как началась жара, начались проблемы с кондиционером
проблема в следующем: нажимаю кнопку, включаю вентилятор (естественно на холод) начинает работать вентилятор кондера (который на радиаторе) и секунд через пять начинает мигать кнопка кондера и вентилятор (на радиаторе) останавливается. Думал фриона мало, поехал на станцию, мне там его провакумировали, проверили на дырки (дырок нет), потом полностью заправили (550 мл) и он начал работать, аж до самого вечера. Поставил машину на пару часиков, прихожу, завожу, включаю кондиционер, а он опять включается сек на десять (идет холодный воздух) и начинает опять мигать кнопка кондера и вертилятор отключается и пошел теплый воздух. Помогите, кто что знает, в чем может быть причина.
Мой Рафик 2002г. полный привод, америкос.
P.S. температура двигателя стоит четко по середине, не греется.

dumka200
Вариантов много, но то что он включается а потом отключается с миганием, говорит что проблема скорее всего с электроникой.

Вариант 1. глючит датчик давления, и отрубает кондиционер.
Вариант 2. глючит датчик вращения компрессора.
Вариант 3. Проблема в проводке, проверь все разъемы идущие на датчики и на компрессор. Лучше прозвони тестером.
Вариант 4. Бывалых здесь много подскажут

На всякий случай выкладываю схему.
ссылка.

Второй кусок схемы.
ссылка

P.S.
У меня было примерно с такими же, симптомами как у тебя, кондиционер работает 4 сек. потом отключается, оказалось что перетерся провод, идущий на компрессор. Т.е не до конца, там ниточка провода еще оставалась, но при повышении тока идущего через провод происходило размыкание. Причем все это было под гофрой, как он там оказался перетертым фиг знает, может изначально бракованный был.
Если есть возможность езжай на сервис где есть сканер ошибок, может покажет. В моем случае дорестайл, ошибки кондиционера были не доступны.

Спасибо за подсказку
сейчас поеду на станцию, где мне заправляли кондер, скажу им примерные причины, мож помогут.
Если сделают, расскажу в чем была причина

Так понял, что по нормальному проверить на маленькие дырки мона только
залив туда какую-то гадость и смотреть в ультрафиолете
А течеискателем находят очень большие дырки

Kse
В принципе это не гадость , а просто краситель который светиться в ультрафиолете, на большинство европейских машин сразу заливается фреон с маслом и красителем светящимся в ультрафиолете.
Да маленькие дырочки и щели проще всего найти данным методом.

Короче на станции одни жопошники
Приехал туда, где проверяли и заправляли, говорю так и так опять такая же хрень. Ну он нагнулся над моей машинкой с умным видом и говорить " да херня какая-то, не может такого быть" и отправил меня к электрикам, дескать я заправщик и в электрике ничего не понимаю, а у электриков еще деньги надо платить. Ну я разозлился, достал из штанов прибор, сказал что он на него похож и что я на них на всех клал, кладу и класть буду..........
Теперь ищу электрика и езжу понтый в моем Рафике.......но раз начал дело, нужно довести до конца

........а к официалам что-то не осмеливаюсь ехать, уж больно сильно они пугают ценами

......да, кстати kurs-sv отдельное спасибо за схемы

dumka200
Главное не паниковать, для начала расслабиться, ничего плохо не случилось. Кондиционер работает, просто периодически отключается, значит можно починить, а пока окошко приспустить и ездить побыстрее.
Завтра праздник, и соответственно может быть времени будет побольше.

Прозвони спокойно цепи питания и датчиков кондиционера, желательно найти напарника, который будет сидеть в машине и включать отключать кондиционер. А ты с умным видом будешь смотреть как включается отключается муфта компрессора. Посмотри заоодно в окошечко линии хладогента.

а может всётаки дырка есть,просто плохо проверили?

Тогда по идее если давление за день ушло, там должна быть здоровая дыра ,
Кстати если маленькое давление, по моему в технологическом окошке должна быть пена, но может я ошибаюсь, пойду почитаю мануал.

я, конечно, не мастер по кондиционерам, но мне кажется что если есть дырка - то ее наличие (не местонахождение, а только наличие) элементарно определяется понижением давления в системе. тот факт что кондей после заправки день проработал - на мой взгляд свидетельствует о том что все-таки дырка есть. я бы поехал обратно к тем мастерам и потребовал либо вернуть деньги, либо повторить процедуру заправки, и если эффект будет тот же самый (день кондей работает), то взял бы бейсбольную биту и вежливо попросил этих уродов все-таки найти дырку, ну и соответственно заправить в третий раз.

если же все-таки с давлением все в порядке, то надо думать в таком направлении - если начинает моргать лампочка, значит электроника управления кондеем понимает что имеет место быть какая-то неисправность. электроника неисправности ловит датчиками. датчиков в этой системе не так уж много, тем более на американце, где кондей тупой, без климата.

кстати, судя по схеме, выключатель по давлению в системе предусмотрен.

и еще, насколько я помню правило диагностики кондея "для чайников", нужно при включении кондея поглядеть в стеклышко, там должны появиться пузыри и потом пропасть. если пузырей нет вообще, или они не пропадают - значит что-то не так с хладогентом, либо давление не то, либо копрессор не работает.

а что за стеклышко, куда нужно увидеть пузырики
где оно находится ???

dumka200
Если открыть капот, то слева можно увидеть две металлических трубки, одна обычно в теплоизоляции. На той трубке которая без теплоизоляции, внизу между радиатором компрессором есть маленькое окошко, рядом с которым еще обычно стоит датчик давления.
постараюсь сегодня сфотографировать.

Спасибо, сегодня посмотрю
еще один вопрос, у меня же должен быть один радиатор и два вентилятора, первый включается сам по себе, а второй только когда работает кондер ??? Это так ???

dumka200 @ Сегодня в 15:53
Спасибо, сегодня посмотрю
еще один вопрос, у меня же должен быть один радиатор и два вентилятора, первый включается сам по себе, а второй только когда работает кондер ??? Это так ???

Если я не ошибаюсь насчет радиаторов, то у нас 2 в 1. А 2 вентилятор сразу при включении кондея не включается, а включается когда температура охлаж. жидкости приближается к критической отметке помогая первому вентилятору. Температура очень быстро поднимается при работе кондея и это вызывает как бы иллюзию включения 2 вентилятора при запуске кондея.

dumka200
Собственно вот фото
ссылка

Кстати радиаторов даже 3
один для кондиционера, стоит перед радиатором двигателя,
второй совмещен АКПП и охлаждение двигателя.

dumka200 @ 19.06.2009 - 15:53
Спасибо, сегодня посмотрю
еще один вопрос, у меня же должен быть один радиатор и два вентилятора, первый включается сам по себе, а второй только когда работает кондер ??? Это так ???

Вообщето радиатор один быть не может их 2, а во время охл двс включаются оба у меня и на карине так было

мне починили кондер
причина была в электрике. а точнее разъем на датчике вращения компрессора хреново втыкался, такой тройной разъемчик.
короче мне его вытащили, поправили все проводки, стульчик, как мне сказал мастер, и пошел холодный воздух. И теперь даже не отключается...........
и жаркое саратовское лето мне не страшно
спасибо всем за подсказки и поддержку

dumka200 @ 8.07.2009 - 09:28
мне починили кондер
причина была в электрике. а точнее разъем на датчике вращения компрессора хреново втыкался, такой тройной разъемчик.
короче мне его вытащили, поправили все проводки, стульчик, как мне сказал мастер, и пошел холодный воздух. И теперь даже не отключается...........
и жаркое саратовское лето мне не страшно
спасибо всем за подсказки и поддержку

dumka200, Поздравляю,
только что вернулся из под Саратова, +35 в тени, без кондиционера было-бы плохо.