Версия для печати темы

Автор: MIKSPB2007 13.1.2019, 17:33

Здравствуйте дорогие форумчане!
Стал счастливым обладателем равки 2013 год,2.2ad-ftv.
Имею проблему с передувом(ошибка P1250),уже устал бороться с сервисом конторы где его брал. Почистили турбину,проблема осталась, егр чистый. При разгоне в гору машина встает в аварийный режим,если ехать до полгаза-проблем нет. у меня просьба к Вам, может кто сможет на денек дать датчик vsv(датчик надува) на пробу,вдруг болячка пройдет,тогда куплю новый датчик,смотрел видео по его чистке,но у меня он неразборный-весь пластиковый.В сервисе готовы менять все,что угодно методом тыка, устал ходить пешком.приеду в любой район. Заранее спасибо!
ожет кто советом поможет.

Автор: Aleks6969 13.1.2019, 20:11

Цитата: (MIKSPB2007 @ 13.1.2019, 18:33) Здравствуйте дорогие форумчане! Стал счастливым обладателем равки 2013 год,2.2ad-ftv. Имею проблему с передувом(ошибка P1250),уже устал бороться с сервисом конторы где его брал. Почистили турбину,проблема осталась, егр чистый. При разгоне в гору машина встает в аварийный режим,если ехать до полгаза-проблем нет. у меня просьба к Вам, может кто сможет на денек дать датчик vsv(датчик надува) на пробу,вдруг болячка пройдет,тогда куплю новый датчик,смотрел видео по его чистке,но у меня он неразборный-весь пластиковый.В сервисе готовы менять все,что угодно методом тыка, устал ходить пешком.приеду в любой район. Заранее спасибо! ожет кто советом поможет.

Подай вакуум напрямую на актуатор управления геометрией турбины...и внимательно смотри на ход штока актуатора...если будет хоть малейшее заедание(остановка) хода значит геометрию плохо почистили. Если ход штока ровный без остановок тогда ищи подменный клапан...я ставил временно от корейского дизеля все работало на ура...

Автор: MIKSPB2007 13.1.2019, 21:52

Цитата: (Aleks6969 @ 13.1.2019, 21:11) Подай вакуум напрямую на актуатор управления геометрией турбины...и внимательно смотри на ход штока актуатора...если будет хоть малейшее заедание(остановка) хода значит геометрию плохо почистили. Если ход штока ровный без остановок тогда ищи подменный клапан...я ставил временно от корейского дизеля все работало на ура...

Если не сложно, подскажите, или с фото-какую именно трубку подключить к актуатору турбины? Я так понимаю в обход клапана справа от актуатора. Снять одну трубку от актуатора и клапана и вторую от клапана воткнуть в актуатор? Газовать не нужно? Должен полностью выйти шток? Какой у него ход? Спасибо, что откликнулись!

Автор: Aleks6969 14.1.2019, 6:00

Трубку основную магистральную подходящую от вакуумного насоса к клапану подключай напрямую к актуатору...с момента подачи вакуума шток начинает ход. Смотрим внимательно...Хол.ход На заметку всем владельцам дизелей.

Автор: MIKSPB2007 14.1.2019, 9:49

Посмотрел. При заведенном двинателе шток актуатора чуть поднят. При подключении трубки минуя датчик шток ходит плавно, но по ощущениям ход его совсем немного больше, чем на холостую с подключенным датчиком. Так и должно быть?

Автор: Aleks6969 14.1.2019, 13:07

Да так и должно быть...Главная задача здесь уловить малейшее заедание хода..с одного раза можно и не заметить, проделай это несколько раз. Да и Дизель должен быть прогрет до рабочей Т.Если ход ровный, копай дальше-ищи подменный вакуумный клапан

Автор: MIKSPB2007 14.1.2019, 14:51

Вот, снял видео-как ходит шток.

Автор: Aleks6969 14.1.2019, 14:55

Цитата: (MIKSPB2007 @ 14.1.2019, 15:51) Вот, снял видео-как ходит шток.

Нет фильму

Автор: MIKSPB2007 14.1.2019, 14:56

Цитата: (Aleks6969 @ 14.1.2019, 15:55) Нет фильму

73 метра, но почему-то не грузит(

Автор: MIKSPB2007 14.1.2019, 17:26

Вот

Автор: chernomorec 14.1.2019, 19:13

клапан пластиковй разборный,повращайте аккуратно ему голову,он начнёт шевелится,надо поддеть сбоков отверточкой и голова снимется,а актуатор я раз в пол года двигаю крючком из 3мм электрода,только трубку скидываю и геометрия не залипает.

Автор: MIKSPB2007 14.1.2019, 19:29

Цитата: (chernomorec @ 14.1.2019, 20:13) клапан пластиковй разборный,повращайте аккуратно ему голову,он начнёт шевелится,надо поддеть сбоков отверточкой и голова снимется,а актуатор я раз в пол года двигаю крючком из 3мм электрода,только трубку скидываю и геометрия не залипает.

клапан Вы наверно имеете ввиду второй(который vrv)? Он от актуатора второй левее. У него вроде можно крышечку снять, но там кусочек поролона, его чистил.

Автор: MIKSPB2007 14.1.2019, 19:30

Не могу видео загрузить, пишет-нет прав.

Автор: chernomorec 14.1.2019, 20:04

Цитата: (MIKSPB2007 @ 14.1.2019, 19:30) Не могу видео загрузить, пишет-нет прав.

залейте в ютуб,а сюда ссылочку

Автор: MIKSPB2007 14.1.2019, 20:15

Цитата: (chernomorec @ 14.1.2019, 21:04) залейте в ютуб,а сюда ссылочку

Вроде получилось,спасибо!
https://youtu.be/bdG1ki2P_Pg

Клапан этот разобрать можно? Снимать сторону с трубками?

Автор: MIKSPB2007 14.1.2019, 23:22

Помогите определиться с клапанами пожалуйста. Судя по экзисту-клапан с которого идет трубка на актуатор-это vrv(25819), и он неразборный. А клапан левее-vsv(25860). Так в каком клапане может быть проблема и какой менять? Какой из них чистится и как? Или можно разобрать оба?

Автор: chernomorec 15.1.2019, 6:54

Цитата: (MIKSPB2007 @ 14.1.2019, 23:22) Помогите определиться с клапанами пожалуйста. Судя по экзисту-клапан с которого идет трубка на актуатор-это vrv(25819), и он неразборный. А клапан левее-vsv(25860). Так в каком клапане может быть проблема и какой менять? Какой из них чистится и как? Или можно разобрать оба?

Вы напрямую,как выше писалось,подключали вакуум? в обход этих клапанов? работает ? А вообще такая ошибка вылазит большей части из за неправильной работы ЕГР. Подключите ОБД и проверьте давление на впуске,могу свои значения дать.

Автор: Aleks6969 15.1.2019, 7:33

Цитата: (MIKSPB2007 @ 15.1.2019, 0:22) Помогите определиться с клапанами пожалуйста. Судя по экзисту-клапан с которого идет трубка на актуатор-это vrv(25819), и он неразборный. А клапан левее-vsv(25860). Так в каком клапане может быть проблема и какой менять? Какой из них чистится и как? Или можно разобрать оба?

25819 клапан управляет геометрией...ставить подменный-пробовать...далее остается датчик давления наддува на куллере и возможно эбу перепрошивалось.

глянул кино вроде затыков нет кмк.

Автор: MIKSPB2007 15.1.2019, 18:13

Цитата: (chernomorec @ 15.1.2019, 7:54) Вы напрямую,как выше писалось,подключали вакуум? в обход этих клапанов? работает ? А вообще такая ошибка вылазит большей части из за неправильной работы ЕГР. Подключите ОБД и проверьте давление на впуске,могу свои значения дать.

Подключал минуя только ближний к актуатору датчик. Обд у меня нет(

Автор: MIKSPB2007 15.1.2019, 18:22

Вот впринципе мои ошибки. Еще те которые считали при первом проявлении проблем передува. Может еще в чем беда..

Автор: MIKSPB2007 15.1.2019, 20:02

Цитата: (Aleks6969 @ 15.1.2019, 8:33) 25819 клапан управляет геометрией...ставить подменный-пробовать...далее остается датчик давления наддува на куллере и возможно эбу перепрошивалось. глянул кино вроде затыков нет кмк.

А эбу зачем могли шить?

Автор: Aleks6969 15.1.2019, 20:12

Цитата: (MIKSPB2007 @ 15.1.2019, 21:02) А эбу зачем могли шить?

чип тюнинг

Автор: MIKSPB2007 15.1.2019, 20:37

Цитата: (Aleks6969 @ 15.1.2019, 21:12) чип тюнинг

а как можно узнать-шили или нет?

Автор: chernomorec 16.1.2019, 19:11

[quote name='MIKSPB2007' date='14.1.2019, 20:15' post='1139647']
Вроде получилось,спасибо!
https://youtu.be/bdG1ki2P_Pg

сама геометрия у вас нормально работает,у меня такой же ход,получается клапан.

Автор: MIKSPB2007 30.1.2019, 12:56

Друзья, сегодня спровоцировал ошибку. Двигатель глушить не стал, и заметил, что актуатор турбины полностью опущен вниз, дергая трубку от ближнего клапанак актуатору, увидел, что шток актуатора не двигается. Если снять трубку с этого датчика(клапана) и подсоединить трубочку в обход датчика к штоку актуатора-шток двигается хорошо. В итоге имею вопрос. Отключает ли электроника при ошибке этот клапан или его просто закусывает в каком-то положении? Думаю, когда глушу-давление падает в трубках и клапан расклинивается.? Тогда просто заменить клапан и беда уйдет?

Автор: MIKSPB2007 30.1.2019, 13:35

Клапан vrv, на картинках, что размещал ранее-25819

Автор: MIKSPB2007 15.2.2019, 9:41

Друзья, спасибо всем кто откликнулся! Проблему решил сам. Снял клапан vrv постирал паролончик и продул вдшкой все три его трубочки, плюс погонял компрессором воздух во всех трубках клапана. Был слышен треск от работы клапана. Он похоже заклинивался в крайнем положении. И чудо, гонял в режиме спорт в крутой польем, раньше через 5 секунд авто уходило в аварию. Теперь такого не получается.

Автор: fly2 19.2.2019, 21:10

Цитата: (MIKSPB2007 @ 15.2.2019, 9:41) Друзья, спасибо всем кто откликнулся! Проблему решил сам. Снял клапан vrv постирал паролончик и продул вдшкой все три его трубочки, плюс погонял компрессором воздух во всех трубках клапана. Был слышен треск от работы клапана. Он похоже заклинивался в крайнем положении. И чудо, гонял в режиме спорт в крутой польем, раньше через 5 секунд авто уходило в аварию. Теперь такого не получается.

У меня поролончика нет. Трубка с ним просто отломана. Клапан разбирал и чистил. Хотя никакой грязи там не было. Все эти проблемы от городской езды. Выезжая за город не жалейте топливо, дайте мотору "оторваться".

Автор: vaha_men 24.1.2020, 5:59

Я все форумы перелопатил, все ролики на ютубе пересмотрел, турбину успел снять, разобрать, почистить геометрию, собрать и поставить, электромагнитный клапан поменять, хорошо хоть ЕГР не стал глушить! Потом решил сам этот вопрос написать здесь на форуме и чудом наткнулся на эту тему! В обще снял его и залил вд 40 и дунул компрессором автомобильным и увидел, что датчик вообще оказался дырявый,со всех щелей из пластмасс начала сочиться ВДшка. Вердикт, нужен новый датчик! Я заказал вот этот:Pierburg 7.03584.01.0. Теперь радуюсь-ненарадуюсь)) спасибо!

Автор: chernomorec 26.1.2020, 6:11

Цитата: (vaha_men @ 24.1.2020, 5:59) Я все форумы перелопатил, все ролики на ютубе пересмотрел, турбину успел снять, разобрать, почистить геометрию, собрать и поставить, электромагнитный клапан поменять, хорошо хоть ЕГР не стал глушить! Потом решил сам этот вопрос написать здесь на форуме и чудом наткнулся на эту тему! В обще снял его и залил вд 40 и дунул компрессором автомобильным и увидел, что датчик вообще оказался дырявый,со всех щелей из пластмасс начала сочиться ВДшка. Вердикт, нужен новый датчик! Я заказал вот этот:Pierburg 7.03584.01.0. Теперь радуюсь-ненарадуюсь)) спасибо!

Поздравляем! удачи!

Автор: Adm66 18.2.2020, 22:06

У меня такая же проблема. Задолбался уже "очковать" на обгонах! Не очень понял по видео, что Вы конкретно и как делаете, кроме того, что снимаете трубки....Если можно, объясните пошагово!

Автор: vaha_men 25.2.2020, 12:58

Добавляю в эту тему! На днях закончилось мое ликование, думал покончено с ошибкой по передуву р1251... но нет! В этот раз решил подойти основательно к этому делу! Снял турбину и отдал ребятам, которые проверили ее на специальном стенде- удовольствие не из дешевых, но зато выяснилось, что у меня был пробит актуатор турбины! Теперь ошибка не беспокоит меня абсолютно ни как. Кстати актуатор найти на эту машину очень проблематично.

Автор: Willi 5.3.2020, 13:58

Цитата: (MIKSPB2007 @ 13.1.2019, 18:33) Здравствуйте дорогие форумчане! Стал счастливым обладателем равки 2013 год,2.2ad-ftv. Имею проблему с передувом(ошибка P1250),уже устал бороться с сервисом конторы где его брал. Почистили турбину,проблема осталась, егр чистый. При разгоне в гору машина встает в аварийный режим,если ехать до полгаза-проблем нет. у меня просьба к Вам, может кто сможет на денек дать датчик vsv(датчик надува) на пробу,вдруг болячка пройдет,тогда куплю новый датчик,смотрел видео по его чистке,но у меня он неразборный-весь пластиковый.В сервисе готовы менять все,что угодно методом тыка, устал ходить пешком.приеду в любой район. Заранее спасибо! ожет кто советом поможет.

Да ерунда всё это, датчик легко разбирается, тонкой отверткой снимаешь квадратную крышку, под ней расположен фильтр из паралона, который нужно будет помыть, дальше ножницами или ножом потихонечку начинаешь разъединять датчик в районе трубок он там склеен клеем, когда разъединишь достаешь мембрану и шток, шток будет в налете и пыли. Все промываешь хорошо спиртом, в том числе внутренний клапан в мембране, проверяешь чтобы мембрана была целой без трещин и дыр, шток я смазывал селиконовой смазкой для пальцев суппортов влегкую без фанатизма, обратно все собрал, склеив на супер клей намазав паз. Все работает на 5+.

Автор: BulatiG 20.12.2023, 15:22

Здравствуйте всем! У меня ошибка по передуву турбины была, сняли почистили, поставил, но все равно на трассе передув. После чистки лопаток геометрии турбины, нужно ли правильно выставить актуатор и как это делается? При резком нажатии и сброса газа возникает вой турбины это и есть передув? В сервисе советуют менять турбину, потому что типа при чистке неправильно выставляют актуатор и от этого передув. Вакуумный клапан я поменял, изменений никаких. А поменял чисто из-за того, что решил как тут советуют почистить его. Когда снимал у меня датчик отклеился, я думал что в сервисе так приклеили и заказал с разбора. Есть кто из Казани, чтобы послушать как работает у вас турбина?

Автор: колян 76 22.12.2023, 8:32

Цитата: (BulatiG @ 20.12.2023, 16:22) Здравствуйте всем! У меня ошибка по передуву турбины была, сняли почистили, поставил, но все равно на трассе передув. После чистки лопаток геометрии турбины, нужно ли правильно выставить актуатор и как это делается? При резком нажатии и сброса газа возникает вой турбины это и есть передув? В сервисе советуют менять турбину, потому что типа при чистке неправильно выставляют актуатор и от этого передув. Вакуумный клапан я поменял, изменений никаких. А поменял чисто из-за того, что решил как тут советуют почистить его. Когда снимал у меня датчик отклеился, я думал что в сервисе так приклеили и заказал с разбора. Есть кто из Казани, чтобы послушать как работает у вас турбина?

Я год назад обращался на чистку геометрии в сервис на Михаила Миля 51, сейчас все норм передува нет, но у меня заглушен егр и удален сажевый фильтр

Автор: BulatiG 22.12.2023, 8:42

Цитата: (колян 76 @ 22.12.2023, 8:32) Я год назад обращался на чистку геометрии в сервис на Михаила Миля 51, сейчас все норм передува нет, но у меня заглушен егр и удален сажевый фильтр

Привет, земляк! Записался я в сервис, где посмотрят еще раз турбину и погоняют ее на стенде! Вчера ездил по турбинным сервисам, мастера говорят у вас неправильно геометрия выставлена с активатором, вот и передув. В общем после чистки турбины нужно выставить правильно актуатор, регулировочные гайки там есть! До этого мне ее просто чистили без всяких там регулировок. На понедельник записался, потом отпишусь!