Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Дизельные RAV4 _ Дизель 2.2 2ad-fhv. рестайлинг 4(4)
Автор: G.G. 29.11.2018, 19:53
Перечитал всю подобную тему в http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Dizel-22-2AD-FTV-t28048.
Создал новую: Отличия двигателя FHV в рестайлинговом 4(4) все же присутствуют. Интересен опыт эксплуатации именно с этой модернизацией.
Как дела с охложаемой ОЖ турбиной?
Как настроена система ЕГР, (регулируемый на открытие-закрытие клапан)? Есть ли сажа в том количестве, как на прошлом?
Как ведут себя пьезо-форсунки?
Есть ли опыт использования присадок в топливо от ликви молли для очистки системы, очистки сажевого фильтра ИМЕННО НА ЭТОМ ДВИГАТЕЛЕ?
Какие другие отличия Вам известны?
Автор: golosoff 29.11.2018, 22:08
Лейте нормальное топливо, нормальное масло и не мешайте машине ездить. Всё будет хорошо и с турбиной, и со всем остальным.
Скорость загаживания ЕГР зависит в первую очередь от качества используемых ГСМ.
Сажевик прекрасно чистит себя сам, зачем присадки? Не, если хочется, налейте. Заодно узнаем, почём нынче форсунки. 
Автор: chernomorec 30.11.2018, 9:09
|
Отличный аппарат,никаких проблем 80000,ничего не лью кроме масла и салярки. ЕГР раз в 30000 открываю,чищу.
Автор: G.G. 30.11.2018, 12:00
|
...зачем этот совет здесь?
|
..а человеку ходить? Что за снисхождение? Первый НОВЫЙ! дизельный внедорожник я купил в 2007 году, когда комон рэйл уже был, а евросолярки еще не было. За рулем с 1986 года...
|
Вы в теме? Или мнение человека, спросившего: ЗАЧЕМ...
Я купил новый рафик, но это не значит, что в первый раз увидел дизельный автомобиль, есть еще амарок 2016.... интересует мнение тех, кто не чистит ЕГР, т.к использует присадки, не меняет сажевик, т.к. использует присадки.
ЛИКВИ МОЛЛИ - не случайность, хайгир, я бы запретил для ввоза в страну....
Автор: G.G. 30.11.2018, 17:47
|
Желаю Вам и дальнейшей беспроблемной эксплуатации. У Вас fHv? С сажевым?
ЭБУ 89661-42X10?
Автор: schatun 1.12.2018, 21:04
|
Вы же говорили, что с Мотулем у вас ЕГР блестит?
Зачем и что вы от туда вычещаете? 
Автор: chernomorec 2.12.2018, 6:25
|
по сравнению с оригиналом тоёта,это блестит,когда сажа пальцем снимается,а не сталактиты в сантиметр.
Автор: iklimeshin 6.12.2018, 22:26
Интересная тема
Автор: chernomorec 8.12.2018, 17:29
|
у меня D-4D 2ad-ftv без сажевика,на механике.
Автор: G.G. 9.12.2018, 10:20
|
...и, замечательно... 
Только тема: Дизель 2.2 2ad-fhv. рестайлинг 4(4) то есть D-CAT
Автор: G.G. 24.12.2018, 14:03
Наткнулся на http://systemsauto.ru/output/recirculation.html.
Кто-нибудь из владельцев (по теме) уже занимался профилактикой (чисткой) EGR?
Вопрос не праздный, Новый ЭБУ, другая прошивка, Свежий Евро 5-EGR. Как все это будет влиять на сажеобразование в системе EGR?
... ждешь же от производителя "работы над ошибками"...
Автор: G.G. 24.12.2018, 16:05
EGR
Автор: G.G. 24.12.2018, 16:07
упс
Автор: G.G. 24.12.2018, 16:07
ватеркулер на впускном 25601-0R020:
Автор: G.G. 24.12.2018, 16:09
номер
Автор: G.G. 24.12.2018, 16:32
|
25800-0R010
Автор: G.G. 24.12.2018, 16:47
вот такая хрень:
Автор: G.G. 24.12.2018, 16:47
сам клапан стоит не смертельно https://www.exist.ru/Price/?pid=AC908417&sr=15&Cat=Toyota
Автор: golosoff 24.12.2018, 17:16
Доктор, я разговариваю сам с собой...
Автор: chernomorec 24.12.2018, 17:17
|
Да он точно такой же как и на 2013, только алгоритм работы немного подправили от мозгов,подключи обд приблуду и сам увидишь на каких режимах он открыт,на каких 20% на каких 80 и станет ясно всё,а так думаю засираться будет как и евро 4. Его вскрыть раз плюнуть.
Автор: G.G. 24.12.2018, 18:07
Вижу по артикулам, так и есть. У ВАС же D-4. Норма ЕВРО разная, возможно рециркуляция с саживого (не знаю точно), будет "тащить" меньшее количество сажи??
Этот ЕГР (поправьте если не прав) был задуман для D-CAT. Но в Россию зассали отправлять, и отправили "обрезанный" (без саживого - D-4), естественно, что-то изменили в ПО.
Часть сажи д.б. нейтрализована в фильтре, но когда его нет, она "за@рает впуск....
Автор: chernomorec 24.12.2018, 19:36
|
Чисто личный опыт,лейте правильное масло (в моём случае мотюль) и будет он чистый.Чтоб масло не испарялось,иначе говна не избежать.Понял что топливо не при чём.
Автор: golosoff 24.12.2018, 19:45
|
Совсем чистым он не будет, конечно, но если не лить какое попало масло и не заправляться печным топливом, достаточно раз в сто тысяч разобрать и почистить для профилактики. Сам так и делаю.
В Прадо-клабе на эту тему совершенно феерический топик есть. Один крендель проехал полмиллиона, всё это время к машине относились как к куску железа, издевались как могли. Начала поджирать маслице, и, внимание, вывод: во всём виноват ЕГР.
Сейчас мотор капиталят, тоже левой пяткой, местные мотористы офигевают от "технологий", ЕГР глушат. Посмотрим, долго ли он проживёт без ЕГР.
Автор: G.G. 25.12.2018, 9:10
|
тогда это вообще не проблема....
...у себя залезу перед заменой масла 40т., будет отчет, с учетом периодического применения химии.
P.S. Когда жена приехала на ТО - месяц, пробег около 2х.т. менеджер на приемке настоятельно предлагал заменить "обкаточное масло". Она, перезвонив мне, попросила выдернуть щуп и убедиться в необходимости...
Масло чистое, уровня не нашел, после чего сообщил ей, что, опрометчиво было менять масло в стороннем сервисе, выгодней было бы поменять масло у них (работа бесплатна). Жена промолчала, ведь она и не подозревала, что масло никто и не менял...
...пока делаю вывод, что сажи не критично.....
Автор: PKW 25.12.2018, 10:58
|
http://4rav.ru/forums/?showtopic=28048&view=findpost&p=1009717
Автор: G.G. 25.12.2018, 12:16
|
Спасибо, смотрел, конечно, и у chernomorec, смотрел, и вашу переписку читал, и был неприятно озадачен количеством сажи.
Но то, что видел, или "европейский" D-CAT c электромагнитным EGR, либо "для России" D-4 с электроприводом и ватеркулером.
С 16 года в России (не утверждаю), именно с обсуждаемым EGR - D-CAT. Рециркуляция после сажевика, Масло с менее зольным допуском, новое ПО на новом ЭБУ...
Вот и хотелось бы услышать тех, кто вскрывал рестайлинговый РАВ...
...всего лишь личные домыслы...
Автор: chernomorec 28.12.2018, 15:08
|
Рестайлинговые видать ещё не наездили столько чтоб их вскрывать.
Автор: aomsar 29.1.2019, 8:17
|
у меня D-Cat (2016). В эксплуатации с мая 2016 г. пробег 134 800 км.
Масло меняю при прохождении ТО ( примерно каждые 15000 км) между заменами доливать не требуется.
в потроха двигателя не залезаю. нет повода. посматриваю на выхлопную трубу - чистая, на пальце следов не остается...
Заправляюсь в основном на ТатНефть. Бывало заливал и черте-что (страна то большая!) - на "плохом" топливе расход практически всегда немного меньше.
Кстати, расход ощутимо возрастает во время дождя или просто очень влажной погоды...
Учет расходов веду с самого начала эксплуатации. статистика в приложении
из ремонтов - замена лобового стекла (2 раза, третий на подходе..), сгорел разъем лампы ближнего света ( купил и воткнул подходящий за 100 руб), ну и текущие - смены колодок и тормозных дисков. Думаю, что пора наконечники рулевых тяг поменять, и возможно, передние ступичные подшипники... других претензий к автомобилю нет
Автор: chernomorec 29.1.2019, 12:25
|
реально за менее чем 3 года 135000 ??? вы живёте в ней?
Автор: aomsar 29.1.2019, 17:17
|
Говорю же - страна у нас большая!
да и забугорье тоже не близко.. А машина она на то и нужна, чтобы на ней ездить...
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)