К стати я так понимаю теперь только дубликат можно поставить. Exist на 25051-28080 выдает "Внимание! Деталь снята с производства".

25051-28081

ставился в последние года перед прекращением выпуска

видимо как запчасть ставится вместо всех предыдущих

Alex @ 9.11.2009 - 14:08
Вчера удалил катализатор, поставил пламягаситель+два контроллера на зонды.
Ошибок нет, чек не загорается. До этого после сброса ошибок 0420, 0430 появлялись через 40-80 км.
Удачи

Подробнее можно.
Что за пламегаситель? Что за контроллеры?

Читал много про это в разных местах, в двух словах это так. Первые (которые до ката) 2-е лямды отвечают за впрыск они должны быть в исправности, обманок на них не ставят. А вот вторые смотрят на работоспособность ката, если он не справляются то и ставят обманку говоря компу, что кат в порядке. Если соты в кате не забиты, не оплавлены то и смысла нет его менять. А ставить новые кат за такие деньги смысла нет, у на евро 4 дымим меньше других, а налоги гады поднимают и ездим не пойми на чём (имею в виду бензин).

Alex @ 11.11.2009 - 12:50
расход после 4-х дней стал чуть меньше, но это субъективно, надо по-больше срок
стоило это 20 килорублей в москве

Блин родной катлизатор вроде 30 т.р .стоит

Как проверить не забит катализатор?
Чек не горит.

mistersv @ 18.11.2009 - 17:33
Ребята подскажите хоть один адресок где могут поставить дубликат ката в Москве

Посмотри на автовыхлоп.ру, у них несколько сервисов, я у них делал, там есть и катализаторы и пламягасители и аксессуары к ним.

Dmitry_54 @ 10.12.2009 - 21:34

Alex @ 11.11.2009 - 12:50
расход после 4-х дней стал чуть меньше, но это субъективно, надо по-больше срок
стоило это 20 килорублей в москве

Блин родной катлизатор вроде 30 т.р .стоит

брал себе новый катализатор через e-bay получилось в два раза дешевле чем у нас .... с установкой и пересылкой обошлось чуть меньше 15 штук)))

Недавно посоветовали универсальный катализатор за 70 у.евриков. Кто-нибудь знает параметры катализатора РАВа(диаметр, длина, может еще какой размер)?

Было все то что описываете и ошибки и расход и поддымливала в 2008г. Тоже страдал о пламегасителе разница между новым катом и пл.гасит. была 15000. ну думаю пламягасит. и в тот же день догоняю котейнеровоз и точно один из резиновых его отбойников мне достается по середине прямо в кат. Машина по каске ну и соответственно мятый кат под замену смотрел счет он стоил 30000 когда какойто пламя гаситель 20000. не парьтесь подкопите и поставте новый и расход в норме и душа спокойна.

где вы такие ценники берете?

на прошлой неделе вырезали мне оба катализатора...поставили вместо второго катализатора пламегаситель
работа вместе с пламегасителем... вышла в 4 тыс рублей

в цепь второго датчика кислорода добавил конденсатор и резистор ... чек не горит.. машинка едет хорошо


причина избавления от катализатора- во время дтп ему досталось хорошо... второй кат вырезал "за одно"


ссылка
средняя цена на пламегаситель не должна превышать нескольких тыс. рублей

У меня та же проблема, по ошибкам вышло - менять катализатор. В АСО (в переводе на рубли) запросили 16 000 за катализатор в сборе с коллектором +2000 прокладки + 3000 за работу. В неавторизованных мастерских хотят от 15 000 до 20 000 с работой и забирают старый катализатор. Фирмы, покупающие лом драгметаллов покупают такой катализатор за 5000. Выбрал все-таки АСО - надежнее, да и разница между регенерированным катализатором и новым все-таки есть. В ближайший вторник замена. Отпишу, что вышло. Сейчас горит символ двигателя и контролька VSC TRC. В сервисе объяснили, что компьютер отключает из-за ошибки выхлопа систему стабилизации. На польском форуме бывший механик с АСО (теперь у него своя мастерская) категорически не советует заменять катализатор на пламягаситель и ставить электронные обманки - это чревато повышенным расходом и не исключены серьезные поломки двигателя, поскольку компьютер получает неадекватные данные.
У нас в сети есть рекламы на регенерированные катализаторы и вклады к ним - цены на вклады - ок 8000, регенерированные - ок 12 000.
Да, у меня 2.0, бензин, 2005

DiMoonn @ Вчера в 22:55
На польском форуме бывший механик с АСО (теперь у него своя мастерская) категорически не советует заменять катализатор на пламягаситель и ставить электронные обманки - это чревато повышенным расходом и не исключены серьезные поломки двигателя, поскольку компьютер получает неадекватные данные.

Мне кажется словами (теперь у него своя мастерская) всё сказано. Если просто выбросить катализатор и поставить обманки, то у (бывшего механика) не будет денег масло мазать прямо на колбасу. Моё мнение это рынок + реклама.

А то что нижние лямды влияют на впрыск, мне данная информация не попадалась (если только от таких механиков).

Я не специалист - у меня нет знаний для собственных аргументов. Руководствусь только логикой + поиск мнений незаинтересованных профи и опытных юзеров.
Могу лишь привести мнение еще одной очень уважаемой фирмы, занимающейся профессиональным тюнингом, а также ремонтом японцев. Так у них на сайте на видном месте написано - не вырезаем катализаторы, не инсталлируем обманки. И тут же - убираем фильтры сажи в новых дизелях. Что касается первого мнения - мужик старается помогать дистанционно - часто и бескорыстно помогает на форуме Тойоты. К тому же инсталляция нового катализатора в сборе с коллектором стоит совсем недорого (1 нормочас с копейками). Возни и, соответственно, денег для механика больше как раз с заменителем - вынуть, вырезать старый, вставить новый, сварить, и только потом вставить на место. Так что аргумент о корысти тут как раз не катит.
Что касается нижнего датчика (это не лямбда, кстати) - как не влияет на впрыск? А на что влияет?

Авто европеец МКПП. Как появилась такая проблема официалы сказали сразу нужна замена катализатора. Я спросил о цене-она оказалось заоблачная, а сколько можно ездить-они подозрительно не стали отвечать. Я накопил денег и стал ждать. Жду уже уже 4 года, проехал 150ткм. А чек то потухнет, то погаснет видимо зависит от кач-ва бензина. Езжу исключительно на АИ95! Средний расход 9.2!

У меня чек не тухнет, не работает система стабилизации - обманку ставить принципиально не хочу. Собрав информацию из нескольких источников, прочесав несколько форумов, катализатор меняю сегодня. В целях собственного душевного комфорта.

DiMoonn @ Вчера в 23:59
Что касается нижнего датчика (это не лямбда, кстати) - как не влияет на впрыск? А на что влияет?

2-е верхние как раз влияют их ещё называют датчики состава смеси (по верхним как раз и происходит количество впрыска). Далее отработанные газы (в нужном соотношении вредных веществ) поступают в катализатор, из которого выходит (чистый кислород альпийской свежести) и для контроля этой свежести как раз стоят нижние лямды. Как только катализатор не справляется с дожигом и очисткой, вспыхивает чек.
А эксплуатировать автомобиль с оплавленными сотами действительно может привести к ряду не желательных последствий. Но чек говорящий о плохом катализаторе ещё не говорит, что соты в нём оплавились, просто его эффективность снизилась.

DiMoonn @ Сегодня в 09:59
У меня чек не тухнет, не работает система стабилизации - обманку ставить принципиально не хочу. Собрав информацию из нескольких источников, прочесав несколько форумов, катализатор меняю сегодня. В целях собственного душевного комфорта.

Если с финансами всё в порядке, то почему бы и не поставить новый катализатор.
Вот только причём тут система стабилизации.

DiMoonn @ Сегодня в 10:59
Собрав информацию из нескольких источников, прочесав несколько форумов, катализатор меняю сегодня. В целях собственного душевного комфорта.

В какую сумму выливается замена катализатора? Универсальный или родной? Exist или в другом месте?

маркировка тоётовского 25051-28041 и стоит он 40тр. Я бы на стал заморачиваться и предоставил это новому владельцу.