присматриваю новый рав4.
вопрос владельцам 2.0 с вариатором и 2.5 с автоматом - какие обороты держит двигатель на круизе на 130 и 150 (+/-) км/ч?
если несложно - напишите плз. хочется представлять, насколько оно будет крутиться и шуметь.

На ровной дороге с включённым круизом на 130, 2 литровый двигатель держит примерно 2500 оборотов. Ситуация изменится, если дорога пойдёт в горку, мотор сразу перейдёт на высокие обороты. 150 на круизе не выставлял, но думаю будет не комфортно.

Peter msk @ 3.7.2017, 13:09
На ровной дороге с включённым круизом на 130, 2 литровый двигатель держит примерно 2500 оборотов.

спасибо за ответ. интересует ровная, конечно - понятно, что на горках расклад иной.
мой текущий держит около 2300 - сравнимо, в общем.

жду владельцев 2.5 и катающихся 150 на 2.0

Дизель на 100 км/ч на 6 передаче едет на 1600 рпм.
У 2.5 передаточные числа такие же, кроме ГП — 4.071 против 3.935.
С учётом этого всего у 2.5 на 130 должно быть примерно 2150, на 150 — 2500.

Только мне кажется, не о том шуме Вы беспокоитесь. Шум от шин и аэродинамические шумы перекроют двигатель, будь то 2.0 или 2.5.

candie @ 3.7.2017, 15:42
спасибо за ответ. интересует ровная, конечно - понятно, что на горках расклад иной.
мой текущий держит около 2300 - сравнимо, в общем.

жду владельцев 2.5 и катающихся 150 на 2.0

Если собираетесь ездить на круизе 150, то берите лучше 2,5
2,0 с вариатором едет паспортные 180км/ч по GPS и 190 по спидометру, но после 130 мне ездить мне не комфортно, чувствуется худшая аэродинамика по сравнению с "пузотерками", и в связи с этим более напряжённая работа двигателя, сильно возрастает расход топлива. Вот подвеска работает у дорестайла на высоких скоростях отлично!

шины и ветер в зеркалах - это и сейчас привычно.
точнее, шины - нет. а воздух, учитывая аэродинамику кирпича, шумит более чем.
но вот мотор не хотелось бы, чтоб излишне крутился. доставать будет, да и вообще.
указанные режимы - штатные, ежедневные. а на тест-драйве по магистрали покататься не удалось - потому и пытаюсь что-то понять хотя бы теоретически.

Peter msk @ 3.7.2017, 16:02
Если собираетесь ездить на круизе 150, то берите лучше 2,5

собираюсь не долго в плане разовых пробегов, но ежедневно.
и да, к нему и присматриваюсь на самом деле.
про 2 с вариатором - это так, для общей информации. вдруг окажется, что у него сильно лучше

Немного странный метод выбора двигателя по оборотам. Проверить обороты в этих условиях пока негде, из города не выезжаю, выше 120 в городе не езжу. Но на обгонах 2.5 точно будет намного динамичнее и интереснее. А на приборку я уже лет 10 не смотрю, даже не интересно какие там обороты. Брал на двиге 2.5 только потому что там не вариатор, с вариатором я уже наигрался.

Имею 2.0 13-й год. 160 катает легко, когда 2 взрослых набирает легче, если едет 4-е человека, до 140-а легко, дальше с натугой, но потом держит нормально. Шума сильного нет. Идет уверенно. Повороты на развязках можно проходить на 100-120.
По оборотам Х.З.
2,5 наверно поактивнее будет.

rapk @ 3.7.2017, 20:58
Имею 2.0 13-й год. 160 катает легко, когда 2 взрослых набирает легче, если едет 4-е человека, до 140-а легко, дальше с натугой, но потом держит нормально. Шума сильного нет. Идет уверенно. Повороты на развязках можно проходить на 100-120.
По оборотам Х.З.
2,5 наверно поактивнее будет.

Давно на трассе не был. Предполагаю, с некоторых скоростей 2,5 в сравнении, покажет ниже обороты и экономию бензина. Имеет значение еще и тон звука, некоторые движки неприятно звучат на оборотах.

Term0706 @ 3.7.2017, 20:45
Немного странный метод выбора двигателя по оборотам.

не так. в основном двигатель выбирается по другим критериям. но их я могу оценить и не задавая лишние вопросы на форуме - либо личным тестом, либо чтением информации в инете (в частности, на том же форуме).
а этот аспект вроде как нигде не освещен, и лично проверить тоже не могу.

Николай 3 @ 4.7.2017, 7:38
Давно на трассе не был. Предполагаю, с некоторых скоростей 2,5 в сравнении, покажет ниже обороты и экономию бензина. Имеет значение еще и тон звука, некоторые движки неприятно звучат на оборотах.

если с вариатором 2.0 то не думается что 2.5 покажет миже обороты.

Я перестал ездить на круизе, на подмосковных трассах просто невозможно ездить из-за большой интенсивности движения. Постоянно разгон - торможение, даже на М4 постоянные переставки на 150, приходится подтормаживать. Быстрая езда с большой скоростью не комфортна, слишком быстро всех догоняешь, приходится тормозить, чтобы обогнать. На тахометре не задерживается взгляд, для таких наблюдений желателен цифровой. Для меня обороты двигателя второстепенный показатель, обращаю внимание только тогда, когда его слишком сильно слышно (при резком наборе скорости), что бы стрелка в красную зону не ушла, особенно в ручном режиме..

Выше 3500 оборотов на 2 L. моторе в некотором диапозоне оборотов будет слышен неприятный гул глушителя, а так движок тихий и на высоких оборотах звук довольно приятный , можно сказать идеальный после фордовского Дуратека 1,6.

leo2611 @ 6.7.2017, 17:02
после фордовского Дуратека 1,6.

это да, смотря с чем сравнивать.
подозреваю, после моего текущего 4.2 любой звук от рава будет так себе. посему и стараюсь минимизировать последствия перехода.

ладно, всем спасибо. считаем вопрос закрытым.

Удалось выехать на трассу, на 130 на КК обороты примерно 2350. На 150 проверить не удалось, слишком много камер фотофиксации. Надо еще ради забавы проверить на 95 бензе.

Term0706 @ 12.7.2017, 2:40
Удалось выехать на трассу, на 130 на КК обороты примерно 2350. На 150 проверить не удалось, слишком много камер фотофиксации. Надо еще ради забавы проверить на 95 бензе.

Зачем дальше проверять? Наверно, всё на самой высокой передаче происходило, гидротрансформатор уже блокируется на такой скорости, зависимость должна быть линейной.

Проехался на круизе выставленным на 150, обороты чуть меньше 3000 на ровном участке, малейшая горка, уже выше 4000.

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


Бензин 95, двигатель 2.5, коробка автомат.