Коллеги, добрый день.
Ситуация следующая.

RAV4(4), в ралли не участвовал.
При нормальной езде (город, трасса со скоростью до 110км\ч (примерно) ) проблемы с уходом антифриза (будем считать ) нет, температура держится стабильно, нареканий на работу двигателя нет.

Довольно долго ехал больше +\-140, но температура не зашкаливала, а бачок почти пустой.

При тестовом заезде, если проехать несколько км со скоростью 160...170 через перепускной клапан расширительного бачка выдавливает почти весь бачок. Аж перегородку заливает.

Давит точно через перепускной клапан.
Двиг не перегревал,

что еще :
- при одном из запусков, на холодном двигателе начинали периодически (скважность секунд10) включаться вентиляторы.
- при запуске несколько сек посвистывает ремень (но это наверное подсыхает накапавший антифриз)
- при запуске резко повышается уровень в бачке, где-то на сантиметр.
- если на нейтрали держать обороты около 3тыс (как на скорости 140), то уровень поднимается еще где-то на 10мм, но ничего криминального.
-налета в бачке нет
-масло на щупе нормальное.
-помпа сухая

Понятно,что трещина в прокладке\головке все это объясняет, шарики для проверки купил (синие и красные - какие лучше?).

Может найдутся добрые люди которые подскажут еще что-нибудь (подешевле), и заодно (можно в личку) механика с головой,совестью и руками в Москве.

В тонкости конструкции сего агрегата еще не погрузился, может есть еще места откуда может поддувать (турбина, охлаждение выхлопа и тп).

Спасибо.

Какая трещина? Почему вы так решили?

aukrozh @ 30.8.2017, 0:09
Какая трещина? Почему вы так решили?

По признакакм.

Что бы тосол выплевывало наружу его уровень в бачке должен подняться до уровня пробки, соответсвенно этот объем внутри системы охлаждения надо чем-то заполнить.
Заполнить можно:
1. Расширяющимся от Т антифризом - но это не те объемы
2. Расширяющейся воздушной пробкой. Как версию имею в виду, Но непонятно откуда она могла взятся, и почему при постоянной температуре системы охлаждения эта пробка вдруг расширяется с увеличением нагрузки.
3. Газы из камеры сгорания при увеличении нагрузки прорываются в систему охлаждения и выдавливают жидкость. При небольшой нагрузке они просачиваются и выходят через перепускной клапан, при ударной нагрузке догоняют ОЖ до соска и выплевывают ее.

Не забивайте себе этим голову. На качество работы двигателя это не влияет (не перегревается, работает штатно). У меня также было, когда долили антифриза до уровня. Затем его вышебло через сопун. Сейчас на дне бака, чуть выше нижней трубки. Все работает штатно. На оф сервисе был, обратил их внимание. Сказали что все норм.

Это не норма, однозначно.

Если моя теория верна, и причина в прокладке (а по слухам - это болезнь 2AD) , то если продолжать ездить возможно:
1. Расширение трещины до неприемлемых размеров в самый неподходящий момент.
2. локальный перегрев в месте прорыва
3. коррозия ГБЦ\Блока с последующей шлифовкой и тд.

Если у вас гарантия - попросите у них письменное подтверждение, что это норма.

Коллеги, еще вопрос,
Не могу найти полную схему системы охлаждения для Rav4(4) 2AD.

Включен ли расширительный бачок в контур рециркуляции? ТЕ, при нормальной работе (прогрет, на холостом ходу) должен ли тосол прокачивается через бачок?

Счастливые обладатели, можете глянуть, льется ли ОЖ в бачок ?

Я вечером посмотрю отпишусь,а можно вопрос,какой пробег у вашего равчика,глушили ЕГР или нет,меняли помпу или нет,может была замена атифриза,термостата?

Пробег ~70ткм
Кроме замены масла/фильтров вмешательства в двиг не было.

Посмотрел,из верхнего маленького патрубка на холостых течет

chernomorec @ 4.9.2017, 20:16
Посмотрел,из верхнего маленького патрубка на холостых течет

Спасибо за добрую весть!
Может не так все страшно

Как найдете причину,отпишитесь,а то и у меня пробег 69000

Само не рассосется.
Очень похоже на прокладку (видел два аналогичных случая) и это действительно болячка 2AD-FHV, но только первых лет 2005-2006. В германии даже меняли моторы по отзыву. Потом что-то изменили в конструкции прокладки и проблема ушла.
Странно, что при таком малом пробеге. А машина на гарантии? Если нет, то искать толкового моториста (может в Толексах?), подымать голову. Голову опрессовать на наличие трещин и проверить плоскостность. Если все ОК, то замена прокладки, сборка и вперед.
Болты головки менять не надо. У знакомого после такой замены прокладки пробег уже около 75 тысяч - все ОК.
Хотя хотелось бы наверное обойтись малой кровью.

искать толкового моториста (может в Толексах?) ----> А Толекс это что?

ссылка

toyotacorolla @ 6.9.2017, 11:02
Само не рассосется.
Очень похоже на прокладку (видел два аналогичных случая) и это действительно болячка 2AD-FHV, но только первых лет 2005-2006. В германии даже меняли моторы по отзыву. Потом что-то изменили в конструкции прокладки и проблема ушла.
Странно, что при таком малом пробеге. А машина на гарантии? Если нет, то искать толкового моториста (может в Толексах?), подымать голову. Голову опрессовать на наличие трещин и проверить плоскостность. Если все ОК, то замена прокладки, сборка и вперед.
Болты головки менять не надо. У знакомого после такой замены прокладки пробег уже около 75 тысяч - все ОК.
Хотя хотелось бы наверное обойтись малой кровью.

Мне тоже прокладку меняли, но не потому что она была в опе, из за масложора движок открывали. Кольца меняли ... туды сюды. Было это при 90тыс. Ща 197 тыс масло так и жрёт, но с прокладкой косяков нет. Думаю, что вовремя заменили. Год выпуска 2006. Да и пятую свечу и Д-Кат меняли. Иногда ошибки на кат недавно начали выскакивать. Я их скидываю, визуально и с познаниями здешнего форума не вижу косяков. Поэтому не заморачиваюсь и двигаюсь дальше.

Собрался силами и в ночи поставил опыт с шариками.

Подозреваемый двиг прогрет до 90, обороты поднимаются до 3т. Шарик встает

К сожалению все кино 500Мб не дает загрузить но вот кадр со стояком.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1309 )
  bad.JPG



Для сравнения повторил на ХОЛОДНОМ дружественном авто - шарик не шелохнулся.

для любопытных - здесь ссылка

schatun @ 6.9.2017, 20:17
Мне тоже прокладку меняли, но не потому что она была в опе, из за масложора движок открывали. Кольца меняли ... туды сюды. Было это при 90тыс. Ща 197 тыс масло так и жрёт, но с прокладкой косяков нет. Думаю, что вовремя заменили. Год выпуска 2006. Да и пятую свечу и Д-Кат меняли. Иногда ошибки на кат недавно начали выскакивать. Я их скидываю, визуально и с познаниями здешнего форума не вижу косяков. Поэтому не заморачиваюсь и двигаюсь дальше.

Хорошо вам на неметчине, двг из-за аппетита вскрывают.

Пишут к концу нулевых проблемы с головкой\прокладкой решили, видать врут опять.

Не забивайте себе этим голову. На качество работы двигателя это не влияет (не перегревается, работает штатно). У меня также было, когда долили антифриза до уровня. Затем его вышебло через сопун. Сейчас на дне бака, чуть выше нижней трубки. Все работает штатно. На оф сервисе был, обратил их внимание. Сказали что все норм.

Повторил опыт с шариком на другом таком же двигателе ( спасибо доброму человеку!) - шарик тоже надувался при увеличении оборотов.

Может это действительно "нормальное" поведение?

(но объяснить такую нормальность я не могу )

Вообще то давление должно быть в бачке. На радиаторах и т.д. стоят же предупредительные наклейки. Осторожно открывать иначе обожгёт.
Здеь есть прибор, его посоединяют к бачку и он показывает наличие выхлопных газов в системе охлаждения. Я думаю у вас тож такой должен быть?

Vasilich@88 @ 6.9.2017, 19:53
Хорошо вам на неметчине, двг из-за аппетита вскрывают.

Пишут к концу нулевых проблемы с головкой\прокладкой решили, видать врут опять.

Движок открывали не из за масложора. Масло подтекало с лобовой крышки, там где цепь эт тож заводской брак. Без моего вмешательства сервис честно отработал все косяки движка на 10 тыс. евро в последний месяц гарантии. Сто тысяч я отъездил после этого меняя только расходники.