RAV 4 3 кузов, что было -
стукнуло сегодня плюс 30 градусов, поехали 15 км на дачу, включил в городе кондиционер по пробкам, ехали 30 мин по городу, вдруг стрелка температуры масла на 12 часов - до красного 1 см! выключил радио, кондиционер, едем вроде ок, но гул какой то, жужжание... температура на скорости 80 км без рывков упала до нормального значения - на 2 часа (за 10 минут езды без рывков).
На даче были 3 часа, помыл машину, поехали назад, завелись без труда... НАЧАЛОСЬ...

ВДРУГ!!! Сообщение на мониторчике - "Проверьте аккумуляторные батареи "
после 15 минут езды по трассе 80 км в час.
Отключаем фары (НОЧЬ), радио, кондей и не работал.... Сообщение каждые 3-5 мин, заезжаем в город, на светофорах (их было 3) провалы газа, посыпались сообщения - проверьте АБС , проверьте WSC, проверьте еще что то, подушки безопасности... Лампочки приборной панели помигивают - садится акб...

На втором светофоре стала подглыхать - дали газа, вроде поехали. Следующий красный - заглохло все, табло горит едва - сел аккумулятор видимо..(((
оттолкали со светофора, руль тугой (отрубился гидроусилитель???) в 100 м от дома поставили в карман на дороге..... не заводится,но аварийка еще живет, на сигналку встала...
по сути - сдох генератор??? *(15 км ехали на акб батарее, пока не села).
что делать, как менять, машина в кармане на дороге, не в сервисе. Самому получится? там вроде ремень какой то.

Слава богу заглохли не на трассе из машины пришли домой, детей донесли)))) они молодцы, не сильно струсили, поддерживали нас. ))
Чего делать-то теперь?
Срочно прошу помощи, всем спасибо!!

с такими знаниями - эвакуатор и на сервис

С такими ответами - на другие форумы. Извините, конечно, но Эвакуатор и Сервис знаю что такое. Можно по существу, без математического анализа моих знаний? Были бы знания - не писал бы здесь. Знал бы прикуп - жил бы в Сочи.
Пардон за резкость, жаль, не вы помогали толкать машину. Спросил бы.
Аккум поменял в феврале, новый.

ну ок
заряжай акб, бери вольтметр, промеряй напряжение на выходе гены и АКБ (по отдельности) на 2000 об/мин под нагрузкой и без

далее по результатам
будешь делать?
не будешь - эвакуатор и на сервис

заодно проверь сразу силовые предохранители

Ок. Акб разряжен, даже не гадаю.
Напряжение по нагрузкой с клемм генератора промиерять? 14,9 вольта должно быть? Если помер генератор, на акб не должно быть увеличения напряжения при заведенном двигателе. Ну по логиге.
И где сидят предохранители генератора? чую, под капотом справа. в корбке такой.

может, щетки что чудят? ну что, ни у кого не пернул генератор что ли? я первый?

Ремень то целый ?

ты тысяча первый....
ссылка

dimonit @ 13.5.2014, 1:19
может, щетки что чудят? ну что, ни у кого не пернул генератор что ли? я первый?

Личку смотрел?

Semen @ 12.5.2014, 23:26
Ремень то целый ?

Ремень целый!
стравнно даже для 152 тыс км.

Сегодня отвез в сервис - короче, диодный мост!
починили за 1400 рублев сам генератор. Про щетки не спросил, может, завтра уточню.
Всем СПАСИБО за участие, упаси вас бог от такого (реально хрен предупредишь ведь!).

интерестно из любопытсятва из-за чего мрет диодный мост?

oirat @ 17.5.2014, 22:29
интерестно из любопытсятва из-за чего мрет диодный мост?

Обычно из-за большого тока.

oirat @ 17.5.2014, 21:29
интерестно из любопытсятва из-за чего мрет диодный мост?

Возможно, что в цепи генератор-аккумулятор, хреновый контакт. Просто так диоды не мрут, явно от перегруза.

oirat @ 17.5.2014, 20:29
интерестно из любопытсятва из-за чего мрет диодный мост?

juran777 @ 17.5.2014, 20:31
Обычно из-за большого тока.

Серега36 @ 18.5.2014, 20:41
Возможно, что в цепи генератор-аккумулятор, хреновый контакт. Просто так диоды не мрут, явно от перегруза.

Диоды, транзисторы, микросхемы могут "умереть" не только от перегрузки.
Всё зависит от чистоты кристалла полупроводника. При наличии примесей
в нём, рано или поздно на границе двух сред произойдёт тепловой пробой.