Решил поменять помпу, по началу все было отлично! Хороший теплый гараж инструмент как на солидной сто, вкусная рыбка и темный крюгер! Стоило только добраться до злого болта на шкиве как все настроение и желание ее ремонтировать пропало. Подскажите может кто знает какие нибудь хитрости по его откручиванию?

ivanych22 @ 25.1.2015, 9:25
Решил поменять помпу, по началу все было отлично! Хороший теплый гараж инструмент как на солидной сто, вкусная рыбка и темный крюгер! Стоило только добраться до злого болта на шкиве как все настроение и желание ее ремонтировать пропало. Подскажите может кто знает какие нибудь хитрости по его откручиванию?

Стартером то нет, религия не позволяет открутить?
Ключ с длинной ручкой, упираете в землю и потихончку стартером на пуск. Только провода со свечей снимите, чтоб не завелась...

Мне откручивали ударным пневмопистолетом как на шиномонтаже. Запасной вариант стартером. Но в этом случае может головка болта отвалиться. Тогда будет проблема.

Qwest @ 25.1.2015, 10:03
Стартером то нет, религия не позволяет открутить?
Ключ с длинной ручкой, упираете в землю и потихончку стартером на пуск. Только провода со свечей снимите, чтоб не завелась...

"Стартером потихонечку" , это как???

На сто пневмопистолетом откручивали, когда сам менял ремень со товарищи, стартером открутил.

На сто пневмопистолетом откручивали, когда сам менял ремень со товарищи, стартером открутил.

Вова Лермонтовский @ 25.1.2015, 12:49
"Стартером потихонечку" , это как???

это чик-чик

Я делал такой держатель:
ссылка

расстояние между болтами 45мм

Joysil @ 26.1.2015, 6:33
Я делал такой держатель:

Да, тут главное жестко зафиксировать шкив. Трансмиссия пружинит на тормозах и усилие даже на большом плече не получается создать. Нужно зафиксировать шкив любым способом и тогда большим ключом легко открутится.

jushi @ 26.1.2015, 9:32
Да, тут главное жестко зафиксировать шкив. Трансмиссия пружинит на тормозах и усилие даже на большом плече не получается создать. Нужно зафиксировать шкив любым способом и тогда большим ключом легко открутится.

Я накидной (ранешний изогнутый, изгиб у них большой) упирал в землю или досщечку и на стартер, в элементе откручивается

Малков @ 19.3.2015, 23:13
Я накидной (ранешний изогнутый, изгиб у них большой) упирал в землю или досщечку и на стартер, в элементе откручивается

Открутить то ладно, сам так делал. А вот как ты его обратно прикручивать будешь?

В сухом картере есть отверстие туда отвертку длинную запихиваешь она клинит маховик и откручивается, а обратно затянул ключом дальше он по инерции затянется

Perin
Только у меня на Жижке не закрутился, а наоборот - открутился.... Пришлось новый храповик искать.

Perin @ 20.3.2015, 6:49
обратно затянул ключом дальше он по инерции затянется

Не доверяю я инерции. Динамометрический ключ понадежнее будет.

В колхозе делают проще, нет у нас приспособ больших. К пальцу от гусеницы трактора приваривается головка (Деор техники, другие разлетаются), выкручиваешь свечи, снимаешь ток с катушки и прикидываешь по ходу кручения, обо что ударит твой ключ стартером, главное рассчитать чтобы удар пришелся на самое крепкое место подвески, отводишь на 10-15 градусов назад, за руль и коротки чирком стартера крутишь коленвал, от удара гайка откручивается даже если она стояла на герметике (этим грешат на многих ТО), еще ни одной машины не было, что бы этот метод не сработал, главное !!!! правильно расчитать обо что твой ключ ударит и этим ударом не согнуть: привод, провода или шланги не выдрать с корнем.....

jushi @ 20.3.2015, 2:41
Открутить то ладно, сам так делал. А вот как ты его обратно прикручивать будешь?

Откручивал длинным воротком с шарниром (на фото) упертым об рычаг, и стартером чик-чик.
А когда закручивал, вокруг шкива делал петлю из ненужного плоского генераторного ремня, цеплял ее крючком за что-то мощное и неподвижное (не помню). При закручивании гайки, коленвал прокручивался вместо со шкивом и ремень затягивался вокруг шкива. Получалась надежная удавка, далее динамометриком "догонял" гайку до щелчка.
Главное при откручивании или затягивании той гайки чтобы ремень грм был установлен, ибо не охота проверять теорию о встречах поршней с клапанами.