Добрый день форумчане. Последнее время появился плавающий БАГ – затрудненный выход и вход в положение ПАРКИНГ, ощущение, как будто рычаг закусывает. При любых других перемещениях рычага все происходит без заметных усилий. То есть, где-то через раз (и практически постоянно после ночной стоянки) для того чтобы вывести рычаг из положения ПАРКИНГ требуются усилия значительно большие, чем в дальнейшем любое передвижение рычага в положения заднего хода, нейтрал или драйв.
Может, кто поделится впечатлениями о плавности хода рычага управления трансмиссией CVT?

По поводу выхода из Р еще можно предположить,но входа?

Может кто поделится ощущениями - одинаковые ли усилия нужно приложить при выводе рычага из положение Р и любыми другими переключениями рычага?

FLAWN @ 8.11.2014, 16:30
Добрый день форумчане. Последнее время появился плавающий БАГ – затрудненный выход и вход в положение ПАРКИНГ, ощущение, как будто рычаг закусывает. При любых других перемещениях рычага все происходит без заметных усилий. То есть, где-то через раз (и практически постоянно после ночной стоянки) для того чтобы вывести рычаг из положения ПАРКИНГ требуются усилия значительно большие, чем в дальнейшем любое передвижение рычага в положения заднего хода, нейтрал или драйв.
Может, кто поделится впечатлениями о плавности хода рычага управления трансмиссией CVT?

Такого нет, но на ТО обязательно заявите.
Всегда дожидаетесь полной остановки перед переключением режимов? Для варика это важно.

FLAWN @ 8.11.2014, 16:30
Добрый день форумчане. Последнее время появился плавающий БАГ – затрудненный выход и вход в положение ПАРКИНГ, ощущение, как будто рычаг закусывает. При любых других перемещениях рычага все происходит без заметных усилий. То есть, где-то через раз (и практически постоянно после ночной стоянки) для того чтобы вывести рычаг из положения ПАРКИНГ требуются усилия значительно большие, чем в дальнейшем любое передвижение рычага в положения заднего хода, нейтрал или драйв.
Может, кто поделится впечатлениями о плавности хода рычага управления трансмиссией CVT?

Такого нет, но на ТО обязательно заявите.
Всегда дожидаетесь полной остановки перед переключением режимов? Для варика это важно.

FLAWN @ 8.11.2014, 16:30
Добрый день форумчане. Последнее время появился плавающий БАГ – затрудненный выход и вход в положение ПАРКИНГ, ощущение, как будто рычаг закусывает. При любых других перемещениях рычага все происходит без заметных усилий. То есть, где-то через раз (и практически постоянно после ночной стоянки) для того чтобы вывести рычаг из положения ПАРКИНГ требуются усилия значительно большие, чем в дальнейшем любое передвижение рычага в положения заднего хода, нейтрал или драйв.
Может, кто поделится впечатлениями о плавности хода рычага управления трансмиссией CVT?

Такого нет, но на ТО обязательно заявите.
Всегда дожидаетесь полной остановки перед переключением режимов? Для варика это важно.

realist33 @ 8.11.2014, 15:57
Такого нет, но на ТО обязательно заявите.
Всегда дожидаетесь полной остановки перед переключением режимов? Для варика это важно.

И остановки естественно дожидаюсь, и экспериментировал с силой нажатия на педаль тормоза.... ну никак не пойму причины почему это действие вызывает заметно повышенное усилие...

FLAWN @ 8.11.2014, 16:54
Может кто поделится ощущениями - одинаковые ли усилия нужно приложить при выводе рычага из положение Р и любыми другими переключениями рычага?

Автоматы.Залетает на парк легко,а вот выходит с небольшим усилием,на обеих авто,остальные моменты ,как часы.

rammersess @ 8.11.2014, 16:02
Автоматы.Залетает на парк легко,а вот выходит с небольшим усилием,на обеих авто,остальные моменты ,как часы.

У меня вариатор... но и при входе на Паркинг усилие нужно большее чем на любую другую передачу. Чтобы это могло быть???

FLAWN @ 8.11.2014, 17:06
У меня вариатор... но и при входе на Паркинг усилие нужно большее чем на любую другую передачу. Чтобы это могло быть???

Надеюсь это вам не показалось.Думаю здесь 2 варианта,либо что-то с селектором и механизмом переключения ,либо сам вариатор,в любом случае обращение к ОД необходимо,хотя бы для галки.Заранее не переживайте,может вообще мелочь какая.

У меня в режим "Р" рычаг переключается всегда легко, а при снятии порой приходится прилогать больше усилий, особенно когда машина стояла на уклоне.

Peter msk @ 8.11.2014, 18:31
У меня в режим "Р" рычаг переключается всегда легко, а при снятии порой приходится прилогать больше усилий, особенно когда машина стояла на уклоне.

Точно так, только если без ручника в режиме "Р", на ручнике одинаково легко, правда ручником пользуюсь крайне редко и только летом.

vid102 @ 9.11.2014, 20:21
Точно так, только если без ручника в режиме "Р", на ручнике одинаково легко, правда ручником пользуюсь крайне редко и только летом.

Бывает такое, если горка и не стоит на ручнике. Я делаю так - сначала ручник, затем перевод в паркинг. При начале движения перевод из P в D с нажатой педалью тормоза, затем отпускаем ручник.

Дело в том, что затрудненный пывод рычага из положения "Р" у меня практически не связан с уклоном...во всяком случае я такой зависимости не чувствую...Просто, в моем случае, сила которую нужно приложить к рычагу выводя его из положения "Р" приблизительно в 2 раза больше, чем любые другие манипуляции рычагом. Вот я и обеспокоился). Нет возможности сравнить это самому с другими РАВчиками..

FLAWN @ 13.11.2014, 11:01
Дело в том, что затрудненный пывод рычага из положения "Р" у меня практически не связан с уклоном...во всяком случае я такой зависимости не чувствую...Просто, в моем случае, сила которую нужно приложить к рычагу выводя его из положения "Р" приблизительно в 2 раза больше, чем любые другие манипуляции рычагом. Вот я и обеспокоился). Нет возможности сравнить это самому с другими РАВчиками..

Давайте по порядку,у вас первая машина с автом-кой трансмиссией? Если да,то переключение селектора в положение Р действительно слегка затрудненно,а выключение тем более,почему?Я сам не знаю,но у меня на обеих авто именно так.Потом,с какой силой вы передвигаете селектор и насколько затрудненно переключение дистанционно понять не возможно.Мое мнение,что вы немного накручиваете,ездите , а как попадете к ОД задите этот вопрос,ну или попробуйте на другой машине,если она конечно есть.

У меня переключается плавно без каких либо усилий и без разницы с P на D или наоборот это вариатор, а на автомате также все передачи с одним и тем же усиливаем, но все-таки потруднее чем на вариаторе

Peter msk @ 8.11.2014, 18:31
У меня в режим "Р" рычаг переключается всегда легко, а при снятии порой приходится прилогать больше усилий, особенно когда машина стояла на уклоне.

В положении паркинг выходной вал коробки блокируется входя в зацепление с неподвижным зубчатым сектором.

Естественно, когда машина стоит на уклоне, в этом зацеплении присутствует натяг. Из- за этого и возникает усилие при переводе рычага из паркинга в другие положения. По инструкции, при парковке под уклон, настоятельно рекомендуется сначала поставить машину на ручник, и только потом коробку переключить на паркинг. И перед началом движения сначала включить положение D, и только потом снять машину с ручника. Если будешь так делать - усилия не будет возникать.
Алгоритм такой
1 выжимаем педаль тормоза и удерживая её вытягиваем ручник
2 переводим селектор коробки в положение "нейтраль" и отпускаем педаль тормоза
3 после того как машина чуть подалась вниз и повисла на тормозах переводм селектор в положение "паркинг"

когда трогаемся сначала выжимаем и удерживаем педаль тормоза и только потом снимаем с ручника и перемещаем селектор АКПП

Stok @ 29.12.2014, 7:31
В положении паркинг выходной вал коробки блокируется входя в зацепление с неподвижным зубчатым сектором.

Естественно, когда машина стоит на уклоне, в этом зацеплении присутствует натяг. Из- за этого и возникает усилие при переводе рычага из паркинга в другие положения. По инструкции, при парковке под уклон, настоятельно рекомендуется сначала поставить машину на ручник, и только потом коробку переключить на паркинг. И перед началом движения сначала включить положение D, и только потом снять машину с ручника. Если будешь так делать - усилия не будет возникать.
Алгоритм такой
1 выжимаем педаль тормоза и удерживая её вытягиваем ручник
2 переводим селектор коробки в положение "нейтраль" и отпускаем педаль тормоза
3 после того как машина чуть подалась вниз и повисла на тормозах переводм селектор в положение "паркинг"

когда трогаемся сначала выжимаем и удерживаем педаль тормоза и только потом снимаем с ручника и перемещаем селектор АКПП

Не лучше на тормозе сначала селектор в "Д" , а потом ручник снять - нежнее получится!

vid102 @ 29.12.2014, 9:32
Не лучше на тормозе сначала селектор в "Д" , а потом ручник снять - нежнее получится!

Можно и так!