Равчик 13 года.
На пробеге 50 000 начала загораться лампа с изображением акк. батареи. День может не появляться, в другой 3 раза загореться. У кого не спрашивал, все привычно кивают на генератор, но что-то мне не верится, что на 50 тысячах такое может случиться у Тойоты.
За месяц до этого поставил сигналку StarLine у оф. дилера. Их ответ естественно был: Мы тут ни при чем!
Просветите пожалуйста где в Москве найти грамотного электрика, чтобы понял именно причину, а не развел на ремонт гены.
И можно ли так ездить, с горящей лампочкой?
Еще момент, поездки ежедневные, но короткие - 30-40 мин. утром и вечером.

Проверьте плотность электролита в Аккумуляторе, возможно что нужно его просто подзарядить.

Cowa
Чтобы однозначно ответить нужно знать величину напряжения в момент загорания лампы и условия в данный момент (разгон, спокойная езда,
торможение, ХХ).
Ездить с горящей лампой можно, но не более 20-30 мин. если напряжение при этом ниже 12,6 В. И без ограничения времени если при горящей лампе напряжение не ниже 13,8 В.

Сергей Николаев @ 25.4.2018, 17:30
Проверьте плотность электролита в Аккумуляторе, возможно что нужно его просто подзарядить.

Спасибо за совет! Попробую покопать в эту сторону.

Sakura-San @ 25.4.2018, 17:50
Cowa
Чтобы однозначно ответить нужно знать величину напряжения в момент загорания лампы и условия в данный момент (разгон, спокойная езда,
торможение, ХХ).
Ездить с горящей лампой можно, но не более 20-30 мин. если напряжение при этом ниже 12,6 В. И без ограничения времени если при горящей лампе напряжение не ниже 13,8 В.

Спасибо! Но как это сделать? я могу вставить китайский портативный юсб-измеритель тока в юсб разъем у прикуривателя и так поэкспериментировать. Пойдет?
И еще вопрос меня мучает с сигналкой, могла неправильная установка так повлиять?

Cowa @ 25.4.2018, 22:06
Спасибо! Но как это сделать? я могу вставить китайский портативный юсб-измеритель тока в юсб разъем у прикуривателя и так поэкспериментировать. Пойдет?
И еще вопрос меня мучает с сигналкой, могла неправильная установка так повлиять?

Я не знаю как Вам подключили сигналку, но как правило, её не цепляют к лампочке зарядки, это ни к чему.
В юсб разъёме всего 5 В. Вы ничего не проверите. А вот такой вольтметр в прикуриватель вполне. Стоит всего 120 р.

Сергей Николаев @ 25.4.2018, 18:30
Проверьте плотность электролита в Аккумуляторе, возможно что нужно его просто подзарядить.

Это никак не вызовет свечение индикатора означенного.
Ни к чему давать никчёмные советы.

SPb @ 25.4.2018, 22:51
Это никак не вызовет свечение индикатора означенного.
Ни к чему давать никчёмные советы.

Ты не прав,нужно еще по заднему правому колесу постучать,плюнуть через левое плече и прочитать молитву богу ТОЙОТА

Cowa @ 25.4.2018, 17:20
Равчик 13 года.
На пробеге 50 000 начала загораться лампа с изображением акк. батареи. День может не появляться, в другой 3 раза загореться. У кого не спрашивал, все привычно кивают на генератор, но что-то мне не верится, что на 50 тысячах такое может случиться у Тойоты.
За месяц до этого поставил сигналку StarLine у оф. дилера. Их ответ естественно был: Мы тут ни при чем!
Просветите пожалуйста где в Москве найти грамотного электрика, чтобы понял именно причину, а не развел на ремонт гены.
И можно ли так ездить, с горящей лампочкой?
Еще момент, поездки ежедневные, но короткие - 30-40 мин. утром и вечером.

Генератор 90%,как правило реле хандрит. На тазиках было решение,при ошибке скидываем минус с аккумулятора,заглохла значит гена.

cadet @ 26.4.2018, 11:21
Генератор 90%,как правило реле хандрит. На тазиках было решение,при ошибке скидываем минус с аккумулятора,заглохла значит гена.

Сейчас научишь, вдруг скинет, а потом проклянет тебя .

cadet @ 26.4.2018, 10:21
Генератор 90%,как правило реле хандрит. На тазиках было решение,при ошибке скидываем минус с аккумулятора,заглохла значит гена.

Я ох!...еваю.
Ответ поверг в шок. Откуда данные о "реле хандрит"? От слесарей не видевших авто кроме жигулей? Или сам придумал?
М-да, дела...У нас реле "хандрить" не может: его в наших генераторах просто нет!

Соwа не поддавайтесь на провокацию по отключению АКБ во время работы двигателя!

SPb @ 25.4.2018, 23:51
Это никак не вызовет свечение индикатора означенного.
Ни к чему давать никчёмные советы.

Самый простой и дешевый способ проверить кто виноват АКБ или Гена.
1. в АКБ проверить плотность если низкая то подзарядить внешним зарядным устройством.
2. на работающем двигателе проверить напряжение на клеймах АКБ, при нормально работающем Гене напряжение должно показывать 14.1 -14.2 В., если напряжение ниже возможно что напряжение подсаживает посаженный АКБ.
Возможно из за коротких поездок АКБ подсажено в "0", так как за короткий промежуток времени он не успевает подзарядится.
К тому же Сигнализация с обратной связью делает своё дело, как то не пользовался автомобилем в течении 2 -х недель, так он АКБ разрядил в "0".

adik @ 26.4.2018, 10:10
Сейчас научишь, вдруг скинет, а потом проклянет тебя .

И порчу наведет

Sakura-San @ 26.4.2018, 12:56
Я ох!...еваю.
Ответ поверг в шок. Откуда данные о "реле хандрит"? От слесарей не видевших авто кроме жигулей? Или сам придумал?
М-да, дела...У нас реле "хандрить" не может: его в наших генераторах просто нет!

Соwа не поддавайтесь на провокацию по отключению АКБ во время работы двигателя!

О ВЕЛИКИЙ! может просветишь каким образом идет заряд аккумулятора

Сергей Николаев @ 26.4.2018, 14:02
Самый простой и дешевый способ проверить кто виноват АКБ или Гена.
1. в АКБ проверить плотность если низкая то подзарядить внешним зарядным устройством.
2. на работающем двигателе проверить напряжение на клеймах АКБ, при нормально работающем Гене напряжение должно показывать 14.1 -14.2 В., если напряжение ниже возможно что напряжение подсаживает посаженный АКБ.
Возможно из за коротких поездок АКБ подсажено в "0", так как за короткий промежуток времени он не успевает подзарядится.
К тому же Сигнализация с обратной связью делает своё дело, как то не пользовался автомобилем в течении 2 -х недель, так он АКБ разрядил в "0".

Второй вариант самый приемлемый,а от плотности и коротких поездок вряд ли выскочит ошибка. Дважды садил в ноль аккумулятор и сига стоит,но ошибок не было. Но я тут зеленый,сейчас подойдут профи и все разложат по полочкам

cadet @ 26.4.2018, 15:13
О ВЕЛИКИЙ! может просветишь каким образом идет заряд аккумулятора

За "великий" спасибо, приятно.
Нaсчёт просветить... Чтобы просветить, необходимо знать устройство и принцип работы ЭБУ двигателя, регулятора напряжения, генератора, датчиков тока и
температуры.
Вот когда Вы это всё изучите, я опишу Вам алгоритм заряда АКБ.

Сергей Николаев @ 26.4.2018, 15:02
Самый простой и дешевый способ проверить кто виноват АКБ или Гена.
1. в АКБ проверить плотность если низкая то подзарядить внешним зарядным устройством.
2. на работающем двигателе проверить напряжение на клеймах АКБ, при нормально работающем Гене напряжение должно показывать 14.1 -14.2 В., если напряжение ниже возможно что напряжение подсаживает посаженный АКБ.
Возможно из за коротких поездок АКБ подсажено в "0", так как за короткий промежуток времени он не успевает подзарядится.
К тому же Сигнализация с обратной связью делает своё дело, как то не пользовался автомобилем в течении 2 -х недель, так он АКБ разрядил в "0".

Ты сильно отстал от жизни. "14.1 -14.2 В" вообще не показатель сегодня на твоём же а/м с "интелектуальным" контролем заряда.

Заказал вольтметр в прикуриватель, сегодня вечером будет возможность померить в динамике.

Текущие результаты:

на ХХ (с включенными диодными ходовыми огнями, не знаю как выключить при работающем двигателе) - 13,68 V

при выключенном двигателе - 12,99 V

Дня 3 красная лампочка с батареей не загоралась.

Заедь в какой-нибудь АКБ -центр да проверь батарею за 100 руб. Похоже просто разряжена,либо готовь ей "белые тапки".

Cowa @ 27.4.2018, 10:15
Заказал вольтметр в прикуриватель, сегодня вечером будет возможность померить в динамике.
Текущие результаты:
на ХХ (с включенными диодными ходовыми огнями, не знаю как выключить при работающем двигателе) - 13,68 V
при выключенном двигателе - 12,99 V
Дня 3 красная лампочка с батареей не загоралась.

Так всё у Вас изумительно! Теперь только осталось померять при горящей лампе.
Ещё проверьте разъём с тонкими проводами на генераторе, пошевелите его - он должен стоять как "вкопанный".

При напряжении АКБ 12,99 В, "белые тапки" даже не примеривайте - они ему ещё "велики" будут.

Поездил, померил, когда горела лампа значения были от 11.8 до 12.2. Закономерности в появлении выявить не удалось, еду 60-80 с оборотами тысячи две, она то загорится, то погаснет.

Вобщем доигрался, машина заглохла во время движения, после включения режима СПОРТ и не заводится, крутнуть стартер даже не может.

Подскажите, что делать?