Доброго времени суток. Полазил, поискал - удовлетворяющего ничего не нашел. Потому вопрос напрямую:

Rav4 (I) 94 г. 3sfe A/T

Как-то невзначай появился стук. С вечера машину поставил, вроде все нормально. На утро хренак - застучало.
Походу стучат клапана (очень частый цокающий звук). Стучат под нагрузкой, т.е. при нажатии газа во время движения. На N хоть до 6 тыс. крути - не стучат.
Вдобавок ко всему - пропала тяга. Поменял свечи (они были весьма уставшие) - стало чуть лучше, но не как раньше.

Какие будут предположения, может кто сталкивался?
Сбился УОЗ? Прогорела проклака ГБЦ? Дросель/форсунки? Может просто топливо дерьмовое попалось? Двигатель вроде не дымит, посторонних запахов не наблюдается.

Оччень напоминает прогоревшую прокладку в районе выпускного окна одного из цилиндров.

Вова Лермонтовский @ 28.10.2014, 22:35
Оччень напоминает прогоревшую прокладку в районе выпускного окна одного из цилиндров.

Да, как вариант тоже подумываю на прокладку. Но возникает ламерский вопрос - почему слышно именно под нагрузкой?

Стучат под нагрузкой скорее всего поршневые пальцы. Обычно из-за плохого бензина или, как вы правильно написали, из-за сбитого УОЗ. Данный диагноз наиболее подходит если учитывать пропавшую тягу. Система зажигания содержит т.н. трамблер. А клапанам пофигу под нагрузкой двигатель или нет.
А еще пальцы звенят из-за жидкого моторного масла.

Мог ремень прыгнуть на зуб , плохой очень бензин - это проще всего - заливаем Аи 98 столько что бы его было намного больше того что в баке и пробуем . Трамблер внутри осмотреть на предмет отложений на электродах ....
Вообще если это резко появилось то это или ремень ( УОЗ ) или бензин .

да много всего может быть . и свечи и провода, а может масло в трамблер пошло с головы и теперь он глючит местами.я б сначала на другой заправке заправился для начала.

temHbiu @ 28.10.2014, 23:03
Да, как вариант тоже подумываю на прокладку. Но возникает ламерский вопрос - почему слышно именно под нагрузкой?

Почему именно под нагрузкой? Ну давай вспомним физику процессов, происходящих в ДВС: под нагрузкой ты нажимаешь на педаль газа и, тем самым, открываешь дроссельную заслонку на максимум. Цилиндр более полно наполняется топливовоздушной смесью, при ее сгорании выделяется больше выхлопных газов, чем на холостом ходу, эти газы с большим давлением вырываются в выпускной коллектор и ищут какие-нибудь дополнительные пути. Эти пути представляются в виде прогоревшей прокладки, негерметичности системы и т.д.

РАВ4 Надежды @ 29.10.2014, 5:44
Стучат под нагрузкой скорее всего поршневые пальцы.

Это же какие зазоры должны быть, что бы пальцы гремели так, что аж в салоне слышно...

Вова Лермонтовский @ 29.10.2014, 12:49
Почему именно под нагрузкой? Ну давай вспомним физику процессов, происходящих в ДВС: под нагрузкой ты нажимаешь на педаль газа и, тем самым, открываешь дроссельную заслонку на максимум.

Но разве я не открываю дроссельную заслонку выжимая 6 тыс. оборотов на N или P? На D достаточно начать разгоняться хоть с 2 тыс. - стучит дико. Свечи поменял - грешу на УОЗ и бенз. На днях поменяю масло. Еще, думаю, может открутилось что у навесного. Надо проверить, прокрутить болты.

Поскольку кофейная гуща у меня закончилась, я не настаиваю на выдвинутой мною версии неисправности...

Вова Лермонтовский @ 29.10.2014, 12:50
Это же какие зазоры должны быть, что бы пальцы гремели так, что аж в салоне слышно...

+1
стуки детонационные насколько я знаю есть ни что иное как стук юбки поршня о гильзу при прохождении вмт ( перекладка )
Пальцы в авто плавающие ,то есть в отличие от мотоцикла где они садятся в разогретый поршень ( сам так делал) в авто они заходят от усилия рук .И Естественно стучать не могут . Не о что ......

temHbiu @ 29.10.2014, 15:18
Но разве я не открываю дроссельную заслонку выжимая 6 тыс. оборотов на N или P? На D достаточно начать разгоняться хоть с 2 тыс. - стучит дико. Свечи поменял - грешу на УОЗ и бенз. На днях поменяю масло. Еще, думаю, может открутилось что у навесного. Надо проверить, прокрутить болты.

Может попробовать покрутить трамблер маленько? Хотя бы с детонацией ясно станет.

Санчес КРСК @ 29.10.2014, 13:57
+1
стуки детонационные насколько я знаю есть ни что иное как стук юбки поршня о гильзу при прохождении вмт ( перекладка )

Не совсем так. Детонация, это удар фронта пламени по дну поршня в силу высокой скорости, которая может быть обусловлена как несоответствием октанового числа топлива степени сжатия, либо несответствием угла опережения зажигания характеристиками двигателя.

Вова Лермонтовский @ 29.10.2014, 14:59
Не совсем так. Детонация, это удар фронта пламени по дну поршня в силу высокой скорости, которая может быть обусловлена как несоответствием октанового числа топлива степени сжатия, либо несответствием угла опережения зажигания характеристиками двигателя.

Так а что не совсем так то :-)
Я написал что об что стучит , или не прав ?
Тогда уж если быть совсем точным - детонация это самовоспламенение горючего , взрывообразное , в отличие от обычного горения имеет большую скорость фронта , что и вызывает стук либо разрушение поршней .это я так без гугля своими словами:-)

temHbiu @ 29.10.2014, 15:18
На D достаточно начать разгоняться хоть с 2 тыс. - стучит дико.

Теперь понятно, что это не пальцы, особенно, когда "стучит дико".

РАВ4 Надежды
"ИХ", это кого???

Вова Лермонтовский @ 29.10.2014, 18:52
РАВ4 Надежды
"ИХ", это кого???

Был разговор про пальцы, но потом я решил изменить ответ, а вы оказались "посередине". Приходится теперь флудить.

РАВ4 Надежды
Понимаешь, то, что в народе принято называть "пяльцы звенят", на самом деле никакого отношения к пальцам не имеет.
происходит удар взрывной волны об дно поршня с последующим переотражением.