Добрый день форумчане не нашел похожей темы по моей проблеме
Достался недавно мне RAV4 1 поколение 2000г выпуска, двиг 3s, 128л.с., JT172SC1107149409, кузов наверно SXA11 (пятидверка).
Живу далековато от больших городов т.е. нет возможности сбегать и купить что-то, поэтому обращаюсь к вам, чтобы поехать в Омск и за раз все купить.
1. Снимать двигатель или не снимая получится.
2. Что покупать новое, а что с разбора взять (хорошо бы номера запчастей).

Что сам вижу: ремень грм с кожухом, ремень генератор кондиционер гур, бачек ГУР шланг, правая фара, крышки пластиковые которые по плавились, бачек омывателя наверно под правой фарой, шланг кондиционера, АБС прихватило, генератор, бронепровод, две косы (моторная и передняя), на впускном коллекторе сверху не знаю что распавилось, на корпусе где табличка что то было. Ну как то так.
Антифриз не вытек. при необходимости выложу дополнительные фото.

В вашем случае проще и реально дешевле будет взять битый в жопу рав с целым моторым отсеком и от туда все перекинуть к себе...
Потому как пострадало ОЧЕНЬ много. То что Вы видите на вскидку это даже не 1/10 того, что понадобится. И некоторые позиции, особливо то, что касается управления двигателем (мап-сенсор, клапана и т.д.) идут только в оригинале и редко встречаются на разборах...
А увас еще и рестайл, да похоже на то, что америкос (могу ошибаться)

Qwest @ 27.3.2015, 12:38
В вашем случае проще и реально дешевле будет взять битый в жопу рав с целым моторым отсеком и от туда все перекинуть к себе...
Потому как пострадало ОЧЕНЬ много. То что Вы видите на вскидку это даже не 1/10 того, что понадобится. И некоторые позиции, особливо то, что касается управления двигателем (мап-сенсор, клапана и т.д.) идут только в оригинале и редко встречаются на разборах...
А увас еще и рестайл, да похоже на то, что америкос (могу ошибаться)

Нда уж, я бы для начала из под капота все выкинул и сделал хорошую обработку кузовного железа. После пожара это все гнить будет махом. Думаю вообще все небюджетно будет.

Qwest @ 27.3.2015, 11:38
В вашем случае проще и реально дешевле будет взять битый в жопу рав с целым моторым отсеком и от туда все перекинуть к себе...
Потому как пострадало ОЧЕНЬ много. То что Вы видите на вскидку это даже не 1/10 того, что понадобится. И некоторые позиции, особливо то, что касается управления двигателем (мап-сенсор, клапана и т.д.) идут только в оригинале и редко встречаются на разборах...
А увас еще и рестайл, да похоже на то, что америкос (могу ошибаться)

страна Бельгия. На авито битье смотрел, машин 15 и в основном битые перед и правая сторона, то что мне как раз и нужно. взять можно но пол цены там движек и коробка, а мне они точно не нужны

AndreyUK @ 27.3.2015, 13:18
Нда уж, я бы для начала из под капота все выкинул и сделал хорошую обработку кузовного железа. После пожара это все гнить будет махом. Думаю вообще все небюджетно будет.

почему не бюджетно, я понимаю когда полный расклад, это столько, а это столько итого сумма. Это грамотно будет

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 711 )
  IMG_0376.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 726 )
  IMG_0375.JPG [attachment=1357
50:IMG_0374.JPG]
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 646 )
  IMG_0373.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 715 )
  IMG_0372.JPG [
attachment=135747:IMG_0371.JPG]
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 806 )
  170811C.png Добрый день форумчане, год прошел руки только дошли. Помогите разобраться с вакуумными шлангами, желательно на схеме что куда (на схеме которую прикрепил вроде все понятно, но три шланга заходят в общий и на выходе появляются два вариант, по концам тоже не понять тк новые шланги с разбора где концы порезаны)
И второй вопрос кто ремонтировал сломанные пластиковые штуцера у меня их три сломано (на гидраче, на впускн коллекторе и тот что на фотке в руке)

Вакумный клапан который под впускным коллектором стоит лучше на место не ставить. Т.к. он бывает ломается и от туда очень трудно его достать и поменять. На моей фотке, что ты взял, он стоит на верху "от таза ХХ, и система EGR у меня работает нормально, так а другие ЭВК, один идет на адсорбер, другой не помню, но похоже что туда-же.

пластиковые штуцера восстанавливал вставкой тонкостенной трубки от телескопической антенны и заливкой точки излома эпоксидкой.....

kasper2k @ 23.4.2016, 5:08
пластиковые штуцера восстанавливал вставкой тонкостенной трубки от телескопической антенны и заливкой точки излома эпоксидкой.....

Немного рассверлить можно?, а то диаметр из-за трубки убавится

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 694 )
  актуатор.jpg
Пацаны проблема открыта осталась , кто нибудь может сфоткать со своей машины концы шлангов низ (блокировка) и верх ( у двух вакуумных), там на одном одна полоска на втором две тритий без полос, а четвертый тоньше этих трех или может у кого схема подключения есть я все из рыл не нашел

Ирбис @ 22.4.2016, 16:13
Вакумный клапан который под впускным коллектором стоит лучше на место не ставить. Т.к. он бывает ломается и от туда очень трудно его достать и поменять. На моей фотке, что ты взял, он стоит на верху "от таза ХХ, и система EGR у меня работает нормально, так а другие ЭВК, один идет на адсорбер, другой не помню, но похоже что туда-же.

Да разумней его на видное место вытащить, зачем его туда засунули, на блокировку же вакуумники на видное место поставили

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 721 )
  IMG_0476_1_.JPG Сегодня после долгого ремонта первый раз завел, с первого толчка схватил даже не ожидал. Проблема обороты на холостом 2700-2800 (на педальку реагирует увеличением)
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 718 )
  IMG_0477_1_.JPG . нужен совет чтобы сузить круг поиска т.к. много чего разбирал и менял (моторная коса которую купил подошла идеально а подкапотную сращивал из двух). с датчика заслонки фишку скинул ни чего не изменилось (он чуть оплавленный). Может какие шланги не так подключил (если на обороты зависят)

вернулся в гараж и скинул фишку с датчика холостого хода , завел обороты ближе к норме стали около 1000 (немного плавают) загорелся чек

Нет у нас датчика ХХ.....
есть регулятор ХХ, если с него скинул фишку и обороты пришли в норму, то либо обрыв одной из обмоток клапана, либо проводка к нему косячит...
книга есть?

kasper2k @ 2.8.2016, 5:02
Нет у нас датчика ХХ.....
есть регулятор ХХ, если с него скинул фишку и обороты пришли в норму, то либо обрыв одной из обмоток клапана, либо проводка к нему косячит...
книга есть?

напиши, что конкретно замерить "одной из обмоток клапана",что значит проводка косячит (радиотехническое пту в ярославле я по настоящему закончил )

babinskii @ 4.8.2016, 1:40
напиши, что конкретно замерить "одной из обмоток клапана",что значит проводка косячит (радиотехническое пту в ярославле я по настоящему закончил )

коллега я в Барнауле закончил аналогичную шарагу...

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 249 )
  ВПРЫСК.pdf
стр 83
клапан управления ХХ
проводку проверить на предмет плохого контакта в разьемах, обрыва либо замыкания на соседние провода или корпус...

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 137 )
  электросхемы_rav4_1994_2000.pdf
при наличии осциллографа проверить управляющие импульсы на обмотках клапана...

После восстановления проблема с оборотами на хх 2700-2800, прозвонил датчик заслонки- не звонится вообще - заменил обороты упали до 2000. Снял целиком заслонку разобрал все - плохо шевелился вал -промыл поставил стали 1200. На горячую все равно не полностью хх перекрывает воздух, пальцем затыкаю дырку до 1000 падает или что то до настроить надо (там сзади крышка с небольшой регулировкой есть под ней пружинка, попробовать ее в другую сторону но там всего 2-3 мм) или с компа идет управление "полностью не закрывать" может ЕГР заглушить (его тоже немного прихватило, с виду нормальный мембрана шевелится)
Ну даже до 1000 доведу , еще 200 нужно убрать.
Все шланги во впускной коллектор проверил- подсоса воздуха лишнего нет
И интересно на холодную заводишь (в принципе на улице +20) обороты 2000 и пока на датчике темп. стрелка на середину не встанет не сбавляет, только потом быстро скатывается на 1200 это нормально или нет ( на пежо к примеру сразу потихоньку движение вниз идет)
что еще смотреть, спереди на движке один вкручивается датчик второй просто прикручен к креплению еще с ними не разбирался

babinskii @ 10.8.2016, 14:02
После восстановления проблема с оборотами на хх 2700-2800, прозвонил датчик заслонки- не звонится вообще - заменил обороты упали до 2000. Снял целиком заслонку разобрал все - плохо шевелился вал -промыл поставил стали 1200. На горячую все равно не полностью хх перекрывает воздух, пальцем затыкаю дырку до 1000 падает или что то до настроить надо (там сзади крышка с небольшой регулировкой есть под ней пружинка, попробовать ее в другую сторону но там всего 2-3 мм) или с компа идет управление "полностью не закрывать" может ЕГР заглушить (его тоже немного прихватило, с виду нормальный мембрана шевелится)
Ну даже до 1000 доведу , еще 200 нужно убрать.
Все шланги во впускной коллектор проверил- подсоса воздуха лишнего нет
И интересно на холодную заводишь (в принципе на улице +20) обороты 2000 и пока на датчике темп. стрелка на середину не встанет не сбавляет, только потом быстро скатывается на 1200 это нормально или нет ( на пежо к примеру сразу потихоньку движение вниз идет)
что еще смотреть, спереди на движке один вкручивается датчик второй просто прикручен к креплению еще с ними не разбирался

если затыкаешь канал ХХ и обороты 1000, то ищи еще где то подсос воздуха или основная заслонка не полностью перекрывает канал!
крышкой можно подрегулировать в небольших пределах, но желательно ее поставить по заводским отпечаткам болтов.
в твоем случае очень желательно подключиться компом к диагностике и посмотреть положение заслонки, возможно после замены датчика он думает что педаль чуть нажата...
ну и механические регулировки заслонки проделать полностью, согласно книге.
З.Ы. фотку датчиков можно?

Все разобрался, в итоге датчик заслонки неисправен и вал хх заклинивший, а еще немного подсасывало на 200 оборотов (сам осел) прокладку на оборот поставил, короче теперь 800. рвет хорошо без провалов. Далее проблема с левым передним колесом (видимо удар в него был) смещено примерно на 3 см к арке при повороте даже задевает. С виду все целое не битое не поведенное, болты подрамника на месте. Почитал пишут про поворотный кулак