Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 3 _ Раскоксовка двигателя.
Автор: adik 28.5.2015, 7:42
Други, интересно: а делал ли кто раскоксовку по нужде или ради профилактики? У некоторых пробег уже за 200 или около того, и вообще, как на эту процедуру смотрите и что скажут опытные мотористы-практики?
Автор: юра555 28.5.2015, 8:05
На 100 т пробега появилась дикая детонация(не сама- я её спровоцировал- лил от Кастрола присадку.) Пришлось Лавром делать (из камеры сгорания шлак вылетел и всё заработало нормально)
Автор: любитель 2 28.5.2015, 9:13
|
Я делаю при каждой смене масла. Мне не в тягость, благо масло меняю сам и в своём гараже.
После покупки машины провел замер компрессии. Был некоторый разброс по цилиндрам. Так же на холодную подстукивал амортизатор натяжителя ремня генератора. Присутствовала некоторая неравномерность работы на ХХ.
Начал использовать кастрол эдж с раскоксовкой при замене. Как результат двигатель стал работать совершенно по другому. Стук натяжителя ушёл.
Ну а потом, у меня 2AZ. Раскоксовка в профилактических целях, хотя бы через раз, ему не повредит.
Конечно, если вместо поршня с кольцами кусок кокса, то вряд ли эта процедура поможет.
Таково моё ИМХО.
Автор: adik 28.5.2015, 9:35
Пробег под 190, вот думаю, надо али нет? И вроде предпосылок нет и масло дольше 8,5 не катаю, но мысли одолевают. Компрессию пока не мерил, раскоксовку никогда не делал, поделитесь методикой и кроме Лавра и Винса что подскажите что-либо путнее? Или пофигу что?
Автор: любитель 2 28.5.2015, 10:09
|
Методика, как собственно и состав, у всех практически одинакова. Прогрели, вывернули свечи, поршня в один ряд, залили, навернули свечи, через час (а лучше на ночь) слили, завели прогрели и на замену масла.
Поэтому по большому счёту всё равно, винс, лавр или титан.
Для наглядности хорошо бы произвести замер компрессии до и после.
Автор: adik 28.5.2015, 10:13
|
Ну и свечи судя по всему на помойку? И зачем поршня в ряд по большому счету? И как легче: АКПП в нейтраль и крутить за ремень?
Автор: Санчес КРСК 28.5.2015, 10:19
|
Вкрути для .... прогрева любые . Старые,ненужные ....
Автор: любитель 2 28.5.2015, 11:44
|
Свечам ничего не будет. Точно так же откиснет нагар и при прогреве они легче от него очистятся. Но как уже сказали - можно и старые вкрутить.
Поршня в ряд ставят для того, чтобы требуемый объём гарантированно вошёл в цилиндр. Можно и не ставить, если жижи в обрез.
Кручу за ремень, хотя не всегда это и легко получается. Ручку АКПП можно ставить в любое положение.
Ещё рекомендуется в процессе "откисания" покачивать поршня ввех-вниз.
Автор: adik 28.5.2015, 11:58
Последний вопрос, по ходу возникают -))), не хочется быть надоедливым, после залития Лавра на ночь, неужели в цилиндрах бывает что сливать? Т.е. "пипец" надо кричать? Или это так "общая инструкция" и на 30 минут тоже? -))))
ЗЫ: к слову, свечи СИЛИТом отлично чистятся, минут за 40, всегда так чищу на культиваторе и триммире, потом мою и сушу. Как новые!!
Автор: любитель 2 28.5.2015, 12:23
|
Если кольца "залегли" то сливать будет что.
То, что жидкость "ушла" - как раз и есть хорошо. У меня после первого применения жижа полностью ушла только в одном цилиндре. Сейчас уходит из всех.Фишку про Силит знаю.
Автор: юра555 28.5.2015, 13:42
Самое ГЛАВНОЕ- Утром свечи вывернуть и несколько раз прокрутить стартером-кокс из цилиндра должен вылететь. И сразу заводить нельзя-лавр не стечёт- ГИДРОУДАР возможен.
Автор: abc4free 28.5.2015, 15:12
В раскоксовках же дикая химия залита, имхо для резиновых изделий это не гуд.
Автор: любитель 2 28.5.2015, 16:39
|
Где в цилиндре резина?
Автор: юра555 28.5.2015, 20:15
|
Маслосъёмные колпачки. Нижний уплотнитель форсунки.
Автор: любитель 2 29.5.2015, 3:33
|
В инструкции всё прописано, и этот момент тоже. Более того, в комплекте даже есть шприц с трубкой для отсасывания остатков жидкости.
|
Ну они далеко не в цилиндре.
Автор: adik 29.5.2015, 7:56
Комплексный подход к чистке двигателя:
http://www.drive2.ru/l/4112761/
Автор: любитель 2 29.5.2015, 9:00
|
Это извращения субариста на оппозитном двигателе.
Они не могут залить раскоксовку в цилиндр, поэтому вынуждены её по сути сжигать, что на мой взгляд не эффективно, а может даже и вредно.
Но комплекс в целом (мягкая промывка, нормальная раскоксовка, пятиминутка), думаю можно применить.
Автор: adik 29.5.2015, 10:25
|
А что им остается делать при такой компоновке двигателя?
Автор: любитель 2 29.5.2015, 10:39
|
Ругать Тойоту.
Автор: Сергей Ч 29.5.2015, 14:30
Используем такой состав от Лавра каждые 5 тыс(вполне достаточно)
http://www.lavr.ru/catalog/item/oc%68%69stitel-inzhektorov-lavr-injector-cleaner-petrol-prisadka-v-benzin/
И никаких танцев с бубнами, шоком для двигателя и отрыжкой из цилиндров..
Автор: raspadski 29.5.2015, 17:48
|
P.S. Видел поршень в цилиндре двигателя ВАЗ-2109 в котором почему-то не было сгорания, а форсунка работала. Хорошо его бензином отмыло, прямо блестящий весь был.
Автор: Максим34 29.5.2015, 23:52
Делал раскоксовку в профилактических целях три недели назад перед заменой масла. Использовал этот препарат: http://www.lavr.ru/catalog/item/lavr-ml-202-anti-c%6f%6bs-fast-033-l/ Пузырёк на 330 мл - как раз для двигателя объёмом 2л и более.
Делал так. Машину с разогретым до рабочей температуры двигателем загнал в гараж. Поддомкратил переднее колесо. Включил пятую передачу. Снял пластиковую накладку клапанной крышки двигателя, отсоединил разъёмы катушек зажигания, снял катушки зажигания, выкрутил свечи. Вращая вывешенное колесо, выставил поршни в один уровень. С помощью шприца с трубочкой (идёт в комплекте) залил равное количество жидкости в цилиндры, получилось где-то по 80 мл. От руки закрутил свечи и пошел домой. На следующий день выкрутил свечи. Вращая колесо, провернул коленвал на пару оборотов (не обязательно). Шприцем выкачал остатки жидкости из цилиндров. Убрал домкрат. Накрыл свечные колодцы тряпкой. В салоне снял крышку внутри подлокотника, заглушку с кнопками регулировки зеркал. Разъединил разъём проводки бензонасоса (надо поддеть небольшой отверткой фиксатор сбоку разъёма). Выжал газ до пола. Включил зажигание и секунд 5 погонял стартер, и так раз 5. Далее, разъём проводки бензонасоса - в исходной состояние, подлокотник - соответственно. Убрал тряпки с двигателя. На поверхности свечных колодцев могут быть остатки нагара, вылетевшие из цилиндров - удалил их тряпкой. Завернул свечи, установил катушки зажигания, подсоединил разъёмы, установил накладку. Завёл двигатель. Может с первого раза не завестись! Выехал из гаража. Оставил прогреться до рабочей температуры. Потом на месте немного погазовал до 3000-4000 об./мин., но без фанатизма! Машина будет дымить, выхлоп вонять. Минут через 20-30 опять загнал в гараж. В двигатель залил промывку "пятиминутку", дал поработать 5 минут, заглушил двигатель. Дальше - стандартная замена масла.
Во время продувки цилиндров выскочила ошибка двигателя. Загорелся чек. Проверил коды ошибок. Причина - снятие катушек зажигания. Стёр ошибки с помощью ELM-327.
Свечи не менял.
После раскоксовки проехал порядка 800 км, в основном по трассе. Стала заметна более ровная работа двигателя на холостых оборотах. Насчёт уменьшения расхода бензина, особых изменений не заметил - до раскоксовки претензий не было. Компрессию не замерял.
На прежней машине два раза делал раскоксовку. Результатом был очень доволен.
Автор: adik 2.12.2019, 13:03
Новые препараты от Лавра, рекламный ролик.
Автор: Georgyi 7.12.2019, 20:42
Я Ликви Моли промываю, пятиминуткой обычно. После сотни долговременную заливал за 150 км до смены масла. Каких-то кардинальных перемен не происходит, но, видимо потому что и проблем нет. Я так, для профилактики, с третьего ТО начал пользоваться.
Автор: adik 8.12.2019, 14:24
Взято с оил-клуба. Спасибо автору:
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)