Сегодня мы поедем по большим лужам, неглубоким бродам и прочим жидким проявлениям наступающей осени. Привычно проверяем содержимое багажника и добавляем к нашему полноприводному скарбу пару болотных сапог или резиновый костюм рыбака. Нелишним будет и дополнительный трос для лебедки (если таковая имеется на вашем любимце). Помните, во время одной из пампасных вылазок ваш путь перегородила небольшая речушка, форсировать которую у вас, разумеется, даже и мысли не было. И правильно! "Не зная броду, не суйся в воду" Но теперь, поскольку вы все уже джиперы достаточно продвинутые.
Несмотря на то, что моросящий осенний дождь не прекращается уже целые сутки, вас все настойчивее манит хоть на время, но превратить свой внедорожник в некое подобие подводной лодки. Скажу сразу, такая возможность имеется. Наши автострады далеки от архитектурного совершенства, и поскольку водостоки чаще всего не справляются с тем количеством воды, которое льется с небес, многие впадины неожиданным образом оказываются заполненными водой. Так образуются водоемы. А теперь посмотрите на "обувь" вашего полноприводного друга и запомните чем шире ваши колеса и чем выше скорость, тем сильнее будет проявляться эффект аквапланирования. Я понимаю, что про это не говорил только ленивый но, тем не менее, влетая на большой скорости в лужи, помните шанс на то, что передние колеса, словно лыжи, начнут произвольно скользить по поверхности воды, достаточно велик.
Что же касается грунтовых дорог с их мутными "водяными ваннами" (спортивное название луж), то настоятельно не советую форсировать их, что называется, не глядя. В коварной мути может скрываться и глубокая колея, и яма, и большие камни, и еще многое другое, что по закону подлости остановит вас именно посередине "водоема". Действия, следующие если нет возможности объехать, то надевайте болотные сапоги - и в разведку. Почувствуйте характер грунта (особенно коварной может быть глина) и выясните, нет ли каких засад на вашем пути. Все чисто? Тогда в натяг, спокойно начинайте преодолевать данный разлив. Да, советую открыть окно и понаблюдать за колесами, вернее, тем, насколько успешно их протектор справляется с препятствиями. И вот перед вами... нет, это уже не та узкая, наполовину пересохшая за лето речушка... Волга! Правда, в несколько уменьшенном масштабе. Страшно? А что делать, ехать-то надо... Но сначала.... совершенно правильно - в разведку. Главное, отыскать тот фарватер, которому вы и будете следовать при форсировании. Особое внимание уделите глубине, ведь ваш любимец подготовлен пока недостаточно серьезно и многое ему просто не по силам. Хотя если вы предварительно сделаете гидроизоляцию двигателя, то проблема глубины брода несколько отодвинется. А пока задачи следующие обнаружить самое глубокое место, измерить его палкой, открыть капот и сопоставить высоту уровня воды с заборным отверстием в воздушном фильтре двигателя. Зачем? А затем, что именно через него пролегает прямой путь воды в цилиндры! Если этого не учесть, то вы неминуемо хлебнете воды, а это прямой путь к гидроудару. Который, в свою очередь, увы, неизбежно ведет либо к очень дорогостоящему ремонту, либо к замене двигателя в сборе. Высота заборного отверстия воздушного фильтра оказалась сантиметров на 20 выше, чем максимально ожидаемый уровень? Отлично, проводим некоторую подготовку, и можно нырять. Если сердце вашего внедорожника бензиновое, тогда обильно нанесите на всю высоковольтную электрику (свечи, высоковольтные провода, катушку, трамблер и др.) водоотталкивающее средство типа ВД-40. Идеально вообще заизолировать свечи, надев на них самые обычные напальчники (подойдут и презервативы), обмотанные ниткой. Тем самым вы исключите попадание воды на электрические контакты. Если вентиляторы охлаждения радиатора электрические, снимите одну из клемм. Это исключит их работу в воде, что важно, поскольку лопасти, подобно гребному винту, в ограниченном крышкой капота пространстве станут низвергать на двигатель мутные потоки, что резко повысит; вероятность "залиться".
Если же вентилятор системы охлаждения приводится в движение через вискомуфту, то просто дайте двигателю остыть до той температуры, когда она не срабатывает. У вас мало времени? Тоже не проблема... Заезжайте в воду, а это ну очень большой радиатор. Бывает, что вискомуфты подклинивают и вентиляторы работают постоянно. Ослабьте один из натяжных роликов и вообще снимите на время приводной ремень Правда, если он одновременно является приводом генератора, гидроусилителя и помпы, делать этого не рекомендуется. С дизельным двигателем все гораздо проще, поскольку на нем практически нет уязвимой электрики. Но помните, что дизели гораздо тяжелее переносят "прием" жидкости через воздушный фильтр! И поэтому, напоминаю еще раз, пока ваш автомобиль не пройдет профессиональную подготовку к глубоким водным преградам, удерживайтесь от форсирования оных.
Но вернемся к нашей ситуации. В ходе проведенной разведки вы примерно наметили путь движения. Если фарватер получился достаточно витиеватым, попросите одного из ваших приятелей исполнить роль лоцмана или же, на худой конец, воткните в дно вешки. Очень важен момент выезда! Желательно заранее понять, с чем вы столкнетесь: с пологим песчаным бережком или с отвесно стоящей земляной преградой. Правило одно... Съехать всегда проще, чем выехать, поэтому о том, как выбраться на берег, лучше позаботиться заранее Вроде бы нам ничего не мешает. Ну что, поплыли? Без всякой суеты спускаемся в воду и начинаем движение. Очень важно не гнать перед автомобилем волну, так как она искусственно поднимает уровень воды и тем самым повышается вероятность затопления. Не менее важно двигаться строго по намеченному фарватеру. Старайтесь не буксовать. Обычно дно достаточно рыхлое и шанс на самозакапывание высок. Если все же автомобиль провалился в яму, постарайтесь выбраться задним ходом. Движение в воде не создало проблем? Особое внимание на выезд. Поскольку обычно сразу после брода приходится заезжать в гору, будьте предельно внимательны и помните, что из-за резкого снижения фрикционных свойств колодок тормозов последние некоторое время будут отсутствовать. Не торопитесь, дайте воде слиться из всех ниш и полостей, а затем и попробуйте проехаться на малой скорости, одновременно нажимая на педали газа и тормоза. Нелишним будет вскрыть воздушный фильтр. Если внутри сухо, то можете считать, что ваше первое "плавание" прошло успешно. Да, и не забудьте подключить вентиляторы! Вот, пожалуй, и все рекомендации, которые могут вам пригодиться при преодолении неглубоких бродов. Но поскольку ваш личный джиперский опыт множится, а вместе с ним (я надеюсь) растет и уровень подготовки вашего автомобиля, то, видимо, в следующий раз нам придется поговорить о профессиональной гидроизоляции двигателей и о преодолении тяжелых, а главное, глубоких водных преград.
Полного привода, господа, и семь футов под килем!
Это не коллаж. Фото реальное. Случилось в Одессе (не со мной) 03-го августа 2008г.
Размыв и обвал грунта. Водитель жив. Вылез через заднее стекло. Глубина ямы около 7-ми метров, но спасло то, что поперек ямы была труба, которая остановила дальнейшее падение.
А вы говорите лужи.......
Цитата |
Это не коллаж. Фото реальное |
Цитата |
Фото реальное |
Может на третьем РАВе что-то сделали, но у меня как хрюшка - все из лужи на себя.
Цитата |
очень понравилось ( так как это первый автомобиль "не седан") то что капли, когда проезжаешь лужи не попадают на стекло |
Цитата |
у меня как хрюшка |
Цитата (Serano @ Сегодня в 08:52) | ||||
Если ехать чуть быстрей, если машинка позволяет , то все лужи будут у вас на лобовом стекле. В принципе у самого едет достаточно медленно, но вчера так получилось, что пошел под горку, ну и там лужа,
в общем у меня тоже как хрюшка. |
Наверное, всё зависит от того, с какой скоростью "влетать" в лужу, у меня тоже, хрюшка ещё тот . Жена так и называет, хрюша-равуша .
жалко фотки нет с охоты, я бы своего свина показал!
Цитата |
если машинка позволяет |
Пока ехал еще отметил аквапланирование на 60 км/ч
Я заметил что от резины много зависит, и аквапланирование и как следствие разбрызгивание воды, разные производители по разному отводят воду из пятна контакта...
Без условно, обычно грязевая резина разрабатывается для выброса грунта, а не воду, по этому комбинированные (олл террейны я имею в виду) планируют с удовольствием именно на луже, а тонкую пленку от дождя выбрасывают более менее эффективно.
Дело было ровно год назад. Катались мы по Лен. области, красоты и дороги разведывали... Забрались в глушь глухую, и вдруг дорогу перегородил нам вот такой ручей:
Первым на разведку было решено отправить мужа
Октябрь месяц, муж на разведке замерз, забрался в машину включил печку и сказал, что больше не вылезет) А одежду на том берегу бросил
Делать нечего - решено плыть за одеждой на тот берег!!
Плывем:
Равчик умничка -переполз и не чихнул. Только тонна воды из под него на берегу вылилась!
Пока обсыхает - фотографирую, и вдруг замечаю что переднего номера то и нет!!
Смыло волной пока плыли
В общем попрыгав минут 10 вокруг решили, что в ледяной воде без спецснаряжения вернуть номер не удастся...
Перекрутили номер с зада на перёд (чтоб гаишники не приставали) помчались 40км до дачи (а могло бы быть и дальше!!), вооружившись болотными сапогами и граблями - приступили к поискам!!
В результате поисков номера были найдены, но сначала не наши
А еще через часик - наши:
Мораль: ко всему описанному выше Achillesом, проверяйте надёжность крепления номерных знаков!!
ВО ВО и у меня болтается, по этому к вашему водяному из лужи не поеду, а то грабли с собой не вожу......
Кстати в салон не заливалась через двери и рулевую рейку?
тоже опыт был. лесная дорога. сидел на подрамнике в колее. хонда-одиссей - не доехал до места купания, мицубиси-аутлендер XL - не смог вытащить, гранд-чироки - с 4 попытки стянул с якоря. 3 стропы - в хлам. аутлендер при развороте сел, я развернулся без проблем. салон сушил 2 дня, причем вода в салон попала через резиновые заглушки в днище. любителям купаться рекомендую посадить их на герметик.
пока ждал спасателей:
вот чем 1-й RAV 4 может похвастаться от 2-го и 3-го. супер!!!!!!!
ну это вообще все рамки переходит!!!!!!!!!! за хвост ее!!!!!!!!!!!
Цитата (Achilles @ Сегодня в 09:38) |
Кстати в салон не заливалась через двери и рулевую рейку? |
пробовал ездить по каменистым плесам - крайне не рекомендую. едет, но под водой не видно крупные камни - замял поддон ДВС.
Цитата (autor59 @ Сегодня в 11:42) |
тоже опыт был. лесная дорога. сидел на подрамнике в колее. хонда-одиссей - не доехал до места купания, мицубиси-аутлендер XL - не смог вытащить, гранд-чироки - с 4 попытки стянул с якоря. 3 стропы - в хлам. аутлендер при развороте сел, я развернулся без проблем. салон сушил 2 дня, причем вода в салон попала через резиновые заглушки в днище. любителям купаться рекомендую посадить их на герметик. |
У меня после водных процедур как раз сальник рулевой потёк
Цитата |
В результате поисков номера были найдены, но сначала не наши |
у сына свой RAV: 2,5 л.с., полный привод, АКПП - 3 ступка, расход 125мл на 30 мин., максим.скорость 50км\ч, по проходимости меня обойдет на 100%
к Snezjha :А если бы пираньи? Не бережете мужа или не муж все-таки?
Цитата (Лехан @ 7.10.2008 - 23:51) |
к Snezjha :А если бы пираньи? Не бережете мужа или не муж все-таки? |
+5
http://video.bigmir.net/show/76429
Не так позитивно как у ОДЕССИТа, отрезвляет
Цитата (Лехан @ 7.10.2008 - 22:51) |
к Snezjha :А если бы пираньи? Не бережете мужа или не муж все-таки? |
Цитата (Serano @ Сегодня в 17:33) |
Не так позитивно как у ОДЕССИТа, отрезвляет |
На до же быть такими уродами!!!!
Цит. "Каждый избавляется от скуки по-своему"
Мне больше всего понравился паренёк с противоположного бпрега, бросившийся спасать и унесённый метров на 40. Да, ребята реально "дали под седло".
Цитата |
Не так позитивно как у ОДЕССИТа, отрезвляет |
Цитата (Serano @ 22.10.2008 - 17:33) |
Не так позитивно как у ОДЕССИТа, отрезвляет |
Цитата |
РАФик, однако, дальше бы унесло.... |
придурки,на что надеялись? Полезли без страховочного троса.
Кстати тоже после удара об бордюр стал течь поддон, наверное прокладкой новой обойдусь!
А чем 2-й РАВ хуже в плане проходимости? Просветите...
Цитата (Toh@ @ 7.10.2008 - 12:36) |
У меня после водных процедур как раз сальник рулевой потёк |
РАВ более чем проходим. Я живу в Сергиевом Посаде и у нас в городе есть так называемый Святой источник-родник "Ключ Гремячий" Может кто знает, вот так дорожка так я там такие фенты выделовал что другие даже более большие ДЖИПЫ выторащевали на меня глаза, и наверное про себя думали вот отмарозок, я на пролом обьежал их в тех местах где они глубоко сидели. Включил зарание 4х4 пониженныу 2 и на крейсерской скорости попер. А когда добрался до родника там стоял Потрол, Рав 1 покаления, Прадо, и Поджеро ну и конечно Я.
Покатухи были после дождика. Кто любитель такого, приезжайте покататься заодно святой воды набрать и окунутся.
Если что там при съезде с нормальной дороги стоит сельский УАЗ ну просто на очень гиганских колесах, так что если что не пропадете.
Удачи всем!!!
Вот фотки после прохождения грязи
Вот еще
Вот до мойки кокой доехал
Прошу прощения за кроспостинг.
но мне не ответили здесь спрошу.
По матчасти RAV-4 (2)
Вобщем вопрос как машина защищена от воды?
1. РЗМ я так понял без сапуна и вроде ничего ему не страшно.
2. передний диф + межосевой = один узел там есть дырки для дышания или аналогично заднему?
3. АКПП - где там какие дырки и на какой высоте находятся, как ведет себя при резком охлаждении откуда сосет или не сосет воду. до какой глубины не страшно ехать?
на РМЗ сапун есть,про оспальное не скажу,но думаю без них никак
ну вообщето логично. просто вроде на этом форуме прочитал что сапуна нет
вобщем в форуме как на заборе много чего написано.
посмотрел картинку код детали 90930-03129 сапун заднего моста
ну вобщем понятно в остальных деталях тоже сапуны должны быть.
и всеже можно маленькие речки проезжать или нет?
ЗЫ
все идет к тому чтобы вместо рав-4 купить внедорожник
|
я проезжал,ватерлиния на уровне повторителей на крыле была,ничего не случилось,НО НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК БЕЗ КРАЙНЕЙ НЕОБХОДИМОСТИ,знал бы что там такая глубина,не полез бы
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)