почитал темы , но так и не нашел ответа, может плохо искал.... столкнулся с такой проблемой, заметил что у меня зимой вся головка цилиндров по кругу "влажная" подтеков нет,но есть присутствие влажных масляных пятен между головкой и блоком. летом такого не было. машина стоит в гараже,температура в гараже когда были морозы ,не опускалась до -15гр, машину прогреваю на ходу т.е выехал из гаража и не " напрягая " двигатель прогреваю в движении,до рабочей температуры. масло залито Мобил 5w40, масло не "жрет" от замены до замены не доливаю,двигатель 1АZ-FE машина 2004 года пробег 100тыс км. Вопрос может все таки надо прогревать на холостых и на месте, дождаться рабочей температуры, а потом только двигаться?

реже капот открывайте, не чините то что не сломалось - и тойота вас не подведет

Я лично прогреваю следующим образом конечно у меня температура по серъезнее в гараже -30 гр. ковчегом оставляю на 5-6 часов, прихожу в гараж грею на холостом ходу пока стрелка не подымиться до нижней ризки, затем выезжаю из гаража и уже медлено ненапрягая потихоньку прогреваю до рабочей температуры.

gdv36 @ 4.2.2014, 15:54
реже капот открывайте, не чините то что не сломалось - и тойота вас не подведет

и так стараюсь редко открывать, вот сегодня "черт"дернул открыть . я понимаю что не чего страшного в этом нет но все таки тоже как то не приятно видеть такие "гадости"

Видимо каждый по своему греет. Опишу как я делаю.

В общем машина стоит в холодном гараже, но в морозы все равно температура градусов на 7-10 выше чем на улице.

Если температура выше -10 градусов. То завел, работает на холостых. Как обороты падают до 1000-1100 потихоньку выезжаю и грею на ходу.

Если ниже -10, -15 то, завожу, также грею до 1000-1100, затем включаю D и держу на тормозе, пока стрелка температуры не сравняется с нижней риской, одновременно с этим печка в режиме Auto начинает потихоньку дуть.
Также потихоньку выезжаю и поехал не спеша. Если сильные морозы около 30 скажем то первое время еду не на D а на 2, чтобы скорость не перекидывала на 3, соответственно на низких оборотах не ехать около 1600, а получается около 2500.

а потом спрашивают, почему расход 20л/100км...

MrDims @ 4.2.2014, 20:49
а потом спрашивают, почему расход 20л/100км...

Поделитесь опытом. Для этого и тема создана. Да расход великоват, хоть не 20 но все таки тоже считаю многовато.

грею пока от нижней риски стрелка не отползет на полсантиметра потом R минуту на тормозе и выползаю из гаража и ползком до работы.

до -15С - завёл, скинул снег, поехал потихоньку
до -25С - завёл, скинул снего, 3 мин подождал, поехал потихоньку
до -35С - завёл, туда-сюда, скинул снег, жду пока лобовое стекло очистилось, поехал (при нашей влажности в такие морозы оно всегда как минимум в инее изнутри), обычно это минут 10-15, т.к. стекло я никогда теперь скребом не тру

вот и всё, никаких извращений с "прогревом" АКПП я не делаю, главное не ломиться первые пару км
а масло к тому времени и так всё прокачается, т.к. маслонасос приводится от к/в

порядок действий с прогревом двигателя зимой я понял , но все таки почему под головку цилиндров давит? тут что то понять не могу

Машина давно в вашем пользовании, никто в ДВС не лазил?, а может "потеет" между клапанной крышкой и головкой?, а не головкой и блоком?.не к теме, но почему с таким пробегом моторное масло 5w-40. а не 30ть?

kEGAL @ 4.2.2014, 17:02
Поделитесь опытом. Для этого и тема создана. Да расход великоват, хоть не 20 но все таки тоже считаю многовато.

Грею пока тахометр с 1500 опустится до 1350-1300. Температура в цилиндрах уже в норме.
Летом это 0,25-0,5мин., зимой - 1,5-3мин, в зависимости от температуры воздуха.
Но, повторюсь: смотрю на тахометр, а не на термометр.
Полностью греть на ХХ даже не полезно.

vic946 @ 4.2.2014, 19:33
Машина давно в вашем пользовании, никто в ДВС не лазил?, а может "потеет" между клапанной крышкой и головкой?, а не головкой и блоком?.не к теме, но почему с таким пробегом моторное масло 5w-40. а не 30ть?

машина второй год в эксплуатации, масло 5w40 залито крайний раз с последующим переходом на 5w30, а давит именно между головкой и блоком, началось именно после морозов, а до этого было все нормально. смотрел по сервисной книжке, предыдущий хозяин с ДВС работ ни каких не проводил ,да и сам я ездил осенью на диагностику , по движку только подшипники на генераторе нужно менять. а так все нормально было

krot70 @ 4.2.2014, 19:04
порядок действий с прогревом двигателя зимой я понял , но все таки почему под головку цилиндров давит? тут что то понять не могу

если только слегка потеет, на ремни не закидывает и уровень не уходит - не заморачивайтесь. если летом будет сильнее потеть - нужно будет думать в сторону вытянутых болтов крепления головы, частая проблема моторов AZ. Следите чтобы в масле эмульсии не было, то есть антифриз в масло не пошел. У меня уже несколько лет потеет, не заморачиваюсь. еще проверьте масло, может оно у вас в пластилин превращается на морозе?

gdv36 @ 4.2.2014, 21:52
если только слегка потеет, на ремни не закидывает и уровень не уходит - не заморачивайтесь. если летом будет сильнее потеть - нужно будет думать в сторону вытянутых болтов крепления головы, частая проблема моторов AZ. Следите чтобы в масле эмульсии не было, то есть антифриз в масло не пошел. У меня уже несколько лет потеет, не заморачиваюсь. еще проверьте масло, может оно у вас в пластилин превращается на морозе?

При вырывании болтов антифриз на AZ выливается наружу. Либо газы выдавливают его через расширитель.

gdv36 @ 4.2.2014, 20:52
если только слегка потеет, на ремни не закидывает и уровень не уходит - не заморачивайтесь. если летом будет сильнее потеть - нужно будет думать в сторону вытянутых болтов крепления головы, частая проблема моторов AZ. Следите чтобы в масле эмульсии не было, то есть антифриз в масло не пошел. У меня уже несколько лет потеет, не заморачиваюсь. еще проверьте масло, может оно у вас в пластилин превращается на морозе?

ну вроде пока все, успокоили спасибо за помощь!!!!!

также грею до 1000-1100 (чтобы не было удара при включении АКПП), затем включаю D и потихоньку поехал, резко стараюсь руль не крутить (чтобы не выдавило сальник рулевой рейки).

MrDims @ 4.2.2014, 19:21
до -15С - завёл, скинул снег, поехал потихоньку
до -25С - завёл, скинул снего, 3 мин подождал, поехал потихоньку
до -35С - завёл, туда-сюда, скинул снег, жду пока лобовое стекло очистилось, поехал (при нашей влажности в такие морозы оно всегда как минимум в инее изнутри), обычно это минут 10-15, т.к. стекло я никогда теперь скребом не тру

вот и всё, никаких извращений с "прогревом" АКПП я не делаю, главное не ломиться первые пару км
а масло к тому времени и так всё прокачается, т.к. маслонасос приводится от к/в

Я бывает когда машину ставлю на стоянку( или при подъезде к стоянке) выравниваю температуру в салоне с уличной- холодный обдув на лобовое+ двери приоткрыть( в мороз конечно не гуманно для себя ), но как заметил окна не обмерзают потом изнутри.
По прогреву грею аналогично, благо авто у меня прогревается быстро( но быстро и остывает), 1000-1200 об/мин t=50-70град и я поехал( потихоньку конечно )

MrDims @ 4.2.2014, 20:21
до -15С - завёл, скинул снег, поехал потихоньку
до -25С - завёл, скинул снего, 3 мин подождал, поехал потихоньку
до -35С - завёл, туда-сюда, скинул снег, жду пока лобовое стекло очистилось, поехал (при нашей влажности в такие морозы оно всегда как минимум в инее изнутри), обычно это минут 10-15, т.к. стекло я никогда теперь скребом не тру

вот и всё, никаких извращений с "прогревом" АКПП я не делаю, главное не ломиться первые пару км
а масло к тому времени и так всё прокачается, т.к. маслонасос приводится от к/в

я тоже так всегда делал, а вот на днях у нас -38С шарахнуло, с пульта не завелась, вышел, с ключа завел, прогрел, а коробка ехать отказалась. Панике не было предела, почитал устройство и работу коробки, понял, что когда двигатель греется, коробка стоит и жидкость не греется. Взял электроплитку засунул под машину, подогрел поддон коробки и поехала, видимо пришло время менять фильтр и жижу.

главное сразу не включай потребители, печку,обогревы сидух,стёкл, свет и так далее...