Вчера случайно обнаружил, греясь у гаража...
Вот уже погасла лампочка, прогрев окончен... Полагал, что обороты ХХ уже на своем обычном уровне...
НО! Если включить "ecomode" - обороты чуть падают. Если выключить - чуть поднимаются...
И оно так и происходит, пока двигатель не выйдет на свою обычную температуру работы - середина температурной шкалы.
Действует и на Parking, и на Drive с нажатым тормозом.

Гляньте, это у всех так? Или это у меня рождественские чудеса настали?

ehil @ 18.12.2013, 9:01
Вчера случайно обнаружил, греясь у гаража...
Вот уже погасла лампочка, прогрев окончен... Полагал, что обороты ХХ уже на своем обычном уровне...
НО! Если включить "ecomode" - обороты чуть падают. Если выключить - чуть поднимаются...
И оно так и происходит, пока двигатель не выйдет на свою обычную температуру работы - середина температурной шкалы.
Действует и на Parking, и на Drive с нажатым тормозом.

Гляньте, это у всех так? Или это у меня рождественские чудеса настали?

всё у Вас хорошо,не парьтесь,у всех так,и на дизелях тоже

А все же, как технически работает экомод и как влияет на расход топлива? На некоторых ветках указывают, что его применение увеличивает расход топлива по сравнению со стандартным режимом. Если это так, то почему?

Еще заметил при включении эко климат контроль переходит на soft

WALL @ 18.12.2013, 20:56
А все же, как технически работает экомод и как влияет на расход топлива? На некоторых ветках указывают, что его применение увеличивает расход топлива по сравнению со стандартным режимом. Если это так, то почему?

Ну, если бы увеличивал расход топлива, то смысла в этом "эко" не было бы никакого. У тойоты режим эко не такой продвинутый, конечно. Нет всяких там рекупераций энегрии, старт-стопа и прочих фенечек (хотя, старт-стоп в некоторых странах европы есть у рава). В простом исполнении этот режим демпфирует педаль газа, не позволяя активно ускоряться, отключает (или уменьшает работу) конциционера и прочих энергопотребителей и т.п.

То есть, при движении по трассе с постоянной скоростью эко не отличается от стандарта?
И все его "экокачества" можно познать только в городском режиме?
Кстати в букваре ни слова про экономию не написано, эко означает ЭКОлогичность.

WALL @ 18.12.2013, 23:59
То есть, при движении по трассе с постоянной скоростью эко не отличается от стандарта?
И все его "экокачества" можно познать только в городском режиме?
Кстати в букваре ни слова про экономию не написано, эко означает ЭКОлогичность.

Вот-вот! Я тоже как-то, после дальней поездки, выдвигал версию, что режим ЭКО это не ЭКОномия, а ЭКОлогия и на расход топлива влияет совсем не так, как от него ожидают

WALL @ 18.12.2013, 21:59
То есть, при движении по трассе с постоянной скоростью эко не отличается от стандарта?
И все его "экокачества" можно познать только в городском режиме?
Кстати в букваре ни слова про экономию не написано, эко означает ЭКОлогичность.

Не столь важно что там за сокращение - ЭКОномичность или ЭКОлогичность. Факт, что низкие обороты на холостых, ранний переход коробки на высокую передачу, принудительно плавный набор скорости и отключение энергопотребителей машины - явно должны влиять на расход топлива (на экологию, конечно же, тоже). Понятное дело, что основной эффект в городском режиме движения. На шоссе много не наэкономишь.
Хотя, форумчане на американских форумах активно дискутируют на эту тему и многие у Рава особо большой экономии не заметили в режиме эко. Видимо совсем небольшая разница получается.

Когда свой рав получу (конец января), то обязательно поэкспериментирую с режимами (например один полный бак только на эко, другой полный бак только на спорт)

Vitalian2000 @ 19.12.2013, 6:20
Факт, что низкие обороты на холостых, ранний переход коробки на высокую передачу, принудительно плавный набор скорости и отключение энергопотребителей машины

То, что более ранний переход на более высокую "передачу" - это было понятно. Соответственно, и более плавный набор скорости.
Отключение энергопотребителей - логично. Хотя вот только сейчас об этом узнал.
А вот то, что еще и ХХ сюда приплетен - это было неожиданностью для меня. Почему и испугался. И стал спрашивать в форуме.
Мне представлялось, что ХХ сам по себе, вне зависимости от режимов. Обязан в течении прогрева выйти на свое паспортное значение и точка. И какаие кнопки не жми - хоть радио громче делай - этой так.

Vitalian2000 @ 19.12.2013, 3:20
Когда свой рав получу (конец января), то обязательно поэкспериментирую с режимами (например один полный бак только на эко, другой полный бак только на спорт)

полный бак на спорт - это сильно (поделитесь обязательно )

Vitalian2000 @ 18.12.2013, 23:41
Ну, если бы увеличивал расход топлива, то смысла в этом "эко" не было бы никакого. У тойоты режим эко не такой продвинутый, конечно. Нет всяких там рекупераций энегрии, старт-стопа и прочих фенечек (хотя, старт-стоп в некоторых странах европы есть у рава). В простом исполнении этот режим демпфирует педаль газа, не позволяя активно ускоряться, отключает (или уменьшает работу) конциционера и прочих энергопотребителей и т.п.

вот и я заметил,что задница лучше поджаривается когда ЭКО отключен,т.е. седло быстрее греется(у меня так)

rev42 @ 19.12.2013, 17:10
полный бак на спорт - это сильно (поделитесь обязательно )

кнопочку устанете(забудете)каждый раз нажимать

Смотрел сегодня в ютубе одно видео, где финский товарищ проводил всякие эксперименты с Рав4. Само видео ничего из себя особенного не представляет, но один момент очень удивил. В частности, при движении на шоссе на круиз-контроле (скорость около 80кмч была, кажется) он нажимал и отжимал кнопку ЭКО. При этом наводил камеру на тахометр и там было явно видно, что при нажатии кнопки ЭКО слегка падали обороты (скорость при этом, естественно, сохрянялась). Получается, что и на шоссе, со стабильной скоростью, можно ЭКО эффективно пользоваться. Обороты, видимо, падают по причине уменьшения энергопотребления печки и прочих потребителей.

Vitalian2000 @ 20.12.2013, 3:59
при движении на шоссе на круиз-контроле (скорость около 80кмч была, кажется) он нажимал и отжимал кнопку ЭКО. При этом наводил камеру на тахометр и там было явно видно, что при нажатии кнопки ЭКО слегка падали обороты (скорость при этом, естественно, сохрянялась). Получается, что и на шоссе, со стабильной скоростью, можно ЭКО эффективно пользоваться. Обороты, видимо, падают по причине уменьшения энергопотребления печки и прочих потребителей.

О! Вот это отвечает на мой изначальный вопрос. Т.е. это НЕ глюк. При зимнем прогреве он, видимо, по нажатию кнопки ЭКО уменьшает потребление подогрева сидений. Которые я включаю на максимум при выезде из гаража. И это, естественно, никак не чувствуется, кроме оборотов.
Бинго! Еще одно очко в пользу Знатоков.

ehil @ 20.12.2013, 7:15
О! Вот это отвечает на мой изначальный вопрос. Т.е. это НЕ глюк. При зимнем прогреве он, видимо, по нажатию кнопки ЭКО уменьшает потребление подогрева сидений. Которые я включаю на максимум при выезде из гаража. И это, естественно, никак не чувствуется, кроме оборотов.
Бинго! Еще одно очко в пользу Знатоков.

приз ваш !

YAZZ75 @ 19.12.2013, 23:29
кнопочку устанете(забудете)каждый раз нажимать

в Эстонии да , а у нас , я так прикинул, чтобы на горку покататься съездить всего три раза надо . один раз туда , второй раз -обратно и третий на заправке на обратной дороге

Vitalian2000 @ 20.12.2013, 0:59
Смотрел сегодня в ютубе одно видео, где финский товарищ проводил всякие эксперименты с Рав4. Само видео ничего из себя особенного не представляет, но один момент очень удивил. В частности, при движении на шоссе на круиз-контроле (скорость около 80кмч была, кажется) он нажимал и отжимал кнопку ЭКО. При этом наводил камеру на тахометр и там было явно видно, что при нажатии кнопки ЭКО слегка падали обороты (скорость при этом, естественно, сохрянялась). Получается, что и на шоссе, со стабильной скоростью, можно ЭКО эффективно пользоваться. Обороты, видимо, падают по причине уменьшения энергопотребления печки и прочих потребителей.

кроме ограничения энергопотребителей ЭКО растягивает передачи и тяяяянет на 6 й до последнего -на скоростях в пределах правил очень экономично получяется . я не ожидал и был приятно удивлен расходу. кнопочка СПОРТ поднимает обороты, авто шустрей откликается на педаль газа , но на 2.5 на больших скоростях большого толку нет, а вот расход прет в гору очень даже . ( я не стал экспериментировать дальше, когда летом по трассе расход по БК приблизился к 13л - зажадничал и отключил )

Пробег 20 тыс.км, из них 17 точно катаюсь на ЭКО режиме.
По расходу особой разницы нет, ЭКО нравится низкими оборотами и соответственно тишиной. Если нужно "пульнуть", то педаль в пол и машина нормально едет. Разница с режимом СПОРТ на скорости до 100 км\ч минимальна, а после 100 км\ч вообще пропадает.
В таком режиме ЭКО экономит не более 0,5 литра при смешанной езде.

Все указанное выше сугубо мои замеры и ощущения

Так все таки режим эко способствует хорошей работе двигателя и соответственно увеличивает его ресурс или нет. У меня 2 л варки полный привод элеганс расход по компу 9.9 город трасса 50 на 50. Машиной доволен. Хоть пробег всего 5 тысяч но надеюсь что расход должен еще упасть после хорошей обкатки до 10 тыс. Где описано как работают механизмы при эко режиме. Знаю что при старте немного притормаживает но после 90 уже не отличить режимы

Юрий79 @ 17.7.2014, 22:32
Так все таки режим эко способствует хорошей работе двигателя и соответственно увеличивает его ресурс или нет. У меня 2 л варки полный привод элеганс расход по компу 9.9 город трасса 50 на 50. Машиной доволен. Хоть пробег всего 5 тысяч но надеюсь что расход должен еще упасть после хорошей обкатки до 10 тыс. Где описано как работают механизмы при эко режиме. Знаю что при старте немного притормаживает но после 90 уже не отличить режимы

Пробег 23т.км - режим эко для экономных и неспешных водителей. Так вот, у меня при езде в режиме ЭКО (город-трасса-пробки) средний расход 9.9л/100км. После 100км/ч - ускорения происходят медленно (относительно других режимов), т.к. коробка всегда наровит перейти на повышенную передачу. В пробках и неспешной езде очень хороший вариант. Режим стандарт чуть резвее, обороты повыше, расход чуть больше при тех же условиях и манере езды ~ 10.2-10.5л/100км.
Спорт самый "вкусный режим" , но ездить на нем постоянно это доп.расходы на бензин, расход средний не скажу полный бак не сжигал, но должно быть где-то в районе 13-15л/100км.