Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и Эксплуатация 4 _ Проходимость РАВ4
Автор: Illusionist 25.6.2013, 17:07
Привет! Счастливые владельцы новых 4-х рафиков, ответьте мне на вопрос. Как обстоят дела с внедорожным потенциалом у машины? Борется ли ЕСП с диагональным вывешиванием имитируя межколесные блокировки?
На моем 3-м нифига не борется и при диагонали машин встает. Как на четвертом?
Автор: jaan333 25.6.2013, 18:28
|
Диагональ не проехать , только с разгона. Это большой универсал.
Автор: arbit 25.6.2013, 20:28
|
Точно так же.
Автор: Illusionist 25.6.2013, 20:42
Эххх... обидно.
Автор: alekc 26.6.2013, 4:12
ESP без TCS не может имитировать блокировки межколесных дифференциалов.
Автор: Евстигнеич 26.6.2013, 4:23
Кроссовер он и есть -кроссовер,чудес не бывает.
Автор: Dw2rf 26.6.2013, 6:56
Вот тут есть неплохой обзор по RAV4-4 в целом и о проходимости тоже http://motor.ru/articles/2013/03/26/rav4/
Автор: iigor 26.6.2013, 8:44
|
Спасибо! Приятно еще раз услышать хорошее о МКПП.
Автор: юрa 1905 9.11.2013, 12:29
Имитация есть только на переднем приводе как я понял , на 4wd ее уже нету ...
Автор: юрa 1905 9.11.2013, 12:54
|
Обзор похоже заказной , до конца не дочитал , после того , как они с чего то взяли что дизель рычит и вибрирует как на тракторе ... Я лично ездил на нем , и что бы услышать его из салона пришлось стекло опускать ... комментарии там не дает оставить ... пишет тех проблемы ))) ...
Автор: Judge 9.11.2013, 15:10
Позавчера взбираясь по глинянному склону по колее, понял что многое зависит от резины.
Но такие поездки раз от раза, на злой резине по городу кататься не будешь. Кстати на склон так и не заехал. Отключив систему есп, у меня жопа поехала быстрее переда и в итоге меня стащило в другую, более глубокую колею от тракторов(в деревне). Час вообщем вытаскивал.
По сути вопроса - правильно сказали ОД когда я от них уезжал - "Не переоцените возможноси по бездорожью".
Автор: ВАДЯНЫЧ 9.11.2013, 15:44
|
Согласен, нахрена ждать от машины чего -то сверхестественного, она обычная, железная, никто и не позиционирует ее как трактор.
Автор: times 9.11.2013, 15:51
На глине и трактор не всякий взберётся на гору. Там шипы нужны. 
Автор: Judge 9.11.2013, 16:46
|
Убитая копейка, которая ехала передо мной, на полных оборотах как-то заехала сволочь такая...
Для городского бездорожья и когда на парковке мест нет через бордюр перепрыгнуть, лесных просек - 4-4 самое оно!
Как написано в ТС - Легковой автомобиль ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ
Автор: times 9.11.2013, 16:50
|
С разбегу тоже надо было. Но мы ж ссым...машину так убивать. С разбегу и велосипед по глине заедет. Уверяю.
Неужели трудно понять, что для любого бездорожья первоочередное всегда было сцепление с дорогой. Вы хоть трактор запустите на сликах- он в жизнь не заедет. Ну если только с разгону.
Ну а после сцепления с дорогой- вторым в очереди проходимости идёт МОЗГ. Самое проходимое средство передвижения- горбатый запорожец. Лёгкий, с разбегу куда хошь влетит. А с дурной головой и перепрыгнет.
Автор: Judge 9.11.2013, 16:55
Ссу
Автор: piraniy 9.11.2013, 17:06
|
Основное слово - убитая а значит при различных развитиях событий не сильно жалко поэтому и заехала , не факт что вторая попытка была бы столь результативной , ну а авто за лям жалковато ещё убивать и насиловать а так думаю заехал бы рав точно.
Автор: YAZZ75 9.11.2013, 18:46
|
Борется ли ЕСП с диагональным вывешиванием имитируя межколесные блокировки?-НЕТ
Автор: FrankDrabbin 10.11.2013, 12:59
|
Полная бредятина, а не статья. Особенно меня умилила фраза про разгон турбодизеля который на 2.5 секунды больше бензинки 2.5.
Автору сначала прокатиться на Равах, а потом писать статью, а то слышал звон и не знает где он. Автор: юрa 1905 10.11.2013, 13:44
|
Сейчас только на сайте тойоты был , и увидел в сравнении комплектаций , что в " комфорте плюс " напротив " Электронная имитация блокировки межколесного дифференциала " стоит точка ... я в недоумении , начали делать или очепятка ? На той неделе попробую выяснить , хотя , наши продавцы не знают даже , что дизель появился в интересуемой мне комплектации ...
Автор: Judge 10.11.2013, 13:59
Удалить.
Автор: alekc 10.11.2013, 15:35
Judge
Конечно удалять 
особенно по смеялись подписчики;)
Автор: FrankDrabbin 10.11.2013, 16:29
|
Так по моему она заявлена если я не ошибаюсь.
На переднеприводных Равах стоит сейчас посмотрел.
Автор: Judge 10.11.2013, 17:08
|
Так и есть. А на полноприводных это Dynamic torque control, которая отвечает за "крутящие моменты".
Автор: Illusionist 12.11.2013, 12:29
Короче Форестер нас опять по легкому бездорожью обьезжает. Просвет выше, полный привод умнее нашего. Неужели нельзя сделать такой же ПП как у Форестера на РАВ4? Ведь насколько мне известно компания Субару полностью принадлежит Тойота.
З.ы. Форестер конечно самый серьезный конкурент РАВу, по моему мнению.
Автор: Snisvn 12.11.2013, 14:24
|
И самый страшный.
Автор: Snisvn 12.11.2013, 14:38
|
Н ю тубе была запись проезда этих кривых горок, имитирующих диагональ, Рав проехал нормально, без разгончиков.
И горку прочти 40 градусов взял спокойно, и съехал. Немцы снимали возле какого то салона Тойоты.
По болоту и снегу главное резина с хорошими зацепами, и клиренс, а умность привода у всех практически одинаковая.
Автор: Illusionist 12.11.2013, 14:41
Ну там у них и 3-е поколение проезжало, а по факту на диаганали зимой встает сразу.
40 градусов это гуд!)
Форик может и уродлив, но машина хорошая, уважаю эту модель Субару.
Автор: Snisvn 12.11.2013, 14:59
|
Я еще не пробовал, но если даже блокировку дифференцала включить, то тоже не едет ?
Автор: Judge 12.11.2013, 15:37
|
В рахделе Видео есть и про 4-е поколение, где какая-то девченка за рулем зимой колесит. В один момент она вывесила так, что думал перевернется, но нет, проехала, причем прилично
Автор: RUS89 12.11.2013, 15:47
Думаю,что при преодолении буераков нужно не только 4х4 включать,но голову,все же это городской внедорожник.
Автор: Illusionist 12.11.2013, 20:11
|
Не знаю как на 4 поколении, но на 3 кнопка просто привентивно включает задние колеса.
Вы не поймите не правильно, машина неплохо едет по бездорожью, но диагональ ловит легко, и этого надо избегать.
Автор: юрa 1905 17.11.2013, 11:26
|
Что вообще это такое ? поиск ни чего не дал (((( . Был в салоне , продавец ( почти свой ) заверил , что , вот именно эта система и не дает " зависнуть " на диагоналке . На ютубе видел , как тут уже ссылались , как этот 4.4 катался у немецкого вроде салона , и прошел диагоналку , правда снято немного плоховато , и возможно с ходу проскочил ... попозже попробую ссылку вставить , с планшета ( там в закладках ) зайти на форум не могу ... Опять же , девченка которая зависла на диагоналке на том же ютубе сама выбраться не смогла ...
Автор: aomsar 17.11.2013, 12:24
|
серьезных экспериментов не проводил. Пока только однажды заехал туда, куда раньше на Форике забирался. Мне показалось, что по скольской грязи "электроника" помогает всесьма не плохо. из диагонали выбрался легко. Проблема RAV в очень короткой подвеске, в остальном все весьма достойно. Но конечно, в дебри на этом авто соваться можно только с большой осторожностью!
Автор: Змий 17.11.2013, 12:32
|
Согласен, по полевой дороге на кочках, там где на предыдущем авто только газу давал, теперь приходится сбрасывать скорость, из за короткоходности... придется привыкать... ну городскому паркетнику можно простить наверное...
Автор: aomsar 17.11.2013, 13:06
Еще добавлю...
Надо, отдать должное прогрессу- все эти ПБС и Track control свою лепту в повышение проходимости вносят. Зима покажет, как все это сработает. Ведь, согласитесь, именно для этого сезона полный привод и нужен - из колеи выбраться, на скольской горке тронуться, через сугроб после грейдера переехать... и т.п. Я бы именно такую "проходимость" рассматривал бы в отношении RAV.
Кстати, я владею машиной уже почти 2,5 месяца, пробег чуть больше 9 т. км - толи привык, толи действительно подвеска стала помягче - "тестовый трамплинчик", который есть у меня по пути домой теперь преодалевается комфортнее. По началу, после приземления, машина еще раз пыгала, как мячик..
Автор: юрa 1905 17.11.2013, 13:12
вот , добавил , смотрим , комментируем ...
Автор: юрa 1905 17.11.2013, 13:22
Ну вот еще , про проходимость , правда особых возможностей не демонстрирует , но некоторым будет интересно наверное ...
Автор: юрa 1905 17.11.2013, 13:32
Вот еще про диагоналку правда по твердому покрытию ... по грязи так не прокатит ... и экстремальный демо спуск ... я думал перевернется на фик ...
Автор: times 17.11.2013, 13:38
|
Да едет там всё. Мозг просто надо включить. А потом и кнопку блокировки.
Автор: times 17.11.2013, 13:42
|
Полный бред. Проверено десяток раз на третьем поколении. Кнопку включил и спокойно поехал. Да, со стуками в подвеске, что является допустимым по инструкции.
Чтоб Вы понимали суть, помимо блокровки по осям, происходит ещё и блокировка каждого прокручивающегося колеса на оси , с передачей оставщегося момента на другое, котрое в зацеплении с грунтом. Как оно происходит- тема другого разговора. Но машина ЕДЕТ. И нефик тут теориями заниматься.
Кстати, на видео выше, прекрасно видно как то ,вывешеное колесо не вращается, а машина едет. Теоретики затрахали уже.
Автор: Змий 17.11.2013, 13:43
|
Да обминается подвеска, явно становится мягче.
Автор: юрa 1905 17.11.2013, 14:03
Ну а вот здесь про даму , которая зависла на диагоналке ... пятая минута ... хотя сказали там , что она повисла на пузе ...
Автор: RaiderAF 17.11.2013, 14:11
|
Какую программу использовали для редактирования видео?
Автор: юрa 1905 17.11.2013, 15:02
Вот еще , про диагоналку , тестируют несколько авто , есть рав , в 3 кузове правда , но я думаю , что в ходовой мало что изменилось ... на мой взгляд только рав прошел сходу ... но ведь прошел ... .
p/s Наверно хватит уже видео , а то ненароком подумаете ,что пользователи не умеют пользоваться поиском , и глядишь в баню пошлют меня .
Автор: юрa 1905 17.11.2013, 15:04
|
Ни чего не использовал , вставил , то что было ...
Автор: jaan333 17.11.2013, 15:13
Понравилось - зеркала и передние боковые стекла мало забрасывает. По сравнению с ФФ2 можно сказать чистые постоянно.
Автор: Judge 17.11.2013, 16:13
Если бы не увидил - вжизни бы не поверил, что рафик может так вывешивать колеса. Там каскадер какой-нибудь или камикадзе на тестовой машине, которую не жалко. Сам перевернешься к херам сразу же.
Автор: FrankDrabbin 17.11.2013, 16:36
Короче диагональ прошли все, ни у кого ничего уникального я не заметил. Интересно было бы посмотреть разницу на этом стенде между 3-м и 4-м Равом.
Автор: FrankDrabbin 17.11.2013, 17:04
Вот тут парни тоже тестируют.
Автор: lasso1951 17.11.2013, 17:42
|
На полноприводном РАВе диагональное вывешивание наблюдается. Испытал и выбираясь из снега, и при проезде по диагонали глубокой канавы. Через канаву конечно проехал, но машина качаясь цепляла вывешенными вращающимися колесами то передним левым, то задним правым колесом. У нас же не внедорожник. Имеется только межосевая блокировка автоматическая или принудительная с кнопки. А в показанных тестах по-видимому был переднеприводной РАВ (если не ошибаюсь) у которого не вращалось вывешенное заднее колесо, но имеется имитация межколесной блокировки на передней оси. В старых ветках по РАВ4 3 советовали промерить лужи в сапогах и брать их с хода.
Автор: FrankDrabbin 17.11.2013, 18:14
Рав 4 в ролике полноприводной.
Автор: lasso1951 17.11.2013, 18:21
|
В вашем последнем - полноприводной, хорошо видно. И вывешивание видно, особенно на РАВе третьем. А где РАВы по железным листам едут...
Автор: FrankDrabbin 17.11.2013, 18:27
В предыдущем ролике серебристый Рав тоже полноприводной.
Автор: times 17.11.2013, 18:32
|
Послушайте, Уважаемый. Вы прежде чем утверждать что там не вращается, хотябы кино глянули внимательно. СНАЧАЛА колесо дёргается и потом останавливается. Как оно блокируется Вам рассказать? Или сами нагуглите?
Автор: lasso1951 17.11.2013, 18:48
|
Мужики, прошу прощения. Я спутал с роликом (ссылка на который в числе других добавляется после просмотра вашего), где красный, со стальными дисками вывешивался на железных листах.
Автор: radiohead 20.11.2013, 18:18
ОТЦЫ!!
я не разбираюсь , молодой ,зеленый. Если на пусть посредственные способности рафика одеть резину с протектором аля " как у шишиги (ГАЗ) или менее что то агрессивное - то он пройдет там где раньше не мог?? Какие у него варианты " обуви" максимльные по размерам и способностям. вылет радиус итд. И что будет хорошо на льду а что в снегу , песке , управляемость.
Автор: Виктор196 20.11.2013, 21:51
Сегодня , ездил по маленькому бездору, без фанатизма, немного подрасстроился, нижняя часть авто частенько цепляет. Печально! На третьем Рафе что только не делали нуль проблем. Проехал на авто около тысячи, удовольствия от приобретения никакого нет.
Автор: FrankDrabbin 20.11.2013, 23:19
|
Продайте тогда и купите другой автомобиль. Что за проблема.
Автор: alekc 21.11.2013, 1:34
Виктор196
До этого был с короткой базой?
Автор: FrankDrabbin 21.11.2013, 5:25
Кросовок конечно нигде не цепляет, но он к сожалению и козлит.
Автор: Виктор196 21.11.2013, 9:56
|
Было два Рафчика, короткая база.
Автор: Виктор196 21.11.2013, 10:06
|
Самое интересное, покупку этого автомобиля не рассматривал, так как однозначно смотрел в сторону "Прадо", в один прекрасный день сделали интересное предложение( по работе) пришлось отказаться от Прадо в сторону Рафа, думаю в ближайшее время поправим ситуацию
Автор: FrankDrabbin 22.11.2013, 7:52
|
Прадо от Рава значительно отличается. Тем более вышел рестайлинг. На нём можно уже покорять любые косогоры. Рассматриваете дизельную версию Прадо???
Автор: Виктор196 22.11.2013, 8:21
|
Автор: FrankDrabbin 22.11.2013, 9:56
|
С дизельным Прадо проблем у вас не будет. Очень надёжная машина. Главное хорошо обслуживать.
Автор: Виктор196 22.11.2013, 20:28
|
Будем надеяться
Автор: FrankDrabbin 23.11.2013, 0:20
|
Надеяться не надо. Это вам не корейский автомобиль.
Прадо - эталон надёжности в своём классе.
Автор: Maxxxx71 24.11.2013, 8:32
Скоро зима, подскажите как пользоваться всеми "внедорожными" прибамбасами на РАВ4(4) в дворовых войнах со снегом и заледенелой колеёй?
Автор: Maxxxx71 24.11.2013, 8:32
Не эксплуатировав ранее внедорожники зимой, поэтому и вопрос.
Автор: KOTlin 24.11.2013, 9:42
|
Тоже раньше не эксплуатировал. У меня получается следующее, при езде по льду (колея, бугры и ямы) еду как обычно, никакими прибамбасами не пользуясь, прёт как танк. По первому (липкому) снегу (снежной каше), когда его навалило по полколеса, приходилось отключать TRC и принудительно включать 4х4, т.к. один раз "встрял", не стал палить бензин и сцепление, раскачивая машину туда-сюда, а сразу выполнил ранее указанные вкл. и откл. и поехал дальше без проблем. При езде по глубокому снегу (при парковке: 1-я передача, задний ход), пару раз всё-таки подпалил сцепление. В целом, проходимостью по мурманскому дворовому зимнему бездорожью - доволен (дворы в Мурманске зимой практически не убирают).
Автор: arkanum 28.11.2013, 10:12
Вопрос по автоматической блокировке.
Помню читал в пресс-релизе Тойоты, что блокировка в новом Рав4 включается автоматически и отключается после 25кмч. А как дела обстоят на скорости? Условно говоря, если я еду по трассе зимой и перестраиваюсь в другую полосу через снежный нанос. Обычно машину при этом начнет немного вести. Включится ли при этом 4х4 автоматически?
Автор: MrDims 28.11.2013, 10:19
а он никогда и не выключается
5-10% там есть всегда
Автор: RUS89 28.11.2013, 10:25
|
Включив принудительно 4х4,отключается при 40км.ч.
Автор: Sega_zar 28.11.2013, 10:25
|
Если я ничего не путаю, то после 40 км/ч а не 25.
Автор: Sega_zar 28.11.2013, 10:26
|
опередил
Автор: arkanum 28.11.2013, 10:43
|
В http://content.5koleso.ru/media/pdf/_original/6/press-reliz_toyota_rav4.pdf как раз было написано про 25кмч (см начиная со стр. 13):
Управление началом движения: уверенный контакт колес при старте на заснеженных или грязных дорогах обеспечивается увеличением крутящего момента на задней оси до 50%. При скорости выше 25 км/ч блок управления переключается в обычный режим.
Управление обычным режимом: на шоссе и городских улицах крутящий момент на задней оси снижается до нуля для повышения экономичности. В случае возникновения скольжения, при котором возникает занос колес, немедленно активируется управление крутящим моментом для обеспечения устойчивости.
Исходя из этого, на трассе при возникновении скольжения крутящий момент действительно как-то перебрасывается на задние колеса. Только непонятно, как это происходит и есть ли какое-то ограничение по скорости.
Автор: Maxxxx71 28.11.2013, 10:45
|
Опять "всегда".
Откуда такое убеждение?
Вообщето всегда, в обычных услових движения, РАВ44 переднеприводный.
Автор: arkanum 28.11.2013, 10:46
|
Да, мне тоже кажется, что по умолчанию 100% на передней оси.
Автор: Illusionist 28.11.2013, 14:11
|
Не надо нервничать, и применять ненормативную лексику. У меня машина есть и я на ней езжу каждый день, и не нужно мне рассказывать что она может, а что нет. Если вы не в курсе, то кнопка блокирует только муфту, которая до 40 км/ч делит момент в соотношении 55/45, и все, никаких электронных помошников которые боряться с диагональным вывешиванием на РАВ4 нет и небыло никогда, за исключением версий с передним приводом. Так что теоретик похоже вы. Если это не так, то попрошу вывесить ваш авто по диагонали и попробовать тронуться с места. Уверяю, у вас это не получиться.
Автор: FrankDrabbin 28.11.2013, 20:41
Да вроде как на Ютубе есть ролики как Рав проходит диагональ.
Автор: Illusionist 30.11.2013, 11:37
Видео представителей автосалонов, видео реальных владельцев разниться с тем что там показывают. Ну сейчас зима может нормальная настанет и поймете что не борется РАВчик с диагональю, причем совсем не борется. Только на 2вд РАВчике есть эмитация блокировки, на полноприводных ее нет. То что срабатывает противобукс, не говорит о том что машина борется с диагональю, она лишь выполняет свою задачу, не дает срывать в букс колеса. Отключив противобукс машина даже дергаться не будет, она просто будет тупо крутить колеса в воздухе. Аналогично если вы выключите и ЕСП.
Автор: FrankDrabbin 30.11.2013, 15:06
Автор: rapk 30.11.2013, 17:33
Почитать про виды полного привода можно http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4#.D0.A1.D1.85.D0.B5.D0.BC.D1.8B_.D0.BF.D0.BE.D0.BB.D0.BD.D0.BE.D0.B3.D0.BE_.D0.BF.D1.80.D0.B8.D0.B2.D0.BE.D0.B4.D0.B0
А посмотреть как реализован на разных авто http://youtu.be/8Dq9f-_BP3s
Но это в теории, реально всегда выезжал включая мозги, соответственно залезать туда куда не стоит и для чего не предназначена авто - это бред.
А мериться пиписками с теми кому надо засадить машину по самое не могу, а потом рассказывать как он героически выехал или не выехал - смысл?
Автор: Аи-95 30.11.2013, 17:33
|
Один раз при диагональном вывешивании да еще и в горку машину долбит в разные стороны как потерпевшую, но результата ноль Может резина была виновата Больше не хочу экспериментов! Дилера у нас нет.
Автор: Illusionist 30.11.2013, 21:25
|
Автор: FrankDrabbin 5.12.2013, 21:37
|
Лично меня уже клиренс в 197 мм. уже устраивает, а тем более что ещё иногда будут включаться задние колёса, то это уже супер. Я раньше умудрялся на легковой забираться в не совсем проездные места. Танковые рвы я не собираюсь покорять. Меня устраивает проходимость чуть лучше чем у автомобиля с только передним приводом.
Автор: dmage 7.12.2013, 13:10
У нас тут в поволжье вторую неделю снегопады идут.
Во дворе как обычно образовалась ледяная горка под снегом. Передний привод на нее залетает только с разгона. Вот я тут второй день тестирую рав, а соседи наблюдают им тоже интересно
Непонятно в какой момент подключается задний привод, он то есть, то нет.
один раз заехал до середины горки и остановился, тронулся, начало сносить перед как у легковой. TRC душит систему, задний привод бездействует. в горку не заехал
второй заход решил на малом ходу подняться, поднялся до середины начало пробуксовывать и сносить перед вот тогда уже подключился задний.
третий заход сделал как в первый раз, но уже заблокировал муфту. Поднялся с места без проблем.
Всё делал в режиме Normal. Резина Nokian HKPL R2
Сегодня решил еще раз проверить, высадил жену, сказал чтобы смотрела крутятся "задние колесики" или нет ))) Сначала не было, потом включились. Забрался.
Из всего этого сделаю вывод, что рав в режим эко и нормал передний привод с плавным подключением при пробуксовке.
Сегодня вечером попробую в спорте подняться, но думаю будет сильная перегазовка из-за особенности режима.
PS> На прадо я туда забираюсь без проблем. Хоть как Резина тоже липучка R
Автор: oiga.boris 7.12.2013, 13:20
Вы при подключении кнопкой полного, трс отключали?Не совсем понял .При отключении трс высвобождаются колеса и авто прет более уверенно. 
Автор: dmage 7.12.2013, 15:47
|
конечно нет. Я же по городу в обычной ситуации не буду постоянно кнопку ТРС тыкать перед каждой горкой. Меня интересует именно когда происходит подключение заднего привода в обычных зимних условиях.
Пока я дома чаи гонял, бравые комунальщики под натиском жителей всё таки засыпали накатанный лёд.
Пришлось искать новую горку. Взял собой друга и поехали в гаражный кооператив, где коих горок оказалось вдоволь.
Посадил его за руль и начал сам наблюдать за тем как ведет себя авто.
1) Режим нормал, ТРС включен, через 2-3 секунды после пробуксовки передних колес подключается задний привод. Но есть нюанс, задний привод еще какое-то время после первой пробуксовки остается включенным, т.е. в следующую попытку тронуться в горку задний подключился моментально. И это оправдывает тех, кто говорит, что малый % крут. момента передается на заднюю ось всегда. Я и сам заметил, что при трогании со светофоров или выезде из снежной каши нет пробуксовок и значок ТРС не моргает.
Когда владел авто на переднем приводе, при трогании ESP всегда моргал зимой. Особенно когда дороги нечищены и везде каша.
2) Режим sport. Там какой-то % на жопе всегда присутствует.
В сл. раз не забуду засниму все режимы, с ТРС без, ТРС, с блокировкой и без. По аналогии с этим роликом.
Автор: FrankDrabbin 7.12.2013, 16:34
Прадо конечно хороший авто. Ох и дизель колошматит на нём как на тракторе.
Автор: oiga.boris 7.12.2013, 17:52
|
Дело в том ,что при нажатии кнопки полного привода ,можно при езде до 40км\ч,рекомендуется отключать трс,даже в монуале об этом пишут.Если знали, то на всякий случай.
Автор: Аи-95 8.12.2013, 4:19
|
А можно фото вашей горки?
Автор: Illusionist 17.12.2013, 22:00
2-3 секунды... долговато, привод должен быстрее подтыкаться. Может просто другое колесо буксовало? Которое было не видно?
Автор: dmage 17.1.2014, 18:55
|
И снова здравствуйте. Завалило снегом нашу родину не слабо. Штурмовал горку возле гаража по фану после работы.
При заблокированной муфте без TRC постоянно удары привода. Хотел выложить видео с регика, забыл флешку в машине.
Мурзилка врёт, без TRC полный привод в горку бесполезен. Не поднимается ни как. Шлифует на месте. Хоть с заблокированной муфтой, хоть без.
Только с TRC удалось. Без блокировки сложновато, с заблокированной муфтой + TRC без особого напряга.
Постараюсь завтра не затереть и выложить.
Автор: XaKu 18.1.2014, 6:29
Вывешивания рав не любит, писал уже об этом. А во всех остальный случаях полный привод очень хорош. Со светофора при резком старте подключается мгновенно, аж чувствуется как "под жопу" дает пинка. В поворотах тоже задок помогает при активном педалировании газом. Только остался один вопрос: в автоматическом режиме полный включается после 40 км/ч?
Автор: Макс025 18.1.2014, 8:23
|
после 40 км/ч он отключается автоматически! Даже если был включен кнопкой!
Автор: Maxxxx71 18.1.2014, 8:32
|
После 40 он тоже включается в автоматическом режиме. Принудительно нет.
Я сейчас для лучшей устойчивости на участках где много снега на дороге пользуюсь кнопкой Спорт. Постоянные 10% на заднюю ось помогают ехать увереннее и при 60 и более км в час.
Автор: kubur 18.1.2014, 12:35
|
А что не так с вывешиванием?
На 13'15''
Автор: Скептик 18.1.2014, 14:08
Тенденциозная статья (в чью сторону не скажу ), упускающая очевидные преимущества одного аппарата и выпячивающие другого. Умалчивающая сравнение там, где не выгодно. О компетентности автора можно судить хотя бы по фразе о затратах на ТО "..... и РАВ4 и Тигуан имеют межсервисный интервал 15000 км. Через два ТО у Тигуана затраты несколько меньше (приводит числа)". Профессор однако... 
Автор: kubur 19.1.2014, 2:33
|
Да какая разница!© С вывешиванием, вроде, без тенденциозности?
И, кстати, за видео спасибо 65321
Автор: alekc 19.1.2014, 6:26
Хороший ролик. Всё по делу.
Автор: XaKu 19.1.2014, 17:05
|
В ролике 3 колеса имеют более менее контакт с поверхность. В условиях полного вывешивания колес по диаганали раф встает и это из личного опыта а не из ролика.
Кстати задок подрубается даже на 80км/ч, вчера в ледяном повороте поддал газку и почувствовал как зад вперед пошел))))
Автор: XaKu 19.1.2014, 18:32
|
Ролик снят на украине, а у них у тойоты межсервисный 15ткм
Автор: belan19 19.1.2014, 21:40
Кстати задок подрубается даже на 80км/ч, вчера в ледяном повороте поддал газку и почувствовал как зад вперед пошел))))
У меня при 50км/ч такое случилось. Поворачивал на кругу на лево. Хорошо с права машин не было, Сцыкливо на будуеещее стало. У меня таких машин не было ( вариатор, 4*4), а где же хваленая электроника или так должно быть.?
Автор: Евстигнеич 20.1.2014, 7:24
Ну законы-то физики никто не отменял- если 2 тонны потащит сила инерции,то электроника Вас просто уведомит об этом своим писком.Поэтому на правах старшего товарища советую покататься по снегу на чистой площадке,почувствовать как ведет себя машина в заносах,как работает "электроника" и т.д.А не расчитывать на чудеса,их нет.Электроника только помогает.
Автор: belan19 20.1.2014, 10:49
|
Спасибо и плностью с вами согласен. Не было морозов и снега. Обидно только, что никак не помогла, даже ничто не пискнуло.
Автор: RaiderAF 21.1.2014, 23:27
Сегодня на затяжном повороте с подъемом машина немного корректировала рулевое колесо, дорожное покрытие снег (скорость 80км, на дороге был я один).
А вот на поворотах 45 градусов на 1-2 передаче задок кинуло в сторону и главное такое очущение что машина при этом управление не теряет, как будто знаешь что с ней делать.
Автор: Вася Фуфайкин 23.1.2014, 0:03
|
Не знаю как у вас, а у меня всегда всё срабатывает, даже до 50 км/час. Просто не забывайте включить кнопочку слева от руля.
Автор: belan19 23.1.2014, 7:25
|
Вы имеете ввиду кнопку включения полного привода? Уменя после сорока она автоматически отключается. Может и уменя все работает , а я просто не знаю об этом. Пробовать надо - при покупке надеялся на другое. Думал теперь с закрытыми глазами ездить можно.
Автор: Вася Фуфайкин 23.1.2014, 8:18
|
Кнопочку антибукс, на компе загорится надпись включена или отключена эта опция. А если захочется драйва по гололёду и вы в себе уверены можете попробовать её отключить, но если нет опыта экстремального вождения, я бы не советовал. С включенным антибуксом запустить машину в занос очень трудно, я уже проводил эксперименты, трещат все колёса и не дают закрутить авто.
Автор: dmage 7.2.2014, 14:01
Вчера жена диагональ поймала. Левое переднее и заднее правое беспомощно крутились. Не блокировка, ни ТРС не исправили ситуацию. Пришлось с легонца толкнуть
Автор: intro 16.3.2014, 14:42
Добрый день,
вывесил сегодня на диагональ - левое переднее в воздухе, заднее правое в болоте. Висим крутимся, ничего не отключал, режим - стандартный. Попробывал помощь в гору - ничего не поменялось. Но! включив ручной режим 1 выехал сразу. Пробовал два раза. Правда надо было опять в драйв перевести чтобы убедиться. Но уже уехал. Вот где-то так. Жаль что не проверил драйвом.
Автор: юрa 1905 17.3.2014, 11:41
А чем отличается режим 1 от драйва ? Говорят при диагоналке помогает работа ручником ...
Автор: Judge 17.3.2014, 13:45
|
Режим ничем не отличается. На нем ты сам выбираешь сколько крутить движок. Единственный +, что скорость сама не переключится в самый неподходящий момент.
Автор: юрa 1905 18.3.2014, 14:57
Понятно , а то подумал , вдруг узкоглазые при режиме 1 перепрошили мозги и теперь как на переднем приводе , работает имитация межколесной блокировки ... Но ...
Автор: vadrix 18.3.2014, 22:17
Сегодня специально для форума записал видео по теме проходимости Рава.
Для себя Америки не открыл, но для некоторых может быть наглядно обоснованно что Рав далеко не Жып.
В описании к видео можно уловить ответы на вероятные вопросы
Делано для международной аудитории. Если сложности с переводом то интересуйтесь.
В итоге авто тронулось с места. Сложнее было этого не допустить
Предвестником съемок была похожая ситуация в которой не удавалось сразу выехать вперёд без дополнительных манёвров.
Ради интереса включал принудительную блокировку и выключал TRC - не помогало.
Создать ситуацию искуственно оказалось не так просто
Автор: 65321 18.3.2014, 23:05
|
Аналогично. Когда застревал видел такую же картину - крутились переднее левое и заднее правое колеса. Ни какими блокировками изменить ситуацию не получилось.
Автор: Владими 18.3.2014, 23:29
|
Что я четко уловил из предоставленного видео, так это то, что найти такую ситуацию в повседневном катании мне не удалось за 40000. Думаю, что если задаться ее поиском всем форумом - то шанс будет))) Ну, и вдовесок понял, что РАВ справился с возложенной на него задачей с минутным замешательством, чего вряд ли удалось бы достичь седану, с которого все мы пересели на РАВ именно в поисках более надежного средства передвижения. Но если автор ролика сравнивает его с К700 - то согласен, последнему он уступает по всем параметрам, кроме комфорта
Автор: vadrix 19.3.2014, 11:13
|
Нет. Автор ролика с К700 его не сравнивает. Теперь кстати знаю что такое К700
Повторю, что смыслом видео была демонстрация работы дифференциалов передней и задней осей.
И как следствие отсутствия блокировок, низкая проходимость в некоторых условиях.
Ну а то что вы в с похожими ситуациями не сталкивались говорит о верной оценке возможностей аппарата.
Автор: Владими 19.3.2014, 18:12
|
Вот это то, что большинство из нас забывает, когда начинает разбирать по косточкам диагонали, блокировку, дифференциалы и сетовать, что РАВ слабоват как трактор. А он, оказывается, и не трактор вовсе...
Автор: 65321 19.3.2014, 20:18
До РАВ4 ездил на моноприводном Кашкае и зимой без лопаты в багажнике не выезжал. Застревал часто и в основном выкапывался, так как вытолкать Кашкая вдвоем-втроем не получалось.
Покупая полноприводный РАВ не совсем понимал понятия полный, подключаемый привод, блокировки меж осевого и меж колесного дифференциала, но сознательно шел на повышенный расход топлива в угоду проходимости.
Учитывая опыт прошедшей зимы для себя сделал вывод - РАВ4 не внедорожник (как например УАЗик или Прадо), но и не везде застревающий моноприводный Кашкай.
На работе от нечего делать испытывали Х1 бухгалтера и там я увидел, как при застревании БМВ крутит всеми четырьмя колесами, а не как РАВ4 (только двумя по диагонали).
Но хочу отметить важный момент на этом участке где БМВ Х1 застрял сев на брюхо, следом я спокойно проехал на РАВ4 (я думаю важную роль сыграл больший клиренс)
Автор: oiga.boris 19.3.2014, 21:51
|
С кашкаем согласен,все так же было.
Автор: NFnord 20.3.2014, 4:56
|
Автор: 65321 20.3.2014, 10:50
|
там засыпано снегом вся территория, и я проезжал туда и обратно вокруг БМВ.
Автор: realist33 21.3.2014, 7:34
|
https://www.youtube.com/watch?v=EnWwZSCb5Ko
Автор: realist33 21.3.2014, 23:18
А вообще, если не выезжать на злую грунтовку, можно забыть, какой автомобилею Вы управляете.
Тут пришлось объезжать пробку, и пришлось прихватить по жёсткой грунтовке. Хоть я и не фанат Рав44, но, могу ему отдать должное...
Пару раз даже думал чиркануть передком, но... нет. Эта самая "жёсткая подвеска", на активном ездорожье, играет не последнюю роль (хорошую роль)).
Автор: Владими 21.3.2014, 23:56
|
Да уж, курсовую устойчивость производители явно не использовали в этой модели) Все ждал, когда он встанет на дыбы, как это делали тракторы в "Тачках"
Мне кажется, что именно таким многие на форуме представляют РАВ. Покуролесить-то по такому полю ему не проблема, только вот вариатор, стопудово, долго при такой езде не прослужит. У меня он, вариатор, впервые. Чего ждать от него при жесткой эксплуатации - не знаю, поэтому выбираю более щадащую эксплуатацию, что, собственно, меня нимало не ущемляет. На бордюры заезжаю с небольшого наката. На механике мог упереться, а потом заехать на него. И это , пожалуй, единственное, в чем я делаю разницу в эксплуатациии между этими трансмиссиями. Потому как 95% - асфальт. А на механике, думаю, РАВ бы гонял по этому полю также, только жуков крутил бы назад с передним приводом)
Автор: realist33 22.3.2014, 0:32
Не, ну если бы не вариатор, я бы тоже так смог,
Да что там, авто в служебном пользовании, в полной страховке, но душа не позволяет... была бы механика... 
Автор: Вася Фуфайкин 29.3.2014, 20:55
А у меня за всю зиму не удалось ни разу посадить Рава. В трудных местах отключал антибукс, включал принудительно блокировку, переводил коробку в ручной режим и полный вперёд. Танк. Правда у меня дизель.
Автор: 65321 29.3.2014, 22:59
|
К моему сожалению не знал про то, что надо переводить коробку в ручной режим. Может поэтому и застревал пару раз. Следующей зимой попробую.
Автор: kurakov 30.3.2014, 7:58
|
В России с нашими дорогами похожими на грунтовку полный привод можно круглый год проверять
Автор: jaan333 30.3.2014, 9:41
|
Аналогично , за зиму ни разу не сел, да же почти не буксовал. Правда поломал защиту пластиковую - так называемый пыльник бензобака, пару раз царапнул переднюю губу , разок банкой глушителя приложился и замял слегка резонатор. С дорог общественного пользования не съезжал. Думал клиренса РАВ4 хватит, но теперь гляжу с завистью на МТЗ-80.
Автор: Вася Фуфайкин 30.3.2014, 10:04
Да нормально всё у Равчика с проходимостью. Для умеренного бездорожья вполне сносно. Если поймаете диагоналку, нужно просто покачать машину из стороны в сторону, отрываете заднюю дверь вылезаете и становитесь на порог и качаете, всё прекрасно срабатывает и машинка выезжает. Нужен только ещё один человек.
Автор: NFnord 30.3.2014, 11:27
|
Автор: Вася Фуфайкин 30.3.2014, 11:33
|
Если такое произойдёт, попытаюсь снять. Не так часто такое случается.
Автор: Владими 30.3.2014, 12:45
|
Действительно, не так часто, чтобы этого бояться и выискивать конкурентов, которые по этому параметру превосходят РАВ. За последние 20 лет я проехал около 1000000 км, а припомнить ситуацию с подобным казусом не так-то и просто. Наверное, пару раз все же было. Арифметика простая: раз на полмиллиона км! Машин за это время было семь. Глупо было бы всякий раз переплачивать, выискивая авто со всевозможными блокировками, "честным приводом", "честной рамой". На очередном милллионе км буду придерживаться той же тактики в выборе авто))
Всем безпроблемных миллионов км пути!
Автор: Dimka1982 30.3.2014, 13:08
|
До поры до времени, у меня брат тоже на автоматах любит по сугробам погонять, буксануть. А потом говорит: чё то у меня автомат глючить стал.
Автор: юрa 1905 30.3.2014, 18:16
У меня чтобы парканутся у подъезда зимой , обязательно поймаешь диагоналку , вот следующей зимой посмотрим как будет вести себя машинка . На королле правда парковался как то , но видимо там развесовка другая ... Сын на форике заезжает так , что если бы имитации не было , то не заехал бы ...
Автор: юрa 1905 30.3.2014, 18:17
...
Автор: 4grom 17.7.2014, 20:58
Интересно, как все трс выключают? Я, например, не знал раньше, что все ее виды включаются только при нажатии и удержании кнопки? Поймал диагоналку на песке и траве. Нажатие и удержание, блокировка, 1 скорость и все поехало! RAV4 2013 2,0 бензин вариатор. Кстати и x-trail и pathfinder частенько диагоналку на снегу ловят и как не крути псевдо блокировки - ничего не помогает.
А вот на гололеде мне ни разу не удалось потерять управление на равике, тут еще хорошая резина важна...
Автор: 4grom 17.7.2014, 22:13
|
ВЫключаются конечно.
Автор: RUS89 18.7.2014, 4:52
|
А мне вот выключение не помогло,если бы не Нива,висел бы до вечера
Автор: 4grom 18.7.2014, 5:13
|
Дак ты тут вроде на брюхе?
Автор: Фиша 18.7.2014, 8:55
|
садился так же, Нивы рядом не было, выехал сам, только копать очень долго
Автор: Smerg 18.7.2014, 10:05
|
Было дело такое и у меня...Открыл капот и загнал двух друзей для груза на передок (они перевесили) и выехал.
Автор: pector 18.7.2014, 14:01
Все четыре колеса в воздухе ))) Ни одна блокировка не поможет
Автор: RUS89 18.7.2014, 14:36
|
Да не учел, что за подъемом ямка оказалась,вот и оказался на брюхе
Автор: motorkhans 18.7.2014, 19:51
Зимой встал на бугре по диагонали на два колеса,и все,"уже никто никуда не е-е-едет".(с одесским акцентом)
Автор: K Yuriy 2.8.2014, 18:28
|
Тут не вроде а человек заехал на бугор сел на брюхо и решил фишками воспользоваться
Автор: K Yuriy 2.8.2014, 18:29
|
тут висение
Автор: rrr1 23.9.2014, 9:54
Машина не для бездорожья, но позволяет преодолеть участки подобно тому что на видео. В основном за счёт клиренса.
http://www.youtube.com/watch?v=HGolhnRCgd4
Автор: Вася Фуфайкин 23.9.2014, 10:06
|
Да это не небольшое бездорожье, а вполне приличное бездорожье для паркетника на вариаторе. Равик отлично справился с задачей, а вот CRV что то подкачал по ходу.
Автор: rrr1 23.9.2014, 10:30
|
Я поэтому и передумал ехать по правой стороне. Но ЦРВ встал помоему потому что там легковушка встала. Я потом за Хайлендером ломанулся, помня что вроде клиренса у него на пару-тройку сантиметров больше, и до того там такой-же Рафик проехал. Но шкрябал хорошо, броня крепка, а ещё в конце боялся бампером цепануть кромку асфальта. Прокатило)))
Автор: Вася Фуфайкин 23.9.2014, 18:59
Броня крепка, и танк наш Равчик быстрый!!!
Автор: rammerses 23.9.2014, 19:58
Именно ту дорогу по которой ехал хозяин видео бездорожьем можно назвать с натягом,вся сложность была в том,чтоб не повиснуть на пузе,а дорога то была не плохая,но 2.5 скорее повис бы или ехал прямо на трубе.Недопривод выдержал бы этот экзамен тоже ,если бы клиренс был приличный.Да,и по поводу брони ,лучше не проверять,там ее нет.
Автор: rammerses 23.9.2014, 19:59
глюк.
Автор: Вася Фуфайкин 23.9.2014, 20:04
|
Зря вы так, Равчик нормально умеренное говно месит. Я лично при выборе его не мечтал ездить по болотам, я отдавал себе отчёт что это паркетник.
Автор: rammerses 23.9.2014, 20:25
|
Возможно, на нашем 2.5 не полезу даже в такую колею,жаль нет видео,на третьем(мех) в такое реальное"говно " заезжал,до пол колеса чернозема,выехал,хотя присутствующие не давали ломанной коппейки на выход моего рава из той грязи,а здесь,ну повезло,и если бы рав шел правее,то шансы были бы не велики,как у стоявшего там кросса.
Автор: ALEXXM 23.9.2014, 21:23
Я тоже думаю,что данный участок "дороги" особой сложности для RAV не представляет.Да ,есть колея,она укатанная ,песок мокрый,плотный.Надо лишь правильно выбрать траекторию движения,что и сделал автор видео .А для этого нужно выйти из авто и пройтись с десяток метров ножками,"пощупать землицу".Те кто там застрял,просто полезли на "шару",ну и поплатились.Мне много приходилось ездить по подобным "дорогам" на паркете,но всегда ,перед началом движения,выходил из машины,"щупал".
Автор: rrr1 24.9.2014, 5:22
|
Я ставил под двигатель, вот и проверил.
Автор: rammerses 24.9.2014, 6:29
|
Если только.
Автор: molikir 11.10.2014, 13:09
|
Насчет расхода - чушь. У меня: (2,0 бенз., "ручная" коробка) по Москве и ближайшим пригородам (что одно и то же) на работу и обратно , а также на дачу летом быстро ("Дон", 120-160км/ч 9,5-10,5л/(100км). На дачу зимой не торопясь - 8,6. 13 - когда стоял однажды в пробках по Москве, а когда было посвободнее - "рвал когти"
Автор: ALEXXM 11.10.2014, 18:34
|
По расходу топлива есть отдельная тема,здесь про проходимость данного автомобиля.
Автор: metalar 19.11.2014, 6:28
Автор: metalar 19.11.2014, 6:37
Просто поехал в лес проверить после первого снежка. Ехал долго, пока не увидел полянку, дальше которой ехать уже не захотелось. На спуске с горы показал как работает система помощи при спуске. После всех манипуляций просто отпустил педали и машина медленно поехала вниз - не ускоряясь. В конце спуска включил D, на видео слышно. Там где вылез из машины - ничем не задел и специально вышел, чтобы заснять глубину оврага. Где-то 1метр. На королке туда бы не сунулся. На РАВе ничем не задел. Вообще ощущение от видео гораздо меньше, чем в реальности. В живую некоторые участки выглядят гораздо страшнее.
А это виде на обратном пути. Решил показать, что РАВу и это под силу, не смотря, что очень скользко под снегом. Всю дорогу проехал в режиме SPORT. Так едет уверенней. Кто не знает, в таком режиме привод всегда полный.
Автор: stol68sos 19.11.2014, 6:39
|
оба видео не открываются
Автор: Yokel 19.11.2014, 6:59
|
что бы привод на бездоре был всегда полный есть кнопка для этого
Автор: metalar 19.11.2014, 7:27
Сам не пойму, почему видео не просматривается. Хотя я ссылку сюда скопировал.
А Вам отвечу. Мат часть знаю очень хорошо. И эта кнопка не панацея. Вы так же должны хорошо знать, что полный привод не подключается, а так же сам отключается, когда скорость выше 40 км/ч. А именно в режиме спорт этот привод полный всегда. Разница лишь в процентном соотношении передачи крутящего момента на заднюю ось. На старте это 10%, а при разных других до 50%. Это поворот, подъём в гору и ускорение.
На счёт видео попробую ещё раз.
Автор: metalar 20.11.2014, 9:20
Автор: metalar 20.11.2014, 9:22
Автор: Yokel 20.11.2014, 9:29
|
если можно ехать быстрее 40 кмч то это точно не бездорожье.
Автор: макс294 20.11.2014, 9:30
|
Всем доброго дня, слышал от рафоводов, при езде с полным приводом, перегревается муфта и полный привод отключается, до остывания, было у вас такое? Всем не гвоздя ни жезла.
Автор: Sviloga 20.11.2014, 9:48
metalar , сдается мне, что Вы в скрытой форме желали поиздеваться над проходимостью автомобиля РАВ4. Иначе, зачем размещать видео преодоления им "бездорожья", которое не является бездорожьем для любого из моноприводных легковых автомобилей? Если бы Вы хотели подчеркнуть возможности РАВ4 на снегу, то Вы бы разместили видео следующего порядка:
Автор: clakson 20.11.2014, 10:06
Видимо человек впервые на 4ВД едет. Адреналин зашкаливает, поделился. А вы бездорожье не бездорожье. Пусть смотря те кто считают проходимость 2ВД и 4
ВД одинаковой. Для них полезно.
Автор: metalar 20.11.2014, 10:12
Здесь тоже смотрю бездорожьем не пахнет. Ещё бы летом пены на автодром или взлётку налили и рассказывали бы о бездорожье
Я не спилберг и хорошие клипы снимать не умею. Но буду выкладывать ролики в которых люди смогут узнать и свои нечищенные дворы и проезды на дачу или гараж. Всю эту неделю идёт снег. И на выходных поеду в то же место, что и на первых двух роликах. Так сказать для сравнения.
А по поводу монопривода... Я на исте переднеприводном проезжал там, где сузуки гранд витара сидел с лопатой часа три. И что теперь? Он не джип, а у меня танк? Скажу больше. Я не верил своим глазам и невольно смеялся над двумя мужиками, пляшущими с лопатами вокруг лэнд крузера 200. Так же во дворах так же зимой, когда я на моноприводе там проезжал и не засел. Так что теперь, если я выложу видео, где я на исте проехал, то это бред, а не бездорожье? А если они выложили, как откапывают 200-ый, в том же месте, так они крутые джиперы???
По поводу перегрева муфты. Перегрел за 15 секунд активного кручения "пятаков". Отключил VSC, TRC, подключил 4х4 руль влево до упора и газ в пол. Через 15 секунд на дисплее надпись: перегрев трансмиссии, писк и мигание восклицательного знака на приборке. Погасло через 15 секунд спокойной езды прямо.
Автор: metalar 20.11.2014, 10:21
На счёт проходимости я согласен. Но все кричат(не здесь конечно), что РАВ это жигули, которая не едет. Сталкивался с таким. Дело при таком уровне снега больше в геометрической проходимости. Особенно для тех, кто с пеной у рта доказывает, что у 2,5 литрового рава труба прям отлетает в колее и губа бампера ломается при первом снеге. И ещё один момент. На видео, где бы не смотрел, смотрится всё как издёвка. Если кто-то засаживает автомобиль, все кричат: "Водило чайник!" Если проехал:"Да я тут и на девятке проеду!" Ни разу не слышал адекватного возгласа.
Автор: Скептик 20.11.2014, 10:59
|
Вот эти бы мысли да вовремя в тему "выбор между Рав4 2.0 CVT полный привод и 2.0 CVT передний привод", а то там владельцев монопривода жизни лишают.
Автор: Мхалыч 20.11.2014, 11:31
Не забывайте, это паркетник (Sport Utility Vehicle)))) зачем от него требовать проходимости)))
Он создан, чтоб изредка скатываться с асфальта на не особо хорошую дорогу))))
Давайте оставим бездорожье для реальных джипов)))
вот таких к примеру:
снег
грязь
бездорожье)))
сидят, обсуждают как не застрять на ровном месте с "полным" приводом)))
Автор: Yokel 20.11.2014, 11:34
|
это сказки все, особенно про 200-й.
Автор: metalar 20.11.2014, 11:57
Сказки? )) Улыбнуло.
Автор: Yokel 20.11.2014, 12:21
|
а что улыбаться, едиственный вариант из которого ТЛК 200 может застрять во ДВОРЕ это если бы он наехал на ваш ист и повис на брюхе, ну или если во дворе было болото и он по незнанию туда нырнул.
Автор: metalar 20.11.2014, 12:27
Ну, теперь понятно кто тут сказочник
Автор: metalar 20.11.2014, 12:28
А тот вариант - снег назывался.
Автор: kurakov 20.11.2014, 14:11
|
Крузак 200 и лексус 570 садятся на брюхо на раз два из-за своего веса. Это факт.
Автор: Yokel 20.11.2014, 14:15
|
Ну ну
Автор: SSB 20.11.2014, 14:18
|
+100000000 это правда, конечно они проходимее рав 4, но слижком тяжелые, общаюсь с водителями на этих аппаратах, плюс на них менее комфортно ездить на дальняк, чем на тех же седанах.
Автор: 128 20.11.2014, 14:49
|
Что это за Форестер? Древний как бивень мамонта...
Современные форестеры такие же проходимые?
РАВ4(1) тоже был зверь в плане проходимости... на ютюбе куча видео...
Автор: Yokel 20.11.2014, 14:55
|
вы вместо гаражных баек лучше сами попробуйте, тем более на 570 ну конечно если речь идет о седанах за 4 мульта + то наверно комфортнее
Автор: clakson 20.11.2014, 15:33
|
Частично правда, на песке. На снегу сдать назад получается и снова в перёд! Машина сжимает снег своим весом. Если снег уже слежавшийся и глубокий, то можно и застрять. Но для этого надо сильно разогнаться. Если ехать не быстро, то задом обычно выходит. В песке хуже.
Автор: zveroboi 20.11.2014, 17:10
|
На сухом песке,на стоковой резине ,да если в горку
- вообще никак.
Автор: metalar 20.11.2014, 21:56
|
Автор: ЭДИК 1976 20.11.2014, 22:23
вата все эти джипы-вот где зверь
Автор: metalar 20.11.2014, 23:59
У этого зверя огромная психологическая проходимость Его не жалко.
Автор: Yokel 21.11.2014, 4:28
|
ну и что это показывает, что мужчины пытаются ездить по грязи\глине или льду на обычных колесах? это их проблемы, авто тут не причем.
Автор: metalar 21.11.2014, 8:58
Ну конечно... Я так понял данный оппонент - чисто поболтать. Можно ни о чём, лишь бы что-то вставить
Автор: metalar 21.11.2014, 8:59
Можно подумать все мы во дворах исключительно на внедорожной резине ездим Особенно я На ИСТе
Автор: rrammers 21.11.2014, 9:22
ЛК200 по проходимости полнейший трехтонный овощ!
Автор: metalar 21.11.2014, 10:31
|
А видео эти к тому,
|
что я там своего ИСТа не увидел, особенно, что они висят на нём на брюхе. И болота не увидел. И думаю не я один
Автор: Yokel 22.11.2014, 7:58
|
Я вот тоже иста там не увидел легко объезжающего тлк. Зря продал ист, классная тачка там где 200 беспомощно крутит колесами ист легко проезжает, надо было оставить для бездора рыбалок и прочего.
Автор: metalar 22.11.2014, 8:14
Так он и был для этого, сейчас другая машина. В чём проблема? Себе можете запорожец купить. Тоже отличная машина.
А не видели ист, потому, что уехал давно. А выложил бы я видео про это, так вы первый бы сказали, что фигню запостил. Какое это бездорожье, если пузотёрки проезжают? Я же говорю, вы оппонент "ни о чём" лишь бы гадость написать. И за слова не отвечаете. Так что смысла что-то обсуждать лично с вами, я не вижу...
Ваши слова, что ЕДИНСТВЕННЫЙ вариант - это когда Ист под Лэндом? Ваши? Ваши. Я предоставил опровержение вашим словам? Предоставил. А дальше - это театр и не по теме. Если забыли, прочитайте название заголовка.
Автор: Greyru 23.11.2014, 8:50
По поводу проходимости и бездорожья, а на сколько адекватна бездорожью подвеска RAV4? Прочней ли она чем у обычных пузотерок?
А то, поедешь так покататься и попадешь на ремонт подвески (
Автор: metalar 23.11.2014, 12:04
Сегодня ездил в тот же лес. Снега 30-50см. Как ролик смонтирую - выложу. По подвеске ничего не испугало. Обычно себя ведёт, хотя надо уточнять, где собираетесь ездить.
Автор: jaan333 23.11.2014, 13:08
|
На асфальте больше вероятность , что попадете на ремонт - я попал - скорость больше, кочки зубастее.
Автор: metalar 23.11.2014, 13:53
А что именно произошло?
Автор: metalar 25.11.2014, 12:55
Ну вот как-то так покатались. Это первая часть. Дальше поехали колесить полянку, что за снеговиками.
Автор: SSB 25.11.2014, 13:32
Хорошее видео, не все так решаться по лесу поэкспериментировать.
Автор: ALEXXM 25.11.2014, 13:54
|
|
Хороший ролик,музыка подобрана.Но никакого бездорожья я там не увидел.Все это можно проделать на моно приводе,при грамотном педалировании .Словом ,кто понимает о чем речь,тот согласится.Респект автору.
Автор: metalar 25.11.2014, 14:28
Дак в том то и дело. Можно засесть в поле легко. Можно зарыться по помидоры. А можно с головой проехать куда надо с минимальными потерями. Ну и на моноприводе там делать нечего. Поясню маленько. Во-первых, на видео всегда кажется проще, чем на деле. Во-вторых, с системами стабилизации машина не едет. Двигатель душится нещадно. Но с отключенными системами и полным приводом по-легче.
Вот во дворах пример был элементарный. Я не знаю почему они засели. Короче говоря не доехала до второго подъезда C-RV. Не разбираюсь какого года она, но не старше 2008. Ей на помощь поехал гранд витара. Доехал до первого подъезда, но троса хватило, чтобы зацепить хонду. Вытащить не смог. Кое как сам выехал. ЦРВшку откапывали. Пока они копались, прям перед моим домом засела корона премио. Честно, не понимаю зачем она застряла. По этому месту целый день машины ездят, даже классика проезжала. Короче говоря, решил проехать там, где "одноклассники" сидели. Проехал в оба конца... Всё от водителя зависит. Я например уверен, что если сейчас кто сядет на мою машину, не разу не катавшись на ней ранее, не проедет там, где я катался. Потому, что очень важно знать где отключить системы, а где задействовать.
В любом случае скажу, что это практически предел для РАВа. Но я даже в такое "бездорожье" не часто езжу. А во дворах его возможностей за глаза. И кстати это для тех кто выбирает между моноприводом и полным. Думаю кого-нибудь ролик однозначно склонит в ту или иную сторону.
Автор: jaan333 25.11.2014, 15:35
|
Пробил задний левый амортизатор, маленько увело сход-развал. Замена по гарантии.
Автор: metalar 25.11.2014, 17:32
Печально...
Автор: SSB 25.11.2014, 17:39
|
Дело не в глубине, а в том, что под снегом может оказаться что угодно и можно налететь на крупный ремонт.
Автор: metalar 25.11.2014, 20:09
Дорога знакомая и пешком проходили там, где собирались проехать.
Автор: ALEXXM 25.11.2014, 20:37
|
Я это заметил,в некоторых местах ,на видео,вы сначала пешком проходите участок(ну или не вы,а ваш попутчик).И это правильно,осторожность-лучшая часть мужества.Я сам всегда "щупаю" дорогу ножками на "засадных" местах,даже если еду на подготовленном внедорожнике.Сам себе штурман,сам себе водила.
Автор: metalar 26.11.2014, 6:50
Да на подготовленной машинке это класс. Участвовал в Джипинге на такой. Ощущения конечно непередаваемые, но и откапывть дольше
Автор: metalar 26.11.2014, 8:33
Вот на этой
Автор: metalar 26.11.2014, 8:34
Вот на этой
Автор: metalar 26.11.2014, 8:43
Вот в общем то и всё, на что он способен. А в повседневной жизни мне большего и не надо.
Автор: Smerg 26.11.2014, 8:48
Я как то писал уже о проходимости моего переднепривода на стоковых данлопах по снегу...чуток добавлю. Понимаю, что не сравнить с полноприводами, но много зависит и от водителя. С удовольствием отмечаю хорошую проходимость данлопов трек по снегу. Вчера и сегодня ездил на дачу и спецом забуривался в достаточно высокий снег (30-40 см). Наста, как такогого не было. Погода облачно,-15. Не боялся застрять ибо у соседа Нива и он весело наблюдал за моими шараханиями по буеракам...) Итог - нигде не застрял, отключая эту хрень (кнопка слева) ну которая от заносов. Такое же дело и по переметам а дорогах...Нормально идет. Ожидал худшего...
Автор: y.jack 26.11.2014, 9:23
|
А как вела себя муфта? Не перегревалась?
Автор: metalar 26.11.2014, 9:24
С механикой по ловчее конечно. Ну а вообще не плохо бы и вам видео выложить. Так сказать альтернатива от монопривода. А то многие с пеной у рта доказывают, что только полный привод имеет право на существование.
Автор: Smerg 26.11.2014, 9:35
Не знаю, получится ли...Это надо кого то сбоку посадить или с улицы снимать. А туда выезжаю раз в месяц проверить дачку, чаще звоню проживающим там. Но при случае попробую снять конечно же...может гдеи в другом месте.
Автор: metalar 26.11.2014, 9:38
|
Кстати на счёт муфты. Не ожидал. Но всё абсолютно нормально. За два часа покатушек ничего не перегрелось, не отключилось. Включался только вентилятор охлаждения радиатора, раза 3. Сам не понимаю как я в прошлый раз на ровном месте за 15 секунд трансмиссию перегрел
Расскажу как полусилось. Я на спорт режиме домой ехал, с тренировки (километров 5). Пару раз на повороте с управляемым заносом вошёл (на полном приводе это интересней). А тут возле дома поляну здоровую почистили, решил системы курсовой устойчивости проверить. Ну и с ходу пару пятаков дал просто в режиме спорт, потом TRC отключил, ещё 2 пятака крутанул. Затем остановился, выключил TRC и VSC (курсовая на ходу не отключается), включил 4WD, руль влево - кружочек, руль вправо - ещё кружочек. Тут курсовая подключилась и надпись что-то вроде "Трансмиссия перегрета..." и что-то про 4 везде. Я не останавливаясь проехал метров 10 спокойно, секунд 6, и всё погасло.А в этот раз и намёка на перегрев не было. Кто его знает что произошло...
Автор: ALEXXM 26.11.2014, 11:04
|
Второй фильм интереснее,условия жестче.То что не перегрели муфту-это заслуга состояния снежного покрова.Мне показалось ,что снег "легкий",а значит нет большого сопротивления качения .имхо.Если бы вы пытались все это проделать на грунте,а еще хуже-песке,то табло загорелось бы быстро.
По опыту скажу,что на кроссоверах со штатной резиной(не АТ и МТ) препятствия надо проходить "ходом".Конечно это опасно,но толку больше.В "натяг" здесь не работает.Но это имхо.
Автор: metalar 26.11.2014, 12:00
Да, так и есть. В ролике это отчётливо видно. Внатяг и с помощниками хорошо на скользкой поверхности. А всё остальное более или менее ходом. Нужно понимать, что условия условиям рознь. Тот же снег. Бывает рыхлый, как пушинка, бывает наст, под которым кристаллы снега, которые в снежок то не собрать. А бывает липкий и вязкий. Так же важно какое основание под снегом. Лёд или асфальт намёрзший, грунт, трава или песок. Ну и резина не последнее место в этом деле занимает. У меня штатная зимняя шипованная. Вообще эти ролики хорошо отражают действительность наших дворов. Состояние дорог нашей преддомовой территории примерно такое же
Автор: RUS89 26.11.2014, 12:22
|
Молодца,видео классные.Но думаю при наличие варика не рискнули бы.
Автор: metalar 26.11.2014, 13:01
Засадить, чтобы встал, нам всё-таки удалось. И самое прикольное даже не поняли как это произошло. На обратной дороге на той же поляне, где в первом ролике пятаки крутили. В снег по колено заехали. РАВ повис правыми колёсами на брюхе. Можно было конечно в раскачку выехать, но с пол часа посидел бы. Маленько вперёд-назад подавалась. Но решили судьбу не ласкать. Самое интересное откапали бампер и пороги. Чуток толкнули и он выехал. Потом с разбега по этой же целине проехал и ни намёка на застрять.
Автор: metalar 26.11.2014, 13:13
|
Я?
Всё-равно бы поехал. Во-первых самому узнать, да и другим показать на что способна машина, во-вторых авто на гарантии Кстати реальный случай по замене вариатора на новом РАВ по гарантии был. Рассыпался подшипник на валу (каком не помню первичном или вторичном) Заменили агрегат по гарантии. А причина? Примерно такая же как и в моих роликах. А примерно, потому, что по признанию владельца, засадил он его по самое не балуйся и тягал трактором. Из деревни откуда-то. Но случай был признан гарантийным и вариатор заменили целиком. Больше обращений не было (в нашем регионе на период зимы 2014).
Автор: kubur 26.11.2014, 15:24
|
По-моему первый ролик, более-менее адекватно демонстрирующий возможности РАВ-а.
Отдельное спасибо за работу по монтажу и оформлению
.
Автор: metalar 26.11.2014, 15:41
Три ночи не спал, монтировал Первый раз в жизни.
Автор: RUS89 26.11.2014, 16:24
|
У нас рычаги с боем выбиваются,а с вариком дилер воще банкротом выставит себя
Автор: metalar 26.11.2014, 16:47
Не мои заботы
И чем больше поменяют, тем больше будут думать наперёд о качестве
Автор: darkbentli 26.11.2014, 19:14
|
А какой марки у Вас резина установлена?
Автор: metalar 27.11.2014, 5:06
Бриджстоун. Шипованная. Точно не помню. Если интересно, напишу какая модель. Просто до этого только на хакке ездил, от 4 до 7. Прелесть резина. Эту купил, потому, что на момент покупки не было нужного размера.
Автор: metalar 29.11.2014, 9:18
Кто-нибудь знает про возможность установки самоблокирующегося дифференциала на наш авто?
Автор: RUS89 29.11.2014, 10:16
|
А за чем?
Автор: molikir 29.11.2014, 10:29
|
Извините, не "А за чем?" а "А зачем?"
Как альтернативный вариант - доработка АВS (программаж + hard) так, чтобы буксующее колесо притормаживалось.
Дешевле и проще надежного и ресурсного редуктора.
Так раньше делали на "Жигулях" - ставили вместо штатного рычага ручника два рычага так, что трос от каждого шел только на одно колесо.
При буксовке подтягивали нужный. Да со "штатным "ручником" при буксовании в ямке - слегка подтягивали ручник и выезжали...
Автор: RUS89 29.11.2014, 10:41
|
А зачем?Дешевле и проще купить уаз.На РАВе придется не только железо менять,но и всю электронику,а но Вам надо?
Автор: molikir 29.11.2014, 10:55
|
Вот как раз железо менять не придется. И "всю" электронику - тоже. Потребуется что-то типа подачи управляющего сигнала в контроллер АВS (тумблер + провод).
Ну, и "прошивка" ПО...
Еще одно предложение - управление непосредственно насосным блоком АВS с дополнительного пульта.
Без доработки ABS, но трудность в том, чтоб знать какое колесо буксует в данный момент...
Т.е. пульт надо подключить к разъему блока через диодные "штаны", чтобы штатная АВS работала.
Автор: molikir 29.11.2014, 11:06
|
Аналогично. Но полный привод отключать не надо, тогда " перегрева" не будет
Автор: Карим 29.11.2014, 15:04
|
Доброе время суток коллеги (теперь уже)!
Раньше ездил на первой 8-ке (зубило), акценте, кия-спортэйдж. Намедник поменял "спартака" на дизельный рав4ик 150л.с.
Межосевого дифференциала не нашел но подключаемый задок есть. По бездорожью пока не гонял - замерзло уже все бездорожье... и диагоналку пока тоже не пробовал..
По ощущению - дюже хорош дизелек шумку сделал - тишина, есть приятный тихий рык когда топнешь на педальку сильно. А так весьма доволен.
ОД посоветовал (хороший знакомый) чтобы на старте резвее был - есть такая штука - чип "педалька" и чтобы крутящего подкинуть и мощи лошадей на +30 тоше чипок есть..Вот и думаю а надо ли?
Что скажете коллеги?!
Автор: metalar 29.11.2014, 15:28
|
Не дешевле. Во первых налог, во вторых место на стоянке или гараж, расход бензина... Ну и так далее. Как минимум стоимость самого авто. (это если ещё одну покупать, а мне этого не нужно, то что есть вполне устраивает)
Приведу пример
Очевидно, что этот вид редуктора элементарен по замене. Одна деталь на другую. Электроника проблемы не увидит, так как пробуксовки не будет, следовательно притормаживать будет нечего. Прошу заметить, дифференциал САМОблокирующийся. Блокироваться может 90% при езде вперёд и 100% назад. То есть никаких "тросиков", "рычажочков", "колхоза" с "надо знать как" не будет. Из представленных мной видео видно, как легко машина ловит "диагональ". У всех конкурентов эта блокировка предусмотрена, а у тойоты нет. Возвращаясь к вопросу про УАЗ, уж лучше BMW. Ну не менять же из-за этого авто? Согласен, проще сразу купить то, что подходит под требования. Согласен РАВ итак на многое, лично для меня, способен и мне подходит. Но из представленного мной примера, та же всем знакомая НИВА творит большие чудеса с маленькой "доработкой". Вот и РАВ мне всем нравится, вот только бы маааленькую доработку.
Дальше. На счёт программной блокировки дифференциала. Такая функция реализована на ПРАДО. Называется активный контроль пробуксовки. То есть во-первых лучше притормаживает колесо, во-вторых не душит двигатель. Но!... Никто не будет нам перепрограммировать ECU для наших прихотей. И скорее всего это не реально - другое "железо".
Не тешу иллюзий, что найду здесь единомышленников, но попытка - не пытка, как говорил товарищ Берия
Автор: clakson 29.11.2014, 17:50
Нива это настоящий проходимец, с Рав4 его сравнивать не стоит. Это почти ДЖИП только мотор слабоват. Это видео с блокировками немного реклама... Обычная стоковая Нива на обычной резине может гораздо больше, чем на видео с блокировками…
Автор: Aleks6969 29.11.2014, 19:17
|
Поддержу тебя дружище! Ставил самоблок на Гранд Старекс... вещь! Ну кто в теме знает.кмк.
Автор: metalar 29.11.2014, 22:39
Расскажи пожалуйста как и что делал или сделать?
Автор: metalar 29.11.2014, 22:50
|
Всё зависит от массы машины, размера резины, мощности двигателя и блокировок. Наименование никакого значения не имеет. Если бы смотрели мой пример внимательнее - не может. И вообще наивно утверждать, что с блокировками машина хуже, чем такая же без блокировок. И наоборот.
На вашем ролике не стоковая нива. Ролик я этот смотрел давным давно и не только этот. Без блокировок, любой автомобиль превращается "в рав"
Автор: Aleks6969 30.11.2014, 7:40
|
В моем случае было все просто...снимаем стоковый, ставим самоблокирующийся дифф+2 новых подшипника+небольшая регулировка зазора, и тут же на подъемнике проверяем как он работает. Для Равчика-4 не в курсе производит ли кто самоблоки, либо подбором...но народ вроде ставил на ранние модели...
Автор: clakson 30.11.2014, 7:49
|
В Ниву изначально заложены блокировки и понижайка. Потому сравнивать её с легковым Рав4 это как то не гуманно. Принципиально разные весовые категории. На Рав4 тоже есть блокировки… электронные, я понимаю что это пародия, но для легковой машины этого вполне достаточно. Купите Ниву для души если в вас проснулась страсть к приключениям. Это действительно полуфабрикат который уже 40 лет пытаются «довести до ума» различные гении мастеровые. Можно Прадо 70 или 95 тоже неплохие проходимцы, только вложения в реконструкцию в этом случае на порядок выше. Средне подготовленный старичок вытянет у вас на подготовку 100-120 тыс $. Есть примеры и более высоких трат, но есть и энтузиасты, делающие всё своими руками из того что придётся, они говорили что тратили на переделку меньше 20 тыс $. Стоимость машины в эти цифры не входит. А портить Рав4 экспериментами я не советую. Вы потеряете машину, а следовательно те деньги что в неё уже вложили плюс те суммы, что с вас возьмут за эксперименты. На данном форуме я думаю есть хозяева Рав4-1 которых слегка переделали, они смогут поделится с вами своими успехами и ценами. Результаты таких работ я видел. Если сравнивать с тем что было, то прогресс заметен, но до Нивы стоковой им ещё далеко…
Автор: clakson 30.11.2014, 8:25
Это тоже стандартные Нивы. Простая дорожная резина. Это настоящие грязимеситель, для того он и создан, Рав4 – легковая машина! В видео есть ненормативная лексика.
Автор: metalar 30.11.2014, 17:17
У НИВЫ только блокировка межосевого дифференциала. Согласен там есть понижайка - это очень важно для внедорожника, это факт. Но межколёсных блокировок у неё нет. Иначе для чего туда ставить самоблок? Да и в остальном полностью согласен. РАВ легковой, да, но самоблок в задний редуктор не помешал бы. Конечно же если бы он был в наличии. В общем-то об этом и спрашивал. Если кто знает ссылочку на нужный форум или на изготовителя, был бы премного благодарен.
Автор: molikir 30.11.2014, 17:51
|
РАВ - не НИВА, посмотрите для начала на клиренс. С УАЗом не тягаться. Ему достаточно чего попроще, для его задач.
Ну, во-первых, нельзя только в задний, надо в оба. Во-вторых, надо адаптировать работу электронных систем устойчивости к полученному коэффициенту блокировки.
Это - все равно - перепрограммаж... Так что проще , думаю, сделать как на L200 (знаю понаслышке от знакомого с L200, так что извиняйте, коль что не так...)
Там буксующее колесо прихватывает тормоз по сигналу ABS. Т.е. система работает по двум алгоритмам : 1)при нажатой педали и 2)при буксовании колес. ABS РАВа знает только
управляющий сигнал по нажатой педали, т.е. надо менять прошивку
Автор: clakson 30.11.2014, 18:48
|
Смысл блокировки на ЛК вы передали верно там действительно зажимают буксующее колесо, а не душат мощность двигателя как на Рав4, технически там реализовано иначе. Если проще то перепрограммированием не отделаешься, нужно добавлять очень многое, не по габаритам, ни по цене это к параметрам Рав4 не относится. Купить просто ЛК 200 выйдет проще и намного дешевле. Но в принципе, если у человека много свободной наличности, то пусть пытается, может Нива за цену ЛК 200 получится!
Автор: Aleks6969 30.11.2014, 18:51
|
Разговор про Мицу L200
Автор: clakson 30.11.2014, 19:10
|
Лучше девочка без писи, чем машина мицубиси. Согласился с этим высказыванием лет 15 назад, теперь такую машину я не знаю. Может у них и так, там всё не как у людей, то пружины убирают, то…
Автор: ALEXXM 30.11.2014, 19:50
Думаю,что если закатить самоблок.диф в "зад" и отключить (нажать кнопку OFF),то система должна работать.имхо
Но есть ли модель самоблока с преднатягом для нашего Рав -не знаю.А самое главное-целесообразность данного решения.
Если втыкать самоблок в "перед" ,то возможно закусывание на сухом асфальте в крутых поворотах.имхо
Автор: юрa 1905 30.11.2014, 20:32
А нельзя вытянуть прошивку из переднеприводного рава и прошить полный привод ? Там ведь идет имитация уже с завода . Мне подошел бы такой вариант ...
Автор: metalar 1.12.2014, 9:21
|
Вот я об этом и пытался расспросить. Не собираюсь я его в уазик переделывать. Достаточно самоблока в задний редуктор. Чем предпочтительней зад? Во-первых, перед действительно опасно, на сухом асфальте, в повороте, русская приблуда... А во-вторых задний мост по умолчанию выключен и передачи крутящего момента при нормальных условиях на него нет. При таком раскладе непроизвольня блокировка в поворотах в принципе исключена.
Было бы действительно достаточно залить прошивку (или ту её часть) как на переднеприводном РАВе, с его электронной имитацией межКОЛЁСного дифференциала. Владельцы передних приводов говорят, неплохо справляется...
Автор: metalar 1.12.2014, 9:41
|
Я не собираюсь соревноваться с нивами, правда. С уазом на перегонки по пересечённой местности тоже не моё.
На счёт того, что нужно только в оба редуктора самоблок, не соглашусь. Лучше? - да. Обязательно? - нет. Достаточно? - для меня да.
На счёт адаптации к полученным блокировкам - это теория. Тут можно долго рассуждать и будет много правды, но лишь практика покажет.
В связи с тем, что все системы курсовой устойчивости и не только, на РАВ присутствуют и заправляет этим блок ABS, то алгоритм (если это можно так назвать) точно такой же как вами описанный. То есть ABS срабатывает и на нажатие тормоза и при пробуксовке колёс и от сигналов от датчика рыскания. Другое дело, что этого притормаживания на нашей версии (полный привод) не достаточно, чего не скажешь про версию с передним приводом.
Уважаемые владельцы переднеприводных РАВов! Выложите пожалуйста видео, как работает эта имитация блокировки. Будет очень полезным посмотреть. Так же желательна демонстрация его работы при диагональном вывешивании.
Автор: ALEXXM 1.12.2014, 10:10
Вчера долго штудировал инет на предмет поиска самоблоков на нашу версию RAV.Мне это не нужно,но просто интересно.Но ничего не нашел,фирмы не предлагают ничего подобного,тишина.
Лично мое мнение,из опыта эксплуатации внедорожников(в прошлом),что всё же наличие блокировок не дает весомого преимущества ,при штурмовке бездорожья.Оно конечно есть,но овчинка выделки не стоит.имхо
Правильнее бы было слегка" лифтануть "автомобиль ,с помощью более высоких пружин и длинноходных амортизаторов,а самое главное-установить соответствующие шины(например категории АТ),с более высоким профилем.
Комфортность езды только улучшится,немного ухудшится управляемость.Но ,как говорится,"проигрываешь в силе,выигрываешь в расстоянии",законы физики не обойти,они работают.
Весомый довод в пользу этого решения является то,что вы можете ,в случае чего,вернуться к стоковому исполнению автомобиля,без всяких проблем.Штатные пружины,амортизаторы,резина-все это остается у вас наличии,не пандре-вернулся обратно.Если же досконально влезать в "потроха",электронику,то не понятно ,как посмотрит будущий владелец на этот "колхоз".Скорее всего -настороженно ,а я бы даже" отошел " от покупки.имхо
Автор: Peter msk 1.12.2014, 10:19
|
Лично мое мнение, что если нужно более проходимое авто, то за сумму Рава и его доработок лучше сразу взять к примеру Прадо
Автор: ALEXXM 1.12.2014, 10:36
|
Ну если с помощью простых арифметических действий сложить затраты на:
1.приобретение RAV ,с двигателем 2.5л,в самой доступной комплектации;
2.приобретение пружин + комплект длинноходных амортизаторов;
3.приобретение шин категории АТ
4.работы по монтажу(можно самому)+развал,неучтенные мелкие расходы.,
и все эти расходы будут равны сумме денег за Прадо ,с нормальным бензиновым двиглом(Двигатель 2,7 л не предлагать-реальный "овощ" с "неовощным" расходом;Дизель не беру во внимание(лично для себя)),то возможно есть смысл подумать.Но по цене Прадо уйдет в явный "отрыв".
Да и человек сделал уже свой выбор,купил Рав,что же теперь его продавать?Нет,просто произвести доводку.
Автор: kubur 1.12.2014, 17:50
|
Так-то оно так, но если "размерчик" у Прадо не устраивает?
Автор: metalar 1.12.2014, 18:08
Мне реально всем РАВ нравится. Рассматривали ПРАДО, но по многим параметрам наших потребностей он проиграл. Как минимум по топливу и налогу на нормальный двигатель. Если перееду в деревню, то скорее всего возьму его второй машиной.
А так, просто обидно, что у конкурентов есть возможность выехать из диагоналтки, а у этого, довольно неплохого авто - нет...
Кстати, а торсен от второго поколения совсем к нашему не подходит?
Автор: alekc 2.12.2014, 1:54
metalar
Насколько помню, родной торсен второго поколения 0.6way. Для старта на льду хорош, но не для диагонали.
Автор: metalar 2.12.2014, 4:22
Я посмотрел его, он даже по креплениям другой. Если только потроха перекинуть... Короче тоже не вариант. Ладно, буду копать в сторону прошивки.
Автор: Leps50 3.12.2014, 8:53
Всем доброго времени суток. По весне был случай у меня, когда только купил машину поехал на дачу на летней резине еще. Снег был подтаявший и замерзший. Не доехав до дачи метров 15 сел брюхом, получилось диагональное вывешивание. Сходил за лопатой сколько смог откопал, но машина даже не качалась. Колеса свободно крутились по диагонали. Так я пробовал, откапывал и опять пробовал. машина даже не двигалась. Потом я с включенными блокировками поднял обороты двигателя примерно до 1,5 может 2 тысяч оборотов и сработали накладки тех колес которые прокручивались. Это произошло не сразу а секунды через три примерно свободного вращения колес и сразу выехал причем назад. Привод полный. Думаю это можно расценивать как борьбу с диагоналкой.
Автор: юрa 1905 3.12.2014, 10:08
|
Так работает имитация... Хотите сказать, что у Вас она есть и работает?
.
Автор: metalar 4.12.2014, 7:46
Конечно есть. Ролик посмотрите. У него проще получилось.(скорее всего) Когда дал газу до отказа, скорость превысила 40 км/ч и системы подключились. Противобуксовки которые. Видимо этого хватило, чтобы перераспределить крутящий момент и выехать. Надеюсь никому не нужно объяснять, что не скорость перемещения автомобиля в пространстве превысила 40 км/ч, а скорость вращения колёс. Но вот однозначно утверждать, что это помогает от "чистой" диагоналки, я бы не стал. По крайней мере пока не увидел бы. Ибо у меня не получалось.
Автор: юрa 1905 4.12.2014, 8:59
|
Иммитация , производителем , заявлена только на переднем приводе . На полном стоит прочерк ... Скорее , действительно , хватило, чтобы перераспределить крутящий момент и выехать. На счет скорости 40 км , то системы , тот же полный , на сколько мне известно , наоборот отключается ...
Какой ролик посмотреть ? Где ? Не увидел ...
Кстати сын мой тот еще гонщик и говномес, буквально позавчера тоже утверждал , что пробовал диагоналку (не в горку) и она у него выехала ... Не верю ... Время будет , специально погоню его на поле , и посмотрим ...
Автор: metalar 4.12.2014, 11:23
|
Абсолютно верно, после 40км/ч, принудительный полный должен отключиться. Но ведь при пробуксовке колёс, задние колёса подключаются... Может поэтому на полном выехал? Да и в режиме СПОРТ всегда момент на задних колёсах.
Ролик, который я выкладывал, 2-ая часть. Я подписывал, где включил системы стабилизации. Видно как, прокручивающиеся колёса, подкусывает система пробуксовки. Хреновая имитация блокировки конечно, но по прямой может помочь.
Как в поле его погоните, видео снимите
Автор: clakson 4.12.2014, 14:38
|
Вот только ещё автоматика душит двигатель очень сильно…
Раз вы такой неуёмный, выдам я вам ещё один секрет. На Рав4 есть одна чудная вещь которая уходит уже в музеи и почти не встречается на нормальных машинах, но на Тойоте есть! Это механический ручник. Умелое его использование поможет выбраться из беды и смело заменит блокировку колёс на время. Ну и ещё, нажимая на две педали, можно заблокировать и передние колёса.
Автор: metalar 4.12.2014, 15:42
|
Не знаю как расценить: сарказм или комплемент
Интересное открою и я для остальных. При отключении TRC электроника всё-равно душит двигатель, а VSC отключается только на стоящем авто. Так что в процессе пробуксовки отключить её не получится.
А ручником, да... Раньше на заднеприводном пользовался, думаю и тут поможет (уверен даже). А вот с одновременным тормозом и газом на моей только фрикционы сжечь можно
Плюс у этой модели задний привод при торможении отключается. Этот способ скорее для механики подойдёт.
Автор: darkbentli 4.12.2014, 21:55
|
А как отключать эти системы? TRS вроде отключается кнопкой слева на которой скользящая машина нарисована? А VSC где отключается?
И как их потом обратно включить?
Автор: Peter msk 4.12.2014, 22:38
|
По моему нужно удерживать эту кнопочку, тогда отключатся обе системы. В мануале написано, сам пока не пользовался. Вариатор очень мягко передает момент, даже на бордюр скользкий заезжал и будто от и не скользий вовсе:) Фиг знает, чего там подключилось или не подключилось, результат отличный)
Автор: Peter msk 4.12.2014, 22:39
глюк
Автор: alekc 5.12.2014, 0:34
Peter msk
Да. Если эту кнопку удерживать то отключаются две системы и машина на ручном режиме едет боком по скользкой дороге легко в режиме спорт.
Автор: metalar 5.12.2014, 2:12
|
Да, именно этой же кнопкой. Удерживаешь 4секунды и дополнительно к надписи на БК, загорается жёлтая лампочка с машинкой на скользкой дороге. А вот в процессе буксования, когда я почувствовал, что двигатель сбавляет темп, при надавливании и удержании этой кнопки, надпись появилась сразу, а вот лампочка не загорелась. Просто в движении попробовал - тоже не получилось. А включаются системы быстро путём кратковременного нажатия этой же кнопки.
Автор: Leps50 5.12.2014, 7:10
У нас снега навалило за ночь, в выходной поеду на дачу попробую еще раз найти диагоналку. Анти букс точно срабатывает на полном приводе. Потому что проезжая по ямам при вывешивании заднего колеса я чувствовал как его притормаживает и щелчки в подвеске.
Автор: юрa 1905 5.12.2014, 10:51
Вчера ночью сгонял я сына на поле , нашли колею не так сильно глубокую , но одно заднее висело полностью, а вот переднее полностью вывесить в тоже время ни как не получилось , но оно скользило по снегу ... Так вот машинка (на горизонтальном месте ) из такой диагоналки , если можно так сказать , с легкостью выбиралась, при этом ощущались пинки под зад, но при этом не было зафиксировано притормаживания заднего висячего колеса колодками . Тут же, наехали на какую то кучу одним колесом с той же целью и ... Машинка беспомощно начала крутить двумя колесами... т.е. чуть в горку и все ... (чуть раньше я на своей пробовал , результат тот же ) . разные кнопки не спасли ... Впрочем я этого и ожидал ... Видео снимать не стали т.к. освещения в 10 вечера там очень плохое и качество получилось бы совсем ни какое.
Потом поехали на площадку к супермаркету , пробовать как ведет себя при управляемых заносах. Видео попозже выложу . Одно могу сказать, кнопки при этом , по моим ощущениям ни как не влияли на управляемость , а муфта отрубала задок не пройдя и пары кругов. После обьявления о том , что надо бы проверить систему полного привода , ошибка эта 50 на 50 сбрасывалась только после глушения двигателя, почему так , я не понял ...
Автор: Yokel 5.12.2014, 14:11
|
Когда во втором случае нечего не получалось, на газ хорошо жали? Колеса ровно стояли?
Автор: metalar 5.12.2014, 15:55
|
После остывания она (ошибка) сама отключается. Я не глушил просто проехал немного тихонько. И, видимо, как тут правильно сказали, дело в нагрузке на колёса. То есть, если как у меня, по рыхлому снегу круги давать, то ничего не перегревается. А если по чищенному, укатанному твёрдому снегу гонять, то очень быстро и на "Ура". Значит то же самое ждёт и на песке и на грунте. Печально.
Автор: гу-гу 5.12.2014, 17:49
вот интересно, а перпривод с имитацией блокировки совсем совсем беспомощный?
я пробовал в ледяную горку заезжать, прет как танк, хотя впереди аурис ее шлифовал, пока газку хорошенько не поддал.
надо будет свой попробовать погонять, думаю лучше чем полнпривод будет, как бы более эффективней.
Автор: clakson 5.12.2014, 19:10
|
Угу точно а на кабриолете теплее чем на обычной машине зимой! И зачем эти идиоты крыши на придумывали, печки разные? Кабриолет вот тема, там же солнце светит, потому и тепло, а с крышей… наделали разного лишь бы подороже продать дуракам.
Автор: юрa 1905 5.12.2014, 19:28
|
На газульку жал очень хорошо, а вот колеса были слегка вывернуты , а это на что то влияет?
Автор: юрa 1905 5.12.2014, 19:42
|
Сама ошибка в половине случаев отключилась спустя 15-30 секунд , но бывало и ждали минуту - три , ни чего не происходило . После останова с последующим пуском , ошибка не высвечивалась. Снег был свежевыпавший, рыхлый ...
Кстати почему воняет колодками если они не работают (при диагоналке ) ? Или они все таки работают , но не достаточно эффективно?
Автор: Yokel 5.12.2014, 19:49
|
Автор: clakson 5.12.2014, 20:09
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=154&st=220 для любителей кастрированных машин смотрите 7.45 Колеос отключает 4 ВД на горке и превращается в тыкву… Потом включает и он не кастрированный!
Автор: юрa 1905 5.12.2014, 20:53
|
Ну так я включал полный , отключал противобукс и курсовую , поэтому вроде как от положения руля зависеть не должно , но у меня так и не поехало ни куда ... На форике видел как работает имитация , поэтому имею немного представление , в каких условиях она начинает работать и как работает ... Время будет , снова сгоняю туда и посмотрю как будет с прямым рулем , но сдается мне , что будет то же самое ... Ну нету у нас имитации , и даже не заявлено ...
Автор: юрa 1905 5.12.2014, 20:59
|
Перпривод , диагоналку я думаю с легкостью пройдет , учитывая наличие имитации , если сцепление колес с покрытием не подведет ...
Автор: metalar 6.12.2014, 3:58
|
На счёт снега. А под ним что было? Я то по рыхлому снегу, под которым трава замёрзшая была. То есть почва под снегом так же мягкая, я в другом моём случае это был замёрзший песок. Хотя навряд ли я до него доскрёб. Может и у вас асфальт под снегом был?
На самом деле гадать тут бесполезно. Мы же не в лаборатории опыты проводим
А колодки похоже да. Работают всегда нам на благо. Или это что-то другое воняло? Фрикционы например или та же перегретая муфта?
Автор: metalar 6.12.2014, 4:00
|
Вот честно, не пойму вашу классовую ненависть к тем, кто купил передний привод! Зачем? Во-первых - это не серьёзно. Во-вторых, как минимум не красиво по отношению к одноклубникам.
Автор: metalar 6.12.2014, 4:04
|
Так давно видео от переднеприводных товарищей ждём
!Погода, так та вообще шепчет "Съезди и засними!..."
Автор: Smerg 6.12.2014, 5:44
Наврали мы...не едет машина. Пешком ходим. Шутю! ))) На телефон снимать не фонтан, а кого то надо еще и тащить с собой (а вдруг сяду конкретно)...Короче, отмазов дофига! Верьте на слово - переднеприводники на стоковых данлопах по снегу идут неплохо. Неожиданно хорошо идут! А погода, сука подвела...теплеет.
Автор: clakson 6.12.2014, 6:32
|
А нет никакой ненависти. Есть непонимание позиции когда всех купивших полный привод считают идиотами и тупо пытаются переорать. Правда не затем кто громко кричит, что передний привод круче полного, перечитайте внимательно пост который я цитировал ранее, а правда за практикой! Вот и привёл видео где машину не на долго кастрировали и видна разница. Мне лично всё равно экономили они либо по идеологическим убеждениям выбрали кастрированный вариант машины, себе они уже внушили правильность своего выбора, но нам то зачем твердить что кастрированный едет лучше полного? Ведь кто то возможно это читает и сейчас делает выбор в пользу той или иной версии. А потом каково будет его разочарование в ошибке выбора! Мне этих людей жалко, а лично у меня более 10 лет практического опыта езды на 4 ВД, мне что то доказывать конечно глупо. Я знаю зачем люди меняют комфорт и управляемость седанов на практичность в Российских условиях внедорожников. И пропаганда проходимости кастрированных внедорожников, приводимая выше, я считаю – это есть умышленный обман людей, проводимый с какой то корыстной целью. И никогда мы не увидим честного видео успешного прохождения на кастрированном бездорожья или хорошего подъёма с вывешиванием, но любой может отключить полный у увидеть разницу. Ну а про рекламу езды на летней резине я промолчу… Тут без слов.
Автор: Smerg 6.12.2014, 7:19
А мож прав человек...мож и в сам деле всесезонки РАВа, ни в Красную армию, никуда вообще? Вона с какой болью в душе говорит...Переживает сильно.
Автор: гу-гу 6.12.2014, 7:37
перпривод прет, проверенно на даче, но не заснято, да, еще, похоже зима отменяется, у нас чуть снег, так сразу весь город залит реагентами, ходить не возможно, все брюки и обувь в (гов...) химии, машины те воще, как будто из болота вытащили, а так как рав4 позиционируют как городской кросс, где ж его в городских условиях проверить?, кстати поребрики берет на ура, слишком высокие не штурмую.
и ненависть у вас, потому как велосипеда нет (вернее условий, где бы вы ежедневно использовали свой ппп, а не возили его про запас, на всякий случай).
Автор: clakson 6.12.2014, 9:03
1. Внедорожники не бывают передне приводные всегда, они бывают кастрированные, то есть их потенциал лишён основной их черты- проезда там где не могут проехать седаны, которые бывают с передним, задним или с полным приводом. Это физика господа, а не чьи то хотелки.
2. То что вы где то проехали на переднем приводе где не проехал внедорожник это случай не более. У меня такой был. Я проехал на девятке там где застряла буханка и застрял через 100 метров. Потом буханку мы вытолкали и она меня ещё тащила 3 км до асфальта.
3. Жду ли я когда мне пригодится полный привод? Я не буду говорить за всё Россию, скажу только про Москву. Каждый день выезжая со двора я переезжаю через бугор снега позади моего авто оставленный трактором после чистке дорожки. Ну и то что я сметаю с машины я тоже лопатой не убираю из под колёс. При расстоянии до соседа в 30 см занос задней оси на переднем приводе опасен, люди либо задом загоняют, либо чистят снег из под колёс. Я и другие на полном приводе лопатами не машут, выезжают легко. И я забыл что такое с собой лопату возить зимой, хотя первые пару лет возил по привычке после седана. Таких примеров я могу привезти кучу. Это при эксплуатации в городе. Всё рассказать невозможно да и нет желания.
4. Вы просто не смешите народ своими доводами, для тех кто распробовал 4 ВД вы смешны. Когда сами распробуете, вам будет стыдно за свои крики и доводы. Я когда то предпочитал спортивные машины, мне не трудно было объезжать все «лежачие полицейские» их тогда не много было, зимой ( когда был полный...)часто ездил на метро и считал что ездить на сарае и возить лишнею тонну металла глупо…
Автор: Змий 6.12.2014, 9:15
|
Ну РАВ как бы не внедорожник, а его ПП можно также назвать кастрированным в отличии от честного ПП, так, что все мы ездим на относительно кастрированных авто.
Конечно РАВ с ПП имеет преимущество в проходимости перед переднеприводным при прочих равных, но если например на переднеприводном будет грязевая резина, а на ПП шоссейка, то уже большой вопрос у кого проходимость лучше.
Пы СЫ Я сознательно покупал РАВ с ПП, я готов переплачивать за него, но вполне понимаю людей кто покупает передний привод, доказывать друг другу, что его выбор самый правильный, дело неблагодарное и без перспективное.
Автор: юрa 1905 6.12.2014, 9:25
|
1. Где круги резали был асфальт , но до него добраться было сложно. Видео выложу, может там и видно будет чего ...
2. Да фиг знает что там воняет, когда круги резали , я трогал диски, были холодные. При диагоналке не подумал замерять температуру
...
Автор: SSB 6.12.2014, 9:44
Очем вообще речь , конечно ПП лучше чисто переднего, у меня был переднеприводный кроссовер ASX и могу сравнить, особенно сейчас когда много снега. Даже при старте на льду машину не уводит в сторону и летом в песок на обочине уже не так страшно заехать. Передний привод на кроссоверах имеет право на жизнь благодоря просвету и функциональнсти, но нельзя сравнивать передок с полным.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)