычным накидным ключом на 10(можно согнуть обычный-прямой накидной) до обоих гаек крепления пластмассового патрубка,в котором и находился сам дорой нам всем термостат.

Блин,как видно - термостат был выставлен некорректно(слабо сказано,но другое слово не для форума)!

Кстати,после откручивания гаек создаётся ложное впечатление,что этот пластмассовый патрубок не вытащить,не отсоединив компрессор кондиционера.Сразу приходит мысль выкрутить нижнюю шпильку крепления патрубка. Сразу скажу - не стоит , так-как велика вероятность облома самой шпильки или зализывания нитей её резьбы.
А мешает свободному выходу патрубка только резиновое уплотнение ввода проводов привода муфты компрессора(по-моему). Так вот - это не критично - просто надо приложить слегка большее усилие и изворотливость и повторюсь аккуратно можно извлечь патрубок без потерь.
Далее , что-бы не рисковать поставил вот-этот новый термостат(цена 14 бакинских)

Выставил как положено.
Так как небыло родной бумажной прокладки между патрубком и блоком - заменил её на из герметика.На фото ещё до герметика. Кстати,чтобы термостат не вывалился в течении установке - хорошая мысль - капнуть пару капель под термостат. Так и сделал - выждал минут 30 и собрал все узлы в обратной последовательности. Залил новую ож.

Про капли под термостат читал здесь
ссылка
Спасибо Blade_nv [Kurgan-city].

Теперь о резултах...

Проверка происходила при темп.окруж.воздуха -18С при ясной ,безветренной погоде
Как не печально говорить но глобальных изменений не произошло.
Некоторые изменения конечно есть.Стрелка стала подниматься где-то до отметки в +80С, но только на холостых. При этом,при положении распределения потока воздуха на" Лицо-ноги" температура воздушного потока не превышала +47С на втором положении переключателя вентилятора. При наборе скорости или оборотов двигателя-температура по приборной панели и самого воздушного потока падает.
Проверил завоздушенность системы охлаждения.Всё в норме. При тех-же показаниях приборки(+80С) и возд. потока из дефлекторов в салоне(+47С), температура на входе(левый патрубок,если смотреть с улицы,стоя лицом к лобовому стеклу) в радиатор салонного обогревателя +74С и на выходе(правый) +68С.
Выводы и предполагаемые неисправности.
1.Недостаточный продув,забитого всяким дерьмом радиатора кондиционера из-за отсутствия в природе салонного фильтра на этой модели.
2.неправильная или нестабильная работа термостата.
3.недостаточное утепление(прикрытие) больших радиаторов и моторного отсека
4.неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости для управления системой впрыска топлива (дозирования топлива и регулирования состава топливной смели),так-как расход топлива большой
5.или датчика (который ближе к воздушному фильтру) указателя температуры охлаждающей жидкости на приборной панели, так как при старте холодного двигателя, стрелка указателя в температуры лежит в примерно - 20 градусов ниже нулевой отметки. Но этоуже так - частности...
Первые четыре предположения более всего вероятны.
Вот пока и всё. Далее...,как говориться "Чапай думать будет..."
Просьба ко всем,если есть у кого такая возможность замерить темп. потока из дефлекторов обдува в салоне,при прогретом двигателе на холостых и при скорости 80км/ч при втором положении переключателя вентилятора(это следующее за LO) - скиньте мне.

Заранее спасибо ко всем.
С ув.
Р.S.: Я ценю и уважаю эту машину...НО совсем недавно я был...как бы это помягче сказать-то...ну вы поняли

люди помагите)))(, проьлема, включаю печку на всю горячую да даже на всю, с паасажирсокй стороны можно в трусах сидеть, зато с водительской стороны в шубе с валенками, вобщем хололдный дует, думаю мож саслонука неперекрываеться? вот ока где она примено находиться неможете подсказать, что бы зря пол машины не разбирать(

stason89 @ Сегодня в 15:09
люди помагите)))(, проьлема, включаю печку на всю горячую да даже на всю, с паасажирсокй стороны можно в трусах сидеть, зато с водительской стороны в шубе с валенками, вобщем хололдный дует, думаю мож саслонука неперекрываеться? вот ока где она примено находиться неможете подсказать, что бы зря пол машины не разбирать(

stason89, тебе лучше спросить во 2-м поколении
почитай:
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

спасибки большое, я оказваеться нен ату страничку зашел)

Raugaj7 @ 30.01.2010 - 23:30
Про капли под термостат читал здесь
ссылка
Спасибо Blade_nv [Kurgan-city].

Теперь о резултах...

Проверка происходила при темп.окруж.воздуха -18С при ясной ,безветренной погоде
Как не печально говорить но глобальных изменений не произошло.
Некоторые изменения конечно есть.Стрелка стала подниматься где-то до отметки в +80С, но только на холостых. При этом,при положении распределения потока воздуха на" Лицо-ноги" температура воздушного потока не превышала +47С на втором положении переключателя вентилятора. При наборе скорости или оборотов двигателя-температура по приборной панели и самого воздушного потока падает.
Проверил завоздушенность системы охлаждения.Всё в норме. При тех-же показаниях приборки(+80С) и возд. потока из дефлекторов в салоне(+47С), температура на входе(левый патрубок,если смотреть с улицы,стоя лицом к лобовому стеклу) в радиатор салонного обогревателя +74С и на выходе(правый) +68С.
Выводы и предполагаемые неисправности.
1.Недостаточный продув,забитого всяким дерьмом радиатора кондиционера из-за отсутствия в природе салонного фильтра на этой модели.
2.неправильная или нестабильная работа термостата.
3.недостаточное утепление(прикрытие) больших радиаторов и моторного отсека
4.неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости для управления системой впрыска топлива (дозирования топлива и регулирования состава топливной смели),так-как расход топлива большой
5.или датчика (который ближе к воздушному фильтру) указателя температуры охлаждающей жидкости на приборной панели, так как при старте холодного двигателя, стрелка указателя в температуры лежит в примерно - 20 градусов ниже нулевой отметки. Но этоуже так - частности...
Первые четыре предположения более всего вероятны.
Вот пока и всё. Далее...,как говориться "Чапай думать будет..."
Просьба ко всем,если есть у кого такая возможность замерить темп. потока из дефлекторов обдува в салоне,при прогретом двигателе на холостых и при скорости 80км/ч при втором положении переключателя вентилятора(это следующее за LO) - скиньте мне.

Заранее спасибо ко всем.
С ув.
Р.S.: Я ценю и уважаю эту машину...НО совсем недавно я был...как бы это помягче сказать-то...ну вы поняли

Ооо Дак У тебя Еще Нормальная Температура =) +47, у меня примерно 35 не больше.
Завтра постораюсь взять термопару напишу точную температуру, а так мерил на машине с исправно радотающей печкой ровно +60, если руку положить прям на дефлектор, то обжигает.

Кстати! Вопрос! ктонибуть вообще ОЖ полностью сливал? или все как и я же снизу у радиатора кранчик открыли и все?
как я понял из мануала ясно что есть еще болтик на задней стороне блока под впускным коллектором с правой стороны, добраться до него оч проблемно. а так в системе остается еще не меньше литра, а то и двух если не трех.

marshal @ 22.02.2010 - 23:04
Кстати! Вопрос! ктонибуть вообще ОЖ полностью сливал? или все как и я же снизу у радиатора кранчик открыли и все?
как я понял из мануала ясно что есть еще болтик на задней стороне блока под впускным коллектором с правой стороны, добраться до него оч проблемно. а так в системе остается еще не меньше литра, а то и двух если не трех.

посмотри десь
"Замена антифриза, как поменять антифриз"
ссылка

И Так померил я у себя температуру воздушного потока.
На улице -15, полностью прогретый двигатель (стрелочка горизонтально)
Температура воздуха из всех дефлекторов одинаковая, на 1-ой скорости +30, на 2-ой +25
В Салоне -2, если поездить примерно часик поднимается до +5
И Это Такая температура после промывки радиатора печки жижой для чистки радиаторов.

marshal
думаю что имело смысл радиатор печки прочистить физически!

alekc @ Сегодня в 06:19
marshal
думаю что имело смысл радиатор печки прочистить физически!

Я тоже так думаю =)
нету теплого гаража... поэтому жду тепла, чтобы снять печку и прочистить ее механически.

Лично я эту причину не достаточного тепла вижу (если нет ни каких утечек и мех повреждений самой печки) лишь в неудовлетворительном состоянии салонного фильтра. Поменяйте и вы согреетесь. Сам мерз так недавно . И не думал ,что из за фильтра так может быть.

к141мн
На первом поколении нет салонных фильтров к сожалению