Всем здравствовать. Я тут новичок и только начал изучать форум. Так что если что-то из задаваемых мной вопросов уже обсуждалось, прошу сильно ногами не пинать, а дать ссылку на соответствующую ветку)) Спасибо за понимание)
Собственно, в чём вопрос. Решил я прикупить RAV4 II. Бюджет у меня 550 тыс. Расскажите мне, пожалуйста, поподробнее, чем принципиально отличаются рестайлинг от дорестайлинга, кроме бамперов и кнопочек кондиционера? Машину хочу с АКПП. Отличается ли коробка на рестайлинговых машинах? Я так понимаю, что с моим бюджетом надо рассчитывать на дорестайлинг года 2002-го. Стоит ли брать дорестайлинг или лучше подкопить ещё какое-то время и искать уже рестайлинговую машину?

ИМХО второе поколение как собственно и первое, уже надо выбирать не по году выпуска, а по техническому состоянию. У кого то и 2005 год уже на коленях стоит, у кого то 2001 как молодой.

alekc @ 24.6.2012, 15:53
ИМХО второе поколение как собственно и первое, уже надо выбирать не по году выпуска, а по техническому состоянию. У кого то и 2005 год уже на коленях стоит, у кого то 2001 как молодой.

Это понятно, что надо ориентироваться на состояние. Вопрос не в этом. Поизучав немного рынок, пришёл к выводу, что 2004-й год в хорошем состоянии за 550 тыс. никто не продаст.
Опишу подробнее. Мои требования к машине: не американец, левый руль, АКПП, двигатель 2 литра, полный привод, ABS, желательно система курсовой устойчивости (ставилась ли она вообще на RAV4 II?), подогрев сидений и зеркал, кондиционер. Это основное. По поводу внешности, мне и дорестайлинг нравится и рестайлинг. Управление кондиционером крутилками или кнопками, тоже не принципиально. Вопрос, есть ли какие-то серьёзные различия между рестайлингом и дорестайлингом? Есть ли что-то такое в рестайлинге, что стоит брать именно его? Или забить и купить дорестайлинг. Хочется услышать мнение опытных владельцев и людей, в этом разбирающихся.

курсовой устойчивости нету в дорестайле, хотя и в рестайле её тоже нету

Не знаю насколько это серьёзно, но почитав темы наскрёб на рестайлинговый, у дорест. был глюк в "мозгах", что приводил, если не вовремя устранить, к поломке АКПП. Как то так я понял из прочитанного.

belaz1983 @ 24.6.2012, 14:17
Отличается ли коробка на рестайлинговых машинах?

Именно вот этим и отличается...
Точнее мозгами.

ИМХО
Искать и копить на рейсталинг!

Именно вот этим и отличается...
Точнее мозгами.

А можно поподробнее? В чём проблема? Прочитал тут про то, что умирает электронный блок управления коробкой из-за непрочных дорожек. Вы про это? На рестайлинговых автомобилях такого нет? А можно ли ЭБУ с рестайла поставить на дорестайл?

Зы: если что не так ляпнул, не судите строго. я пока обладаю очень малым массивом информации об этом автомобиле.

Зы1: Кстати, сколько сейчас в Москве и МО стоит рестайлинг в хорошем состоянии, соответствующий тем параметрам, которые я описал выше?

vic946
сергей.

После 2000 года компания тойота как и многие другие отказалась от использования свинца в припое, и как следствие мы получаем глюк блока управления АКПП, т.к. в местах развалившейся пайки меняется сопротивление. Существует ошибочное мнение что на японских авто и рестайлинге этого не может быть, на самом деле может Соответственно рестайл в данном вопросе не панацея от всех бед.

belaz1983
Чтобы угробить коробку U140f - эта стоит на машинах второго поколения, надо очень сильно постараться. Вообще то она вывозит под 280 кобыл мощности не задумываясь даже. И если понять что коробка не так переключается, то ничего не потеряно, а достаточно вам в москве (в частности) обратиться к Сергею (на форуме есть) он мозги сделает и дальше кататься!!!

PS: Самого коснулась участь косяка с ЭБУ, ничего страшного, снял, пропаял, поставил, сделал резет мемори. И уже 2 года почти катаюсь безо всяких головняков со стороны коробаса.

А у меня обошлось. Я про ЭБУшку. Тфу на нее три раза. И вообще, машинка попалась бодрая, хоть и америкос. За два года владения, только катом заморачивался. Расходники не считаем.

Ясно. Т.е. АКПП на рестайлинге и дорестайлинге одинаковые? Значит, отличия рестайлинга чисто косметические? И никакого смысла заморачиваться именно на рестайлинг нет? Правильно я понимаю?

alekc @ 24.6.2012, 16:19
курсовой устойчивости нету в дорестайле, хотя и в рестайле её тоже нету

Почему это нету, есть. В рестайле электроника как в третьем покалении, только без помощи на подьеме и спуске.

Однозначно нужно брать рестайл. Мое мнение. А там сами смотрите, по факту.

Спасибо за советы. Буду думать.

alef
А с какого перепугу электроника то в рестайле как в третьем поколении? В третьем даже система полного привода другая, думаю отличается электроника.

PS: А курсовая устойчивость ненужная фишка на раве, ибо когда его закрутит она уже не спасет. А вот момент начала скрадет...

belaz1983 @ 24.6.2012, 18:05
Это понятно, что надо ориентироваться на состояние. Вопрос не в этом. Поизучав немного рынок, пришёл к выводу, что 2004-й год в хорошем состоянии за 550 тыс. никто не продаст.
Опишу подробнее. Мои требования к машине: не американец, левый руль, АКПП, двигатель 2 литра, полный привод, ABS, желательно система курсовой устойчивости (ставилась ли она вообще на RAV4 II?), подогрев сидений и зеркал, кондиционер. Это основное. По поводу внешности, мне и дорестайлинг нравится и рестайлинг. Управление кондиционером крутилками или кнопками, тоже не принципиально. Вопрос, есть ли какие-то серьёзные различия между рестайлингом и дорестайлингом? Есть ли что-то такое в рестайлинге, что стоит брать именно его? Или забить и купить дорестайлинг. Хочется услышать мнение опытных владельцев и людей, в этом разбирающихся.

Вообще по существу заданных вопросов никто ясности не внёс. В результате вывод: разницы нет! Всё что есть в рестайле можно самому (при желании) доделать и на дорестайле.))))) что касается моего мнения, я вообще различаю их только по габаритным фарам)))))) а если нет разницы, то зачем плотить больше? За отсутствие приставки "до"? )))))

Nurgeldi @ 1.7.2012, 22:48
Вообще по существу заданных вопросов никто ясности не внёс. В результате вывод: разницы нет! Всё что есть в рестайле можно самому (при желании) доделать и на дорестайле.))))) что касается моего мнения, я вообще различаю их только по габаритным фарам)))))) а если нет разницы, то зачем плотить больше? За отсутствие приставки "до"? )))))

Ну Вы блин даете.......

Nurgeldi @ 1.7.2012, 22:48
Вообще по существу заданных вопросов никто ясности не внёс. В результате вывод: разницы нет! Всё что есть в рестайле можно самому (при желании) доделать и на дорестайле.))))) что касается моего мнения, я вообще различаю их только по габаритным фарам)))))) а если нет разницы, то зачем плотить больше? За отсутствие приставки "до"? )))))

Рестайл хорош тем, что в нём маленько добавлены некоторые моменты:

• ЕБД
• ЕСП
• кнопки управления магнитолой на руле
• электронная педаль газа, а следовательно возможность бюджетно установить круиз-контроль, если его нет.
• больше аэрбэгов.
• а так же: Были установлены обновлённые инжекторные форсунки для лучшей реакции мотора на педаль газа. Для лучшей тяги мотора на нижних и средних оборотах, а так же для экономии бензина на высоких оборотах был изменён коллектор. По запросам времени модифицировали выхлопную систему (однотрубный глушитель, для быстрого нагрева катализатора) и довели мотор до Euro IV, внесли много изменений в электронику (на RAV4 почти вся электроника от Denso). Была заново настроена вся подвеска машины, поставили по кругу другие стойки амортизаторов и изменили жёсткость передних пружин. В рулевом механизме поставили другие подшипники и изменили передаточное число, с целью добиться управляемости и чувства дороги как у хорошей легковой машины. Гидроусилитель сделали адаптивным: лёгкий руль на малой скорости/при парковке и жёсткий на высоких скоростях. Был основательно, в целях безопасности, доработан сам кузов, что снаружи никак незаметно: были модифицированы и усилены продольные несущие элементы рамы-кузова (днище); были усилены также стойки крыши поглощающими элементами; также, поглощающие энергию элементы, были вмонтированы под панелью приборов. Кузов стал крепче при опрокидывании/переворачивании машины.
  В Европе (а может и везде), с рестайлом убрали из программы задний редуктор LSD "TORSEN", в Германии он шёл до 10.2003 только в самой богатой комплектации "Limited" (c кожей и люком).

Этого мало? Вопрос выбора лично для меня определён был.

Жалко только что TORSEN убрали...

Агент 007
Только я настроился на дорестайлинг, а тут столько информации. Блин. Выбор, либо брать дорестайлинг сейчас, либо собирать на рестайлинг, и будет это неизвестно когда. мда.
Спасибо за такой развёрнутый ответ. Буду думать.

Агент 007 @ 2.7.2012, 17:22
Рестайл хорош тем, что в нём маленько добавлены некоторые моменты:

• ЕБД
• ЕСП
• кнопки управления магнитолой на руле
• электронная педаль газа, а следовательно возможность бюджетно установить круиз-контроль, если его нет.
• больше аэрбэгов.
• а так же: Были установлены обновлённые инжекторные форсунки для лучшей реакции мотора на педаль газа. Для лучшей тяги мотора на нижних и средних оборотах, а так же для экономии бензина на высоких оборотах был изменён коллектор. По запросам времени модифицировали выхлопную систему (однотрубный глушитель, для быстрого нагрева катализатора) и довели мотор до Euro IV, внесли много изменений в электронику (на RAV4 почти вся электроника от Denso). Была заново настроена вся подвеска машины, поставили по кругу другие стойки амортизаторов и изменили жёсткость передних пружин. В рулевом механизме поставили другие подшипники и изменили передаточное число, с целью добиться управляемости и чувства дороги как у хорошей легковой машины. Гидроусилитель сделали адаптивным: лёгкий руль на малой скорости/при парковке и жёсткий на высоких скоростях. Был основательно, в целях безопасности, доработан сам кузов, что снаружи никак незаметно: были модифицированы и усилены продольные несущие элементы рамы-кузова (днище); были усилены также стойки крыши поглощающими элементами; также, поглощающие энергию элементы, были вмонтированы под панелью приборов. Кузов стал крепче при опрокидывании/переворачивании машины.
  В Европе (а может и везде), с рестайлом убрали из программы задний редуктор LSD "TORSEN", в Германии он шёл до 10.2003 только в самой богатой комплектации "Limited" (c кожей и люком).

Этого мало? Вопрос выбора лично для меня определён был.

А вот за этот ответ только Респект!!! Спасибо!!! Об этом я и не знал)))

alef @ 28.6.2012, 12:11
Почему это нету, есть. В рестайле электроника как в третьем покалении, только без помощи на подьеме и спуске.

Однозначно нужно брать рестайл. Мое мнение. А там сами смотрите, по факту.

у моего рафика фрейм aca21-0305387 нет системы курсовой устойчивости

как я понял на машины для арабских эмиратов он не устанавливался:( как и обогрев зеркал и подогрев сидений
хорошо хоть печка есть.... потому внимательнее присматривайтесь и проверяйте все системы при покупки авто