Добрый день. Недавно стал владельцем rav 4 (I) 1998 гв, 5 дв. американец лев.р.
Пару дней назад при запуске двигателя (секунд через 5) появлялся свист из-под капота и сильно проседали обороты двигателя, длилось это 5-8 сек. помогала перегазовка, потом все становилось в норму, вплоть до следующего запуска двигателя. Сегодня обнаружил "причину" этого свиста. Если положение включателя вентилятора печки (далее - ВП) было в любом из правых положений (от LO до max), то появлялся этот свист. Сегодня с ним долго экспериментировал. Машина холодная, включаю ВП - свист. Прогрета, еду выключаю ВП, затем опять включаю - свист, потеря оборотов секунд на 5-8. Подскажите, с чем может быть связано и куда смотреть?

Быстрей всего с кондеем связано. Он в холодное время вроде тоже автоматом подключается (для "просушки" салона) где-то на форуме было. А свистит ремень из-за каких то проблем с компрессором кондея.
Такова моя версия

Как вариант проверки вашей версии, я полагаю, нужно отключить ремень от кондея? На ремне только он висит? Кто посоветует хорошую книгу в картинками в pdf по ремонту?

DenizzzF @ 7.2.2014, 22:14
Как вариант проверки вашей версии, я полагаю, нужно отключить ремень от кондея? На ремне только он висит? Кто посоветует хорошую книгу в картинками в pdf по ремонту?

Включается потребитель и увеличивается нагрузка на генератор, и при плохо натянутом ремне он проскальзывает и свистит.
Проверьте натяжение ремня генератора.

ссылка
Поиск в помощь

Небольшое резюме.
Вчера подтянул ремень генератора (между шкивами генератора и компрессора пальцами крутился больше чем на 90 гр), свист пропал, но при запуске вентилятора печки обороты проседают. Три раза просядут и потом норм. При попытке включить кондей, моргает лампочка на кнопке. Такое ощущение, что что-то мешает нормально запуститься компрессору и после нескольких попыток включиться - успокаивается. При чем такая бяка не всегда. Вчера на холодную запустилось норм. Потом на горячую были проседания при включении. Домой приехал, попробовал еще раз выключить-включить, все было норм. обороты не просели - кнопка кондея загорелась постоянным свистом. Интересно, малое количества хладогенда может такое вытворять? Или что-то с компрессором? Буду курить форум дальше.

PS
Как же мало места под капотом, у меня руки худые, но и то не везде пролазят. До этого быль гольф3, так там, по сравнении с рав, под капотом "стадион" .

DenizzzF @ 9.2.2014, 9:18
Небольшое резюме.
Вчера подтянул ремень генератора (между шкивами генератора и компрессора пальцами крутился больше чем на 90 гр), свист пропал,
но при запуске вентилятора печки обороты проседают... Или что-то с компрессором? Буду курить форум дальше.

Дайте время для зарядки аккумулятора. Он был у Вас на "голодном пайке" из-за свистящего ремня.
Нужно поездить несколько дней, либо зарядить его от зарядного устройства.

[quote name='DenizzzF' date='9.2.2014, 12:18' post='661013']
Небольшое резюме.
Вчера подтянул ремень генератора (между шкивами генератора и компрессора пальцами крутился больше чем на 90 гр), свист пропал, но при запуске вентилятора печки обороты проседают. Три раза просядут и потом норм. При попытке включить кондей, моргает лампочка на кнопке. Такое ощущение, что что-то мешает нормально запуститься компрессору и после нескольких попыток включиться - успокаивается. При чем такая бяка не всегда. Вчера на холодную запустилось норм. Потом на горячую были проседания при включении. Домой приехал, попробовал еще раз выключить-включить, все было норм. обороты не просели - кнопка кондея загорелась постоянным свистом. Интересно, малое количества хладогенда может такое вытворять? Или что-то с компрессором? Буду курить форум дальше.



При какой температуре(на улице Вы пытаетесь запустить кондей?) .

юра555 @ 9.2.2014, 9:49
При какой температуре(на улице Вы пытаетесь запустить кондей?) .

Вчера было +4, сегодня +1. Попробовал запустить сегодня. Пока все норм. Будем надеяться, что все прошло.

Прошу прощения, что продолжаю в этой ветке, но не знаю, является ли это звеньями одной цепи или нет.
Заметил, что после прогрева обороты ХХ иногда остаются в пределах 1500 об/мин. Первый раз заметил, когда катился с горочки на нейтралке, при торможении обороты упали до 800-900 об/мин. Потом повторилось во дворе, когда притормозил перед место парковки.
Может ли это быть последствием перетяга ремня генератора (хотя вроде не перетянул). Или это надо копать в сторону компрессора и уровня хладогента? Или это явление вообще из другой оперы?

Наверняка вакуумник где-то травит травит, так как ни генератор ни компрессор с тормозами не взаимо связанны.