Так выглядел дроссель.. заслонка
поехал проверять

в моем случае промывка дроссельной заслонки помогла.

Вариант первый: покупаем жижу для промывки карбюратора, цена вопроса до 300 рублей, снимаем патрубок, брызгаем, протираем, ставим патрубок, радуемся.

Вариант второй: едем на сервис, платим 1000 рублей, снимают патрубок, промывают, ставят патрубок, мы радуемся.

В первом варианте мы все грязные, но счастливые, с затратой времени 30 минут

mihouse @ 4.4.2014, 12:53
сегодня случилось подобное, но удивительно что после замены аккумулятора (прошу всяк комент хреньне писать).
Прочитав тему, понял, что авторы вообще не понимают в большинстве причинно-следственные связи в работе авто. Верно было написано про дроссель.
Дабы помочь читающим тему, и съконовить их бюджет в дальнейшем, завтра сделаю самое логичное - поеду на сервис, где мне промоют дроссель, сделаю диагностику, и вот после этого, затратив денЮшеГ, напишу что и как нужно в подобном случае ремонтировать.

Наконец то дождались авторитетных пользователей, которые нам тут всё растолкуют.

RosTerminal @ 6.4.2014, 21:34
Наконец то дождались авторитетных пользователей, которые нам тут всё растолкуют.

Ну да. А то с 2005 г. никто заслонок не чистил. Поиском пользуйтесь.

mihouse @ 4.4.2014, 15:00
в моем случае промывка дроссельной заслонки помогла.

Вариант первый: покупаем жижу для промывки карбюратора, цена вопроса до 300 рублей, снимаем патрубок, брызгаем, протираем, ставим патрубок, радуемся.

Вариант второй: едем на сервис, платим 1000 рублей, снимают патрубок, промывают, ставят патрубок, мы радуемся.

В первом варианте мы все грязные, но счастливые, с затратой времени 30 минут

В вашем случае падение оборотов двигателя могло прекратиться после адаптации электроники.

mihouse @ 4.4.2014, 12:53
сегодня случилось подобное, но удивительно что после замены аккумулятора

ну вот аккурат сегодня случай...

машина 2006г, 129ткм

стояла без акб неделю
первый раз завелась и заглохла, со второго раза всё ок
на хх работала и грелась стабильно, первый раз, когда на D стали, обороты чуть просели, потом всё выровнялось и далее без замечаний...

собственно к тому, что обучение проходит быстро и даже на таком пробеге с узлом ДЗ всё в порядке

adik @ 6.4.2014, 19:40
Ну да. А то с 2005 г. никто заслонок не чистил. Поиском пользуйтесь.

Это был сарказм. Извините что обидел "опытных чистельщиков дросельных заслонок". Я всегда принимаю с уважением любые советы но не в таком тоне
quote

сегодня случилось подобное, но удивительно что после замены аккумулятора (прошу всяк комент хреньне писать).
Прочитав тему, понял, что авторы вообще не понимают в большинстве причинно-следственные связи в работе авто. Верно было написано про дроссель.
Дабы помочь читающим тему, и съконовить их бюджет в дальнейшем, завтра сделаю самое логичное - поеду на сервис, где мне промоют дроссель, сделаю диагностику, и вот после этого, затратив денЮшеГ, напишу что и как нужно в подобном случае ремонтировать.

unquote

Относитесь с уважением к людям, тем более незнакомым. Владельцы делятся опытом и вместе надеются решить возникающие проблемы с их авто. И ни как не надеются нарваться на малоприятные высказывания хз кого.

RosTerminal @ 15.4.2014, 0:46
Это был сарказм. Извините что обидел "опытных чистельщиков дросельных заслонок". Я всегда принимаю с уважением любые советы но не в таком тоне
quote

сегодня случилось подобное, но удивительно что после замены аккумулятора (прошу всяк комент хреньне писать).
Прочитав тему, понял, что авторы вообще не понимают в большинстве причинно-следственные связи в работе авто. Верно было написано про дроссель.
Дабы помочь читающим тему, и съконовить их бюджет в дальнейшем, завтра сделаю самое логичное - поеду на сервис, где мне промоют дроссель, сделаю диагностику, и вот после этого, затратив денЮшеГ, напишу что и как нужно в подобном случае ремонтировать.

unquote

Относитесь с уважением к людям, тем более незнакомым. Владельцы делятся опытом и вместе надеются решить возникающие проблемы с их авто. И ни как не надеются нарваться на малоприятные высказывания хз кого.

Спасибо за совет, обязательно буду ещё более уважительно относиться к новичкам форума. Но и вы, будьте так добры, относитесь тоже уважительно к нашему сообществу, и прежде чем создавать тему, посмотрите: согласно установленным правилам, нет ли уже подобного обсуждения и не приносите ли вы "мусор" в наш "дом".

adik @ 15.4.2014, 8:31
Спасибо за совет, обязательно буду ещё более уважительно относиться к новичкам форума. Но и вы, будьте так добры, относитесь тоже уважительно к нашему сообществу, и прежде чем создавать тему, посмотрите: согласно установленным правилам, нет ли уже подобного обсуждения и не приносите ли вы "мусор" в наш "дом".

Претензия не принята. Я не являюсь автором/создателем этой темы. По поводу "мусора в наш дом"-сильно.

У меня с новья так на РАВ4 и на Аурисе. Не парит совсем. Ну просидают и шут с ними, на Аурисе пробег 69 т.км, мыл на 60 заслонку, так что, просто такие настройки мозгов, они вам топливо экономят, а вы ими недовольны.

Первый и крайний раз мыл ДЗ ближе к 100. Не стерильная конечно, с налетом. Снимал полностью, изменений никаких не понял, но и предпосылок не было. Но на душе легче, однозначно. Может ради этого стоит мыть? ДМРВ трогать не стал, штука нежная, а беличьей кисточки в гараже нету ну его к лешему, и так всё ОК.

X@nter @ 26.2.2014, 9:33
Уважаемые форумчане, может кто нибудь сталкивался с такой проблемой или знает решение?
Вообщем суть проблемы такая: когда двигатель достигает нормальной-средней температуры работы двигателя обороты падают до 500 и ощущается вибрация, особенно заметно при переключении на заднюю передачу ® . Когда включаешь любой потребитель фары или обогрев зеркал, то обороты в норме, в районе 700.
Пока двигатель "холодный" так же обороты не падают, как только достигается рабочая температура сразу ощущается при торможении и остановке, что обороты падают и чувствуется детонация. Достаточно не понятная неисправность, сразу скажу дроссельную заслонку мыли, аккумулятор новый. Не помню уже причин возникновения данной проблемы. Кто сталкивался, помогите решить.

У меня была такая проблема. Что я только не делал. и чистил заслонку и менял т/фильтр и фарсунки. Проблема была в дампере каталожный номер 23270-28051. Стоит на топливной рейке. Родного не нашел поставил от РАВ 4 2003г объем 2,0. и все.

atamekenakx @ 30.4.2014, 9:46
У меня была такая проблема. Что я только не делал. и чистил заслонку и менял т/фильтр и фарсунки. Проблема была в дампере каталожный номер 23270-28051. Стоит на топливной рейке. Родного не нашел поставил от РАВ 4 2003г объем 2,0. и все.

Как вычислили?

mihouse @ 4.4.2014, 16:53
сегодня случилось подобное, но удивительно что после замены аккумулятора (прошу всяк комент хреньне писать).
Прочитав тему, понял, что авторы вообще не понимают в большинстве причинно-следственные связи в работе авто. Верно было написано про дроссель.
Дабы помочь читающим тему, и съконовить их бюджет в дальнейшем, завтра сделаю самое логичное - поеду на сервис, где мне промоют дроссель, сделаю диагностику, и вот после этого, затратив денЮшеГ, напишу что и как нужно в подобном случае ремонтировать.

Ну и как нашли проблему?

Всем доброго времени суток! Рав4 конца 2006 года, пробег 110000. Холостые обороты плавают, но не значительно и не постянно. Но когда отключаю климат-контроль, все возвращается в норму. Думаю это нормально! Хотелось бы знать Ваше мнение! За ранее спасибо!

zhoolik @ 5.5.2014, 0:16
Всем доброго времени суток! Рав4 конца 2006 года, пробег 110000. Холостые обороты плавают, но не значительно и не постянно. Но когда отключаю климат-контроль, все возвращается в норму. Думаю это нормально! Хотелось бы знать Ваше мнение! За ранее спасибо!

Вы, наверное, имеете в виду, когда отключаете кондиционер... Тогда все в порядке у Вас.

juran777 @ 5.5.2014, 9:02
Вы, наверное, имеете в виду, когда отключаете кондиционер... Тогда все в порядке у Вас.

Спасибо!

atamekenakx @ 30.4.2014, 11:46
У меня была такая проблема. Что я только не делал. и чистил заслонку и менял т/фильтр и фарсунки. Проблема была в дампере каталожный номер 23270-28051. Стоит на топливной рейке. Родного не нашел поставил от РАВ 4 2003г объем 2,0. и все.

А где связь этого дэмпера с прогревом двигателя до рабочей температуры или вкл. фар ?? наверное у Вас другая ситуация была с похожими симптомами?
Потому как проблему до сих пор не решил, просто не знаю что чинить. Дефект достаточно странный, вот и пытаюсь найти тех кто сталкивался. потому как на официальном сервисе, разводят руками или предлагают пол машины запчастей заменить это их метод, я не против но машина не на гарантии.

Прошу совета. Приобрёл РАВ в декабре 2014, пробе 50т 2010 г.вып. По началу не обраал внимания, теперь разбираюсь внимательно во всём по-немногу сам. Прогретый автомобиль, при остановке на красный - обороты 600. Остановился - 600. Постоял сек 40-50, обороты поднимаются до 1200 -1100 ????? Всё это с включённой печкой. Выключаю печку - 600 ??? Глушу, завожу с вкл печкой - снова -1200, выключаю - 600, включаю - постепенно сразу же подмается до 1200, ну и соответственно расход доходит уже до 14. Офицалы говорят, что это мозги высавляют режим работы генератора с учётом всех нагрузок. Подскажите пожалуйста кто сталкивался ???

Регулярно подобные темы возникают. Все у Вас нормально: не парьтесь.