Бодрого всем дня!
Кто нибудь чистил лямбда-зонд в домашних условиях без снятия двигателя?? И на сколько эффективна данная процедура в профилактических целях?

Честно говоря я плохо представляю как можно это почистить. Вообще кислородные датчики довольно нежные. По инструкции на них не должно попадать масло или топливо. Ронять или ударять их тоже нельзя. Срок нормальной службы до 40 тысяч пробега, дальше его выходной сигнал начинает все больше и больше искажаться. И не из-за того что на нем налет.

Вот я и хочу его снять и почистить....

Оксигенсенсоры имеют неприличный разброс в цене:
ссылка

Achilles
а зачем снимать двигатель для чистки лямбдазонда?
лябда - это такой "болт" сантиметров 5 длинной, вкручивается в выпускной коллектрор, бывает 1 - до катализатора или 2 - одна до, другая после.
снимать лучше "на холодную", просто выкручиваем подходящим ключем.

чистят лямбду кислотой, ибо внутрь не забраться... но как показывают отзывы чистивших - это ненадолго, и может привести к полной смерти датчика.

есть всякие универсальные зонды от NGK - но по опыту Витца - лучше ставить оригинальные - по деньгам получается не сильно дороже, но по крайней мере мозги понимают их правильно...

aMster @ Сегодня в 12:25
Achilles
а зачем снимать двигатель для чистки лямбдазонда?
лябда - это такой "болт" сантиметров 5 длинной, вкручивается в выпускной коллектрор, бывает 1 - до катализатора или 2 - одна до, другая после.
снимать лучше "на холодную", просто выкручиваем подходящим ключем.

чистят лямбду кислотой, ибо внутрь не забраться... но как показывают отзывы чистивших - это ненадолго, и может привести к полной смерти датчика.

есть всякие универсальные зонды от NGK - но по опыту Витца - лучше ставить оригинальные - по деньгам получается не сильно дороже, но по крайней мере мозги понимают их правильно...

Про съем двигателя я пошутил!!!

Разброс цен от 800 р. (китай) до 5 тыров.... Вот и думаю что делать....

Конечно можно попробывать поставить за 800 и посмотреть что будет. ATS компания немецкая, а вот руки китайские....

Achilles
не стоит...
лучше отдать 2500 и взять оригинал.

дело в том что отличия могут быть по сопротивлению подогревательного элемента, и характеристикам самого датчика...

Без вопросов, бери оригинал - будет меньше проблем, а то пр и несовпадении сопротивления спирали подогрева может выйти из строя процессор ДВС.

пробовал чистить ,не помогло поставил от таза (где-то на дроме) причем при отключеном разёме чека нет!

Насколько мне известо от лямда-зонда зависит расход топлива....
ведь мозги по показаниям датчика дозируют топливо...

Блин, только поговорили и сегодня с утра выскочила ошибка Р0141 - ошибка нагревателя Датчика кислорода. Может и контакт где пропал конечно. Знаю что предыдущий хозяин лямбду менял, есть подозрение что поставил неоригинал, ну или дело не в датчике было. Посмотрел цены, в экзисте есть за 3 тыщи, но в наличии только за 4. Где в Москве еще покопать можно?

А смысл в чистке? его кажись в ортофосфорную кислоту кунать
а где ее взять?
Ставится от 10ки
чтоб комп не выбить (сопро у них разное) на цепь подогрева релюху вешаем
Да от еще что: у старой лямбды - фланец
надо из железяки переходник вырезать
Расход малость падает, код ошибки 21 пропадает
катализатор перегреваться перестает

Kse
самый доступный источник ортофосфорной кислоты - кока-кола

на самом деле - дешевле купить родную лямбду и не выеживаться.

Сбросил ошибку. При обратной поездке с работы до дома пока не появлялась, значит ли это что датчик живой и дело в проводах/разъемах?

Аналогичная ситуевина ксли мы говорим про датчик который перед катализатором. Купил поездил неделю и машина стала жрать топливо как сумашедшая купил новый причем оригинал парни сказали что на этот двигатель пытались примастырить датчик от таза но увы. Ездил месяц все ок недавно выскочило та же ошибка причем когда обнулял мозг авто сбрасыванием клеммы ровно день езды и к вечеру опять ЧЕК одно радовало работа двигателя не менялась расход и работа были как положено. Сбросил ошибку при помощи компа не горит уже второй день. Гоняю далее... будет видно

Я попал у меня 2 датчика, видимо один до катализатора, другой после, пока не пойму в каком проблема, в разных мануалах по разному расшифровывается ошибка Р0141. Если который после ката, буду думать что с ним делать, в принципе он нужен я так понимаю только для определения работоспособности катализатора, думаю может заменить датчик обманкой а катализатор выбить. Либо надо перепрошивать комп для работы с одним датчиком, только вот пока не нашел в Москве где это можно сделать...

Что значит Чек?
При отказе лямбды код ошибки 21
(когда коды ошибок считываешь)
но такой код еще много от чего бывает
Помнится на заправке что около "Канаковского" поста ДПС
мне 76 (или около 76)подсунули-
результат тот-же ошибка 21
(бедная смесь)
Или когда на приборке начинает моргать чек двигатель?
( при отсутствии в диагностическом разьеме перемычки)
тоды - это почти смерть двиглу
Оригинал или от десятки?
Вопрос спорный - в Эмиратах целый бизнес у пакофф - раскладывать детали
в красные коробченки
Десяточный? а чего в нем не так? (если что - стоит у меня)
только то что стоит в 3 раза жешевле, и продается везде?

Чек = СЕ = лампочка "проверь двигатель"
Десяточный - что в нем не так: У меня похоже стоит десяточный, после ката. Нарезали резьбу и ввинтили. И года не проходил, показывает неисправность цепи нагревателя. Сдается мне что сопротивление этой цепи там не такое как в тойотовском, и пока он новый - это еще прокатывает, но со временем параметры немного изменяются, и мы получаем Чек.
Заказал оригинал, стоит 3500, завтра буду ставить.
ЗЫ: В планах на будущее заменить катализатор пламегасителем. Для этого в разрыв цепи датчика после ката ставится специальное устройство (думаю там просто RC-фильтр), но сам датчик при этом должен работать. Вот кстати задался тут вопросом: а можно ли сделать такое устройство, которое будет имитировать датчик после ката, на основании показаний первого датчика? Для этого понадобится некий регистратор, который будет снимать показания первого и второго датчика и записывать их, а на основании полученных графиков работы двигателя в различных режимах можно будет смоделировать устройство. Действующих устройств такого типа я не нашел.

Мне недавно приплыла Авео из Америки с 1,6 л. акпп так там сразу загорелся ЧЕК. ,Стоит два лямбда , Диагностика показала,что верхний .Полетел подогрев.Т.е. он(датчик) с четырьмя проводами.Оригинальный стоит 5000 рублей!!! Поставил от своего Фольксвагена(каравелла бензиновая)причем Б/У. , только перепаял разъем. Всё. Измеряли все параметры в норме. А насчет того,что если поставить не оригинал и там что-то полетит не согласен. Лямд от десятки стоит и на АУДИ и НА каком-то японце уже долго и ничего.
P.S.Забыл добавить,чтобы вы ставили лямбды сооответствующие своему экологическому классу авто.

Если поставить неоригинал конечно ничего не полетит. Уверен что мой старый датчик рабочий, и подогрев в нем рабочий, просто сопротивление обмотки подогрева другое, чем у тойотовского (норма 11-16 Ом), вот и загорается Чек, в принципе можно ездить и так - ни на расход ни на что другое это не влияет, просто меня бесит когда чек горит
Вот датчик который стоял



К сожалению забыл его в сервисе, обещали сохранить, как поеду масло менять - заберу и измерю сопротивление обмотки подогрева.

А вот оригинал



Одна шпилька на посадочном месте на выпуске была обломана, пришлось рассверлить, нарезать резьбу и всадить болт вместо шпильки.