Доброго времени суток, форумчане! Очень рад был, когда узна о наличии такого форума в сети! Пришел к вам с просьбой о помощи. Не так давно решил сделать ремонт двигателя, заменил поршневую группу, вкладыши, сальники клапанов, ремень ГРМ ну и еще много всякой всячины, так как впереди зима и не хотелось бы чтобы машинка подвела. После всей проделанной работы столкнулся с такой проблемой как повышенные обороты(1600-1800) и при переключинии с Р на D или с Р на R хороший пин заднего редуктора. Полазил по различным форумам и решил промыть блок ДЗ, промыл карбом, но это результатов не дало. Даже купил Б/У БДЗ, но все коту под хвост. Посоветуйте как быть, чем лечить!

n@emnik @ 13.11.2014, 14:18
Доброго времени суток, форумчане! Очень рад был, когда узна о наличии такого форума в сети! Пришел к вам с просьбой о помощи. Не так давно решил сделать ремонт двигателя, заменил поршневую группу, вкладыши, сальники клапанов, ремень ГРМ ну и еще много всякой всячины, так как впереди зима и не хотелось бы чтобы машинка подвела. После всей проделанной работы столкнулся с такой проблемой как повышенные обороты(1600-1800) и при переключинии с Р на D или с Р на R хороший пин заднего редуктора. Полазил по различным форумам и решил промыть блок ДЗ, промыл карбом, но это результатов не дало. Даже купил Б/У БДЗ, но все коту под хвост. Посоветуйте как быть, чем лечить!

Где-то что-то не подключено или же при подключении повреждено.
К электрику в первую очередь. Проблема банальная, в какой-то фишке...
Считывайте ошибки, они должны быть, а там понятно будет.

ИМХО, скорей не в фишке, а в каком-нить вакуумном шланге. Подсос воздуха мимо ДЗ дает повышенные обороты на ХХ. Там их много этих шлангов, особенно если ЕГР есть. И не факт, что самодиагностика поможет, но попробовать тоже стоит.

n@emnik @ 13.11.2014, 14:18
Доброго времени суток, форумчане! Очень рад был, когда узна о наличии такого форума в сети! Пришел к вам с просьбой о помощи. Не так давно решил сделать ремонт двигателя, заменил поршневую группу, вкладыши, сальники клапанов, ремень ГРМ ну и еще много всякой всячины, так как впереди зима и не хотелось бы чтобы машинка подвела. После всей проделанной работы столкнулся с такой проблемой как повышенные обороты(1600-1800) и при переключинии с Р на D или с Р на R хороший пин заднего редуктора. Полазил по различным форумам и решил промыть блок ДЗ, промыл карбом, но это результатов не дало. Даже купил Б/У БДЗ, но все коту под хвост. Посоветуйте как быть, чем лечить!

Внимательно осмотри провода подходящие к датчику положения дросселя . аккуратно потяни за каждый.
Далее проработал версию с подсосом неучтенного воздуха . для этого сними любой шланг после дроссельной заслонки , изменятся ли обороты . должны .

Санчес КРСК @ 13.11.2014, 20:17
Внимательно осмотри провода подходящие к датчику положения дросселя . аккуратно потяни за каждый.
Далее проработал версию с подсосом неучтенного воздуха . для этого сними любой шланг после дроссельной заслонки , изменятся ли обороты . должны .

Спасибо, что не оставили без внимания мое обращение! Разбирал БДЗ уже раза 4, проверил на наличие трещин, затянул хомуты. Даже если шланги откидываю или отсоединяю фишки ( поочередно ) изменений нет. При позднем зажигании обороты спадают, но это тоже не вариант! Делал самодиагностику скрепкой сначала показал ошибку датчика температуры. Сегодне заменил датчик, изменений нет. Может подскажите может ли зависеть от зажигания либо трамлера( если перепутал на трамлере положение проводов ). Стоит ли ехать на диагностику если штатный комп ошибку не выдает? Могли ли "спецы" с СТО неправильно установить пружинку регулировочную? Как она должно стоять в правильном положении?

Чтобы исключить подсос воздуха, побрызгай в районе сомнительных узлов и элементов аэрозолью типа карбклинера и посмотри что будет при этом с оборотами двигателя. Если возрастет, то ищи где тянет воздух.

Тока без фанатизъма - жидкость эта весьма агрессивна )

Очень ранее зажигание может дать прирост оборотов на ХХ. Но тогда должна проявиться детонация. если ее нет, то ищи подсос воздуха.

n@emnik @ 13.11.2014, 16:18
Доброго времени суток, форумчане! Очень рад был, когда узна о наличии такого форума в сети! Пришел к вам с просьбой о помощи. Не так давно решил сделать ремонт двигателя, заменил поршневую группу, вкладыши, сальники клапанов, ремень ГРМ ну и еще много всякой всячины, так как впереди зима и не хотелось бы чтобы машинка подвела. После всей проделанной работы столкнулся с такой проблемой как повышенные обороты(1600-1800) и при переключинии с Р на D или с Р на R хороший пин заднего редуктора. Полазил по различным форумам и решил промыть блок ДЗ, промыл карбом, но это результатов не дало. Даже купил Б/У БДЗ, но все коту под хвост. Посоветуйте как быть, чем лечить!

Может все гораздо проще? Натяжение тросиков на дросселе проверял?

Еще, где тросы крепятся есть маленькая шпилька регулирующая начальное положение ДЗ, может там сбили настройку.

С такими холостыми можно быстро убить АКПП, особенно в городском режиме. Моя так доездилась на Ауди с оборотами хх 1200. Если же очень надо ехать, то на светофорах и в пробках переключайся на N.

[quote name='AndreyUK' date='14.11.2014, 12:15' post='759338']
Может все гораздо проще? Натяжение тросиков на дросселе прове

Да с тросиками все норм, проверял. На ограничителе на БДЗ тоже положение соответствующее! А как регулируется даттчик ХХ? Там говорят пружинка есть, подскажите кто знает или ссылочки полезные есть может у кого?

crubonly @ 14.11.2014, 17:30
С такими холостыми можно быстро убить АКПП, особенно в городском режиме. Моя так доездилась на Ауди с оборотами хх 1200. Если же очень надо ехать, то на светофорах и в пробках переключайся на N.

Ляльку свою не гоняю, щас на СТО стоит у родственника!

Всем привет.Почистил дроссельную заслонку.Не знаю с этим связано или нет,но появились проблемы с оборотами.При нагреве все нормально-1600-900,немного проеду и обороты поднимаются до 1400 на холостом,если стою,а если качусь на нейтрали- ощущение,что кто-то подгазовывает-обороты прыгают от 900 до 1400.Останавливаюсь,глушу,завожу-все возвращается к норме,пока движок теплый проблем нет.Все повторяется при следующем запуске холодного движка.Может у кого было такое...

serginio @ 10.1.2015, 12:12
Всем привет.Почистил дроссельную заслонку.Не знаю с этим связано или нет,но появились проблемы с оборотами.При нагреве все нормально-1600-900,немного проеду и обороты поднимаются до 1400 на холостом,если стою,а если качусь на нейтрали- ощущение,что кто-то подгазовывает-обороты прыгают от 900 до 1400.Останавливаюсь,глушу,завожу-все возвращается к норме,пока движок теплый проблем нет.Все повторяется при следующем запуске холодного движка.Может у кого было такое...

что то подобное наблюдал на другой тойоте с движком 1G-EU, сдвинули датчик положения ДЗ и получили эффект качания оборотов при небольшом нажатии на педаль ( буквально на 2 мм)
так что возможно сбилась настройка ДПЗ и клапана ХХ.
к стати холостые обороты прогретого должны быть 700+-50..
скачки оборотов- отсечка топлива, мозги видят высокие обороты при отпущеной педали и включают принудительный ХХ.
заслонку чистил с полной разборкой? если на месте, то возможно стекание всей грязи в регулятор ХХ и подклинивание оного.

kasper2k @ 11.1.2015, 18:33
что то подобное наблюдал на другой тойоте с движком 1G-EU, си датчик положения ДЗ и получили эффект качания оборотов при небольшом нажатии на педаль ( буквально на 2 мм)
так что возможно сбилась настройка ДПЗ и клапана ХХ.
к стати холостые обороты прогретого должны быть 700+-50..
скачки оборотов- отсечка топлива, мозги видят высокие обороты при отпущеной педали и включают принудительный ХХ.
заслонку чистил с полной разборкой? если на месте, то возможно стекание всей грязи в регулятор ХХ и подклинивание оного.

Заслонку чистил в сервисе с полной разборкой..Просто странно что все нормализуется после того как заглушу и обратно заведу...Поеду опять в сервис..