Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Выбор и покупка РАВ4 пятого(!) поколения (2019 - ...) _ Новый полный привод
Автор: juxta 26.11.2019, 14:26
Новая система полного привода и в целом работа подвески в одном видео )) Круто едет.
Автор: juxta 28.11.2019, 8:34
самый лучший тест ИМХО
Автор: Старый Мельник 29.11.2019, 12:13
Понимаю, что большинство RAV4 не съедет с асфальта и будет оставаться в "каменных джунглях", но этот ролик показывает его возможности. Будет не стыдно съехать с дороги и не пасовать перед легким бездорожьем. Остался только один вопрос в каких случаях применять режим "Песок"?
Автор: Ivanych_msk 29.11.2019, 12:18
Цитата:
(Старый Мельник @ 29.11.2019, 12:13)
Понимаю, что большинство RAV4 не съедет с асфальта и будет оставаться в "каменных джунглях", но этот ролик показывает его возможности. Будет не стыдно съехать с дороги и не пасовать перед легким бездорожьем. Остался только один вопрос в каких случаях применять режим "Песок"?
При преодолении водоемов вплавь..... .... судя по всему этот режим не нужен....... для галочки сделали.....
Автор: GET 29.11.2019, 12:20
Полагаю, что режим "Песок" должен уменьшать пробуксовки, чтобы машина не зарывалась.
Автор: Ivanych_msk 29.11.2019, 12:22
Цитата:
(GET @ 29.11.2019, 12:20)
Полагаю, что режим "Песок" должен уменьшать пробуксовки, чтобы машина не зарывалась.
.... конечно....., но что-то недокрутили...., по идее движение должно быть внатяг, без допущения пробуксовки.....
Автор: Сахалин 29.11.2019, 13:16
Цитата:
(Старый Мельник @ 29.11.2019, 13:13)
Остался только один вопрос в каких случаях применять режим "Песок"?
Когда едешь по песку в горизонтальной плоскости с приспущенными колёсами. А не как в ролике на горку.
Автор: cadet 29.11.2019, 13:30
Проехал я тут на днях,на максималке 2.5,ну ни какой разницы в приводе не увидел. Магамен говорит смотрите разницу на приборке,там виден крутящий момент на приводах. То есть вместо того,что бы следить за дорогой я вынужден любоваться мелким шрифтом на приборке ,задал вопрос,почему я с ходу не могу обогнать трактор,получил ответ(у вас стоит режим снег) На МКПП так тапку в пол и шлифуешь лед до асфальта,а тут он думает(речь о АКПП),стоит ли мне ехать и обгонять
Автор: Старый Мельник 30.11.2019, 0:31
Цитата:
(Сахалин @ 29.11.2019, 13:16)
Когда едешь по песку в горизонтальной плоскости с приспущенными колёсами. А не как в ролике на горку.
Если приспустить колеса, то это понятно, что поможет ехать по песку. Главное не газовать. Может быть режим "Песок" помогает при относительно горизонтальном движении по чистому песку и без снижения давления. Будем так говорить - избегать пробуксовки. Часто в Крыму приходится помогать излишне самоуверенным "джиперам" вытаскивать их из песчаного плена. Но помогаю не всем. Тем кто пытаются заехать чуть ли не в море на своих крутых тачках пренебрегая все правила, а потом не знают как выбраться, принципиально не оказываю помощь. Просто наблюдаю.
Автор: Kalmaro 30.11.2019, 8:40
Цитата:
(juxta @ 26.11.2019, 14:26)
Новая система полного привода и в целом работа подвески в одном видео )) Круто едет.
Не увидел ничего там особенного, я так постоянно на 4м механика езжу по серпантинам с гравием между горячим ключом и хадыженском. Мозг просто подключать надо,и повороты с ускорением в натяг-прекрасно вытягивает в спорт режиме на таких же скоростях. Сраный маркенинх на лошков по цене ВДРУГ в 2 раза выше. Третий аналогично себя вёл, 4 немного поустойчивее на гравии, зато третий как легковушка поюрчее.
Автор: Kalmaro 30.11.2019, 8:43
Цитата:
(Старый Мельник @ 30.11.2019, 0:31)
Если приспустить колеса, то это понятно, что поможет ехать по песку. Главное не газовать. Может быть режим "Песок" помогает при относительно горизонтальном движении по чистому песку и без снижения давления. Будем так говорить - избегать пробуксовки. Часто в Крыму приходится помогать излишне самоуверенным "джиперам" вытаскивать их из песчаного плена. Но помогаю не всем. Тем кто пытаются заехать чуть ли не в море на своих крутых тачках пренебрегая все правила, а потом не знают как выбраться, принципиально не оказываю помощь. Просто наблюдаю.
На приспущеном до 1-1,4 и газовать на раве можно. А вот резко тормозить-точно закопаешься. Все эти функции всяких режимов для доверчивых блондинок,или для песочка по щиколотку. В глубоком песке не помогут точно.
Автор: Сахалин 30.11.2019, 10:54
Цитата:
(Старый Мельник @ 30.11.2019, 1:31)
Если приспустить колеса, то это понятно, что поможет ехать по песку. Главное не газовать. Может быть режим "Песок" помогает при относительно горизонтальном движении по чистому песку и без снижения давления. Будем так говорить - избегать пробуксовки.
Одно не исключает другого, а только усиливает эффект.
Автор: NikVei 30.11.2019, 12:02
Цитата:
(juxta @ 28.11.2019, 8:34)
самый лучший тест ИМХО
Не зря он ушёл с канала менеджер Антон, намного интереснее видео снимает, да и приятный человек.
Автор: Kalmaro 30.11.2019, 12:34
Цитата:
(Сахалин @ 30.11.2019, 10:54)
Одно не исключает другого, а только усиливает эффект.
судя по видеотесту, режим "песок" только усиливает пробуксовку. Он наверно придуман для дороги слоем песка в пару пальцев толщиной. Чтоб пёрло.
Автор: egik 30.11.2019, 13:52
Цитата:
(Kalmaro @ 30.11.2019, 13:34)
судя по видеотесту, режим "песок" только усиливает пробуксовку. Он наверно придуман для дороги слоем песка в пару пальцев толщиной. Чтоб пёрло.
Такого же мнения, что придуман, чтоб по пляжу кататься: не целенаправленно буксовать, а чтобы колёса крутились постоянно пробуксовывая и гребя. А вот был бы Рав герметичен, можно было бы и поплавать.
Автор: Сахалин 30.11.2019, 14:03
Цитата:
(egik @ 30.11.2019, 14:52)
Такого же мнения, что придуман, чтоб по пляжу кататься
Логично, а что другое можно подумать про режим "Песок"?
Автор: Сахалин 30.11.2019, 14:05
Цитата:
(egik @ 30.11.2019, 14:52)
А вот был бы Рав герметичен, можно было бы и поплавать.
Даже под водой.
Автор: GET 4.12.2019, 10:13
Хорошо на гибриде. Есть только кнопочка Trail. Не надо думать
Автор: RUS89 4.12.2019, 10:20
Цитата:
(GET @ 4.12.2019, 11:13)
Хорошо на гибриде. Есть только кнопочка Trail. Не надо думать
На гибриде тоже есть выбор режимов,стоит джойстик,на подобии 2.5 бензинки (престиж)или мы о разных машинах говорим?
Автор: kantima 9.12.2019, 8:44
Автор: Mikelo 3.1.2020, 11:48
Не плохо.
Автор: GET 10.1.2020, 16:29
Цитата:
(RUS89 @ 4.12.2019, 10:20)
На гибриде тоже есть выбор режимов,стоит джойстик,на подобии 2.5 бензинки (престиж)или мы о разных машинах говорим?
Крутилка для выбора эко- или спортивного режима. При нажатии возвращается в нормал. А выбора режимов трансмиссии нет, только Trail. Толку от него я не увидел особого.
Автор: cooltime 11.1.2020, 16:28
Не стоит ожидать в новом РАВе что либо нового в полном приводе, ну разве что механические первая и задняя передачи, что в принципе для 90% пользователей РАВчика не будет иметь никакой пользы. Весь остальной алгоритм, это уже давно используемое в Лексусах nx200/200t. Не забывайте, что всё новое и продвинутое сначало появляется на Лексусе и только потом на Тойоте. Обратите внимание куда перекочевал рычаг переключения передач на РАВе и где крутилка. Первое фото РАВ, второе NX200 который выпускается с 2014 года.
"механические первая и задняя передачи, что в принципе для 90% пользователей РАВчика не будет иметь никакой пользы"
Вы уверены?
Автор: cooltime 11.1.2020, 18:00
"механические первая и задняя передачи, что в принципе для 90% пользователей РАВчика не будет иметь никакой пользы"
Вы уверены? [/quote] На 100%!!! Жду вашего обоснованного опровержения. Мне как жителю небольшого провинциального городка Казахстана, очень важно ваше мнение как жителя столицы России.
Автор: Valero65 12.1.2020, 10:01
Цитата:
(cooltime @ 11.1.2020, 18:00)
"механические первая и задняя передачи, что в принципе для 90% пользователей РАВчика не будет иметь никакой пользы"
Вы уверены?
На 100%!!! Жду вашего обоснованного опровержения. Мне как жителю небольшого провинциального городка Казахстана, очень важно ваше мнение как жителя столицы России.
Да запросто. Вот как раз сегодня дворники насгребали вокруг авто кучу свежевыпавшего снега. Выбраться можно, но побуксовать придется, соответственно срок службы варика уменьшится. Была бы механические первая и задняя - даже бы не задумался. А сейчас решил обойтись без авто - все равно завтра растает.
Автор: cooltime 12.1.2020, 13:00
Цитата:
(Valero65 @ 12.1.2020, 12:01)
Да запросто. Вот как раз сегодня дворники насгребали вокруг авто кучу свежевыпавшего снега. Выбраться можно, но побуксовать придется, соответственно срок службы варика уменьшится. Была бы механические первая и задняя - даже бы не задумался. А сейчас решил обойтись без авто - все равно завтра растает.
Ну так поставьте её дома на всю зиму Шутка конечно. У нас вообще снег не чистиют, а свежевыпавший для РАВ4 на варике вообще не проблема, ни разу с 2013 года не буксовал не получалось.
ПОЛНЫЙ ПРИВОД - DTC / Подробное описание - "Полный привод Toyota. ATC/DTC"
Двадцать лет применения этого типа 4WD на тойотах позволили досконально изучить и его возможности, и надежность. Стандартный дефект один - износ со временем подшипников муфты (главным образом переднего), а в процессе не слишком аккуратной переборки сюда порой добавляется повреждение проводки электромагнита.
ПОЛНЫЙ ПРИВОД - DTV / Подробное описание - "Полный привод Toyota. DTV AWD"
Все помнят про две муфты подключения задних колес, но мало кто обращает внимание на реальную инновацию - муфты размыкания силового привода в заднем редукторе и раздаточной коробке. А ведь именно они уже в первый год эксплуатации стали источником проблем: аномальный звук срабатывания муфты в раздатке ("mooing") доводит владельцев до исступления (при неторопливом движении в городском режиме, со светофорами и поворотами, мычание может раздаваться едва ли не ежеминутно). Практикуемая тойотовцами замена электромагнита кулачковой муфты выглядит откровенно паллиативным лечением.
Неужели новый полный привод такой плохой?
Автор: Сахалин 12.1.2020, 13:56
Цитата:
(cooltime @ 11.1.2020, 17:28)
Не стоит ожидать в новом РАВе что либо нового в полном приводе, ну разве что механические первая и задняя передачи, что в принципе для 90% пользователей РАВчика не будет иметь никакой пользы. Весь остальной алгоритм, это уже давно используемое в Лексусах nx200/200t. Не забывайте, что всё новое и продвинутое сначало появляется на Лексусе и только потом на Тойоте. Обратите внимание куда перекочевал рычаг переключения передач на РАВе и где крутилка. Первое фото РАВ, второе NX200 который выпускается с 2014 года.
А как же новая платформа? Новый полный привод? С интерьером и экстерьером соглашусь. Здесь лекс имеет право первой ночи.
Автор: Valero65 12.1.2020, 14:30
Цитата:
(cooltime @ 12.1.2020, 13:00)
Ну так поставьте её дома на всю зиму Шутка конечно. У нас вообще снег не чистиют, а свежевыпавший для РАВ4 на варике вообще не проблема, ни разу с 2013 года не буксовал не получалось.
Я имел ввиду не просто свежевыпавший снег, а кучи вокруг машины. Но дело не в этом. Просто если с вариатора снимаются наиболее ресурсозатратные задачи первоначального разгона, буксования, движения задним ходом и раскачки при застревании, то его срок службы увеличивается. Это логика.
Автор: Сахалин 12.1.2020, 15:12
Цитата:
(Valero65 @ 12.1.2020, 15:30)
Я имел ввиду не просто свежевыпавший снег, а кучи вокруг машины. Но дело не в этом. Просто если с вариатора снимаются наиболее ресурсозатратные задачи первоначального разгона, буксования, движения задним ходом и раскачки при застревании, то его срок службы увеличивается. Это логика.
Для таких целей и создана данная машина. Варик вполне надёжная трансмиссия.
Автор: juxta 12.1.2020, 19:14
По моим наблюдениям шестереночная часть вариатора работает где-то до 40-50 км/ч. Ощущения такие как от обычного автомата в этом промежутке.
Автор: Александр(Киров) 12.1.2020, 19:56
Цитата:
(juxta @ 12.1.2020, 20:14)
По моим наблюдениям шестереночная часть вариатора работает где-то до 40-50 км/ч. Ощущения такие как от обычного автомата в этом промежутке.
При спокойном движении , без резкого ускорения с места, вариатор переходит на ремень (2-я и последующие передачи) на скорости 15-20 км/ч возможно и раньше , обращал внимание в движении при переключении из автоматического режима работы трансмиссии в ручной режим. Перед преодолением сложных участков ( не чищеный от обильного снега двор или подъезд к гаражу) перевожу вариатор в ручной режим , выбираю первую передачу и смело иду на штурм сугробов )
Автор: looking 13.1.2020, 10:36
а где-же коварные ролики? Именно там предыдущий рав "не ехал", по грунту полз неплохо. Настораживают обзоры нового рава, особенно с 2,0 в стандартной комплектации, где из изменений только коробка; предыдущий у них не ехал, а новый прямо удивляет.
Автор: looking 13.1.2020, 15:37
Новый VW TIGUAN против TOYOTA RAV4 https://www.youtube.com/watch?v=JDn7CXCn5yI
Автор: Александр(Киров) 14.1.2020, 7:20
Очень хотелось бы посмотреть на практике, сравнение внедорожных возможностей двух новых RAV4 5. -Новый полный привод с адаптивной системой распределения крутящего момента на задние колеса.(Комплектация престиж и выше) -обычный полный привод с системой Multi Terrain Select.(комплектация комфорт)
Автор: Valero65 15.1.2020, 12:48
Цитата:
(Александр(Киров) @ 14.1.2020, 7:20)
Очень хотелось бы посмотреть на практике, сравнение внедорожных возможностей двух новых RAV4 5. -Новый полный привод с адаптивной системой распределения крутящего момента на задние колеса.(Комплектация престиж и выше) -обычный полный привод с системой Multi Terrain Select.(комплектация комфорт)
Сегодня "За рулем" в сравнительном тесте Рав4, Форестера и Аутлендера примерно обосрал новый полный привод Рафика 2,0 "...две задние муфты должны обеспечить приличную проходимость и победить диагональное вывешивание. Но Toyota в диагоналке оказалась самой беззубой: одно колесо крутится в воздухе, а другое стоит на земле без дела. Через десять секунд тяга вообще перестала передаваться назад и автомобиль стал переднеприводным. Перегрев!..."
Автор: JIu3a 15.1.2020, 12:56
Цитата:
(Valero65 @ 15.1.2020, 12:48)
Сегодня "За рулем" в сравнительном тесте Рав4, Форестера и Аутлендера примерно обосрал новый полный привод Рафика 2,0 "...две задние муфты должны обеспечить приличную проходимость и победить диагональное вывешивание. Но Toyota в диагоналке оказалась самой беззубой: одно колесо крутится в воздухе, а другое стоит на земле без дела. Через десять секунд тяга вообще перестала передаваться назад и автомобиль стал переднеприводным. Перегрев!..."
ага, на варике изменяемый вектор...
Автор: Александр(Киров) 15.1.2020, 13:30
Цитата:
(JIu3a @ 15.1.2020, 13:56)
ага, на варике изменяемый вектор...
Почему нет ?
Автор: Александр(Киров) 15.1.2020, 13:34
Цитата:
(Valero65 @ 15.1.2020, 13:48)
Сегодня "За рулем" в сравнительном тесте Рав4, Форестера и Аутлендера примерно обосрал новый полный привод Рафика 2,0 "...две задние муфты должны обеспечить приличную проходимость и победить диагональное вывешивание. Но Toyota в диагоналке оказалась самой беззубой: одно колесо крутится в воздухе, а другое стоит на земле без дела. Через десять секунд тяга вообще перестала передаваться назад и автомобиль стал переднеприводным. Перегрев!..."
Вот ещё один сравнительный тест с именитыми конкурентами , Rav 4 вполне себе справляется с диагональным вывешиванием , при условии правильного выбора режима движения на бездорожье. https://youtu.be/xL-Ka5bKSvg
Автор: colonel5353 15.1.2020, 14:04
Цитата:
(Valero65 @ 15.1.2020, 13:48)
Сегодня "За рулем" в сравнительном тесте Рав4, Форестера и Аутлендера примерно обосрал новый полный привод Рафика 2,0 "...две задние муфты должны обеспечить приличную проходимость и победить диагональное вывешивание. Но Toyota в диагоналке оказалась самой беззубой: одно колесо крутится в воздухе, а другое стоит на земле без дела. Через десять секунд тяга вообще перестала передаваться назад и автомобиль стал переднеприводным. Перегрев!..."
Ссылку будьте добры. Просмотрел "ЗР" эту инфу не нашел. Ну и, что касается внедорожности, для этих целей есть танки, в крайнем случае УАЗы. РАВ - городской автомобиль! Хотя я лично на этих машинах лет десять езжу на рыбалку с лодочным прицепом и все нормально. Ну, а с дуру..., как говорится.
Автор: JIu3a 15.1.2020, 14:04
Цитата:
(Александр(Киров) @ 15.1.2020, 13:30)
Почему нет ?
точно да, просто во всех тестах забывают предварительно прочитать мануалку... и там уже не важно веторинг там или нет...
Автор: JIu3a 15.1.2020, 14:05
Цитата:
(colonel5353 @ 15.1.2020, 14:04)
Ссылку будьте добры. Просмотрел "ЗР" эту инфу не нашел. Ну и, что касается внедорожности, для этих целей есть танки, в крайнем случае УАЗы. РАВ - городской автомобиль! Хотя я лично на этих машинах лет десять езжу на рыбалку с лодочным прицепом и все нормально. Ну, а с дуру..., как говорится.
Не надо вводить людей в заблуждение эти материалы посмотрел. То о чем вы пишите там нет. Не нужно троллить и отнимать время.
Автор: Илюха Выборг 15.1.2020, 14:44
Цитата:
(colonel5353 @ 15.1.2020, 15:09)
Не надо вводить людей в заблуждение эти материалы посмотрел. То о чем вы пишите там нет. Не нужно троллить и отнимать время.
Все там есть: "Кто в лес? Меньше всего мы опасались именно за RAV4: две задние муфты должны обеспечить приличную проходимость и победить диагональное вывешивание. Но Toyota в диагоналке оказалась самой беззубой: одно колесо крутится в воздухе, а другое стоит на земле без дела. Через десять секунд тяга вообще перестала передаваться назад и автомобиль стал переднеприводным. Перегрев! В общем, не в количестве муфт счастье, а в их выносливости.
Если не вывешиваться, то RAV4 на вязком поле не пасует, хотя измеренный нами дорожный просвет не рекордный: 185 мм. Вариатор с механической первой передачей исправно передает тягу и не перегревается, а система Multi-Terrain Select после включения режима Mud & Sand ослабляет ошейник противобуксовочной системы, позволяя колесам прокручиваться.
В полях RAV4 не сдается. Кстати пришелся режим Mud & Sand, который притупляет бдительность системы стабилизации.
Диагональное вывешивание — большая проблема для RAV4. Там, где Forester и Outlander едут без проблем, «рафик» замирает. Поругаем и невысокую жесткость кузова — проем задней двери перекашивает.
Грязные пороги — это не про RAV4.
При просвете 185 мм Toyota не смогла «накрыть» полусферу. Угол въезда — 20,5°."
Автор: juxta 15.1.2020, 15:32
Не хочется быть амбасадором Тойоты, но тезисы мурзилки ЗР просто шокируют - "Диагональное вывешивание — большая проблема для RAV4. " Смотрите реальные тесты выше.
Автор: colonel5353 15.1.2020, 18:27
Цитата:
(juxta @ 15.1.2020, 16:32)
Не хочется быть амбасадором Тойоты, но тезисы мурзилки ЗР просто шокируют - "Диагональное вывешивание — большая проблема для RAV4. " Смотрите реальные тесты выше.
Присоединяюсь к сказанному. Добавлю: прежде чем давать экспертные заключения станьте владельцами.
Автор: Змий 15.1.2020, 21:34
Цитата:
colonel5353 Не надо вводить людей в заблуждение эти материалы посмотрел. То о чем вы пишите там нет. Не нужно троллить и отнимать время.
Так кто же вводит людей в заблуждение?
Автор: Anatom 24.1.2020, 4:21
Друзья,всем привет.Сегодня утром сел в машину,завел,раздался какой-то трехкратный писк и на приборке высветилось сообщение о неисправности симтемы AWD,и о включении режима 2WD.У кого-нибудь было такое?Что делать то?До дилера очень далеко.
Автор: GP_BlackAngel 24.1.2020, 8:16
Цитата:
(Anatom @ 24.1.2020, 5:21)
Друзья,всем привет.Сегодня утром сел в машину,завел,раздался какой-то трехкратный писк и на приборке высветилось сообщение о неисправности симтемы AWD,и о включении режима 2WD.У кого-нибудь было такое?Что делать то?До дилера очень далеко.
Во как. Думаю тут вряд ли кто то что подскажет. Вопрос однозначно к дилеру. А температура за бортом какая? Может тупо масло загустело, но это должно быть сильно низкая температура за -30? Проехать потихоньку пока разгонится, может само пройдет. Вот схожая тема по предыдущему Рафику посмотрите http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Neispravna-sistema-AWD-t36244
Автор: Ivanych_msk 24.1.2020, 8:27
Цитата:
(Anatom @ 24.1.2020, 4:21)
Друзья,всем привет.Сегодня утром сел в машину,завел,раздался какой-то трехкратный писк и на приборке высветилось сообщение о неисправности симтемы AWD,и о включении режима 2WD.У кого-нибудь было такое?Что делать то?До дилера очень далеко.
Рафом не владею.... , никто из владельцев пока не отписался ... у меня на Хонде была такая хрень, лечилась просто, на малой скорости проехал 300-500м., заглушил, завел и все в порядке. Технически дилер объяснял, но это было давно, ... смысл был примерно таков - привод подключаемый, в "мосту" есть сапун, есть электроника....при перепадах погоды выдавало ошибку...., попробуй .... а вдруг.
Автор: kantima 24.1.2020, 9:06
Либо сигналка криво стоит.
Автор: bud-valera 24.1.2020, 10:13
Друзья,всем привет.Сегодня утром сел в машину,завел,раздался какой-то трехкратный писк и на приборке высветилось сообщение о неисправности симтемы AWD,и о включении режима 2WD.У кого-нибудь было такое?Что делать то?До дилера очень далеко. Попробуй заменить элемент питания на брелке или метке сигнализации,у меня подобное высвечивалось на 4 поколении пару-тройку раз за время владения
Автор: parbor 24.1.2020, 10:16
Видел у себя подобный чек. И не только его-полная гирлянда по всей приборке. Причина простая-3 недели не подходил к машине и 3 GSM модуля высосали батарейку. А при пуске напряжение на всех системах просело ниже порогового для всех систем. После того, как стал регулярно подзаряжать-ни разу не видел. Тренируйте батарею. У меня даже в гараже в доме при температуре +2 гр. ток заряда при 16 вольтах холодный аккумулятор не може взять ток более 3х ампер. А уж на улице я бы и вовсе губы не раскатывал на возможность дать ему заряд даже после запуска при 14,7в-пока не прогреется моторный отсек.
Автор: ZAlexandrV 4.2.2020, 8:03
Что думаете : https://mag.auto.ru/article/toyotarav4newvsc2/
Автор: JIu3a 4.2.2020, 8:22
Цитата:
(ZAlexandrV @ 4.2.2020, 8:03)
Что думаете : https://mag.auto.ru/article/toyotarav4newvsc2/
Пока анонсов новой прошивки вроде не было
Автор: Chuh 4.3.2020, 15:00
Всем привет! Подскажите у кого новый привод с "вектором тяги" у Вас есть претензии к нему при его включении и отключении на малых скоростях. Почитал форумы забугорные, там пишут про звук, стук при его работе на малых скоростях и теперь терзают меня сомнения. Может он еще сыроват? Что скажите? Сам хочу взять Престиж Safety.
Автор: BSOD 4.3.2020, 15:38
Цитата:
(Chuh @ 4.3.2020, 15:00)
новый привод с "вектором тяги" у Вас есть претензии к нему при его включении и отключении на малых скоростях
А он разве отключается? Вроде работает постоянно, по крайней мере судя по анимации колес на экране. Никакого дискомфорта (звукового в том числе) не ощущается. Где об этом почитать то, чтобы хоть знать, что и когда слушать?
Автор: GP_BlackAngel 4.3.2020, 15:39
Цитата:
(Chuh @ 4.3.2020, 16:00)
Всем привет! Подскажите у кого новый привод с "вектором тяги" у Вас есть претензии к нему при его включении и отключении на малых скоростях. Почитал форумы забугорные, там пишут про звук, стук при его работе на малых скоростях и теперь терзают меня сомнения. Может он еще сыроват? Что скажите? Сам хочу взять Престиж Safety.
Не читайте на ночь советских газет (профессор Преображенский) По сути, сам взял Комфорт со старым приводам, так же опасался нового, не проверенного привода.
Автор: JIu3a 4.3.2020, 16:25
Цитата:
(Chuh @ 4.3.2020, 15:00)
Всем привет! Подскажите у кого новый привод с "вектором тяги" у Вас есть претензии к нему при его включении и отключении на малых скоростях. Почитал форумы забугорные, там пишут про звук, стук при его работе на малых скоростях и теперь терзают меня сомнения. Может он еще сыроват? Что скажите? Сам хочу взять Престиж Safety.
Те кого это мучает ждут обновления esp Остальные ездят медленно в городе
Автор: JIu3a 4.3.2020, 16:25
Цитата:
(Chuh @ 4.3.2020, 15:00)
Всем привет! Подскажите у кого новый привод с "вектором тяги" у Вас есть претензии к нему при его включении и отключении на малых скоростях. Почитал форумы забугорные, там пишут про звук, стук при его работе на малых скоростях и теперь терзают меня сомнения. Может он еще сыроват? Что скажите? Сам хочу взять Престиж Safety.
Те кого это мучает ждут обновления esp Остальные ездят медленно в городе
Автор: lasso1951 4.3.2020, 16:26
Цитата:
(GP_BlackAngel @ 4.3.2020, 18:39)
Не читайте на ночь советских газет (профессор Преображенский) По сути, сам взял Комфорт со старым приводам, так же опасался нового, не проверенного привода.
А у Вас кнопка принудительного подключения задней оси имеется, как была на четвертом? На Престиже пятом такую не наблюдаю.
Автор: ZAlexandrV 4.3.2020, 16:55
Цитата:
(Chuh @ 4.3.2020, 15:00)
Всем привет! Подскажите у кого новый привод с "вектором тяги" у Вас есть претензии к нему при его включении и отключении на малых скоростях. Почитал форумы забугорные, там пишут про звук, стук при его работе на малых скоростях и теперь терзают меня сомнения. Может он еще сыроват? Что скажите? Сам хочу взять Престиж Safety.
Пока шумов никаких нет. А о надёжности никто не скаэет, прошло мало времени.
Автор: egik 4.3.2020, 19:04
Цитата:
(BSOD @ 4.3.2020, 16:38)
А он разве отключается? Вроде работает постоянно, по крайней мере судя по анимации колес на экране. Никакого дискомфорта (звукового в том числе) не ощущается. Где об этом почитать то, чтобы хоть знать, что и когда слушать?
Должен выкл. при движении по прямой, по трассе, для экономии топлива. Для этого и стоят две кулачковые муфты откл. кардан на задок. Щелчки вкл, откл писали слышны хорошо и часто, были нарекания в США на переднюю муфту на первых авто, после чего она была изменена конструктивно.
Автор: JIu3a 4.3.2020, 19:38
Цитата:
(egik @ 4.3.2020, 19:04)
Должен выкл. при движении по прямой, по трассе, для экономии топлива. Для этого и стоят две кулачковые муфты откл. кардан на задок. Щелчки вкл, откл писали слышны хорошо и часто, были нарекания в США на переднюю муфту на первых авто, после чего она была изменена конструктивно.
Это да, но ещё условие есть, лето и экорежим... И в этом проблема, на больших скоростях при перестроениях это чудо умного отключения запаздывает и отсюда щелканье и дерганье за зад... Как раз это опоздание в реакции и ожидается в исправлении esp
Автор: BSOD 4.3.2020, 19:58
Цитата:
(egik @ 4.3.2020, 19:04)
Щелчки вкл, откл писали слышны хорошо и часто
Никаких щелчков не слышал за 2,5к наката. Вопрос изначально задали о малых скоростях и каких то звуках. По отключению на трассе/на прямой - по сути да, показывает, что прёшь только на передних. Но опять же, никакого перехода/переключения вообще не замечено ни разу. --- Может это у забугорных гибридов щелкает?
Автор: ZAlexandrV 4.3.2020, 20:48
Цитата:
(BSOD @ 4.3.2020, 19:58)
Никаких щелчков не слышал за 2,5к наката. Вопрос изначально задали о малых скоростях и каких то звуках. По отключению на трассе/на прямой - по сути да, показывает, что прёшь только на передних. Но опять же, никакого перехода/переключения вообще не замечено ни разу. --- Может это у забугорных гибридов щелкает?
Ещё подключается наружное заднее колесо, когда входиш в поворот на газу. Никаких шумов не слышно. Пробег 2.6
Автор: BSOD 4.3.2020, 21:03
Цитата:
(ZAlexandrV @ 4.3.2020, 20:48)
Ещё подключается наружное заднее колесо, когда входиш в поворот на газу
Это я спецом практикую второй месяц каждый день по 2 раза на маршруте дом-работа Есть пара мест хороших (с малым трафиком) для выявления предельной скорости перед заносом, для лучшего понимания тачки. И ровно так же - никаких подозрительных звуков. Ну рев движка при сильном газе разве только...
Автор: ZAlexandrV 5.3.2020, 4:57
Цитата:
(BSOD @ 4.3.2020, 21:03)
Это я спецом практикую второй месяц каждый день по 2 раза на маршруте дом-работа Есть пара мест хороших (с малым трафиком) для выявления предельной скорости перед заносом, для лучшего понимания тачки. И ровно так же - никаких подозрительных звуков. Ну рев движка при сильном газе разве только...
Я, правда, сильно не газую, но нравится, как она вкручивается в поворот, даже на малом газу. ИМХО
Автор: GP_BlackAngel 5.3.2020, 5:47
Цитата:
(lasso1951 @ 4.3.2020, 17:26)
А у Вас кнопка принудительного подключения задней оси имеется, как была на четвертом? На Престиже пятом такую не наблюдаю.
Нет такой кнопки, он сам сейчас подключается, когда например на газ нажимаешь.
Автор: juxta 5.3.2020, 9:37
Цитата:
(Chuh @ 4.3.2020, 15:00)
Всем привет! Подскажите у кого новый привод с "вектором тяги" у Вас есть претензии к нему при его включении и отключении на малых скоростях. Почитал форумы забугорные, там пишут про звук, стук при его работе на малых скоростях и теперь терзают меня сомнения. Может он еще сыроват? Что скажите? Сам хочу взять Престиж Safety.
У меня такой привод, тоже изучал вопрос америкосов, они с начала прошлого года бадались с Тойтой, к ним японцы приезжали глубоко изучали, а в октябре вышла последняя ревизия TSB, внесли конструктивные изменения, что говорит о решении проблемы. Проблем нет (МБ, пока?) )) Якобы выработка как следует не отводилась.
Автор: RedRav 6.3.2020, 13:53
Цитата:
(lasso1951 @ 4.3.2020, 16:26)
А у Вас кнопка принудительного подключения задней оси имеется, как была на четвертом? На Престиже пятом такую не наблюдаю.
Точно такой кнопки нет. На Комфорте три кнопки за это отвечают. На Престиже - кнопка и крутилка на два положения, т. е. тоже самое. И это не считая кнопки NORMAL, которая отключает систему помощи при езде по бездорожью Multi-terrain Select (MTS) для езды в обычных условиях.
Цитата:
(GP_BlackAngel @ 5.3.2020, 5:47)
Нет такой кнопки, он сам сейчас подключается, когда например на газ нажимаешь.
Большинство так и ездит, не вдаваясь в подробности, не нажимая "лишних" кнопок, не читая инструкцию, не забивая себе голову ненужной информацией.
Система выбора режима движения (Multi-terrain Select)
Система помощи при езде по бездорожью Multi-terrain Select (MTS) позволяет мгновенно изменять степень допустимой пробуксовки колес, обеспечивая максимальное сцепление, плавность движения и полный контроль над автомобилем во внедорожных условиях. Преимущества технологии Выбор из нескольких режимов движения*(у рав4 их только три): Rock (скалы), Rock & Dirt (камни и грязь), Loose Rock (камни и гравий), Mogul (бугры и рытвины), Mud & Sand (грязь и песок), Snow (снег) Высокая проходимость автомобиля на бездорожье разного типа Уверенность водителя при движении в сложных условиях Как работает технология: В зависимости от выбранного режима MTS система A-TRC работает по разным предустановленным алгоритмам Каждому режиму движения системы MTS соответствует та или иная допустимая степень пробуксовки колёс: от минимальной в режиме Rock, до практически отключённой TRC в режиме Mud & Sand
Автор: lasso1951 7.3.2020, 0:06
Цитата:
(RedRav @ 6.3.2020, 16:53)
Точно такой кнопки нет. На Комфорте три кнопки за это отвечают. На Престиже - кнопка и крутилка на два положения, т. е. тоже самое. И это не считая кнопки NORMAL, которая отключает систему помощи при езде по бездорожью Multi-terrain Select (MTS) для езды в обычных условиях.
Большинство так и ездит, не вдаваясь в подробности, не нажимая "лишних" кнопок, не читая инструкцию, не забивая себе голову ненужной информацией.
Система выбора режима движения (Multi-terrain Select)
Система помощи при езде по бездорожью Multi-terrain Select (MTS) позволяет мгновенно изменять степень допустимой пробуксовки колес, обеспечивая максимальное сцепление, плавность движения и полный контроль над автомобилем во внедорожных условиях. Преимущества технологии Выбор из нескольких режимов движения*(у рав4 их только три): Rock (скалы), Rock & Dirt (камни и грязь), Loose Rock (камни и гравий), Mogul (бугры и рытвины), Mud & Sand (грязь и песок), Snow (снег) Высокая проходимость автомобиля на бездорожье разного типа Уверенность водителя при движении в сложных условиях Как работает технология: В зависимости от выбранного режима MTS система A-TRC работает по разным предустановленным алгоритмам Каждому режиму движения системы MTS соответствует та или иная допустимая степень пробуксовки колёс: от минимальной в режиме Rock, до практически отключённой TRC в режиме Mud & Sand
Т.е. с помощью крутилки можно заранее на бездорожье выбрать режим подключения задних колес? По аналогии принудиловки четвертого
Автор: GP_BlackAngel 7.3.2020, 6:42
Цитата:
(lasso1951 @ 7.3.2020, 1:06)
Т.е. с помощью крутилки можно заранее на бездорожье выбрать режим подключения задних колес? По аналогии принудиловки четвертого
Точно так, и самый эффективный из режимов, судя по обзорам это Rock&Dirt. Сам еще не пробовал, может и не попробую никогда
Автор: JIu3a 7.3.2020, 8:08
Цитата:
(GP_BlackAngel @ 7.3.2020, 6:42)
Точно так, и самый эффективный из режимов, судя по обзорам это Rock&Dirt. Сам еще не пробовал, может и не попробую никогда
Для города лучший режим это снег. Расход практически не растёт, но больше момента на задние колёса и меньше пробуксовок.
Автор: RedRav 7.3.2020, 11:13
Цитата:
(GP_BlackAngel @ 7.3.2020, 6:42)
Точно так, и самый эффективный из режимов, судя по обзорам это Rock&Dirt. Сам еще не пробовал, может и не попробую никогда
Все эти режимы хороши для разных задач. Rock&Dirt эффективен на неровной дороге, когда вывешиваются колёса. Система TRC в этом режиме жёстко тормозит буксующие, вывешенные колёса, крутящий момент передаётся на неподвижные и машина едет. У четвёртого рава были с этим проблемы. Mud & Sand (грязь и песок) для максимальной мощности на колёсах. Например, если ехать по жидкой грязи, песку, мокрому и глубокому снегу. В этом случае TRC почти не работает.
Цитата:
(JIu3a @ 7.3.2020, 8:08)
Для города лучший режим это снег. Расход практически не растёт, но больше момента на задние колёса и меньше пробуксовок.
Если в городе не убирают снег или не сыпят песок на обледенелую дорогу. Как я понимаю, это получается почти что постоянный полный привод. Муфта подключена и не перегреется от частых срабатываний. Если этот режим включать на асфальте, то нагрузки на трансмиссию резко возрастают.
Автор: ZAlexandrV 7.3.2020, 12:37
Цитата:
(RedRav @ 7.3.2020, 11:13)
Все эти режимы хороши для разных задач. Rock&Dirt эффективен на неровной дороге, когда вывешиваются колёса.
Полостью согласен.
Автор: GP_BlackAngel 5.5.2020, 12:23
Спрошу тут. Кто знает как работает и в каких режимах система помощи при старте на подъеме HAC? Комплектация Комфорт, вариатор, в подборе на сайте она указана, но чего то сколько не пробовал, не едет машина. Т.е. фишка в том, что на уклоне машина останавливается и якобы при трогании она включается сама, при скорости не выше 25 км/ч. Как заставить её работать?
Автор: GP_BlackAngel 5.5.2020, 18:45
Цитата:
(GP_BlackAngel @ 5.5.2020, 13:23)
Спрошу тут. Кто знает как работает и в каких режимах система помощи при старте на подъеме HAC? Комплектация Комфорт, вариатор, в подборе на сайте она указана, но чего то сколько не пробовал, не едет машина. Т.е. фишка в том, что на уклоне машина останавливается и якобы при трогании она включается сама, при скорости не выше 25 км/ч. Как заставить её работать?
Всё разобрался сам, только что опробовал. Немного представлял себе это по другому, но работает это так - встаете на уклоне, нажимаете тормоз на пару секунд и когда его отпускаете, машина стоит как вкопанная на тормозах и не откатывается. Собственно и всё. Я бы эту функцию назвал системой удержания на склоне, но в общем сути не меняет. Дальше Вы сами давите на газ и машина трогается. Работает в D и R. Ну и вот нарыл https://www.youtube.com/watch?v=uZXNCaXcWw0 А тут боле подробно и наглядно о режимах https://www.youtube.com/watch?v=J0h30BR3CfE
Автор: sbm56 5.5.2020, 20:31
Цитата:
(GP_BlackAngel @ 5.5.2020, 18:45)
Всё разобрался сам, только что опробовал. Немного представлял себе это по другому, но работает это так - встаете на уклоне, нажимаете тормоз на пару секунд и когда его отпускаете, машина стоит как вкопанная на тормозах и не откатывается. Собственно и всё. Я бы эту функцию назвал системой удержания на склоне, но в общем сути не меняет. Дальше Вы сами давите на газ и машина трогается. Работает в D и R. Ну и вот нарыл https://www.youtube.com/watch?v=uZXNCaXcWw0 А тут боле подробно и наглядно о режимах https://www.youtube.com/watch?v=J0h30BR3CfE
На РАВе 3 2,4 автомат такая же система.
Автор: lasso1951 5.5.2020, 21:02
Цитата:
(sbm56 @ 5.5.2020, 23:31)
На РАВе 3 2,4 автомат такая же система.
Это точно. На третьем и четвертом пользовался. Система при сильном нажатии на тормоз должна пискнуть и удерживать. А вот на пятом, к своему стыду, еще не попробовал.
Автор: GP_BlackAngel 5.5.2020, 21:39
Цитата:
(lasso1951 @ 5.5.2020, 22:02)
Это точно. На третьем и четвертом пользовался. Система при сильном нажатии на тормоз должна пискнуть и удерживать. А вот на пятом, к своему стыду, еще не попробовал.
Ничего на пятом не пищит и не загорается. Просто нужно нажать на склоне и подержать пару секунд, не обязательно сильно нажимать.
Автор: ZAlexandrV 12.8.2020, 9:11
Мужики. Кто-нибудь менял масло в редукторах нового полного привода ?
Автор: Zapad 5.9.2020, 18:05
Доброго всем дня! Есть намерение купить Рав4 с полным приводом и двигателем 2,5. Стоит ли брать престиж ради нового полного привода? Не очень хочется платить лишние 200тр... Буду благодарен за комментарий по поводу ощущений от езды с новым приводом, в сравнении с предыдущим полным приводом.
Автор: colonel5353 5.9.2020, 20:07
Цитата:
(Zapad @ 5.9.2020, 19:05)
Доброго всем дня! Есть намерение купить Рав4 с полным приводом и двигателем 2,5. Стоит ли брать престиж ради нового полного привода? Не очень хочется платить лишние 200тр... Буду благодарен за комментарий по поводу ощущений от езды с новым приводом, в сравнении с предыдущим полным приводом.
НЕ хочется, не берите .Возьмите комфорт.
Автор: Zapad 5.9.2020, 20:39
Цитата:
(colonel5353 @ 5.9.2020, 20:07)
НЕ хочется, не берите .Возьмите комфорт.
Уточню вопрос. Стоит ли новый привод эти 200тр?
Автор: lasso1951 5.9.2020, 21:59
Цитата:
(Zapad @ 5.9.2020, 21:05)
Доброго всем дня! Есть намерение купить Рав4 с полным приводом и двигателем 2,5. Стоит ли брать престиж ради нового полного привода? Не очень хочется платить лишние 200тр... Буду благодарен за комментарий по поводу ощущений от езды с новым приводом, в сравнении с предыдущим полным приводом.
В обычных условиях разницы не заметил. Может быть понадобится при езде по снегу или выехать из грязи?
Автор: GP_BlackAngel 5.9.2020, 22:46
Цитата:
(Zapad @ 5.9.2020, 19:05)
Доброго всем дня! Есть намерение купить Рав4 с полным приводом и двигателем 2,5. Стоит ли брать престиж ради нового полного привода? Не очень хочется платить лишние 200тр... Буду благодарен за комментарий по поводу ощущений от езды с новым приводом, в сравнении с предыдущим полным приводом.
Где Вы будите эксплуатировать свое авто? Давайте начнем с этого.
Автор: BSOD 6.9.2020, 3:18
Цитата:
(Zapad @ 5.9.2020, 20:39)
Уточню вопрос. Стоит ли новый привод эти 200тр?
Так то в престиже не только привод за этот балабос... Набор сейфити, другие и явно лучшие линзы фар, электропривод с запоминанием, кожа-рожа, колеса, навигация и тд и тп. --- Принципиальная разница приводов, что в новом распределенная нагрузка на задние колеса. Я не владел предыдущим РАВом, поэтому судить сложнее. Но в сравнении с традиционным 4х4 в других тачках, он действительно "заруливает" увереннее. Я зимой специально каждый день на паре участков дорог входил в занос, пытаясь почувствовать эту разницу - трансмиссия действительно выравнивает крен и противоборствует утаскиванию за счет отключения противоположного к заносу колеса. Это чувствуется и это реально приятно Там рабочий ежедневный маршрут, поэтому отвечаю уверенно в этом плане. А на грязях пока преимуществ не заметил - тащит, как обычная полноприводная. Вероятно нужны более экстремальные условия, но пока не довелось...
Автор: Zapad 6.9.2020, 5:49
Цитата:
(BSOD @ 6.9.2020, 3:18)
Так то в престиже не только привод за этот балабос... Набор сейфити, другие и явно лучшие линзы фар, электропривод с запоминанием, кожа-рожа, колеса, навигация и тд и тп. --- Принципиальная разница приводов, что в новом распределенная нагрузка на задние колеса. Я не владел предыдущим РАВом, поэтому судить сложнее. Но в сравнении с традиционным 4х4 в других тачках, он действительно "заруливает" увереннее. Я зимой специально каждый день на паре участков дорог входил в занос, пытаясь почувствовать эту разницу - трансмиссия действительно выравнивает крен и противоборствует утаскиванию за счет отключения противоположного к заносу колеса. Это чувствуется и это реально приятно Там рабочий ежедневный маршрут, поэтому отвечаю уверенно в этом плане. А на грязях пока преимуществ не заметил - тащит, как обычная полноприводная. Вероятно нужны более экстремальные условия, но пока не довелось...
BSOD, большое спасибо за отзыв. Именно то что хотел прочитать. Ибо в изученных обзорах, практического сравнения в условиях гололёда не нашел. Для езды по глубоким грязям существуют другие автомобили. А дополнительный шанс избежать на зимней дороге ухода в кювет или чего похуже наверно этих денег стоит.
Автор: BSOD 6.9.2020, 7:23
Цитата:
(Zapad @ 6.9.2020, 5:49)
дополнительный шанс избежать на зимней дороге ухода в кювет или чего похуже наверно этих денег стоит.
Но тут надо понимать, что традиционное притормаживание эффекта никакого не даст. Наоборот, необходимо подгазовывать на повороте, что крайне непривычно Приходится переучиваться.
Автор: juxta 6.9.2020, 7:35
Три года на старом приводе ездил в 40м рестайле. Бревно бревном в поворотах.
Тут словно в Ауди сел, конечно утрирую, но рулёжка совсем другая стала.
Автор: GP_BlackAngel 6.9.2020, 8:01
Цитата:
(juxta @ 6.9.2020, 8:35)
Три года на старом приводе ездил в 40м рестайле. Бревно бревном в поворотах.
Тут словно в Ауди сел, конечно утрирую, но рулёжка совсем другая стала.
Стоп, стоп ребята. Вы почему то путаете ESP с приводом. Говорю как бывший владелец 120го Прадо, который в поворотах просто улетал и не рулился. У меня сейчас Комфорт на "старом" по новому настроенном приводе. Так вот, как только купил, глубокой осенью, когда днем еще подтаивает, а к вечеру уже лед, заходил в 90 градусный поворот на выезде с моста. Попал как раз в то место, где днем была лужа а к вечеру уже каток был. Так вот на Прадо я уже улетел бы с траектории, и вместо асфальта был бы на обочине (съезда там нет, ровная площадка, потому и не боялся съезда), а Рафик просто врулился туда куда нужно. Был треск/скрежет, в общем слышно было, что система подтормаживала что то, но эффектом был приятно удивлен, хотя просто сбросил газ. Так же с семьей выезжал по весне в лес, когда была самоизоляция. Ездили вчетвером погулять/подышать. Специально машину прогнал по таким места, где были и диагоналки и грязь. Включил режим камни и грязь и машина вообще нигде не испытала проблем, опять же были потрескивания/скрежет системы, но Равчик пёр без вопросов и раздумий. Так что не знаю для этой машины, какие нужны условия, что бы именно новый привод себя проявил. Это реально нужно брать и сравнивать обе машины. Причем в таких условиях, куда дилер скорее всего не пустит на тест драйв.
Автор: Zapad 6.9.2020, 8:14
Я всю жизнь на переднеприводных, поэтому осознать трудно. Есть небольшой опыт езды на постоянном полном приводе в гололед. Было совершенно непонятно как выравнивать машину в заносах. Просто аккуратно гасил скорость.
Автор: juxta 6.9.2020, 8:34
Цитата:
(GP_BlackAngel @ 6.9.2020, 8:01)
Стоп, стоп ребята. Вы почему то путаете ESP с приводом. Говорю как бывший владелец 120го Прадо, который в поворотах просто улетал и не рулился. У меня сейчас Комфорт на "старом" по новому настроенном приводе. Так вот, как только купил, глубокой осенью, когда днем еще подтаивает, а к вечеру уже лед, заходил в 90 градусный поворот на выезде с моста. Попал как раз в то место, где днем была лужа а к вечеру уже каток был. Так вот на Прадо я уже улетел бы с траектории, и вместо асфальта был бы на обочине (съезда там нет, ровная площадка, потому и не боялся съезда), а Рафик просто врулился туда куда нужно. Был треск/скрежет, в общем слышно было, что система подтормаживала что то, но эффектом был приятно удивлен, хотя просто сбросил газ. Так же с семьей выезжал по весне в лес, когда была самоизоляция. Ездили вчетвером погулять/подышать. Специально машину прогнал по таким места, где были и диагоналки и грязь. Включил режим камни и грязь и машина вообще нигде не испытала проблем, опять же были потрескивания/скрежет системы, но Равчик пёр без вопросов и раздумий. Так что не знаю для этой машины, какие нужны условия, что бы именно новый привод себя проявил. Это реально нужно брать и сравнивать обе машины. Причем в таких условиях, куда дилер скорее всего не пустит на тест драйв.
Как раз курсовая фактическая и не нужна была, новый полный привод не даёт уйти. Но я больше про рулежку имел ввиду.
Автор: colonel5353 6.9.2020, 9:47
Цитата:
(Zapad @ 5.9.2020, 21:39)
Уточню вопрос. Стоит ли новый привод эти 200тр?
Повторяю, бери комфорт и не мучайся в раздумьях.
Автор: GP_BlackAngel 6.9.2020, 10:38
200 тыр там не только за привод, но еще кожа и подогрев задних сидений и большая приборная панель и шайба управления режимами езды. Вот отличие Престижа от Комфорта. Может что то еще. Так что стоимость самого привода дай бог в 100 тыр выйдет.
Автор: colonel5353 6.9.2020, 12:15
Цитата:
(GP_BlackAngel @ 6.9.2020, 11:38)
200 тыр там не только за привод, но еще кожа и подогрев задних сидений и большая приборная панель и шайба управления режимами езды. Вот отличие Престижа от Комфорта. Может что то еще. Так что стоимость самого привода дай бог в 100 тыр выйдет.
Если честно, престиж брал из-за 19 колес и дверных ручек. ...согласен-глупо.
Автор: Marfey177 6.9.2020, 12:26
Цитата:
(colonel5353 @ 6.9.2020, 12:15)
Если честно, престиж брал из-за 19 колес и дверных ручек. ...согласен-глупо.
за то честно! Я престиж не взял из-за ручек в том числе)))
Автор: Zapad 6.9.2020, 14:10
Потестил сейчас у дилера престиж на двигателе 2,0 и на 2,5. Вариатор шумный на 2,0. Сейчас езжу на Версо - вариатор не слышу. Ну а с приводом в хорошую погоду ничего не понять. Залезли немного в песок с крупными камнями, прошла без проблем. Всё таки остановлюсь на престиже 2,5л. На машинах подолгу езжу, надо с запасом брать.
Автор: RedRav 6.9.2020, 14:30
На престиже - система управления вектором тяги. Лучше в поворот заруливает авто, если с газом, на льду поворачивать. Необходима на скользкой дороге при активном вождении. Если тошнить по пенсионерски - ничего не почувствуете))). На бездорожье, если только, когда кювет по диагонали проезжаешь, да и то, под вопросом, на Комфорте, для этого кнопка "Камни-грязь". В грязи и снегу, по опыту 4-ого рава, он раньше на брюхо сядет, чем вывесит диагональ. Просвет, у этих машин, очень низкий для бездорожных приключений.
Автор: Игорь ЛИВ 13.4.2021, 13:12
Доброго дня. Кто-нибудь подскажите алгоритм активации пиктограммы полного привода на ЦП. В мануале об этом ничего не вычитал.
Автор: Kalmaro 13.4.2021, 13:49
Цитата:
(juxta @ 6.9.2020, 7:35)
Три года на старом приводе ездил в 40м рестайле. Бревно бревном в поворотах.
Тут словно в Ауди сел, конечно утрирую, но рулёжка совсем другая стала.
Какая чушь.Прекрасно 4старый привод проходит повороты. Опыт езды по серпантинам не пропить. Соль вся в том,что там на тапок давить надо в поворотах (предварительно снизив скорость),а не сбрасывать газ- тогда вытягивает,аж поджопу толкает на выходе. И конечно кнопку спорт режим включить. Намного лучше рулится с ней. Третий был -аналогично ,но 4 немного лучше настроен-деликатнее и без явных толчков на выходе из поворота ,когда назад момент назад перебрасывается. Хотя коротыш был поманевренее. Надо понять как оно работает и уметь этим пользоваться. Пробовал на 5 поколении- особой разницы с четвёртым,чтоб "прям ВАУ" как вы тут чешете не почувствовал. Получше-ДА...,так же поделикатнее работает ,как и все последующие поколения. Голимый маркетинг.
Автор: smira 13.4.2021, 15:02
Цитата:
(Kalmaro @ 13.4.2021, 13:49)
Какая чушь.
Что правда то правда В свое время я и на 130 зилу Батилиманские повороты на старом серпантине сходу проходил, тормозить там не можно... Привод у зила отличный, судя по тому, что волги и жигули там по два раза корячились... А может в чем другом дело было
Автор: mas-s 23.4.2021, 13:31
Цитата:
(Игорь ЛИВ @ 13.4.2021, 13:12)
Доброго дня. Кто-нибудь подскажите алгоритм активации пиктограммы полного привода на ЦП. В мануале об этом ничего не вычитал.
вот тут, если только на машине полный привод
Автор: Игорь ЛИВ 23.4.2021, 13:55
Цитата:
(mas-s @ 23.4.2021, 20:31)
вот тут, если только на машине полный привод
Спасибо, разобрался. Надо смещаться кнопкой по горизонтали и смотреть на иконки внизу. На иконке со значком "i" опуститься вниз.
Автор: igorkzn 23.4.2021, 13:57
не понял, есть картинка , где сразу и шкала на каждое колесо и поворот колеса ? такой не видел у себя еще
пока использую только где шкала (это та, где давление по шинам), но там поворота колес - нет
Автор: GP_BlackAngel 23.4.2021, 15:17
Цитата:
(igorkzn @ 23.4.2021, 14:57)
не понял, есть картинка , где сразу и шкала на каждое колесо и поворот колеса ? такой не видел у себя еще
пока использую только где шкала (это та, где давление по шинам), но там поворота колес - нет
Так колеса повернуть надо и они так же на экране поворачиваются.
.... судя по всему этот режим не нужен....... для галочки сделали.....
,задал вопрос,почему я с ходу не могу обогнать трактор,получил ответ(у вас стоит режим снег) 
На МКПП так тапку в пол и шлифуешь лед до асфальта,а тут он думает(речь о АКПП),стоит ли мне ехать и обгонять 
В глубоком песке не помогут точно.
.Возьмите комфорт.
