Версия для печати темы
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Выбор и покупка РАВ4 пятого(!) поколения (2019 - ...) _ Плюсы нового rav 4 2019 г.
Автор: Ravioli 25.12.2019, 12:08
Есть тема косяки нового РАВ 4 и появилась идея, а какие плюсы есть в РАВ 4? Конечно будут комментаторы сравнивающие тигуаны, cx-5, кодиаки, спортажи и тд с РАВ 4. Этого не избежать, но я объективен к любым машинам в том числе и к тем, которыми владею. Никогда не приписываю мифических свойств и не благоговею.
Автор: juxta 25.12.2019, 12:27
большой плюс - теперь в вариаторах датчик давления масла и датчик износа масла есть.
Автор: rusich 25.12.2019, 13:12
Когда мне что-то очень нравится, я на цену не смотрю. И вот это большой плюс для меня.
Автор: Ravioli 25.12.2019, 14:11
1. Тойота стала укомплектовывать машины набором автомобилиста, отличными ковриками (раньше было говно), тонировкой, секретными гайками, сеткой багажника, брызговиками по умолчанию. Удивили сильно. Возможно инициатива ОД. Раньше все было отдельно и за космические деньги.
2. Отделка салона стала гораздо лучше. На предыдущем тоже неплох.
3. Обогрев стекла появился. Не знаю был ли на предыдущем. Нравится.
4. Пушстарт стал обязательным со второй комплектации.Нравится.
5. Экран с блютус управлением стал по умолчанию.Нравится.
6. LED фары по умолчанию.Нравится.
7. Плоское днище для аэродинамики. Удивили сильно. Нравится.
8. Алюминиевая передняя часть и крышка багажника. Удивили сильно. Пока не знаю плюс ли это в плане ремонтных работ. С точки зрения технологии и объяснения цены машины понятно.
9. Внешний вид стал более мужским, чем женским. Нравится.
10. Вариатор с механической задней и первой передачей. Должно отразиться на ресурсе. Нравится.
11. Прорезиненные ручки дверей, климата, магнитолы. Мелочь, но очень нравится.
12. Размер колес 18. Нравится.
13. Индикация незакрытых окон. Даже на немцах такого не видел. Не претендую, что видел все немецкие машины. Удивило. Нравится.
14. Датчик движения внутри машины на охране. Вроде называется датчик объема. Удивили. Нравится.
15. Продуманная эргономика салона и полочек. Нравится.
16.Переворачивающийся пол в багажнике. Вроде плюс, но не уверен пока.
17. Привод багажника с возможностью ручного закрытия. Говорят, что на хаях ломают, когда вручную закрывают. Не проверял инфу.
18. Динамические линии разметки. Не знаю было ли на старом. Нравится.
19. Форма сидений и подголовников. Нравится.
20. Узоры в нишах и ковриках. Смотрится стильно.Нравится.
21. Форма дверей скрывающая пороги. Нравится со времен Хая. При выборе машины было обязательным. По этой причине не нравился Туссан и Спортаж.
22. Материал крыши стал лучше в сравнении с 2011 Рав 4.
23. Напольная педаль. Вроде плюс, но не уверен пока.
24. Ворсовые подкрылки спереди и сзади. В хае спереди пластик был, а сзади ворс. Нравится.
25.Бортовой компьютер, точнее его информативность и анимации. Нравится.
26. Возможность органично сделать крышу черной. Появляется более аггресивный вид.
27. Электронный ручник. Вроде плюс, но не уверен пока.
28. Изменение некоторых настроек автомобиля с монитора мультимедии.Нравится.
29. Мягкость хода, увеличенная база и соответственно салон.
30. Новый двигатель, который можно чиповать на родную прошивку до 173 л.с., который будет по мощности идентичен 2.4 РАВ 4 2012 г.в. или близок 2.5 Rav 4 2016 г.в.
Автор: Ravioli 25.12.2019, 14:22
31. Подогрев руля. Нравится.
32. Зеркала на ножке. Нравится.
Благодаря этой теме узнал что-то новое.
Автор: egik 25.12.2019, 15:26
 | Цитата: |  | | |  | (Ravioli @ 25.12.2019, 15:11)  |  | | | | | | | 1. Тойота стала укомплектовывать машины набором автомобилиста, отличными ковриками (раньше было говно), тонировкой, секретными гайками, сеткой багажника, брызговиками по умолчанию. Удивили сильно. Возможно инициатива ОД. Раньше все было отдельно и за космические деньги.
2. Отделка салона стала гораздо лучше. На предыдущем тоже неплох.
3. Обогрев стекла появился. Не знаю был ли на предыдущем. Нравится.
4. Пушстарт стал обязательным со второй комплектации.Нравится.
5. Экран с блютус управлением стал по умолчанию.Нравится.
6. LED фары по умолчанию.Нравится.
7. Плоское днище для аэродинамики. Удивили сильно. Нравится.
8. Алюминиевая передняя часть и крышка багажника. Удивили сильно. Пока не знаю плюс ли это в плане ремонтных работ. С точки зрения технологии и объяснения цены машины понятно.
9. Внешний вид стал более мужским, чем женским. Нравится.
10. Вариатор с механической задней и первой передачей. Должно отразиться на ресурсе. Нравится.
11. Прорезиненные ручки дверей, климата, магнитолы. Мелочь, но очень нравится.
12. Размер колес 18. Нравится.
13. Индикация незакрытых окон. Даже на немцах такого не видел. Не претендую, что видел все немецкие машины. Удивило. Нравится.
14. Датчик движения внутри машины на охране. Вроде называется датчик объема. Удивили. Нравится.
15. Продуманная эргономика салона и полочек. Нравится.
16.Переворачивающийся пол в багажнике. Вроде плюс, но не уверен пока.
17. Привод багажника с возможностью ручного закрытия. Говорят, что на хаях ломают, когда вручную закрывают. Не проверял инфу.
18. Динамические линии разметки. Не знаю было ли на старом. Нравится.
19. Форма сидений и подголовников. Нравится.
20. Узоры в нишах и ковриках. Смотрится стильно.Нравится.
21. Форма дверей скрывающая пороги. Нравится со времен Хая. При выборе машины было обязательным. По этой причине не нравился Туссан и Спортаж.
22. Материал крыши стал лучше в сравнении с 2011 Рав 4.
23. Напольная педаль. Вроде плюс, но не уверен пока.
24. Ворсовые подкрылки спереди и сзади. В хае спереди пластик был, а сзади ворс. Нравится.
25.Бортовой компьютер, точнее его информативность и анимации. Нравится.
26. Возможность органично сделать крышу черной. Появляется более аггресивный вид.
27. Электронный ручник. Вроде плюс, но не уверен пока.
28. Изменение некоторых настроек автомобиля с монитора мультимедии.Нравится.
29. Мягкость хода, увеличенная база и соответственно салон.
30. Новый двигатель, который можно чиповать на родную прошивку до 173 л.с., который будет по мощности идентичен 2.4 РАВ 4 2012 г.в. или близок 2.5 Rav 4 2016 г.в. | |  | |  | |
1. секретки и сетка( или сеточка в правую нишу багажника?)- это где такое дают?
2. качество кожи и кожзама сомнительное.
3. а зону дворников не греют!
10. + можно буксовать.
12. на Престиж 19, лишняя масса и нагрузка на ступичные подшипники.
21. но большие щели оставлены, через которые всё равно летит грязь.
22. не заметил разницы с 2008г.
23. однозначно минус! грязь вокруг педали обеспечена.
24. ворсовые- на сколько они долговечны?
26. перекрасить можно на любом а/м, а в РФ такой комплектации нет.
27. ни когда им не пользуюсь, а для экстремального вождения нужен мех.
30. думаю и чиповать не нужно, л.с. занижены на бумаге.
Ещё +, забыли новый полный привод с вектором тяги.
По остальным пунктам согласен.
Автор: egik 25.12.2019, 15:47
| Цитата: | | | | | (Smerg @ 25.12.2019, 16:33) | | | | | | | | Точно? | | | | | |
Думаю. А как же иначе объяснить те факты, что:
1) Крутящий момент одинаков с Японскими и Американскими авто, при меньших л.с.;
2) Разгон до сотни тоже самое в сек.;
3) Как новый 2л 149лс обгоняет на старте в лёгкую предыдущий 2л 146лс и чуток проигрывает предыдущему 2,5л, а новый 2,5 в лёгкую делает 2,5 предыдущий.(Тест ОД Ясенево).
4) В классификации этих ДВС нет версий 149 и 199.
Автор: Ravioli 25.12.2019, 17:17
| Цитата: | | | | | (egik @ 25.12.2019, 18:26) | | | | | | | | 1. секретки и сетка( или сеточка в правую нишу багажника?)- это где такое дают?
2. качество кожи и кожзама сомнительное.
3. а зону дворников не греют!
10. + можно буксовать.
12. на Престиж 19, лишняя масса и нагрузка на ступичные подшипники.
21. но большие щели оставлены, через которые всё равно летит грязь.
22. не заметил разницы с 2008г.
23. однозначно минус! грязь вокруг педали обеспечена.
24. ворсовые- на сколько они долговечны?
26. перекрасить можно на любом а/м, а в РФ такой комплектации нет.
27. ни когда им не пользуюсь, а для экстремального вождения нужен мех.
30. думаю и чиповать не нужно, л.с. занижены на бумаге.
Ещё +, забыли новый полный привод с вектором тяги.
По остальным пунктам согласен. | | | | | |
Сетка в проеме, секретки. Это у нас в Казахстане.
Мне кажется кожи нет уже даже в крузаке. Возможно часть которая контактирует с телом на сиденьях. В раве нет натуральной кожи.
Зона покоя дворников даром не нужна, так однажды стекло лопнуло из-за него. Скол был рядом.
Насчёт дисков возможно, но у меня 18. Нагрузка на подшипник скорее от активного руления и разбалансированных колёс.
Насчёт щелей пока не заметил.
Про педаль наверное вы правы.
Ворсовые подкрылки супер если горе мойщики не упирают пистолет в него чтобы отбилась противоположная сторона крыла. У нас такие д...лы встречаются на мойках.
Насчёт крыши я имел ввиду что это не будет выглядеть колхозом так как такая опция бывает на гибридах.
Насчёт экстремального вождения на равах я не знаю, так как на полном приводе мне кажется не вариант. Если механика и передний привод, то да.
Насчёт чипования думаю, что двигатель реально задушен. Так как даже на хаях чувствовалось, что есть разница между задушенным и не задушенным. Но я думаю выясню.
Автор: Ravioli 25.12.2019, 17:51
| Цитата: | | | | | (egik @ 25.12.2019, 20:43) | | | | | | | | У меня от обогрева лопнуло зеркало боковое, на форике, при -24С на улице, так что же теперь и от этого обогрева отказаться, а на стоящем рядом лобовуха от обогрева печки, значит только кондей на охлождение и ни каких подогревов.  | | | | | |
Не знаю, но как по мне так эта опция никаких профитов не давала, а вот обогрев лобового нужная фича. Впервые увидел на Мондео 2005 года. Когда я увидел что после дождя и мороза стекло было во льду разморозилось за 1 минуту и Водитель дворниками смахнул, то был шокирован. С того момента на каждую хотел заказать стекло с подогревом, но на не массовые машины не бывает если только не бывает модификаций с такой опцией.
Автор: Sntray 25.12.2019, 21:30
| Цитата: | | | | | (egik @ 25.12.2019, 19:31) | | | | | | | | Первый раз так же в начале 2000-ых на фокусе увидел. Но без обогрева зоны покоя дворников стекло оттаивает, а внизу лёт сплошной. И эти стёкла на порядок дороже, знаю многих, кто после камушков ставил обычные. | | | | | |
Подогрев лобовухи - зачетная функция. Ни брызгать, ни скоблить не надо. Включил, 3 минуты, смахнул дворниками и поехал. Особенно помогает в ледяной дождь, когда морось замерзает на стекле. Проблемы нет. А насчет цены - конечно, дороже, за все надо платить. Но, извините, не на порядок (на порядок значит х 10 =)
Автор: Ravioli 26.12.2019, 6:27
| Цитата: | | | | | (egik @ 25.12.2019, 18:26) | | | | | | | | 1. секретки и сетка( или сеточка в правую нишу багажника?)- это где такое дают?
2. качество кожи и кожзама сомнительное.
3. а зону дворников не греют!
10. + можно буксовать.
12. на Престиж 19, лишняя масса и нагрузка на ступичные подшипники.
21. но большие щели оставлены, через которые всё равно летит грязь.
22. не заметил разницы с 2008г.
23. однозначно минус! грязь вокруг педали обеспечена.
24. ворсовые- на сколько они долговечны?
26. перекрасить можно на любом а/м, а в РФ такой комплектации нет.
27. ни когда им не пользуюсь, а для экстремального вождения нужен мех.
30. думаю и чиповать не нужно, л.с. занижены на бумаге.
Ещё +, забыли новый полный привод с вектором тяги.
По остальным пунктам согласен. | | | | | |
Я писал про то, что получил в своем автомобиле (комплектация). Если бы взял бы полную комплектацию за данные деньги, то улыбка была бы шире.
Автор: JIu3a 26.12.2019, 6:59
Сетка прикручена "намертво"?
Судя по фото сетка "не та", нам больше подходит PT347-89031 от 4runner
http://www.top4runners.com/cgi-bin/image.pl?/ja/2019/cargonet/DSC07577.jpg
ну и два вида крепежа от китайских братьев
https://aliexpress.ru/item/4000332427575.html?spm=a2g0o.detail.1000013.15.168e5ef72fzc3e&gps-id=pcDetailBottomMoreT%68%69sSeller&scm=1007.13339.146401.0&scm_id=1007.13339.146401.0&scm-url=1007.13339.146401.0&pvid=2f627435-25cb-4aec-ad24-3029d8d6b9e9
https://aliexpress.ru/item/4000337293702.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.47f549d0JlZ8IL&algo_pvid=fe2d2a5f-368b-4516-8e6e-dbd824e5a21b&algo_expid=fe2d2a5f-368b-4516-8e6e-dbd824e5a21b-42&btsid=46738f1f-6191-4197-8413-49d4a0698f73&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_6,searchweb201603_53
Автор: cadet 26.12.2019, 9:20
| Цитата: | | | | | (Sntray @ 25.12.2019, 21:30) | | | | | | | | Подогрев лобовухи - зачетная функция. Ни брызгать, ни скоблить не надо. Включил, 3 минуты, смахнул дворниками и поехал. Особенно помогает в ледяной дождь, когда морось замерзает на стекле. Проблемы нет. А насчет цены - конечно, дороже, за все надо платить. Но, извините, не на порядок (на порядок значит х 10 =) | | | | | |
Не знаю как на пятом,но на четвертом многие жаловались,что стекло то отходит,но дворники при этом примерзают намертво. так как там нет нитей и вся вода сливается как раз на дворники и замерзает.
Автор: Rav4MSK 26.12.2019, 10:35
"Ну не знаю" (с). Сетка- "гамак", изменяющая геометрию с помощью алюминевых труб в пазах стенок багажника, 4 поколения -очень удобно. При необходимости, как и шторка, убирается в спец. отведенные места фальш-пола. Кстати, пол вроде, у новинки, при раскладывании сидений, теперь, не совсем ровный, а с уклоном?
Многие фичи были уже в пакете "сэфэти" 4-го рестала... 
Стекло с подогревом, датчиком дождя и света- удобно. Но не дёшево: по КАСКО, замена в 4 поколении рестала обошлась страховщику,например, осенью, у официалов, в 42 тыр... В 5-м поколении будет, наверняка, дороже. "Страхертесь".)
Ждал в 5 поколении дизеля на классическом автомате. Ан-нет... 
Автор: JIu3a 26.12.2019, 11:08
| Цитата: | | | | | (Rav4MSK @ 26.12.2019, 10:35) | | | | | | | | Стекло с подогревом, датчиком дождя и света- удобно. Но не дёшево: по КАСКО, замена в 4 поколении рестала обошлась страховщику,например, осенью, у официалов, в 42 тыр... В 5-м поколении будет, наверняка, дороже. "Страхертесь".) | | | | | |
такая цена 3 года держится, но если к крокодилеру не ездить по страховке то все намного интереснее... я же говорю, что можно заказать стекло с пленочным обогревом, но нужно собираться толпой (мин партию не помню) а там уж стекло греется полностью и ничего не мешает обзору
Автор: kail 27.12.2019, 14:15
Добавлю свои плюсы. Главный ни капли не жалею что купил.
1 красивый. 2 современный. 3 комфортный. 4 экономичный.
5 быстрый. 6 проходимый.
1 красивый (замечали как на вас смотрят)
2 современный кузов (парящая крыша, квадратные арки..) внутри резиновые крутилки и большой монитор
3 комфортная подвеска.
4 экономичен по трассе. И я лью 92.
5 позволяет быстро ехать.
6 легко можно проехать куда надо(без фанатизма)
Автор: Ravioli 30.12.2019, 10:51
| Цитата: | | | | | (GP_BlackAngel @ 27.12.2019, 17:55) | | | | | | | | На 95м был бы еще экономичней. | | | | | |
С наступающим, соклубники!
На раве не пробовал ещё на 92 ездить, но однажды на Камри 50 2012 2.5 поехали из Кз в РФ. Заливали наш бензин слабенького качества. Расход при 140 был, что-то вроде 9. Не помню точно и тут водитель говорит, сейчас заправлю 95 g-energy. Типа наш казахстанский бенз не очень, а российский у нас уважают причём любой российский. А тут ещё 95 GE. Я говорю тогда давай сбросим расход, проедем км 20-40 при равной скорости 140 и посмотрим. Дело было в Кургане. Так вот заправили полный бак 95 GE и я честно ожидал на 1 литр расход меньше. Так вот заправив, полный бак, как раз почти сожгли почти весь кзшный бенз перед заправкой. Так к моему удивлению расход не изменился ни на грамм. Ехали по равнине без особого ветра при скорости 140 так и был расход в районе 9. Теперь для меня миф по поводу 95/92. Возможно на новом раве система питания не будет экономичной, а 95 будет более полезным для прямого впрыска. Только это меня сдерживает от перехода на 92. Дилер не запрещает мне лить 92. На гарантию говорит не повлияет.
Автор: JIu3a 30.12.2019, 11:24
| Цитата: | | | | | (Ravioli @ 30.12.2019, 10:51) | | | | | | | | С наступающим, соклубники!
На раве не пробовал ещё на 92 ездить, но однажды на Камри 50 2012 2.5 поехали из Кз в РФ. Заливали наш бензин слабенького качества. Расход при 140 был, что-то вроде 9. Не помню точно и тут водитель говорит, сейчас заправлю 95 g-energy. Типа наш казахстанский бенз не очень, а российский у нас уважают причём любой российский. А тут ещё 95 GE. Я говорю тогда давай сбросим расход, проедем км 20-40 при равной скорости 140 и посмотрим. Дело было в Кургане. Так вот заправили полный бак 95 GE и я честно ожидал на 1 литр расход меньше. Так вот заправив, полный бак, как раз почти сожгли почти весь кзшный бенз перед заправкой. Так к моему удивлению расход не изменился ни на грамм. Ехали по равнине без особого ветра при скорости 140 так и был расход в районе 9. Теперь для меня миф по поводу 95/92. Возможно на новом раве система питания не будет экономичной, а 95 будет более полезным для прямого впрыска. Только это меня сдерживает от перехода на 92. Дилер не запрещает мне лить 92. На гарантию говорит не повлияет. | | | | | |
смотрите в руководство, там все написано, деньги есть можно и газпромовским G-ном заправляться, только есть ли смысл? я в 4-4 всегда это Gно лил - теперь не хочется.
Автор: raspadski 30.12.2019, 15:33
| Цитата: | | | | | (Ravioli @ 30.12.2019, 14:51) | | | | | | | | ...Ехали по равнине без особого ветра при скорости 140 так и был расход в районе 9. Теперь для меня миф по поводу 95/92. Возможно на новом раве система питания не будет экономичной, а 95 будет более полезным для прямого впрыска. Только это меня сдерживает от перехода на 92. Дилер не запрещает мне лить 92. На гарантию говорит не повлияет. | | | | | |
Равномерное движение по ровной трассе практически нивелирует разницу в октановом числе. Все самое интересное начинается при повышенной нагрузке: обгоны, подъемы, ускорения. Примерно тогда, когда обычно детонация и возникает.
| Цитата: | | | | | (JIu3a @ 30.12.2019, 15:24) | | | | | | | | смотрите в руководство, там все написано, деньги есть можно и газпромовским G-ном заправляться, только есть ли смысл? я в 4-4 всегда это Gно лил - теперь не хочется. | | | | | |
Заливая 95-й и улучшенные бензины, можно рассчитывать (не факт, что точно будет) на более чистое топливо и повышенные моющие свойства, что для прямого впрыска лишним не будет.
Автор: Николай 3 30.12.2019, 16:03
| Цитата: | | | | | (raspadski @ 30.12.2019, 15:33) | | | | | | | | Равномерное движение по ровной трассе практически нивелирует разницу в октановом числе. Все самое интересное начинается при повышенной нагрузке: обгоны, подъемы, ускорения. Примерно тогда, когда обычно детонация и возникает.
Заливая 95-й и улучшенные бензины, можно рассчитывать (не факт, что точно будет) на более чистое топливо и повышенные моющие свойства, что для прямого впрыска лишним не будет. | | | | | |
Добавлю, что все новые двигатели давно рассчитаны и испытаны на работу по границе детонации. именно на это направлено использование современных высокочувствительных датчиков. Только в этом случае конкретный двигатель развивает паспортные характеристики по моменту и зкономичности. Если кто думает, что система управления будет держаться на серьезном удалении от опасной зоны, хочу разочаровать. Именно балансирование по краю, подсчет детонационных воспламенений (после скольких кстати на РАВе будет сдвинут угол?)и последующая корректировка угла, затем постоянная попытка приблизиться к краю, вот так и работает система управления. Думаю, Тойотовский двигатель выдержит очень немало, но лишние вибрации, скрытая детонация, бесспорно снизит насколько то его ресурс. Возможно ошибаюсь, и на высокооктановом двигатель буде работать согласно этого же алгоритма, на грани! Хорошо хотя бы то, что лучшие характеристики при этом будут обеспечены.
Автор: parbor 30.12.2019, 16:15
Если примитивно-то это выглядит примерно так: При наличии сигнала детонации на соответствующем датчике выше порога зажигание скачком сбрасывается на 4 град в позднее. А затем процессор двигает его на каждом обороте на полградуса в опережение. И если через 8 оборотов нагрузка на двигатель уменьшилась, то предыдущая точка будет пройдена. И так до появления следующего сигнала выше порогового. Процесс непрерывен и зависит от температур двигателя и воздуха, плотности воздуха, нагрузки и , собственно, -бензина. Как то так, в первом приближении...
Автор: Николай 3 30.12.2019, 16:22
| Цитата: | | | | | (parbor @ 30.12.2019, 16:15) | | | | | | | | Если примитивно-то это выглядит примерно так: При наличии сигнала детонации на соответствующем датчике выше порога зажигание скачком сбрасывается на 4 град в позднее. А затем процессор двигает его на каждом обороте на полградуса в опережение. И если через 8 оборотов нагрузка на двигатель уменьшилась, то предыдущая точка будет пройдена. И так до появления следующего сигнала выше порогового. Процесс непрерывен и зависит от температур двигателя и воздуха, плотности воздуха, нагрузки и , собственно, -бензина. Как то так, в первом приближении... | | | | | |
Получается, езда на более октановом топливе как минимум менее вредная и более выгодная. Единственно, теоретически можно предположить, что при применении какого то условно высокого числа стойкости, может не хватить улга опережения чтобы воспользоваться этими свойствами. Имхо, 95 и точка. Думаю, это основной бензин для закладывания оптимальных характеристик. А, все что выше хр. знает.
Автор: parbor 30.12.2019, 16:48
У меня вторая машина-бензиновый SY ACTYON. в меню конфигурации (кастомизации) прописаны настройки на бензины с ОЧ 91,93,95 и 98. Процессор. как правило, отрабатывает детонацию на ступеньку вниз гарантированно при любых нагрузках. На две-уже с ограничениями по перечисленным выше параметрам. А вверх обычно никто и не закладывает таблицы по зажиганию. Поэтому 100 бензин мотор может и "не увидеть". Примет его как не хуже заданного, не более. Для езды на газе проставил 98 в настройках. Дальше в ход пошли другие "хитрости".
Автор: Smerg 30.12.2019, 17:18
Всех с наступающим!
Извините, что не по теме, однако, нигде про ГЛОНАСС не нашёл на форуме. Как он включается? Я нажал кнопку, звук пошёл в виде непонятных гудков, но никто так и не заговорил. Должен же деспетчер принимать вызов, не так ли?
Кто-нибудь пробовал у себя эту функцию? Как её запустить, дабы работала...на всякий, на случай.
Автор: GP_BlackAngel 30.12.2019, 17:33
| Цитата: | | | | | (Smerg @ 30.12.2019, 18:18) | | | | | | | | Всех с наступающим!
Извините, что не по теме, однако, нигде про ГЛОНАСС не нашёл на форуме. Как он включается? Я нажал кнопку, звук пошёл в виде непонятных гудков, но никто так и не заговорил. Должен же деспетчер принимать вызов, не так ли?
Кто-нибудь пробовал у себя эту функцию? Как её запустить, дабы работала...на всякий, на случай. | | | | | |
Пробовал. Сначала вырубилось радио и пошли гудки, потом мужик ответил, чё мол случилось. Я сказал, что купил машину и в автосалоне предложили проверитью Он говорит мол всё нормально, я вас вижу, назвал город и улицу где я нахожусь, засим распрощался.
Автор: Smerg 30.12.2019, 18:31
| Цитата: | | | | | (GP_BlackAngel @ 30.12.2019, 17:33) | | | | | | | | Пробовал. Сначала вырубилось радио и пошли гудки, потом мужик ответил, чё мол случилось. Я сказал, что купил машину и в автосалоне предложили проверитью Он говорит мол всё нормально, я вас вижу, назвал город и улицу где я нахожусь, засим распрощался. | | | | | |
Мне бы даму...
Но, ни её, ни мужика, не слышно. Непонятные гудки и всё. Вот так, что случится, а и вызвать невозможно. Сейчас прочитал, что есть ещё один способ, он срабатывает при ДТП, столкновениях и прочее. Операторы сами звонят и спрашивают, что случилось.
Поеду на ТО-0, буду настаивать на активации сей функции, наверняка, этот ГЛОНАСС в цену авто включён, да, и, вообще...чтоб було.
Автор: JIu3a 30.12.2019, 20:18
| Цитата: | | | | | (Smerg @ 30.12.2019, 18:31) | | | | | | | | Мне бы даму...
Но, ни её, ни мужика, не слышно. Непонятные гудки и всё. Вот так, что случится, а и вызвать невозможно. Сейчас прочитал, что есть ещё один способ, он срабатывает при ДТП, столкновениях и прочее. Операторы сами звонят и спрашивают, что случилось.
Поеду на ТО-0, буду настаивать на активации сей функции, наверняка, этот ГЛОНАСС в цену авто включён, да, и, вообще...чтоб було. | | | | | |
Уже три вроде года все машины новые только с глонасой продаются.
Автор: Smerg 30.12.2019, 20:49
| Цитата: | | | | | (Ravioli @ 30.12.2019, 20:39) | | | | | | | | В руководстве написано 95. Я так и делаю. Вопрос только в том, что если марка бензина не влияет на ресурс и динамику, то зачем платить больше. Причём я не про себя говорю, а про людей, которые много наматывают. С моими пробегами мне особо разницы нет. Много не сэкономить. | | | | | |
5,5 лет лил только 92, намотал 150 тыс. Когда пытался ездить на 95, разницы не заметил. Мотор тянул как зверь, насколько может тянуть 2,0 литровый движок. Кроме ТО-0, больше к дилеру не ездил.
Фраза банальна, но верна по своей сути:"Зачем платить больше, если разницы нет.". ))
Автор: Privet_sosed 30.12.2019, 22:07
Обнаружил сегодня забавную взаимосвязь: при включении задней передачи оказалось, что камера заднего хода загрязнена и несанкционированно включился задний дворник, хотя ранее при чистой камере дворник не включался...
Автор: Umix 13.1.2020, 16:14
Про ощущения от рава. До этого 6,5 лет отъездили на предыдущем кузове 2013 года. Хотели взять др авто повыше классом, но так сложилось, что взяли опять рав. Брали без тест драйва даже. Так вот новый рав очень удивил. Это абсолютно другой автомобиль. Ощущения от езды как будто сел на авто выше классом, причем серьезно выше. Появилось интересное ощущение, что управляешь солидным, крупным авто. Уровень защищенности и безопасности внутри существенно повысился. Предыдущий сейчас воспринимается как картонный.
Автор: Ravioli 14.1.2020, 6:26
| Цитата: | | | | | (Rav4MSK @ 26.12.2019, 13:35) | | | | | | | | "Ну не знаю" (с). Сетка- "гамак", изменяющая геометрию с помощью алюминевых труб в пазах стенок багажника, 4 поколения -очень удобно. При необходимости, как и шторка, убирается в спец. отведенные места фальш-пола. Кстати, пол вроде, у новинки, при раскладывании сидений, теперь, не совсем ровный, а с уклоном?
Многие фичи были уже в пакете "сэфэти" 4-го рестала... Стекло с подогревом, датчиком дождя и света- удобно. Но не дёшево: по КАСКО, замена в 4 поколении рестала обошлась страховщику,например, осенью, у официалов, в 42 тыр... В 5-м поколении будет, наверняка, дороже. "Страхертесь".)
Ждал в 5 поколении дизеля на классическом автомате. Ан-нет... | | | | | |
Пару раз пользовался на старом служебном раве сеткой на алюминиевых трубках. Ну очень удобно, но эстетически эта сетка не нравилась, так как выглядела инородно. Особенно когда впервые увидел, то не понял, что это за приспособление. Я даже поначалу подумал, что это неведомое приспособление для рыбалки, не имеющее отношение к машине. Хотя рыбачить умею и в среднем разбираюсь в рыболовстве. Я думаю, если бы трубки сетки были выкрашены в черный цвет и стояла бы данная сетка вместо шторки на новом, то толку больше было бы. С учетом тонировки по умолчанию эта шторка практически ни к чему.
Автор: Ravioli 14.1.2020, 6:30
| Цитата: | | | | | (Umix @ 13.1.2020, 19:14) | | | | | | | | Про ощущения от рава. До этого 6,5 лет отъездили на предыдущем кузове 2013 года. Хотели взять др авто повыше классом, но так сложилось, что взяли опять рав. Брали без тест драйва даже. Так вот новый рав очень удивил. Это абсолютно другой автомобиль. Ощущения от езды как будто сел на авто выше классом, причем серьезно выше. Появилось интересное ощущение, что управляешь солидным, крупным авто. Уровень защищенности и безопасности внутри существенно повысился. Предыдущий сейчас воспринимается как картонный. | | | | | |
Согласен, так как думал купить Сорренто прайм. До этого были RX, Хай, Крузак и рав. В сравнении чувствовалось, что равик уступает по салону и багажнику.
А новый рав как раз так как вы и описали. Его нельзя сравнить с предыдущими поколениями по ощущениям. Я даже залез посмотреть габариты, но они оказались практически такими же как и у предыдущего.
Автор: Ravioli 14.1.2020, 7:11
| Цитата: | | | | | (KolyanRAV @ 14.1.2020, 9:09) | | | | | | | | Ну вот потихоньку выясняется, что четвертый РАВ все-таки говно полное. | | | | | |
Ну нет, зачем вы так. Это же просто эволюция. У меня не было его, но внешне мне он нравился.
Единственный минус он не выглядел мужским. Это меня останавливало от покупки.
Взять гольфы особенно первый и второй, так это же девятки. Но в свое время это тоже были хиты.
Просто RAV 4/4 это хит своих лет. Он в то время конкурировал и очень неплохо с другими машинами.
Автор: Ravioli 15.1.2020, 9:23
| Цитата: | | | | | (KolyanRAV @ 15.1.2020, 9:18) | | | | | | | | Про хит- это что за миф такой? Откуда Вы это взяли? Вам в Тоёта-центре сказали? За его годы среди одноклассников автомобилем года неоднократно признавался Форестер. Рав 4 никогда.
Только не надо продажами козырять: ему до ВАЗа, как пешком за Боингом. | | | | | |
У нас в Казахстане машина достаточно популярная. Почему сразу миф? Конкурент только спортаж, туссан. Форик, тигуан, cx-5, и тп птицы редкие у нас. Поэтому и сказал. С Ладами сравнивать не особо хочется, хотя объективно говоря по некоторым вещам даже Лады нравятся. Я имею ввиду соотношение цена/качество в некоторых решениях по машине. Про форик ничего сказать не могу, рассматривал в качестве покупки. Не понравился. Возможно у вас в РФ он бест оф бест. Я просто сужу по тем которые встречаются в потоке. Большинство равы и корейцы. Не претендую на качественную статистику. Возможно даже все владельцы форика объезжают меня дабы исказить картину. В вашем сообщении сквозит издевка, миф, кто вам сказал, только не надо козырять и прочее. Для чего все это? Вам так важно оспорить мое мнение? Так вот я официально заявляю, я среднестатистический автопользователь без мегазнаний статистики, маркетинга, механики и прочих умений, знаний и навыков.
Добра вам и вашим близким.
Автор: rusich 15.1.2020, 10:09
....ему до ВАЗа, как пешком за Боингом.....и в мировых продажах вазовское ведро для нищих опережает рав?
Автор: Umix 15.1.2020, 11:23
| Цитата: | | | | | (KolyanRAV @ 14.1.2020, 7:09) | | | | | | | | Ну вот потихоньку выясняется, что четвертый РАВ все-таки говно полное. | | | | | |
У меня даже язык не повернется так заявлять. Пред рав был отличным авто. Мы долго никак расстаться с ним не могли. Да, он звезд с неба не хватал, шумный, спорная внешность, жесткий как табурет, отделка дешевая, но он всегда давал уверенность как надежный друг. Уверенность в том, что утром ты сядешь и поедешь, в том что не высосет все деньги из кармана (и в обслуге и после дтп), а заодно и нервы, в том, что мы могли просто утром сесть в него и уехать в Испанию, даже не заморачиваясь что там под капотом или с ходовой. 141 тыс. км. и ни одной проблемы.
Я не утверждаю, что нет других таких надежных авто, безусловно есть, но рав уже подкупил нас. Изначально, кстати, я был категорически против нового 5го т.к. был возмущен ценой. Но сейчас уже оценивая реальную машину, оценив все изменения и новые решения в автомобиле, а до этого посмотрев что и за сколько продается, думаю что не так уж они и неправы с ценой. Взяв престиж за 1млн 950 тыс, я абсолютно уверен, что получил то что мне на сегодня нужно за адекватные деньги.
Автор: Ravioli 16.1.2020, 6:27
| Цитата: | | | | | (Umix @ 15.1.2020, 14:23) | | | | | | | | У меня даже язык не повернется так заявлять. Пред рав был отличным авто. Мы долго никак расстаться с ним не могли. Да, он звезд с неба не хватал, шумный, спорная внешность, жесткий как табурет, отделка дешевая, но он всегда давал уверенность как надежный друг. Уверенность в том, что утром ты сядешь и поедешь, в том что не высосет все деньги из кармана (и в обслуге и после дтп), а заодно и нервы, в том, что мы могли просто утром сесть в него и уехать в Испанию, даже не заморачиваясь что там под капотом или с ходовой. 141 тыс. км. и ни одной проблемы.
Я не утверждаю, что нет других таких надежных авто, безусловно есть, но рав уже подкупил нас. Изначально, кстати, я был категорически против нового 5го т.к. был возмущен ценой. Но сейчас уже оценивая реальную машину, оценив все изменения и новые решения в автомобиле, а до этого посмотрев что и за сколько продается, думаю что не так уж они и неправы с ценой. Взяв престиж за 1млн 950 тыс, я абсолютно уверен, что получил то что мне на сегодня нужно за адекватные деньги. | | | | | |
Как бы я не ругал тойоту, здесь вы правы, что даже будучи в не совсем исправном состоянии она может довезти до дома. В отличие от немцев у которых вроде ничего не сложно просто погнал комп и загорелая то лампа, может не поехать. Была ситуация с мерседесом.
Вы правильно говорите, звезд с небе на хватал, но надежная машина. У меня был рав 2011. Да не люкс машина, но надежная и крепкая.
Цена на новый Rav4 дороговата, но она оправдывает базовую оснащенность машины, камера с динамическими линиями, бесключевой доступ, монитор, удорожание по алюминиевым деталям и прочим вещам. Поэтому я удивил друзей, тем что вернулся к тойоте. Хотя собирался брать kia.
Сейчас конечно начнется полемика. Но мой друг приобрел на гарантии аутбек в полной комплектации при моторе 2.5 (20 тыс. пробег) в 2018 и оказался не в восторге. Она по моему даже дороже чем форик, я проехался на ней и понял, что это больше не субару. когда я впервые в 99 году проехался на легаси и на импрезе (обе годовалые). Это были для своего года очень самобытными и классными машинами. Сейчас все машины на мой взгляд близки по параметрам. Отличие только в разнице ресурса (небольшая), внешний вид и количестве детских болезней. Посмотрев ценники на Rav4, crv, forester, sportage, tucson, kodiaq, tiguan я понял, что ниже всех только корейцы. И они очень неплохи по соотношению цена/качество. Возможно даже лучше Rav4. Но есть еще и внешний вид. Из всех он все таки самый красивый. Это как по мне.
Автор: Smerg 16.1.2020, 9:06
А я не смог тестить машины других марок, ни "корейцев", ни "немцев" не пробовал. Однако, подсел на Тойоту осознанно. Опыт РАВ 4/4 с 2014 года, с пробегом в 154 тысячи, был самым значимым в моей жизни. До него был исключительно Советско-российский автопром.
К тому же, постоянно читал, сравнивал отзывы и чужие сравнения. Выбрал опять РАВ 4, чему несказанно рад, машина очень нравится внешне и внутри. Понимание, что являюсь обладателем самой надёжной машины в мире, очень греет мне душу, я практичен и лишнего мне не надо, по-большому счёту...
Автор: Старый Мельник 16.1.2020, 9:40
| Цитата: | | | | | (Ravioli @ 16.1.2020, 6:27) | | | | | | | | Сейчас все машины на мой взгляд близки по параметрам. Отличие только в разнице ресурса (небольшая), внешний вид и количестве детских болезней. Посмотрев ценники на Rav4, crv, forester, sportage, tucson, kodiaq, tiguan я понял, что ниже всех только корейцы. И они очень неплохи по соотношению цена/качество. Возможно даже лучше Rav4. Но есть еще и внешний вид. Из всех он все таки самый красивый. Это как по мне. | | | | | |
Хорошее умозаключение. За исключение внешнего вида, который со временем размыливается и устаревает со временем. Мода она недолговечна.
Автор: Ravioli 16.1.2020, 13:43
| Цитата: | | | | | (Старый Мельник @ 16.1.2020, 12:40) | | | | | | | | Хорошее умозаключение. За исключение внешнего вида, который со временем размыливается и устаревает со временем. Мода она недолговечна. | | | | | |
У меня есть сосед по бизнес-центру. Он в 2014 купил новый рав в белом цвете в хорошей комплектации.
Он мне тогда в целом показался гармоничным автомобилем. Рав 2014 года хорош в белом, синем и коричневом цветах.
Остальные мимо (личное мнение). Так вот сейчас наблюдаю его из окна и он по прежнему мне нравится.
Получается он пять лет ездил на актуальной машине, которая до сих пор выглядит очень хорошо.
Нынешний рав будет актуальным в белом, синем, зеленом цветах. Черный мне не нравится. Но это все мое субъективное мнение.
Честно говоря, я покупаю машины, только те, которые мне внешне нравятся. Я не могу купить машину в хорошем состоянии и комплектации, но в неприятном мне цвете. Так что данный рав мне нравится внешне очень и если конкуренты не подтянутся, то из-за внешнего вида рав заберет какую то часть рынка. Так было с chevrolet cruze. Машина так себе, но дизайн на тот момент с вау-эффектом.
Kodiaq, qashqai, tucson, sportage, forester, cx-5, tiguan, x-trail, outlander, asx внешне мне не нравятся.Они неплохи, но не нравятся. Разве что forester немного, ну и sportage в полной комплектации более менее.
Для меня рав был импульсной покупкой, не совсем прагматичной. Прагматика была бы со sportage 2.4. Сделал бы предзаказ, сэкономил бы 6%, подождал бы 4-5 мес. и купил бы машину рублей на 220 тыс. дешевле с панорамой, беспроводной зарядкой, подогревами всех сидений, 2.4 двигателем, который также почти не едет, но был бы недоволен покупкой. Сейчас вижу такие sportage в городе и понимаю, что это все таки не мое. Машина хорошая, но не для меня.Есть конечно проблемы с движком и раздаткой у данных машин, но мы не знаем, что покажет нам рав. Все таки новая модель. Надеюсь крупных косяков не будет. Но история нас рассудит.
Автор: Ravioli 16.1.2020, 14:20
Обнаружил один плюс. Пластиковая накладка из некрашеного пластика на крышке багажника. когда чистишь снег, то щеткой не царапаешь краску. На RX 2 графитового цвета, там все царапалось.
Автор: GP_BlackAngel 16.1.2020, 15:46
| Цитата: | | | | | (Ravioli @ 16.1.2020, 14:43) | | | | | | | | У меня есть сосед по бизнес-центру. Он в 2014 купил новый рав в белом цвете в хорошей комплектации.
Он мне тогда в целом показался гармоничным автомобилем. Рав 2014 года хорош в белом, синем и коричневом цветах.
Остальные мимо (личное мнение). Так вот сейчас наблюдаю его из окна и он по прежнему мне нравится.
Получается он пять лет ездил на актуальной машине, которая до сих пор выглядит очень хорошо.
Нынешний рав будет актуальным в белом, синем, зеленом цветах. Черный мне не нравится. Но это все мое субъективное мнение.
Честно говоря, я покупаю машины, только те, которые мне внешне нравятся. Я не могу купить машину в хорошем состоянии и комплектации, но в неприятном мне цвете. Так что данный рав мне нравится внешне очень и если конкуренты не подтянутся, то из-за внешнего вида рав заберет какую то часть рынка. Так было с chevrolet cruze. Машина так себе, но дизайн на тот момент с вау-эффектом.
Kodiaq, qashqai, tucson, sportage, forester, cx-5, tiguan, x-trail, outlander, asx внешне мне не нравятся.Они неплохи, но не нравятся. Разве что forester немного, ну и sportage в полной комплектации более менее.
Для меня рав был импульсной покупкой, не совсем прагматичной. Прагматика была бы со sportage 2.4. Сделал бы предзаказ, сэкономил бы 6%, подождал бы 4-5 мес. и купил бы машину рублей на 220 тыс. дешевле с панорамой, беспроводной зарядкой, подогревами всех сидений, 2.4 двигателем, который также почти не едет, но был бы недоволен покупкой. Сейчас вижу такие sportage в городе и понимаю, что это все таки не мое. Машина хорошая, но не для меня.Есть конечно проблемы с движком и раздаткой у данных машин, но мы не знаем, что покажет нам рав. Все таки новая модель. Надеюсь крупных косяков не будет. Но история нас рассудит. | | | | | |
Подписываюсь под каждым словом коллега, потому и взял сего красавца и ни секунды не жалею.
Автор: Старый Мельник 16.1.2020, 19:07
Коллеге то черный не нравится!
Автор: Старый Мельник 16.1.2020, 19:31
Согласен, что чёрный, я бы сказал темный, скрадывает дизайн кузова и его линий. Но это опять Ваше и мое мнение. Как и цвет, одному только это, а другой даже смотреть не хочет. В свое время с выходом Киа Спортеджа его дизайн был очень авангардным, но сейчас хоть вроде бы и остался привлекательным, но уже не то. Примелькался. Пройдет 2-3 года и эта же судьба постигнет новый RAV4. Просто потому, что появятся огромное количество новых авто со свежими и яркими дизайнами. Мода недолговечна. Сейчас согласен RAVчик выглядит очень привлекательно. Пока хожу облизываюсь. Покупка намечена на апрель-май. Но он, RAV4, не один кандидат.
Автор: Denwer 16.1.2020, 20:40
А тут только про плюсы? Можно накину минус? Даже не просто минус, а минусище. Вот кто у меня едит если на заднем ряду, то все говорят как там удобно, потому что там почти ровный пол, ну чуть чуть буквально торчит. Вот я удивился, когда посмотрел что творится на новом РАВе. Зачем они испортили то, что было хорошо продумано?
Автор: Ravioli 17.1.2020, 11:36
| Цитата: | | | | | (JIu3a @ 17.1.2020, 10:27) | | | | | | | | потому что нельзя быть на свете красивой такой... там еще и спинку сипортили... все сделано для удобства 4 пассажирова, пятому в машине не место. | | | | | |
Честно говоря, я не знаю машины в которой на заднем диване удобно одинаково всем трем пассажирам.
Поэтому пятиместные машины для меня априори четырехместные. Я по этой причине даже не исключал от покупки cls mercedes.
Был хай семиместный, так он четырехместный плюс два детских до 14 лет примерно.
Секвойя была platinum так там шесть полноценных взрослых сиденья.
Автор: parbor 17.1.2020, 13:51
А поляризованные очки если попробовать ?
Автор: Denwer 18.1.2020, 0:09
| Цитата: | | | | | (lasso1951 @ 17.1.2020, 21:56) | | | | | | | | Подняла клиренс машины. Убрала трубу на 2,5 л двигателе | | | | | |
Не понял. Каким боком этот горб поднимает клиренс машины, если всегда нижняя точка была выхлопная труба, которая у РАВ4-5 идет не по центру. Теперь по поводу трубы на 2.5. Там проблема в том, что из двигателя трубы выходит как бы вперед, потом опускается под двигатель и уходит назад, другими словами трубы выходила не как у всех двигателей сразу назад, а огибая двигатель спереди. И как тут этот горб в полу мог что то изменить, причем аж на втором ряду?
Автор: Ravioli 18.1.2020, 7:53
| Цитата: | | | | | (Старый Мельник @ 16.1.2020, 22:31) | | | | | | | | Согласен, что чёрный, я бы сказал темный, скрадывает дизайн кузова и его линий. Но это опять Ваше и мое мнение. Как и цвет, одному только это, а другой даже смотреть не хочет. В свое время с выходом Киа Спортеджа его дизайн был очень авангардным, но сейчас хоть вроде бы и остался привлекательным, но уже не то. Примелькался. Пройдет 2-3 года и эта же судьба постигнет новый RAV4. Просто потому, что появятся огромное количество новых авто со свежими и яркими дизайнами. Мода недолговечна. Сейчас согласен RAVчик выглядит очень привлекательно. Пока хожу облизываюсь. Покупка намечена на апрель-май. Но он, RAV4, не один кандидат. | | | | | |
Я как раз привёл в пример четвёртое поколение в пример, что его хватило на 5 срок службы дизайна модели. Рестайл конечно освежает, но основное все таки несёт полное обновление поколения модели. Я рад, что конкуренты развиваются, и пытаются в чем то превосходить друг друга. А то так бы и ездили на лягушонке первого поколения. Я бы правда бы не ездил бы наверное. Уж очень спорный дизайн у него был даже тогда.
Нынешний рав несёт технологии Ford (обогрев стекла, кикоткрытие багажника), климатконтроль мерседеса, алюминий в кузове и обогрев руля от Ауди, что-то от Jeep, и так далее. Я как то хотел купить Мерседес с маленьким пробегом s-classe 140 и поймал себя на мысли, что то, что было верхом инженерной мысли в те годы можно получить в малобюджетном корейском автомобиле за совершенно вменяемые деньги. Обогрев всех сидений, полный электропакет, абс, кожанный руль, автомат, литые диски,, а есть то чего даже в то время не купить. Хотя технологически не сложная опция. Например обогрев руля, обогрев стекла, круиз контроль. Я недавно в гараже увидел стопку автомобильных журналов и там я увидел ценообразование на Ниссан примера 98 г. Там была какая та цена на базу и цены за каждую опцию. И запомнились мне туманки за 200 долларов. А ещё я помню на каких то машинах доплаты за опции и чтобы собрать более менее машину там набегала нормальная сумма. Кожаный салон 1200, автомат 1500, полный электропакет 1000, люк 400, климат контроль 1500, ксенон 1200, абс за деньги! И это было сравнительно недавно. При этом цена доллара тогда была на порядок выше. Я имею ввиду ценность. И доставался этот доллар нам тяжелее. После девала 15 года нам снова стало тяжелее зарабатывать его. Но в целом я хотел сказать, что пвтоиндустрия сейчас сильно в конкуренции. Мы хотим машину дешевле, а опций побольше. И это неплохо. Но рынок диктует примерную цену на авто и автопроизводители вынуждены экономить на том, чего сразу не увидеть и понять: краска, металл, пластик. Толщину краски и металла мы увидим в ходе эксплуатации. А в салоне все выглядит потрясно. Равик не особо дорогая машина, просто доллар за который он продаётся стал очень дорогим для нас. Я не оправдываю автопроизводителей, но я понимаю, что если бы машины делали по лекалам машин 90 годов со всеми опциями нынешних, то мы получили бы что-то приближенное к цене 60-70 тыс долларов за рав.
Автор: Ravioli 18.1.2020, 12:36
| Цитата: | | | | | (Сахалин @ 18.1.2020, 14:26) | | | | | | | | Бред.  Современные технологии не учитываете. Все дорогущие опции, со временем становятся дешевле в разы. Инженерная мысль не стоит на месте.  | | | | | |
Ну не бред конечно. Сейчас зарабатывают на сервисе и постгарантийном обслуживании и з/ч. Сами машины не собо много приносят. В крупных концернах по производству всего есть инженера по старению и увеличению потребления.
Я точно не знаю как они правильно называются, но суть наверное уловили. Так вот проектируются з/ч и узлы для их замены в полном объеме. Вы наверное знаете, что в шаровой изнашивается пыльник и микроны пластика сухаря.
Так можно все детали подверженные износу в машине сделать разборными и менять на авторизированном сервисе сухарики за 3 копейки, но никто на это не пойдёт. Рынок потребления нынче. А что касается бреда, то попробуйте аргументировать позицию без общих фраз. Взять и рассчитать себестоимость автомобиля, логистику, налоги, капексы на строительство завода, постоянные и переменные расходы. И тогда сказать, что цена завышена. Если вы изучите рынок и посмотрите на конкурирующие машины и их цены, то вы поймёте, что не совсем правы. Тогда почему не могут конкуренты, которые хотят отнять часть рынка продавать машины сильно дешевле. Ответ простой - не могут.
Меня не задело, просто хочется услышать аргументированную позицию, а не общие фразы, присущие людям, которые судят о вещах, обладая поверхностными знаниями. Добра!
Автор: Сахалин 18.1.2020, 20:05
| Цитата: | | | | | (Ravioli @ 18.1.2020, 13:36) | | | | | | | | Ну не бред конечно. Сейчас зарабатывают на сервисе и постгарантийном обслуживании и з/ч. Сами машины не собо много приносят. В крупных концернах по производству всего есть инженера по старению и увеличению потребления.
Я точно не знаю как они правильно называются, но суть наверное уловили. Так вот проектируются з/ч и узлы для их замены в полном объеме. Вы наверное знаете, что в шаровой изнашивается пыльник и микроны пластика сухаря.
Так можно все детали подверженные износу в машине сделать разборными и менять на авторизированном сервисе сухарики за 3 копейки, но никто на это не пойдёт. Рынок потребления нынче. А что касается бреда, то попробуйте аргументировать позицию без общих фраз. Взять и рассчитать себестоимость автомобиля, логистику, налоги, капексы на строительство завода, постоянные и переменные расходы. И тогда сказать, что цена завышена. Если вы изучите рынок и посмотрите на конкурирующие машины и их цены, то вы поймёте, что не совсем правы. Тогда почему не могут конкуренты, которые хотят отнять часть рынка продавать машины сильно дешевле. Ответ простой - не могут.
Меня не задело, просто хочется услышать аргументированную позицию, а не общие фразы, присущие людям, которые судят о вещах, обладая поверхностными знаниями. Добра! | | | | | |
Я же объяснил, что меняются технологии производства. Жёсткость кузова например, раньше достигалась толщиной металла, сейчас высокопрочная сталь, конструкция кузова. Опции раньше, на заре своей молодости, стоили неприлично дорого, сейчас уже без них нельзя представить даже бюджетный авто. Поэтому раньше и сейчас, по цене сравнивать некорректно и даже глупо. Не хотел обидеть, просто мысли вслух.
Автор: Ravioli 18.1.2020, 20:09
| Цитата: | | | | | (Сахалин @ 18.1.2020, 23:05) | | | | | | | | Я же объяснил, что меняются технологии производства. Жёсткость кузова например, раньше достигалась толщиной металла, сейчас высокопрочная сталь, конструкция кузова. Опции раньше, на заре своей молодости, стоили неприлично дорого, сейчас уже без них нельзя представить даже бюджетный авто. Поэтому раньше и сейчас, по цене сравнивать некорректно и даже глупо. Не хотел обидеть, просто мысли вслух. | | | | | |
согласен, коллега.
Автор: svobodniilogin 20.1.2020, 20:31
| Цитата: | | | | | (access013 @ 20.1.2020, 20:58) | | | | | | | | Чиповка даст: низкий расход топлива и повысит динамику!
ЗЫ: Для РАВ4 и то и другое не очень актуально,особенно на 2.0л варик | | | | | |
Я не понимаю (СЕРЬЁЗНО), как одновременно можно получить и низкий расход топлива и повысить динамику? Тонее не понимаю
почему это не делает производитель...
Если Вы (или кто то другой) могли бы объяснить это, думаю было бы интересно не только мне одному.
Я спрашивал одного хорошего человека, которому доверяю, он рекомендовал специалиста. Друг на прадике с этим спецом уже общался, тоже получил ответ что прошивка даст низкий расход топлива и повысит динамику. Не торопимся, к весне может и прошьёмся. Обещают тест драйв на месяц, если не понравится-вернут деньги. Не скажу, что расход топлива сильно волнует меня или моего друга на прадике, не верится просто, но если расход хотя бы останется прежним, не вырастет, при этом найдутся европейские 178 лосей-будет неплохо. (На прадике обещают 225 лосей, дизельный он)
Автор: GP_BlackAngel 20.1.2020, 20:43
| Цитата: | | | | | (svobodniilogin @ 20.1.2020, 21:31) | | | | | | | | Я не понимаю (СЕРЬЁЗНО), как одновременно можно получить и низкий расход топлива и повысить динамику? Тонее не понимаю почему это не делает производитель... | | | | | |
Тут всё относительно. Берем один и тот же двигатель, но один дефорсируем (как у нас по отношению к европейским) на Н-ое количество лошадей, т.е. ничего не изменяется, кроме прошивки для снижения налогов. Теперь сравниваем их в одних и тех же условиях - абсолютно одинаковые старт и разгон и дальнейшее движение, т.е. двигаются они бампер в бампер. Соответственно при такой манере езды, водитель более мощного автомобиля будет меньше давить на педаль акселератора, чем водитель менее мощного. Меньше давим на педаль, меньше открывается дроссельная заслонка, значит и потребление топлива меньше. Логично? Другой вопрос - сможет ли водитель более мощного автомобиля продолжать эксплуатировать авто в том же стиле, поскольку увеличение мощности провоцирует к более агрессивной манере езды? Как то так.
Автор: Denwer 20.1.2020, 22:49
| Цитата: | | | | | (GP_BlackAngel @ 20.1.2020, 21:43) | | | | | | | | Тут всё относительно. Берем один и тот же двигатель, но один дефорсируем (как у нас по отношению к европейским) на Н-ое количество лошадей, т.е. ничего не изменяется, кроме прошивки для снижения налогов. Теперь сравниваем их в одних и тех же условиях - абсолютно одинаковые старт и разгон и дальнейшее движение, т.е. двигаются они бампер в бампер. Соответственно при такой манере езды, водитель более мощного автомобиля будет меньше давить на педаль акселератора, чем водитель менее мощного. Меньше давим на педаль, меньше открывается дроссельная заслонка, значит и потребление топлива меньше. Логично? | | | | | |
Те заслонка открыта меньше, воздуха попадает меньше, соотвественно топлива расходуется меньше, но, блин, едет быстрее. Серьезно? Святым духом "лошади" питаются?
Автор: Николай 3 21.1.2020, 3:05
[quote name='']
Именно так!!!
https://youtu.be/5W6SBTD3tL4
Автор: access013 21.1.2020, 10:43
| Цитата: | | | | | (kantima @ 21.1.2020, 9:59) | | | | | | | | Лучше промолчать и показаться дураком, чем заговорить и развеять все сомнения. Марк Твен | | | | | |
Да лучше вообще удалить учетку и быть зрителем,многим тут давно уже нечего делать!
А я написал и вы все возбудились,уже не плохо...
Но на треке все спортивные болиды,качают азотом,просто так, они же не знают состав воздуха!!!
Да в обычной жизни это наверное перебор
Но на треке борьба за финиш иногда даже не секунды,а доли секунд!
Продолжайте смеяться рад,что поднял вам настроение!
Автор: Denwer 21.1.2020, 11:11
| Цитата: | | | | | (access013 @ 21.1.2020, 11:43) | | | | | | | | Но на треке все спортивные болиды,качают азотом,просто так, они же не знают состав воздуха!!!
Да в обычной жизни это наверное перебор
Но на треке борьба за финиш иногда даже не секунды,а доли секунд!
Продолжайте смеяться рад,что поднял вам настроение! | | | | | |
Почитайте что закачивают в шины формулы 1, плюс почитайте почему этот состав. Если что, бриджстоуны на гонках закачивают простой сухой воздух. Именно влага дестабилизирует давление в шинах от температуры, а не 21% кислорода.
Автор: GP_BlackAngel 21.1.2020, 11:15
| Цитата: | | | | | (Denwer @ 21.1.2020, 9:57) | | | | | | | | Без проблем, исправляюсь. Два автомобиля, два двигателя, но у одного заслонка открыта меньше, топлива поступает меньше, но едут одинаково. Лошади стали сильнее? Лошади заменили на других животных? | | | | | |
Вы сами ответили на вопрос - потребление топлива стало меньше. А какими стали лошади или во что они превратились, такого вопроса не было, Вы эту тему сами придумали про лошадей мутантов или как Вам там нравится. Максимальный пик мощности (в кВТ или Л.С.) достигается при определенных оборотах двигателя, соответственно более мощный автомобиль (при одинаковом объеме двигателя) при одинаковых условиях будет затрачивать меньше энергии для разгона, значит потребление топлива меньше.
Автор: access013 21.1.2020, 11:23
Да чем только не качают,а основной состав держат в секрете!
Конкуренция!
Продолжим давнюю традицию лить в ветках не по теме,с умным видом?
Автор: parbor 21.1.2020, 12:32
Ехать не стал ни здесь хуже, ни там лучше. Радуйтесь,что налог меньше. Подозреваю, что на барабанах и до 149 не дотянет. Обман в меньшем размере всего лишь. Позволю себе про дизельгейт напомнить-с честностью и там проблемы есть.
Автор: Denwer 21.1.2020, 12:35
| Цитата: | | | | | (GP_BlackAngel @ 21.1.2020, 13:25) | | | | | | | | Для Вас секрет что в Европе двигатели 2,0 мощностью 178 л.с., а для России эти же двигатели дефорсировали до 149 л.с.? | | | | | |
Т.е. льют в двигатель топлива столько же, как и в Европе, но мощность на выходе 149 лошадок? Напомню слова, из за которых начался спор, некоторые люди свято верят, что при перепрошивка ЭБУ двигателя, одновременно улучшается динамика и падает расход. За счет чего доп кони появились, пока никто не объяснил.
Автор: Denwer 21.1.2020, 12:40
| Цитата: | | | | | (GP_BlackAngel @ 21.1.2020, 13:28) | | | | | | | | Так ответьте человеку на его вопрос, раз познания есть. Я объяснил как мог с моей точки зрения, может быть не правильно. Вы же пока только воды непонятной налили в пойло для лошадей а конкретного ничего. Или только про физику в 8м классе можете? Давайте, поясните, выскажите свое видение. Внимательно выслушаем. | | | | | |
А что тут объяснять, тут все просто, доп мощность берется из дополнительного топлива. Разумеется все это справедливо, если физически сам двигатель неизменный. Вот человек честно признается, что законы физики не были нарушены.
https://www.youtube.com/watch?v=2g-V4XlCpNs
К сожалению не помню, где там он это говорит, но если кому интересно, посмотрите ролик, там он прямо говорит - обогащенная смесь.
Автор: Kalmaro 21.1.2020, 12:51
Девочки, не (сритесь) ссорьтесь. Вы забываете про трансмиссию,где хорошо подобранные передачи позволяют увеличивать эффективность отдачи мощности мотора до колес, порой уменьшая расход.
А в случае перепрошивки с "волшебными" характеристиками- так то вопрос Веры, не больше.
При одинаковом стиле вождения чудес не бывает- больше мощность,больше расход.
Автор: parbor 21.1.2020, 12:57
| Цитата: | | | | | (Denwer @ 21.1.2020, 13:35) | | | | | | | | Т.е. льют в двигатель топлива столько же, как и в Европе, но мощность на выходе 149 лошадок? Напомню слова, из за которых начался спор, некоторые люди свято верят, что при перепрошивка ЭБУ двигателя, одновременно улучшается динамика и падает расход. За счет чего доп кони появились, пока никто не объяснил. | | | | | |
У инженеров при одном и том же железе 3 опорных момента=мощность (момент) , экономичность (кпд) и экологические требования. Увы-главные в сегодняшнем дне. Условно говоря-на разогрев докрасна катализатора уходит топливо. Любые чиповки снижают экологический класс и могут дать выигрыш в несколько % по другим показателям. Вдобавок можно убрать искусственные ограничения , заложенные для снижения нагрузок на трансмиссию. Сняв требования к ней по ресурсу. Зажигание пораньше, топлива побольше. Для турбо-передвинуть порог ограничения по давлению наддува. Вот и весь чип.
Автор: Denwer 21.1.2020, 13:10
| Цитата: | | | | | (parbor @ 21.1.2020, 13:57) | | | | | | | | У инженеров при одном и том же железе 3 опорных момента=мощность (момент) , экономичность (кпд) и экологические требования. Увы-главные в сегодняшнем дне. Условно говоря-на разогрев докрасна катализатора уходит топливо. Любые чиповки снижают экологический класс и могут дать выигрыш в несколько % по другим показателям. Вдобавок можно убрать искусственные ограничения , заложенные для снижения нагрузок на трансмиссию. Сняв требования к ней по ресурсу. Зажигание пораньше, топлива побольше. Для турбо-передвинуть порог ограничения по давлению наддува. Вот и весь чип. | | | | | |
Все верно, но искусственные ограничения, или та же экология - все это делается ограничением подачи топлива. Или в двигатель льют всегда много топлива, но стоит какой то тормоз, которые уменьшает мощность двигателя механическим способом? Все это делается регулированием подачи топлива. Экология тоже подразумевает подачу обедненной смеси. Тут выше был вопрос, почему производители не делают такие волшебные прошивки, а вот почему. Если мы чуть уходим от пропорции топлива 1:14.7, например делает обогащенную 1:13, то мощность поднимем на мизер, только вот расход топлива сразу прыгает на 15-20%. Причем, теперь больше топлива сгорает в катализиторе, просто на обогрев атмосферы. Не бывает, что бы и мощность подняли и расход упал с помощью обычной прошивки на атмосферном двигателе.
Автор: parbor 21.1.2020, 13:20
Вот есть 150 сил, например. И расход 10. Предположим-что 5 сил и 5% тратили на разогрев катализатора. Выбили его, программу перебили под Евро 2. И поехали динамичнее и экономичнее. Сил больше не стало-просто они до колёс добрались. А вот на разогреве выхлопной системы есть экономия. Ну-об экологии забываем.
Автор: Kalmaro 21.1.2020, 13:31
| Цитата: | | | | | (Сахалин @ 21.1.2020, 13:15) | | | | | | | | Как они этого достигли, если не только на бумаге дефорсировали? Имхо изменили программно, обороты при одинаковом нажатии на педаль разные, отсюда и расход. Если не вносить физические изменения, всё это типа спортрежима на раве. | | | | | |
Есть вариант проще- измерить мощность на других оборотах и указать этот номинал в паспорте,вот и получим "дефорсированный" мотор на бумаге под удобное налогообложение. Думаю так и поступают,так как форд фокус-3 с 2л народ мерил, и вместо заявленных 149,9лыс стенд показал 170,как и на американских комплектациях. На форумах народ отчитывался.
Чем Тойота лучше? (хуже?)
Автор: parbor 21.1.2020, 17:11
Ссылку ткните, плиз-про испытания на стенде. Пока те, что попадались-обладали одной закономерностью. Все бензинки, без исключения, не дотянули по моменту и лошадям от 5 до 15 %. А дизельные (тойоту не видел ) -как минимум не ниже заявленных.
Автор: parbor 21.1.2020, 17:54
Вот никак мне непонятен момент, почему % отклонений зависит от топлива, поедаемого двигателем. Когда у одних и тех же изготовителей бензинки в провале относительно дизелей по отклонению от паспортных характеристик. Ведь даже стенды одни и те же.
Автор: kail 21.1.2020, 22:34
2 выхлопных этож плюс!
Автор: Евстигнеич 22.1.2020, 4:51
Мне понравился подогрев руля,в морозы вообще кайф.Не люблю носить перчатки.В 4 у меня не было такой функции.....
Автор: Rav4MSK 24.1.2020, 10:02
В рестале 4 поколения, в комфорте плюс, в отличии от престижа, нет подогрева заднего дивана, если не ошибаюсь.
Автор: Вован Иваныч 19.2.2020, 21:57
Главный плюс по версии моей жены: подогрев руля))
Автор: Вован Иваныч 19.2.2020, 22:45
Взял 5-го, специально на механике - прицеп таскать.
Прежнего, 4-го 2013 на варике прогнать со двора не посмел, хотя накатал 190 тыс, причём на газу.
Так и гоняю - иногда в один день обоих. Это даёт основание для объективного сравнения.
Umix выразился, что по ощущениям это разные машины, даже назвал 4-го картонным. Подтверждаю! Садясь с 4го на 5й, вспоминаю ощущения, как когда-то ездил одновременно на Жигуле и на Волге: статус мгновенно подпрыгивает и внезапно одолевает чувство понта и солидности (да простят меня великодушно всякие мерседесоведы). Однако, как ни странно, обратно в 4го сажусь с легкостью необычайной - как в старую уютную квартиру, "где всё просто и знакомо".
На новом бесит:
- вечный ручник,
- гигантский телевизор с глубокой проработкой не нужной мне электроники (в 4ке на всё нужное хватает кнопок и крутилок на 1 тык),
- неровный пол (спать стало неудобно и для крупногабарита не хорошо).
Но он, сука, красив! И явно мощнее.
4ка у меня в белом цвете - идеально, считаю. Домашнее имя "Сакура".
5ку хотел тоже в белом, но резкие черты по кузову и пластиковые чёрные "нахлобучки" ломанных очертаний заставили передумать. Взял серо-коричневый. Назвал "Бобр".
И вот ещё неожиданный плюс.
На 5-ку хотел тоже ГБО поставить, но когда в период обкатки сгонял Ярославль - Иваново - Нижний и обратно (720км), с пробками, зимой и получил расход 6,3 л/100км, то охренел и засомневался в целесообразности...
Автор: Ravioli 20.2.2020, 7:37
| Цитата: | | | | | (Вован Иваныч @ 20.2.2020, 1:45) | | | | | | | | Взял 5-го, специально на механике - прицеп таскать.
Прежнего, 4-го 2013 на варике прогнать со двора не посмел, хотя накатал 190 тыс, причём на газу.
Так и гоняю - иногда в один день обоих. Это даёт основание для объективного сравнения.
Umix выразился, что по ощущениям это разные машины, даже назвал 4-го картонным. Подтверждаю! Садясь с 4го на 5й, вспоминаю ощущения, как когда-то ездил одновременно на Жигуле и на Волге: статус мгновенно подпрыгивает и внезапно одолевает чувство понта и солидности (да простят меня великодушно всякие мерседесоведы). Однако, как ни странно, обратно в 4го сажусь с легкостью необычайной - как в старую уютную квартиру, "где всё просто и знакомо".
На новом бесит:
- вечный ручник,
- гигантский телевизор с глубокой проработкой не нужной мне электроники (в 4ке на всё нужное хватает кнопок и крутилок на 1 тык),
- неровный пол (спать стало неудобно и для крупногабарита не хорошо).
Но он, сука, красив! И явно мощнее.
4ка у меня в белом цвете - идеально, считаю. Домашнее имя "Сакура".
5ку хотел тоже в белом, но резкие черты по кузову и пластиковые чёрные "нахлобучки" ломанных очертаний заставили передумать. Взял серо-коричневый. Назвал "Бобр".
И вот ещё неожиданный плюс.
На 5-ку хотел тоже ГБО поставить, но когда в период обкатки сгонял Ярославль - Иваново - Нижний и обратно (720км), с пробками, зимой и получил расход 6,3 л/100км, то охренел и засомневался в целесообразности... | | | | | |
Вечный ручник отключается. Друг заморочился, хотя меня это не парило, чего то там удерживал, нажимал и все отключилось.
В телевизоре можно что-то там поменять местами и отключить. Как купил, поигрался настройками, но меня особо не парило.
про пол можно
Автор: Gech 20.2.2020, 15:01
Вован Иваныч,подскажите по механике ,обороты не зависают как на 4 поколении?
Автор: Вован Иваныч 20.2.2020, 18:04
| Цитата: | | | | | (Gech @ 20.2.2020, 16:01) | | | | | | | | Вован Иваныч,подскажите по механике ,обороты не зависают как на 4 поколении? | | | | | |
Честно говоря, вопрос не понял.
Холостые - стабильно 700. Зум-зума резвого нет, но и заторможенности уазиковской тоже нет.
Сцепление чуть жестковато (на первых порах иногда буксовал, трогаясь), но чувствуется "мощь, сила и неуязвимость": прицеп любой потяну без боязни, как было на вариаторе. 2,0 литра - предостаточно.
Есть гнусное удушение при пробуксовке в говнах - хочется отключить этого навязчивого помощника.
Автор: parbor 20.2.2020, 18:17
А разве в 5м не отключаемая стабилизация ? Даже если и так-вырвать нафиг предохранитель, покинуть говна. Чек погаснет сам с какого то запуска.
Автор: Smerg 20.2.2020, 18:29
| Цитата: | | | | | (Вован Иваныч @ 20.2.2020, 18:04) | | | | | | | | Честно говоря, вопрос не понял.
Холостые - стабильно 700. Зум-зума резвого нет, но и заторможенности уазиковской тоже нет.
Сцепление чуть жестковато (на первых порах иногда буксовал, трогаясь), но чувствуется "мощь, сила и неуязвимость": прицеп любой потяну без боязни, как было на вариаторе. 2,0 литра - предостаточно.
Есть гнусное удушение при пробуксовке в говнах - хочется отключить этого навязчивого помощника. | | | | | |
Уже пробовал караван с пустым весом 830 кг.
Тащит легко, а на низах, с режимом "спорт" - вообще, зверь. (в сравнении с предыдущим РАВ 4/4)
Автор: Gech 21.2.2020, 6:22
В 4 у многих на механике,в том числе и у меня,если на скорости включить нейтралку,обороты двигателя не падали,а наоборот поднимались до 2—3тысяч.По этому у Вас и интересуюсь как на 5 сейчас.
Автор: Вован Иваныч 21.2.2020, 10:13
| Цитата: | | | | | | | | | | В 4 у многих на механике,в том числе и у меня,если на скорости включить нейтралку,обороты двигателя не падали,а наоборот поднимались до 2—3тысяч.По этому у Вас и интересуюсь как на 5 сейчас. | | | | | |
Даже не слышал про такую беду у равов.
Эту фигню наблюдаю на Газели с уазовским двигателем: тросик требует регулярной смазки, иначе педаль газа зависает, что и приводит к подъёму холостых до тех же 2-3 тыс. На ходу лечится тряской и постукиванием по педальке, чтоб не ревел - врубаю передачу. Неужели и у запредельного такая фигня?!.
Автор: Gech 21.2.2020, 11:12
Беда такая есть и тема http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Gazuet-t28632
Автор: Gech 21.2.2020, 11:13
Беда такая есть и тема http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Gazuet-t28632
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
При этом искренне удивляется стоимости обслуги в сравнении с её предыдущими машинами. 
оказывается очень дорого стоит. Мин/макс цена как у рава. Теперь понимаю, почему их у нас мало. Видать продаются только, когда акции. А так они даже дороже мне показались.
