Доброго дня всем! Усаживайтесь удобнее, готовьте попкорн. Короче можете начинать ржать. Итак... Месяца 3-3,5 ездил на служебном Патриоте дизельном. Равка в основном простаивал. Ну как простаивал, заводил я его, прогревал, да прокатывал раз в 3-4 дня по паре километров. Даже бензина бак не выжег. Дело было в длительной командировке. И вот собрался доехать до дома ( около 700 км.) Перед поездкой попер на заправку. Заливался по пробку. Завёля и чухнул обратно, что бы с утра пораньше стартовать домой. Через примерно 1 км., рав как-то хреново себя начал чувствовать ( задергался весь бедолага, затроил.., но продолжал ехать.) Ну, думаю, гады, бензин набодяжили, и одновременно с этой мыслью меня шибануло: Я ж дизелем заправился!!! Останавливаюсь, за километр до базы, глушу. Тупо смотрю в чек: так и есть-соляра! 42 литрика. Кушай равка, не поперхнись... После патра по привычке не задумываясь фиганул. Короче на шнурке дотянули, поставил равку, и утречком с попутной лошадью двинул в путь. Прошло 2 недели. Вернулся.. Бак снимать буду. Слить гуано это всё надо. Что дальше делать? Что бы не лоханутся окончательно. Что может быть с двиглом? С топливной, с дроссельной заслонкой, и ещё хрен его знает с чем? Подозреваю, что всё это надо снимать. Прошу совета. Ржать можно всем!

Ну бывает ..не смешно .
Бак снимать думаю не стоит , кардан мешать будет к чему сложности , откручивай оба лючка и осушивай половинки .
И наверное я бы топливный фильтр под капотом поменял .
Пожалуй все.....

Ничего страшного не произошло. Сольеш содержимое из бака, продуй трубопровод,если есть желание поменяй топливный фильтр, и в добрый путь. Ну чехнет еще несколько раз, пока в рампе бензин промоет. Серьезного ничего не произошло и причин для беспокойства нет. В свое время в мотоцикл ИЖ, по необходимости пришлось заливать ДТ, нормально проехал более 15км, и без дальнейших продлем( правдо предупредили чтоб не глушил до самого дома). Еще раз, но уже по вине заправщика, залил в дизельный VW бензин( колонка с одной стороны 80бензин, с другой ДТ) я не предупредил, а он не понял. Вобщем сам виноват в недогляде, и поехал. Благо до жаража около 1,5км. только там почувствовал. Слил бадягу, залил ДТ, прокачал систему и поехал. Самое главное это вовремя устранить причину, до наступления серьезных и не обратимых последствий.
Удачи и будь внимательнее, долгих лет тебе и многих километров хрорших дорог под колесом!

знакомый залил тоже по ошибке в восьмёрку соляры ,доехал до дома сам но ,с его слов , попал на капиталку двигла и ремонт головы

Санчес КРСК @ 3.2.2015, 16:12
откручивай оба лючка и осушивай половинки .
И наверное я бы топливный фильтр под капотом поменял .
Пожалуй все.....

Фильтра есть в запасе. И в бак и под капот. Сцедить топливо, всё ли сольется? И как топливную правильно продуть? Просто трубки с фильтра скинуть? Да, наверное бак снимать не буду. Спасибо за совет.

skilet @ 3.2.2015, 16:23
знакомый залил тоже по ошибке в восьмёрку соляры ,доехал до дома сам но ,с его слов , попал на капиталку двигла и ремонт головы

Я проехал 1 км. до "озарения". Верю в лучшее.

Я сливал так. (Бак я понял полный) Открывать лючки на баке всё равно, надо. Но сначала снял фильтр. тот что под капотом, на ПОДВОДЯЩУЮ трубку одел метра полтора маслостойкого шланга D-10 мм и опустил в канистру.
В диагностическом разъёме под капотом есть контакт "Fp" на него + от аккумулятора, канистру наполняет за пару минут (не более 5-ти). Потом открывать лючки бака, отсасывать тем же шлангом, остатки большим медицинским шприцем. Если залить хотя бы 20 литров бензина остаток дизеля ни на что не повлияет.
И ещё бы я поменял свечи, нагара на них должно быть много.
Если интересно для чего я так сливал, решил менять фильтра в баке, а накануне заправился "до полного"

Удачи!

майор @ 3.2.2015, 16:56
Фильтра есть в запасе. И в бак и под капот. Сцедить топливо, всё ли сольется? И как топливную правильно продуть? Просто трубки с фильтра скинуть? Да, наверное бак снимать не буду. Спасибо за совет.

Сливной у нас в принципе нет . просто откачай шлангом из полубаков .
Остатки тряпочкой .топливную приотключенном баке дунешь из под капота ( фильтр когда менять будешь ) , с топливной раме сольется само .

А я бы не морочался со снятием лючков. Снять топливный фильтр, слить литров 40 коктейля (Новокузнечанин объяснил как) и залить до полного бака бензин. Дальше кататься и радоваться, что наоборот (бензин в керосинку) не налил.
Не думаю, что со свечами ли топливной системой могло что-то фатальное произойти. Солярка, это не вода.
А коктейль потом можно литров по пять подливать.

Не смешно.. Сам так два раза попадал-первый раз сам, второй-помогли.. По поводу как и что в принципе всё вроде объяснили,
одно маленькое дополнение-проверьте свечи, их надо почистить-они будут (скорей всего)в саже, после того как заведёте, дайте
поработать на холостых, сразу на педаль не жмите и пока не прогреется поглядывайте на катализатор-ему после такого коктейля
может не хорошо быть.. Удачи..

майор @ 3.2.2015, 15:53
Ржать можно всем!

Ты сделал мой вечер! Забористая трава в вашем крае! А по сути промывка системы, бака по максимуму и замена фильтров, чистка свечей и дабудет тебе счастьеобладание перворавом. Извините, ноу блть не могу поверить чтобы в трезвом состоянии такое можно сделать!!!

Абсолютно был трезв. 1. не пью совсем. Есть 2 праздника когда могу выпить вина: днюха и Новый год. 2. служебные обязанности не позволяют. Спасибо за советы всем. После всех работ отпишусь. Тырнет с перебоями. Не сразу увидел ответ Новокузнечанина. Топливо сливали через лючки сегодня с помощью груши на шланге и такой-то матери. Завтра продолжу. Да, фильтры в баке были чистые. Менял их прошлой весной. Пробег до сего дня составил 15600 км. Под капотом фильтр прошел 5000 км. Завтра посмотрю что в нем.

В Игарке один вертолетчик свой УАЗ заправлял керосином. Для старта подкармливал бензином, который покупал на заправке 1-2 литра в месяц, а керосин был безлимитный. Говорят, долго УАЗ ездил так)) Видел я пару раз как он коптил на холодную....

Может ещё и свечки заменить?

Насосу, фильтрам и форсункам ничего не будет.. Свечи по состоянию.. Я свои в такой ситуации просто почистил и поставил обратно..
Самое плохое в том, что такой коктейл вызывает детонацию, часть не сгоревшего коктейля попадает в выпуск, где и начинает догорать..
Температура катализатора возрастает и он может оплавиться, либо разрушиться совсем.. У знакомого в подобной ситуации и перегородки
на поршнях полопались от детонации - правда он тупо давил в тапку, не обращая внимание на жалобы машины..
майор дай Вам Бог чтобы всё обошлось только испугом и некоторыми внеплановыми работами..
Но всё-таки совет - если почувствуете, что динамика машины ухудшилась - снимите катализатор и посмотрите НА ВХОДЕ в него..
Если есть там какие-то проблемы - Вы их сразу увидите..

Если заведётся, свечи можно не чистить - через 100км по трассе очистятся сами.

ANTON788
Ну где ты видел от солярки детонацию???
Я когда водителем до армии работал, то у нас на "газонах" была такая примета: если залил 76-го, а движок не детонирует, значит на заправке его соляркой бодяжат.

Вова Лермонтовский @ 4.2.2015, 15:49
ANTON788
Ну где ты видел от солярки детонацию???
Я когда водителем до армии работал, то у нас на "газонах" была такая примета: если залил 76-го, а движок не детонирует, значит на заправке его соляркой бодяжат.

Детонацию от 20 литров керосина в бензин я сперва СЛЫШАЛ, а потом ВИДЕЛ, когда мотор свой разбирал..
На "газонах" движки были под 76 (позднее под 80) бензин..
Залей в Равчика соляры и ты эту детонацию (если проблем со слухом нет) УСЛЫШИШЬ.. Я почти каждый день клиентам "пряники" раздаю за то,
что в машину, где прописан 95 бензин, льют 92, а потом приезжают лечить мне голову на тему, что какие-то не те звуки мотор издаёт..
Мне мой Равчик мозг выносить начинает после заправки 95-м бензином на пустой бак - прощает частично, если я маленько 95-го к 98 подливаю..
И ещё.. Самая страшная детонация та, которая человеческим ухом не слышится..я знаю, про что говорю на живых примерах..
майору скорей всего повезёт - он не проехал, как я, 40-ка с лишним километров до понимания,
что происходит..мне тогда 26 лет было - достаточно зелёная прокладка..))

Значится так друзья.. Сегодня заменил фильтр, продул топливную. Собрал каку какую-то из бака. Поставил на место насос, закрутил лючки. Выкрутил свечи, почистил их об металлическую щетку (но особо на них ничего и не было. Это меня порадовало. ) Закрутил обратно. Включил зажигание, ну думаю, давай рав, не подведи.. Стартер крутнул, и тишина. Пиндец, думаю. Но с 3 попытки запустился. Обороты вышли на прогревочные, через пару минут упали до 700. Еще через какое то время начали "плавать" в пределах 500-800. Но не глохла. Заглушил, скинул патрубок с БДЗ, зафигачил туда карбклинером. Завел со 2-ой попытки. Обороты стабильные, в положении "Р" 740. Так и было до влива соляры. Проехал 24 км. на разных режимах. Всё хорошо! Спасибо всем откликнувшимся за помощь! Вывод: если вовремя спохватился, всё будет нормально и конкретно наш дрыгатель простит такой косяк. Хотя конечно, ни кому не желаю попадать так по глупости или по какой другой причине. Всем удачи!

ANTON788
Ты, во-первых, керосин с соляркой не путай.
Во-вторых, назови примерное октановое число солярки (да, я знаю, что это нелегко, но постарайся).
Ну и в третьих: назови мне 10 дураков форумчан, которые ездят на 3S-FE на 98-м бензине.