qwaser @ 1.9.2019, 10:36
Добрый день!
Пробег за 80 т.км и решил провести чистку ЕГР и коллектора, а также советовали свечи накаливания открутить и закрутить с медной пастой. Подскажите, пожалуйста, номера прокладок которые необходимо заменить, а также буду признателен за мануал по данным процедурам.

я свечи просто выкрутил,почистил от белого налёта сгоревшей сажи,смазал графиткой и снова вкрутил,прокладки не меняю уже как 3ий раз снимаю коллектор и ЕГР с коленом,всё отлично,прёт как боллид. Не забываем попшикать карбклинером датчик массового расхода воздуха(дмрв) сразу на патрубке возд фильтра.. 95000,полёт отличный,масло не жрём! Ура!

chernomorec @ 1.9.2019, 19:03
Не забываем попшикать карбклинером датчик массового расхода воздуха(дмрв) сразу на патрубке возд фильтра.. 95000,полёт отличный,масло не жрём! Ура!

Тоже прочищаю дмрв периодически. У Ликви моли есть хороший спрей, попшикать и оставить стечь грязи, делов на 10 минут. Остатки испаряются сами.

Вообще не знаю и знать не хочу, что такое чистить впуск, один раз капитально с полной разборкой почитил и заглушил EGR. Забыл про него раз, и навсегда. 128000 км всё в порядке.

PKW @ 18.10.2019, 4:56
Вообще не знаю и знать не хочу, что такое чистить впуск, один раз капитально с полной разборкой почитил и заглушил EGR. Забыл про него раз, и навсегда. 128000 км всё в порядке.

И сколько пробег после глушения егр?прошили в тот же момент понимаю?

01raziel01 @ 18.10.2019, 7:13
И сколько пробег после глушения егр?прошили в тот же момент понимаю?

Конечно и прошил при глушении, пробег с заглушенным EGR уже почти 60000 км. И самое главное масло теперь не так быстро чернеет, т.е свои смазывающие свойства не теряет в течении долгого времени и жор масла отсутствует от слова совсем. А до этого после 2000 км уже было чёрным и сажи в нём было больше и был маленький расход масла при агресивной езде.

PKW @ 18.10.2019, 7:09
Конечно и прошил при глушении, пробег с заглушенным EGR уже почти 60000 км. И самое главное масло теперь не так быстро чернеет, т.е свои смазывающие свойства не теряет в течении долгого времени и жор масла отсутствует от слова совсем. А до этого после 2000 км уже было чёрным и сажи в нём было больше и был маленький расход масла при агресивной езде.

Отлично!после первого то тоже заглушу и прошьюсь!

qwaser @ 1.9.2019, 10:36
Добрый день!
Пробег за 80 т.км и решил провести чистку ЕГР и коллектора, а также советовали свечи накаливания открутить и закрутить с медной пастой. Подскажите, пожалуйста, номера прокладок которые необходимо заменить, а также буду признателен за мануал по данным процедурам.

да какой там мануал? и так там всё ясно и понятно,открыл капот и крути,свечи оч аккуратно,резво не жми на ключ,головкой и плавно.Я графиткой мажу.

qwaser @ 1.9.2019, 11:36
Добрый день!
Пробег за 80 т.км и решил провести чистку ЕГР и коллектора, а также советовали свечи накаливания открутить и закрутить с медной пастой. Подскажите, пожалуйста, номера прокладок которые необходимо заменить, а также буду признателен за мануал по данным процедурам.

При замене, вот чем смазал новые свечи.

Доброго времени суток! РАВ-4 рестайл 2016 г.в. пробег 93 тык. Чип тюнинг двигателя не делал, все штатно. В последнее время кажется, что упала мощность двигателя. Когда давлю тапкой на газульку, примерно на 30% хода педали, машина не такая резвая как была раньше, разгон вялый тугой. Придавлю пол газа или больше, вроде разгон нормальный, турбина подхватывает, однако вроде бы раньше всеравно было приеместей. Ошибки не выдает, заводится нормально. ЕГР и впуск ни разу не чистил, фильтр воздушный новый, топливный после замены пробежал 43 тык., по топливу сомнений нет всегда заправляюсь на брендовой заправке, топливо производства "ORLEN" Литва. Подскажите пожалуйста куда копать, может на диагностику ехать или же сразу заняться чисткой ЕГР и впуска?

Эд. @ 6.5.2020, 22:31
Доброго времени суток! РАВ-4 рестайл 2016 г.в. пробег 93 тык. Чип тюнинг двигателя не делал, все штатно. В последнее время кажется, что упала мощность двигателя. Когда давлю тапкой на газульку, примерно на 30% хода педали, машина не такая резвая как была раньше, разгон вялый тугой. Придавлю пол газа или больше, вроде разгон нормальный, турбина подхватывает, однако вроде бы раньше всеравно было приеместей. Ошибки не выдает, заводится нормально. ЕГР и впуск ни разу не чистил, фильтр воздушный новый, топливный после замены пробежал 43 тык., по топливу сомнений нет всегда заправляюсь на брендовой заправке, топливо производства "ORLEN" Литва. Подскажите пожалуйста куда копать, может на диагностику ехать или же сразу заняться чисткой ЕГР и впуска?

Ессено начать с чистки ЕГР и его коллектора,в нём больше сажи будет чем в самом клапане,,там ничего сложного,просто аккуратно,пылесос и палочкой выковыривай из коллектора. После чистки полетит как ракета 100%

Эд. @ 6.5.2020, 22:31
Доброго времени суток! РАВ-4 рестайл 2016 г.в. пробег 93 тык. Чип тюнинг двигателя не делал, все штатно. В последнее время кажется, что упала мощность двигателя. Когда давлю тапкой на газульку, примерно на 30% хода педали, машина не такая резвая как была раньше, разгон вялый тугой. Придавлю пол газа или больше, вроде разгон нормальный, турбина подхватывает, однако вроде бы раньше всеравно было приеместей. Ошибки не выдает, заводится нормально. ЕГР и впуск ни разу не чистил, фильтр воздушный новый, топливный после замены пробежал 43 тык., по топливу сомнений нет всегда заправляюсь на брендовой заправке, топливо производства "ORLEN" Литва. Подскажите пожалуйста куда копать, может на диагностику ехать или же сразу заняться чисткой ЕГР и впуска?

Я бы начал с проверки и чистки ДМРВ, если все нормально, то приступил бы к чистке ЕГР и дроссельной заслонки

Эд. @ 6.5.2020, 22:31
Доброго времени суток! РАВ-4 рестайл 2016 г.в. пробег 93 тык. Чип тюнинг двигателя не делал, все штатно. В последнее время кажется, что упала мощность двигателя. Когда давлю тапкой на газульку, примерно на 30% хода педали, машина не такая резвая как была раньше, разгон вялый тугой. Придавлю пол газа или больше, вроде разгон нормальный, турбина подхватывает, однако вроде бы раньше всеравно было приеместей. Ошибки не выдает, заводится нормально. ЕГР и впуск ни разу не чистил, фильтр воздушный новый, топливный после замены пробежал 43 тык., по топливу сомнений нет всегда заправляюсь на брендовой заправке, топливо производства "ORLEN" Литва. Подскажите пожалуйста куда копать, может на диагностику ехать или же сразу заняться чисткой ЕГР и впуска?

Отвечаю на свой вопрос. Заменил топливный фильтр и машина поехала! Закрались у меня сомнения, что ранее на 50 тык. официалы поставили мне какой-то не подходящий фильтр с номером 23390-YZZHA. Стал замечать что двигатель стал работать как-то жестко. После установки дополнительной сигнализации, на 54 тык поехал к официалам на диагностику двигателя. Так они мне предложили заменить топливный фильтр, мотивируя это не достаточной (по компьютерной диагностике) пропускной способностью фильтра так как ТНВД работал под не большой нагрузкой. Я подумал что они меня разводят на замену фильтра, так как я его совсем недавно у них же менял. Выразился в их адрес нецензурно и уехал. И вот на 93 тык, как и писал ранее, стал замечать падение мощности. Вобщем поставил в стороннем сервисе топливный фильтр оригинал 23390-33030 и проблема снялась, машина поехала как и должна ехать и двигатель стал мягко работать (так приятно замурчал). Спасибо всем за советы, покатаюсь наверное еще немного потом буду чистить ЕГР и впуск.

chernomorec @ 1.9.2019, 18:03
я свечи просто выкрутил,почистил от белого налёта сгоревшей сажи,смазал графиткой и снова вкрутил,прокладки не меняю уже как 3ий раз снимаю коллектор и ЕГР с коленом,всё отлично,прёт как боллид. Не забываем попшикать карбклинером датчик массового расхода воздуха(дмрв) сразу на патрубке возд фильтра.. 95000,полёт отличный,масло не жрём! Ура!

Когда егр и коллектор снимали рампу и трубки топливные тоже снимали?

Gonza15 @ 26.8.2020, 22:49
Когда егр и коллектор снимали рампу и трубки топливные тоже снимали?

Присоединяюсь, меня тоже этот вопрос интересует. И еще вопрос. Можно ли снять коллектор вместе с дроссельной заслонкой не имея ямы под машиной? Возможно ли без ямы отсоединить патрубок дроссельной заслонки и в каком месте, а точнее какую часть парубка отсоединять?

Да,конечно,трубки снимал,о вопросе про дроссель,можно без ямы снять вместе с ним,на ощупь открутить хомут патрубка,скинуть фишку и всё.

Вот и у меня дошли руки почистить ЕГР. Хотел снять вместе с впускным коллектором и дроссельной заслонкой, однако показалось слишком хлопотно. Проблемно без ямы или подъёмника отсоединить патрубок от дроссельной заслонки. До хомута сложно дотянуться, очень не удобно да и со снятием коллектора тоже нужно заморочиться. Может позже тысяч через 50. И так, пробег 100 тык. Ни разу не разбирал. Особых проблем не было, показалось не большое снижение мощности. Вот что было после разборки

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 108 )
  IMG_7554.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 69 )
  IMG_7555.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 98 )
  IMG_7563.JPG забыл сфоткать сам клапан ЕГР, но на нем сажи было не много, только не значительный сажевый налет где-то 0,5 мм. без кусков и комков.
Вот так стало после чистки
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 77 )
  IMG_7567.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 72 )
  IMG_7565.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 76 )
  IMG_7568.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 62 )
  IMG_7569.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 58 )
  IMG_7570.JPG [attachment=1801
49:IMG_7571.JPG]
Прокладки поставил новые, хотя и старые были в отличном состоянии от новых ничем не отличались. После чистки заметил прибавку мощности, однако ожидал большего. Возможно внушение. А может снять на яме и почистить еще для профилактики дроссельную заслонку. Кто таким занимался как вы думаете при такой загрязненности (на фото) в каком состоянии будет дроссельная заслонка и впускной коллектор? Стоит ли в ближайшее время заморачиваться их чисткой?

Эд. @ 28.9.2020, 22:11
Вот и у меня дошли руки почистить ЕГР. Хотел снять вместе с впускным коллектором и дроссельной заслонкой, однако показалось слишком хлопотно. Проблемно без ямы или подъёмника отсоединить патрубок от дроссельной заслонки. До хомута сложно дотянуться, очень не удобно да и со снятием коллектора тоже нужно заморочиться. Может позже тысяч через 50. И так, пробег 100 тык. Ни разу не разбирал. Особых проблем не было, показалось не большое снижение мощности. Вот что было после разборки

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 108 )
  IMG_7554.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 69 )
  IMG_7555.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 98 )
  IMG_7563.JPG забыл сфоткать сам клапан ЕГР, но на нем сажи было не много, только не значительный сажевый налет где-то 0,5 мм. без кусков и комков.
Вот так стало после чистки
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 77 )
  IMG_7567.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 72 )
  IMG_7565.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 76 )
  IMG_7568.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 62 )
  IMG_7569.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 58 )
  IMG_7570.JPG [attachment=1801
49:IMG_7571.JPG]
Прокладки поставил новые, хотя и старые были в отличном состоянии от новых ничем не отличались. После чистки заметил прибавку мощности, однако ожидал большего. Возможно внушение. А может снять на яме и почистить еще для профилактики дроссельную заслонку. Кто таким занимался как вы думаете при такой загрязненности (на фото) в каком состоянии будет дроссельная заслонка и впускной коллектор? Стоит ли в ближайшее время заморачиваться их чисткой?

у меня подъёмник свой,на пробеге около 90 0000,поднял,открутил хомут от дрос заслонки,посветил фонариком,она была как с завода,сверкала,на всяк случай попшикал карбклинером на нее и поставил патрубок на место,затянуть надо хорошо хомут,это пайп от турбины,чтоб не слетел. Кстати начал запускать двигатель,он от паров карбклинера даже не захотел прокручиваться стартером,подождал час,запустил с легкой детонацией,полёт отличный!

chernomorec @ 10.10.2020, 11:09
у меня подъёмник свой,на пробеге около 90 0000,поднял,открутил хомут от дрос заслонки,посветил фонариком,она была как с завода,сверкала,на всяк случай попшикал карбклинером на нее и поставил патрубок на место,затянуть надо хорошо хомут,это пайп от турбины,чтоб не слетел. Кстати начал запускать двигатель,он от паров карбклинера даже не захотел прокручиваться стартером,подождал час,запустил с легкой детонацией,полёт отличный! Дроссель у нас только для мягкого глушения и регулировка подачи воздуха в паре с клапаном ЕГР,дозирует короч.

Отвечаю сам на свой вопрос. Пробег 100 тык., сегодня на СТО сняли для чистки впускной коллектор. Вот что было:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 114 )
  IMG_7723.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 91 )
  IMG_7720.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 75 )
  IMG_7729.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 84 )
  IMG_7725.JPG [a
ttachment=180483:IMG_7726.JPG]
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 62 )
  IMG_7726.JPG
После чистки машинка поехала значительно веселее, так как и должна ехать с чистым впуском. Для тех кто будет самостоятельно снимать рампу и топливные трубки даю подсказку. После сборки трубки будут завоздушены, двигатель не запустится. Нужен будет помощник чтобы по команде крутил стартер, а второй участник должен слегка отпускать поочередно топливные трубки пока не пойдет топливо. Как только топливо пошло из трубки, нужно ее сразу же затянуть. Таким образом нужно поочередно пройтись по всем трубкам которые снимались, чтобы развоздушить их поочередно.

Эд. @ 12.10.2020, 22:08
Отвечаю сам на свой вопрос. Пробег 100 тык., сегодня на СТО сняли для чистки впускной коллектор. Вот что было:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 114 )
  IMG_7723.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 91 )
  IMG_7720.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 75 )
  IMG_7729.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 84 )
  IMG_7725.JPG [
a
ttachment=180483:IMG_7726.JPG]
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 62 )
  IMG_7726.JPG
После чистки машинка поехала значительно веселее, так как и должна ехать с чистым впуском. Для тех кто будет самостоятельно снимать рампу и топливные трубки даю подсказку. После сборки трубки будут завоздушены, двигатель не запустится. Нужен будет помощник чтобы по команде крутил стартер, а второй участник должен слегка отпускать поочередно топливные трубки пока не пойдет топливо. Как только топливо пошло из трубки, нужно ее сразу же затянуть. Таким образом нужно поочередно пройтись по всем трубкам которые снимались, чтобы развоздушить их поочередно.

клапана удалось почистить в каналах?