Добрый вечер господа. Подскажите где искать фильтр WWTI на двигателе 1AZ-FE.Речь идет о фильтре с номером 15678-28010.На схеме видно, что он где-то на задней части двигателя, но на яме найти не удалось. Читал на другом форуме о такой операции, вроде понятно, на практике не получается. Кто чистил его, опишите подробно процедуру.

Сними насос гидроусилителя- под кронштейном насоса пробка(в ней внутренний шестигранник на 8-его выкрути в нём сетка vvti).
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1628 )
  сетка.JPG

Я тоже хотел его почистить, оказался чистый. Кажется он промывается с промывкой двигателя.

Для чего он нужен? Есть же фильтр маслянный с более лучшей очисткой и всё масло подаваемое насосом идёт через него. Сетка после фильтровальной бумаги, где логика?

Serby @ 20.5.2014, 22:40
Для чего он нужен? Есть же фильтр маслянный с более лучшей очисткой и всё масло подаваемое насосом идёт через него. Сетка после фильтровальной бумаги, где логика?

Логично!

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1586 )
  file.jpeg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1196 )
  file_1.jpeg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1360 )
  200295139.jpeg

elg @ 20.5.2014, 6:27
Добрый вечер господа. Подскажите где искать фильтр WWTI на двигателе 1AZ-FE.Речь идет о фильтре с номером 15678-28010.На схеме видно, что он где-то на задней части двигателя, но на яме найти не удалось. Читал на другом форуме о такой операции, вроде понятно, на практике не получается. Кто чистил его, опишите подробно процедуру.

У меня двигатель 1AZ-FSE, менял месяц назад эту сетку, находится она за гидроусилителем руля, там гайка для шестигранника, ее откручиваешь и вытаскиваешь! У меня пробег 140 000 тыс, была как новая, можно было и не менять!!!

elg @ 20.5.2014, 6:27
Добрый вечер господа. Подскажите где искать фильтр WWTI на двигателе 1AZ-FE.Речь идет о фильтре с номером 15678-28010.На схеме видно, что он где-то на задней части двигателя, но на яме найти не удалось. Читал на другом форуме о такой операции, вроде понятно, на практике не получается. Кто чистил его, опишите подробно процедуру.

Только запомни, там два болта которые крепят гидроусиоитель к двигателю откручивать не надо, только один откручиыай, который ближе к земле))) а то потом замучаешься его ставить!!

Sidoy-Nvkz @ 21.5.2014, 8:45
Логично!

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1586 )
  file.jpeg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1196 )
  file_1.jpeg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1360 )
  200295139.jpeg

100% на фото сетки с америкозов, дети макдональдса меняют масло только когда лампа давления загориться! Там весь двиг внутри такой!

Rav055125 @ 21.5.2014, 8:41
Только запомни, там два болта которые крепят гидроусиоитель к двигателю откручивать не надо, только один откручиыай, который ближе к земле))) а то потом замучаешься его ставить!!

Благодарю джентльмены за помощь. Все достаточно понятно

elg @ 21.5.2014, 21:55
Благодарю джентльмены за помощь. Все достаточно понятно

У меня кстати фото есть, завтра выложу!!!!!

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1718 )
  IMG_20140420_180733.jpg

отредактируйте первое сообщение, а то поиском WWTI никто не найдет

gdv36 @ 22.5.2014, 13:07
отредактируйте первое сообщение, а то поиском WWTI никто не найдет

Согласен. Накосячил с написанием. Зашел в ПОМОЩЬ, но исправить не могу. Нет кнопки РЕДАКТИРОВАТЬ. Если не лень , подскажите как отредактировать. Чаиник я , прошу пардона.

elg

gdv36 @ 22.5.2014, 17:07
отредактируйте первое сообщение, а то поиском WWTI никто не найдет

это сообщение адресовано скорее модераторам, нежели вам, т.к. у пользователей нет возможности редактировать сообщения.

Вчера тоже чистил сетку VVT.
Решил сделать раскоксовку колец, мотор прошел почти 200тык, да и в третьем цилиндре свеча темноватая была. Официалы у нас делают Винсом для чистки инжектора. Решил сделать так же как они. Благо банка Винса была. Перед сменой масла выкрутил свечи, поставил поршни вровень и вылил по 200гр. жидкости в каждый цилиндр, закрутил свчи назад и оставил на полтора суток (раньше не получилось). Когда руки дошли долго не мог завести мотор (завел только с пусковым, т.к. посадил аккум) когда завел, дал ему поработать на холостых 3 минуты, заменил масло и фильтр. Поехал домой, примерно через 20 минут движения загорелся чек, комп сразу выдал ошибку 1139 (нарушение работы актуатора VVT) через пару минут стала подмаргивать лампочка давления масла. Благо был практически у дома, доехал сам. На следующий день обратно в гараж на лямке. Слил масло - мазут (проехал на нем 15км), снял поддон - маслоприемник забит наглухо шламом в поддоне земля сантирметр толшиной. Все вычистил, снял сетку VVT, она полностью забита лаком и шламом, новой небыло, отмыл старую, слава богу винс остался а то бы пришлось ждать пока новая придет.
Я это к чему - если ездили на плохом масле никакой фильтр не спасет, шламом забьет все сетки и каналы.
До меня в мотор лили кастрол, масло очень зольное, оставляющее в моторе много грязи. Я сразу перевел мотр на ЛиквиМолли, пришлось первые три замены делать через 2тык т.к. реально масло превращалось в мазут, а тут я еще и винсом помог этой штукатурке со стенок картера отвалиться...

aleks2 @ 14.6.2014, 0:12
Вчера тоже чистил сетку VVT.
Решил сделать раскоксовку колец, мотор прошел почти 200тык, да и в третьем цилиндре свеча темноватая была. Официалы у нас делают Винсом для чистки инжектора. Решил сделать так же как они. Благо банка Винса была. Перед сменой масла выкрутил свечи, поставил поршни вровень и вылил по 200гр. жидкости в каждый цилиндр, закрутил свчи назад и оставил на полтора суток (раньше не получилось). Когда руки дошли долго не мог завести мотор (завел только с пусковым, т.к. посадил аккум) когда завел, дал ему поработать на холостых 3 минуты, заменил масло и фильтр. Поехал домой, примерно через 20 минут движения загорелся чек, комп сразу выдал ошибку 1139 (нарушение работы актуатора VVT) через пару минут стала подмаргивать лампочка давления масла. Благо был практически у дома, доехал сам. На следующий день обратно в гараж на лямке. Слил масло - мазут (проехал на нем 15км), снял поддон - маслоприемник забит наглухо шламом в поддоне земля сантирметр толшиной. Все вычистил, снял сетку VVT, она полностью забита лаком и шламом, новой небыло, отмыл старую, слава богу винс остался а то бы пришлось ждать пока новая придет.
Я это к чему - если ездили на плохом масле никакой фильтр не спасет, шламом забьет все сетки и каналы.
До меня в мотор лили кастрол, масло очень зольное, оставляющее в моторе много грязи. Я сразу перевел мотр на ЛиквиМолли, пришлось первые три замены делать через 2тык т.к. реально масло превращалось в мазут, а тут я еще и винсом помог этой штукатурке со стенок картера отвалиться...

Ошибка была в том, что после того как машина постоит, ее заводить нельзя, нужно слить старое масло со всей это какашкой, которая была на колечках, потом залить промывочное масло, поменять масленный фильтр( можно самый дешёвый купить) эту процедуру повторить 2 раза по 20 минут, потом только уже заливать нормальное масло и нормальный фильтр ставить!!!

А завести ты её не мог, потому что свечи вкручивать не надо, нужно просто тряпочкой закрыть свечные колодца, у тебя получилось, что свечи были влажные, думаю от конденсата или испарений, вот она и не завод лась!!! И у меня вопрос, зачем ты делал раскоксовку колец??? Какая была компрессия в цилиндрах, какая стала после этой процедуры????

Rav055125 @ 14.6.2014, 3:43
А завести ты её не мог, потому что свечи вкручивать не надо, нужно просто тряпочкой закрыть свечные колодца, у тебя получилось, что свечи были влажные, думаю от конденсата или испарений, вот она и не завод лась!!! И у меня вопрос, зачем ты делал раскоксовку колец??? Какая была компрессия в цилиндрах, какая стала после этой процедуры????

Мотор прошел почти 200тык, в 3 цилиндре свеча была темнее других да и грязи на поршне этого цилиндра было больше всех. По этому и стал делать раскоксовку, решив, что хуже не будет. Компрессию не мерил, нечем. А жидкость за полтога суток до конца не ушла в картер, после двух неудачных попыток завести мотор, сушил свечи и промакивал тряпкой жижу из цилиндров до суха. В 3 цилиндре было сухо. После этого посадил аккум и использовал дурмашину. Завелась только с нажатием на педаль газа.

aleks2 @ 14.6.2014, 7:45
Мотор прошел почти 200тык, в 3 цилиндре свеча была темнее других да и грязи на поршне этого цилиндра было больше всех. По этому и стал делать раскоксовку, решив, что хуже не будет. Компрессию не мерил, нечем. А жидкость за полтога суток до конца не ушла в картер, после двух неудачных попыток завести мотор, сушил свечи и промакивал тряпкой жижу из цилиндров до суха. В 3 цилиндре было сухо. После этого посадил аккум и использовал дурмашину. Завелась только с нажатием на педаль газа.

У меня был случай,""ЛАВР НЕ ЖАЛКО"можно назвать.Тоже не мог запустить,пока в цилиндры моторного масла по 20 гр.не налил.Думаю в моем случае раскоксовка вымыла масляную пленку в перегородках поршня.

вы можете хоть пару недель туда лавр лить, но толку будет почти ноль
после разбора движка маслосъёмные кольца молотком выдирают, даже после суток в ванне из ацетона