Версия для печати темы

Автор: Argus 29.10.2012, 16:07

Всему сообществу пламенный привет
Вот, зацените поменял Рафчик на злую немецкую красавицу
Дизельный 2х литровый трактор, 184 л/с уносят тарахтя ))))
За рулём нахожусь с постоянной улыбкой на лице







ЗЫ Прикипел я конечно за 6 лет к Рафу, прощаться было очень трудно (((((

Автор: Semen 29.10.2012, 16:58

...ну и как этот немецкий пузотёрный трахтор по свежему снежку идёт...

Автор: Noemission 29.10.2012, 18:18

Цитата: (Semen @ 29.10.2012, 19:58) ...ну и как этот немецкий пузотёрный трахтор по свежему снежку идёт...

Снега там было еще только 6 см (на газонах)...

Тем не менее поздравим автора с желаемой заменой авто!

Автор: Alexim 29.10.2012, 18:47

Интересно будет узнать опыт эксплуатации. Про расход масла скорее всего не услышим, так как дизель, их вроде хвалят. А вот по поломкам и их стоимости, не дай бог конечно...

Автор: wad71 29.10.2012, 19:14

Цитата: (Argus @ 29.10.2012, 18:07) ЗЫ Прикипел я конечно за 6 лет к Рафу, прощаться было очень трудно (((((

Да ладно, можешь не извиняться!
Поздравляю, и шершавых дорожек!

Автор: dig 29.10.2012, 19:35

никогда электрика бмв не нравилась, сделано топорно в отличие от того же денсо. Может конечно сейчас более менее.

Автор: Argus 29.10.2012, 19:41

Цитата: (Semen @ 29.10.2012, 18:58) ...ну и как этот немецкий пузотёрный трахтор по свежему снежку идёт...

У нас всё расстаяло, но шипы уже поставил.

Цитата: (Noemission @ 29.10.2012, 20:18) Снега там было еще только 6 см (на газонах)... Тем не менее поздравим автора с желаемой заменой авто!

Спасибо

Цитата: (Sera @ 29.10.2012, 20:32) АВТОР ОЧЕНЬ СКОРО узнает прелесть эксплуатации этих авто. Может и не останется без штанов, но... Точно СИЛЬНО дороже РАВА.

2 года гарантии, а там посмотрим.

Цитата: (wad71 @ 29.10.2012, 21:14) Да ладно, можешь не извиняться! Поздравляю, и шершавых дорожек!

Спасибо, главное сцепление с дорогой

Цитата: (dig @ 29.10.2012, 21:35) никогда электрика бмв не нравилась, сделано топорно в отличие от того же денсо. Может конечно сейчас более менее.

Не в обиду, но после Тойот которые у меня были, испытываю эстетический шок

Автор: RosTerminal 30.10.2012, 8:55

Зачёт.

Автор: Illusionist 30.10.2012, 14:40

Классная машина! Низковата только, и надо быть готовым к расходом на ее содержание, но я думаю у вас все в порядке.

Автор: EtoNeYa 30.10.2012, 16:15

Во сколько встала покупка вместе с допами? (если не секрет)

)))

Автор: Игор 30.10.2012, 16:42

Машинка нормуль, поздравляю!
*но я б икс 3 взял бы опосля РАВика ))

Автор: break1 30.10.2012, 23:55

Классный авто! С типового кроссовера на элитный седан!

Автор: Триовало 31.10.2012, 8:44

Argus, поздравляю с покупкой.

Не пропадайте, пишите о впечатлениях.

Автор: Argus 31.10.2012, 8:46

Цитата: (Триовало @ 31.10.2012, 10:44) Argus, поздравляю с покупкой. Не пропадайте, пишите о впечатлениях.

Спасибо, ок

Автор: Bezobrazoff 31.10.2012, 12:07

Топикстартера поздравляю!
Себе следующий автомобиль тоже дизельный возьму

Автор: Illusionist 31.10.2012, 14:13

В семье 2 дизеля, Вольво ХС70, и Форд Ренжер. В Мск проблем с заправками нет, но в межсезонье (как сейчас), рекомендую либо антигеля немного добавлять, либо пользоваться присадкой Кастрол ТДА. Второй вариант вообще лучше лить всегда и зимой и летом, машина вам спасибо скажет. Беда с летней солярой будет где-то до середины декабря, так что лучше до этого времени не скупиться на присадку/антигель. И еще если у тебя не кнопкой запускается мотор, а ключем, то не забывай прогревать свечи перед пуском. Ну и ВЕБАСТА крайне необходимо, ибо в пробках на холостом ходу дизель трудно прогреть. В Вольво стоит штатная ВЕБАСТО в салоне теплее чем у меня в Аурисе, в Форд Ренжере ВЕБАСТО нет, и в морозы от -20 добиться тепла в салоне весьма тяжело. Если стоят ТЕНы, тоже особо не обольщайтесь, не помогут в мороз, только "горелка". Но это и все, в остальном дизель это супер, жрет мало, на 5-6 передачи ускоряется также быстро как и на 3.

Автор: Мхалыч 1.11.2012, 7:06

А чего конкретизировать))) да и зачем. полтора ляма скорее всего есть))) если новая)))
Тачка зачет, жаль пузатерка, зато быстрая)))) по выходным можно поездить хоть или по ночам)) када пробок нет, хотя и в пробке на ней замечательно стоять)))
Многа кто из друзей с тоет пересел на бмв... 3ки 5 ки... у кого дизель у кого би турбо, носятся терь или стоят в пробках с большой лыбой на лице))) чего говорить, машина комфортная со всех сторон кроме места для перевоза вещичек и семейства))) по мне так, мне нравятся большие машины с нормальным клиренсом.

Автор: Argus 1.11.2012, 8:52

Цитата: (Illusionist @ 31.10.2012, 16:13) В семье 2 дизеля, Вольво ХС70, и Форд Ренжер. В Мск проблем с заправками нет, но в межсезонье (как сейчас), рекомендую либо антигеля немного добавлять, либо пользоваться присадкой Кастрол ТДА. Второй вариант вообще лучше лить всегда и зимой и летом, машина вам спасибо скажет. Беда с летней солярой будет где-то до середины декабря, так что лучше до этого времени не скупиться на присадку/антигель. И еще если у тебя не кнопкой запускается мотор, а ключем, то не забывай прогревать свечи перед пуском. Ну и ВЕБАСТА крайне необходимо, ибо в пробках на холостом ходу дизель трудно прогреть. В Вольво стоит штатная ВЕБАСТО в салоне теплее чем у меня в Аурисе, в Форд Ренжере ВЕБАСТО нет, и в морозы от -20 добиться тепла в салоне весьма тяжело. Если стоят ТЕНы, тоже особо не обольщайтесь, не помогут в мороз, только "горелка". Но это и все, в остальном дизель это супер, жрет мало, на 5-6 передачи ускоряется также быстро как и на 3.

Какой антигель рекомендуете, опыта эксплуатации дизеля у меня нет, поэтому очкую Мотор кнопкой запускается, но как на Рафе два положения, в первом идёт прогрев свечей накаливания. Вебаста вообще супер, но не научился диллер и диллер вебасты официально ставить на эту модель, ждут технического биллютеня на устанвку от завода изготовителя. ТЕНы что такое, у меня стоит электрическая печка, чтобы салон быстрей прогревался, фен его все называют.

Автор: Sera 1.11.2012, 22:48

да, у тойоты нет нормального седана, сравнимого с БМВ по понтам. Но такой седан есть у Лексуса. И он лучше БМВ

Автор: break1 2.11.2012, 1:05

Цитата: да, у тойоты нет нормального седана, сравнимого с БМВ по понтам. Но такой седан есть у Лексуса. И он лучше БМВ

Очень спорно. Японцы даже в лексусе могут спрятать кнопки регулировки зеркал из под руки (где им самое место) под руль - в виде совершенно неудобной квадратной кнопки, вместо наиболее логичного дойстика. В лексусе хоть стеклоподъемники все автоматические будут или опять водительский только? :-) Я к тому, что японские машины надежные - но с функциональностью и эргономикой японцы не загоняются. Им просто пофиг, что кнопка омывателя фар находится хрен пойми где и не подсвечивается в темноте. Немцы в этом вопросе более приятны.

А вообще желчи у тебя море... РАВ не так крут, чтобы его на конкретно этот БМВ не променять - пусть даже не навсегда уцдя от кроссоверов. Иногда хочется, чтобы машина ехала как игрушка - просто слушалась, следуя за педалью газа. Кроссовер уровня рав не доставит такого удовольствия... К сожалению!

Автор: Alexim 2.11.2012, 6:27

Цитата: (break1 @ 2.11.2012, 4:05) Очень спорно. Японцы даже в лексусе могут спрятать кнопки регулировки зеркал из под руки (где им самое место) под руль - в виде совершенно неудобной квадратной кнопки, вместо наиболее логичного дойстика. В лексусе хоть стеклоподъемники все автоматические будут или опять водительский только? :-) Я к тому, что японские машины надежные - но с функциональностью и эргономикой японцы не загоняются. Им просто пофиг, что кнопка омывателя фар находится хрен пойми где и не подсвечивается в темноте. Немцы в этом вопросе более приятны. А вообще желчи у тебя море... РАВ не так крут, чтобы его на конкретно этот БМВ не променять - пусть даже не навсегда уцдя от кроссоверов. Иногда хочется, чтобы машина ехала как игрушка - просто слушалась, следуя за педалью газа. Кроссовер уровня рав не доставит такого удовольствия... К сожалению!

А какой же кроссовер тогда доставит такое удовольствие Вам? Мне просто интересно. Я например пробовал новый ML, писал здесь свои отзывы, не вдохновил он меня абсолютно. Как едет мой Прадо меня больше устраивает.
БМВ лидер в управляемости, вопросов нет. В остальном, по крайней мере мои знакомые, все плюются. Самые весомые минусы - дороговизна обслуживания и ремонта, которая переваливает все разумные пределы, а также ломучесть большинства моделей.
Лексус - это сбалансированность всего вместе взятого у Тойот и плюс престиж. Он за свои деньги, вкупе со своей надёжностью, сегодня однозначно лучший.

Автор: Shegetsit 2.11.2012, 7:58

Цитата: (Argus @ 31.10.2012, 10:14) На Цешке катался на тест драйве, двигатель 1,8 турбо, по динамике и рулёшке вообще не то, что рядом, я даже писать не буду, а по стоимости одинаково!

На ц180 1.6 турбо и тянет он ясен пень не как 2.0 тд

Автор: Sera 2.11.2012, 9:49

Цитата: На ц180 1.6 турбо и тянет он ясен пень не как 2.0 тд

там и колеса в стоке поменьше, что та кже управляемости не добавляет

Автор: Argus 2.11.2012, 10:51

Цитата: (break1 @ 2.11.2012, 3:05) Очень спорно. Японцы даже в лексусе могут спрятать кнопки регулировки зеркал из под руки (где им самое место) под руль - в виде совершенно неудобной квадратной кнопки, вместо наиболее логичного дойстика. В лексусе хоть стеклоподъемники все автоматические будут или опять водительский только? :-) Я к тому, что японские машины надежные - но с функциональностью и эргономикой японцы не загоняются. Им просто пофиг, что кнопка омывателя фар находится хрен пойми где и не подсвечивается в темноте. Немцы в этом вопросе более приятны.

Я рассматривал Лексус IS250, с виду очень даже ничего, сиденья удобные, но торпеда, кнопочки, селектор АКПП, всё как на Рафе, Камри, Прадо и пр. я конечно понимаю унификация и т.д. ну вот честно, просто надоело уже!

Автор: Sera 2.11.2012, 10:53

хм. И торпеда совсем как раве и камри? вот таки совсем?

Автор: Argus 2.11.2012, 10:56

Цитата: (Sera @ 2.11.2012, 12:53) хм. И торпеда совсем как раве и камри? вот таки совсем?

Подсветка похоже, и кнопки, магнитола ещё.

Автор: Illusionist 2.11.2012, 12:12

Цитата: (Argus @ 1.11.2012, 10:52) Какой антигель рекомендуете, опыта эксплуатации дизеля у меня нет, поэтому очкую Мотор кнопкой запускается, но как на Рафе два положения, в первом идёт прогрев свечей накаливания. Вебаста вообще супер, но не научился диллер и диллер вебасты официально ставить на эту модель, ждут технического биллютеня на устанвку от завода изготовителя. ТЕНы что такое, у меня стоит электрическая печка, чтобы салон быстрей прогревался, фен его все называют.

Антигель? Да любой впринцыпе, Хай-Гир или еще чего.
Я тебе рекомендую лить Кастрол ТДА, он и прокачиваемость солярки улучшает до -28, так что для переходного периода подойдет.
ТЕН = фен. Это штука хорошая, но в сильный мороз не поможет, проверенно, так что ВЕБАСТО как сможешь, ставь.
Если кнопка, то он все равно без прогрева заводить не будет, проверенно на Вольве.

Автор: break1 2.11.2012, 12:20

Цитата: А какой же кроссовер тогда доставит такое удовольствие Вам? Мне просто интересно. Я например пробовал новый ML, писал здесь свои отзывы, не вдохновил он меня абсолютно. Как едет мой Прадо меня больше устраивает. БМВ лидер в управляемости, вопросов нет. В остальном, по крайней мере мои знакомые, все плюются. Самые весомые минусы - дороговизна обслуживания и ремонта, которая переваливает все разумные пределы, а также ломучесть большинства моделей. Лексус - это сбалансированность всего вместе взятого у Тойот и плюс престиж. Он за свои деньги, вкупе со своей надёжностью, сегодня однозначно лучший.

Не знаю какой - я не предлагал кроссовер, сказал лишь что РАВ точно этих ощущений не даст. Может что-то от 4,5 - 5 литров. И то не факт.
Самые весомые минусы - Дороговизна - беспокоят тех у кого денег впритык. Когда есть деньги - вопрос стоимости запчастей, обслуживания вообще не стоит. Сейчас у меня например тоже так, я из соображений здравого смысла не куплю себе то, что хочется, но это не дает мне права считать, что этот авто этим плох. Просто есть к чему стремиться.

Глупо рассматривать достоинства дорогих авто и их дороговизну считать минусом.

Автор: cober 2.11.2012, 12:32

поздравляю
готовьте деньги на поездки в сервис)
те кто говорит что у владельцев БМВ денег куры не клюют и поэтому они не запариваются - не забывайте что это еще и время и нервы...

Автор: Argus 2.11.2012, 12:49

Цитата: (cober @ 2.11.2012, 14:32) поздравляю готовьте деньги на поездки в сервис) те кто говорит что у владельцев БМВ денег куры не клюют и поэтому они не запариваются - не забывайте что это еще и время и нервы...

Тьфу три раза, ничего я готовить не собираюсь )))))

Автор: break1 2.11.2012, 14:17

Цитата: поздравляю готовьте деньги на поездки в сервис) те кто говорит что у владельцев БМВ денег куры не клюют и поэтому они не запариваются - не забывайте что это еще и время и нервы...

Вот интересно - обоснуй.

Автор: dlukmanov 2.11.2012, 15:19

Цитата: (Alexim @ 2.11.2012, 10:27) А какой же кроссовер тогда доставит такое удовольствие Вам? Мне просто интересно. Я например пробовал новый ML, писал здесь свои отзывы, не вдохновил он меня абсолютно. Как едет мой Прадо меня больше устраивает. БМВ лидер в управляемости, вопросов нет. В остальном, по крайней мере мои знакомые, все плюются. Самые весомые минусы - дороговизна обслуживания и ремонта, которая переваливает все разумные пределы, а также ломучесть большинства моделей. Лексус - это сбалансированность всего вместе взятого у Тойот и плюс престиж. Он за свои деньги, вкупе со своей надёжностью, сегодня однозначно лучший.

Открою для тебя Америку... каждый ищет в машине того, чего ему нужно, а не того чего хочется именно вам. ваш отзыв я читал и не считаю его объективным. так же отзыв про вашу Праду. хотя бы потому, как мне эта машина была ранее интересна, но почитав много про нее понял, что не мое. очень хорошо резюмировал автор с сайта drive2.
взято отсюда http://www.drive2.ru/cars/toyota/land_cruiser_prado/land_cruiser_prado_150/kleemann/journal/133001/#post

Цитата: Я немного подумал и в принципе набросал небольшой список, который и публикую сейчас. Будет интересно услышать мнение людей, эксплуатирующих Прадо, согласны ли они со мной, а быть может есть что-то ещё, о чём я забыл сказать. В общем, мой скромный взгляд на то, что я бы хотел видеть в Прадо иначе. Иной алгоритм работы датчика дождя. Извините, но иногда мне кажется, что его настраивали с бодуна) Абсолютно непонятный алгоритм работы. Бывает всё стекло покрывается каплями дождя, а дворники не включаются. Бывает, наоборот, стекло абсолютно сухое, а датчик посылает команду на беспрерывную работу щёток стеклоочистителей. Бывает всё начинает работать вполне адекватно. В общем, алгоритм работы датчика дождя, определенно нужно довести до ума японским специалистам. Иная настройка ABS. Одно из самых слабых звеньев в автомобиле, на мой взгляд. На чистом сухом асфальте всё вроде бы неплохо, но при торможении на влажном или грязном асфальте, снегу или льду, ABS сходит с ума, иногда автомобиль просто не тормозит, представляя собой 2.5 тонны летящего металла! Это болезнь многих японских авто и это меня бесит. На немецких автомобилях ABS работает не просто лучше, а в разы лучше! Шумоизоляция. Да, этот параметр тоже хотелось бы видеть иным. Ну не могу я понять, зачем экономить на том, на чем экономить не нужно. Всё-таки Land Cruiser позиционируется в России, как очень даже престижный авто, но делать на него в базе такую шумоизоляцию – это бред. Мне кажется в бюджетном VW Polo шумка будет получше, чем в Прадо. Понятно, что можно это всё исправить своими руками, но так-то хотелось бы получать всё это уже при покупке машины. Качество деталей и панелей. Опять же, это вытекает из пункта выше. Ну почему везде жесткий пластик? Обшивка дверей дребезжит при громкой музыке. Качество проработки различных деталей далеко от идеала. Это не описать словами, просто в сравнении с опять же, европейскими автомобилями это заметно и очень. Хотелось бы хоть немного, но более тщательной проработки деталей и их качества. Массаж сидений. Опция, которую мне бы очень хотелось видеть на Прадо. В дальних поездках она действительно работает ощутимо и я бы готов был за неё доплатить, но увы, такой возможности не было, а жаль… Датчик уровня омывающей жидкости. Раньше меня всегда бесило на Гелике, когда постоянно вылазила ошибка-напоминание о том, что нужно долить омывайку в бачок. Приходилось доливать, хотя там оставалось ещё литра полтора. Теперь я понимаю, что это удобная штука. Бачок на Прадо очень ёмкий, но жидкость кончается неожиданно, и как правило, в самый ненужный момент. Например едете в слякоть по трассе и где-нибудь на середине пути жидкость заканчивается – неприятно. Выезжающая камера заднего вида. Ну, это уже придирки наверно, но всё же, почему нельзя было сделать камеру, чтобы она выезжала только при включении задней передачи? Так как она постоянно торчит сзади, её мгновенно закидывает грязью и поэтому приходится постоянно протирать. Хотя, всё же даже такая обычная камера – это очень полезная штука. Алгоритм работы поворотника. Очень удивлён, что нет на Прадо режима поворотника, когда при легком касании рычажка, поворотник моргает 3 раза. Ну почему это не сделать?! Это действительно удобная фича, кто ездил/ездит с таким алгоритмом, тот меня прекрасно поймёт. Это ведь совсем несложно, а комфорт за рулём повышается. Штатный сигнал. Друзья, Вы слышали, как звучит штатный сигнал у Крузаков? Нет? Тогда советую съездить к дилеру и послушать, лично я без смеха не могу это слышать:) Серьёзно, ну не должен внушительный автомобиль семейства Land Cruiser звучать писклявым голоском Короллы – несолидно совсем!) Понятно, что это решается заменой сигнала, но почему нельзя сделать это прямо на заводе? Дело-то копеечное! Вот в принципе и всё то, что я бы хотел видеть в Прадо иначе, остальное меня полностью устраивает и радует! Согласитесь, всё, что я перечислил – это по сути, сущие пустяки. Но вот поэтому, я ещё больше не могу понять руководство Тойоты – можно исправить эти незначительные упущения и автомобиль сразу будет восприниматься иначе, более дорого, более качественно, более статусно. А так, бывает сам иногда едешь и думаешь: «Блин, всё-таки япошки наглеют – ну не должен Прадо стоить больше 1,5 миллионов…»

Автор: Sera 2.11.2012, 16:37

Цитата: Вот в принципе и всё то, что я бы хотел видеть в Прадо иначе, остальное меня полностью устраивает и радует!

если это действительно все, что не нравится в прадо - то прадо можно считать идеальным автомобилем. Я даже боюсь подумать каким бы был этот список в БМВ и это были бы далеко не придирки

Автор: falcow 2.11.2012, 17:03

Цитата: (Sera @ 2.11.2012, 18:37) если это действительно все, что не нравится в прадо - то прадо можно считать идеальным автомобилем. Я даже боюсь подумать каким бы был этот список в БМВ и это были бы далеко не придирки

Ну тогда и рав можно считать идеальным автомобилем (что далеко не так)по вашей логике, все перечисленное есть в теме Что не нравится....зачем люди меняют шило на мыло и возят воздух...

Автор: zed 2.11.2012, 17:27

QUOTE : (Sera @ 1.11.2012, 22:48) да, у тойоты нет нормального седана, сравнимого с БМВ по понтам. Но такой седан есть у Лексуса. И он лучше БМВ

Я Вас умоляю . Тойота может еще пару "люксовых" брендов зарегистрировать, но по-европейски комфортной машины не сделает, пока японцы в своей массе будут жить в бамбуковых или бетонных щелястых, ничем не отличающихся от бамбуковых, "домах" и отапливаться керосинками. Они просто могут что-то сделать похожее для галочки, но оно будет не настоящее .

Автор: zed 2.11.2012, 17:32

QUOTE : (morjachok @ 30.10.2012, 21:53) Как по мне,я бы и даром её не взял! 1, Насмотрелся как по первому морозцу,все дизелюхи стоят на приколе,из-за не своевременного перехода на зимнюю соляру!

Ну не надо пургу нести. Ну ладно, были-бы еще из Мухосранска какого, но в Клайпеде, как и по всей Европе, зимнюю солярку ОЧЕНЬ заранее заливают на АЗС и если уж хоть как-то есздить, то на летней остаться нереально. Тот-же Statoil сейчас у нас уже заполняется зимним топливом на -20 градусов.

Автор: MrDims 2.11.2012, 18:42

вот мне странно читать такие сравнения
хотите надёжности - берите тойоту
хотите надёжности и немного понтов -берите лексус
хотите понтов - берите бмв
условно говоря...

все эти авто весьма чётко разведены по ценовым нишам
как их вообще можно сравнивать в лоб?

если у вас много свободных денег и лишнего времени, чтобы возить эту бмв по сервисам - это ваш выбор!
а у кого-то этих денег ещё нет, поэтому они берут тойоты, чтобы оставалось больше времени заработать на ломучие понтовые бмв
всё просто на самом деле

Автор: break1 2.11.2012, 21:58

В чем такая ломучесть БМВ - есть подтверждения? - или это очередной стереотип навязанный из вне? Как и стереотип что все LandRover-ы ломаются в свое время?

Автор: Bezobrazoff 3.11.2012, 6:03

Цитата: (dlukmanov @ 2.11.2012, 17:19) очень хорошо резюмировал автор с сайта drive2. взято отсюда http://www.drive2.ru/cars/toyota/land_cruiser_prado/land_cruiser_prado_150/kleemann/journal/133001/#post

над таким "резюме" можно поржать вслух. Шумоизоляция у крузеров дай бог любому немцу. И датчик уровня омывайки есть. А уж про работу АБС он ошибся это больное место фольцвагена. Прадо купил, а на зимнюю резину не хватило

Автор: dlukmanov 3.11.2012, 8:48

Цитата: (Bezobrazoff @ 3.11.2012, 10:03) над таким "резюме" можно поржать вслух. Шумоизоляция у крузеров дай бог любому немцу. И датчик уровня омывайки есть. А уж про работу АБС он ошибся это больное место фольцвагена. Прадо купил, а на зимнюю резину не хватило

о вкусах устриц лучше спорить с теми, кто ее ел...

Автор: Триовало 6.11.2012, 12:03

Тема почищена.

Автор: Alexim 6.11.2012, 13:13

Наверное так будет лучше... Пусть автор хоть отзыв какой-нибудь напишет, интересно же узнать как авто? Говорят что дизельные они не по мере резвы, чуть ли не мотоциклы с места рвут.

Автор: Sera 6.11.2012, 13:38

Автор не сможет написать никакого отзыва. Новый автомобиль обслуживаемый у дилера и на гарантии.
Ну какой может быть отзыв?: Как у дилера чай наливают*?
Что БМВ рулится? Так любой седан, даже неновый, и не БМВ - если исправен - рулится лучше РАВа.
И еслисравнивать БМВ с чем-то в этом компоненте - так не с РАВОм. а такими же седанами.

Автор так же вряд ли напишет нам про то, что когда его машина выйдет из гарантийного срока - она подешевеет значительно сильнее, чем Тойота. (в процентах к цене нового авто)
Ибо если бы автор думал о том, что машину надо не только купить, но потом еще и удачно продать - он бы ее просто не купил.

И еще автор пишет о колоссальных скидках, данных ему когда он покупал себе БМВ. И автор не одинок. БМВ инодга дают скидки.
На тойоту таких скидок не бывает НИКОГДА НИ ПО КАКОМУ БЛАТУ, потому что тойоту покупают и без них.

По-моему, для человека, способного хоть к какому то анализу - выводы более чем очевидны.
И заметьте, я не отрицаю, что БМВ это понтово, что оно рулится, едет и т.д.

Только стоит ли это тех денег - каждый должен решить для себя сам.

Автор: Alexim 6.11.2012, 14:23

У меня у соседа Х6 в дизеле, недавно попросил проехать возле дома. Вопросов нет, рвёт и мечет. Очень динамична, очень острый руль. Врывает в спинку сиденья как в истребителе... Больше ничего, остальное мне не понравилось, не хватает уюта в машине, сидишь как холодной кунцкамере, жесткая до безобразия, обзорности никакой. Опять же - это моё мнение.
Поэтому и хочется услышать отзыва от автора по мере эксплуатации авто.

Автор: Argus 6.11.2012, 14:35

Цитата: (Alexim @ 6.11.2012, 15:13) Пусть автор хоть отзыв какой-нибудь напишет, интересно же узнать как авто? Говорят что дизельные они не по мере резвы, чуть ли не мотоциклы с места рвут.

Нынче все трояки быстры и бенз и дизель!
Обкатываю по инструкции, держу себя в руках ))) как могу, 2000 км, не более 150 км/ч осталось 1500
Езжу в режиме комфорт и даже сейчас могу сказать, что мне динамики вообще за глаза в потоке в любую дырку, подхват с любой скорости - нет такого турбопровала как допустим на Ауди, нажимаешь думает а потом пуляет как бешенный. Определить, что дизель можно только на холостых и в начале движения, потом вообще не понятно, радует 8 ступенчатый автомат, подбирает всё очень здорово и быстро, фишка такая есть, когда накатом на маленькой скорости движешься, машина как-бы коробкой тормозит на педаль тормоза можно не жать Ещё очень не привычно когда движок начинает выходить на рабочую температуру после того, как 10 км проехал. Недавно пытался на свежем снегу на ручнике развернуться, фиг угадал, запищало-заверещало но даже намёка на снос не было, при энергичном старте частенько лампа системы стабилизации мигает. Из минусов работа автоматического датчика дождя, опять я контакт не могу с ним найти как на Тойоте, хотя нынешний владелец очень радуется, говорит как только подумаю, так дворники включаются )))) я немного плохо вижу и мне важно, чтобы стекло чистым всегда было, поэтому и придираюсь
Ещё после мойки, боковые стёкла мокрые 3 дня, после того как откроешь/закроешь, хотя при мне всё несколько раз насухо вытирали.

В остальном всё путём

Автор: blacknight 10.11.2012, 19:11

Сам мечтаю о БМВ и категорически не соглашусь по поводу плохогого комфорта в бэхе, недавно брал на несколько дней у товарища Х5 2003г он купил себе и жене б/у ей 3.0 себе 4.4 америкос, состояние отличное(кстате продав свой РХ 330 и доволен куда больше бэхой) даже кожа еще огого так вот покатался на ней и ощутил разницу во всем причем расход бензина на 4.4 на тех же поездках что на моем 2.4 был всего на 0.5-1л больше, а вот в езде разница... даже слов нет. Да сравнивать Тойоту и БМВ впринципе не правельно Лекс да, но и тут есть разница как по мне в сторону бмв в эргономике салона, все както расположено там где надо, а не как-то хаотично. И еще когда Лексус допрет что для европы и СНГ надо делать дизеля и прийдет как Инфинити к этому то многое поменяется в сторону Лекса.
Скажу так мне очень нравится GS но если честно совсем чуток дизайн 5-ке проигрывает, а IS 3-ке. К сожалению в ближайшие 2-3 года точно уверен что на новую даже 3-ку собрать не смогу поэтому как соберу необходимую сумму скорее всего тоже возьму б/у бэху.
Кстате не знаю как кто, но считаю глуппым выбирать авто заранее смотря только на то сколько она потеряет в будущем при продаже, я беру машину, к примеру, на 3-5 лет для себя чтобы получать от нее удовольствие(внешний вид, расход, управляемость, резвость и т.д.), а не лучше я возьму чтото посредственное типо рава ибо купив его за 40штук через 3 года я потеряю максм 10 а вот если возьму бэху за 50, то потеряю 15, нахрена мне об этом думать!? Зато я получу удовольствия от вождения гораздо больше.
ТС грац с покупкой выбор правельный, как по мне!

Автор: Argus 25.1.2013, 11:31

Ну, что накатал уже 6 тысяч, съездил масло поменял + фильтр естественно, отдал 6 с копейками, из которых масло стоит 4,5 за 6 литров )))))
Претензия к машине только одна - в снежном гавне тяжко конечно на ней и ехать и парковаться, не то, чтобы невозможно передвигаться, просто приходится ползти, можно даже не в любую горку заехать а с парковой в нечищенных дворах вообще пипец, уже застрял один раз, по дурости своей, вытягивал Лексус rx
Но как она бегает по трассе, за это как говорится многое можно простить
Движок работает как часы, пускается в морозы с пол пинка, главное дизель лить качественный, расход с прогревами выходит в 8,1 на сотню, радует глаз экономия в режиме эко-про.
В целом очень доволен

Автор: Silver arrow 3.2.2013, 1:46

В январе по Германии проехал 2,5 тыс. км на 318d АКПП-8. Когда узнал потом, что в ней всего 143 л.с., был сильно удивлен, ибо предполагал, что есть все 160. На 1-й со старта на асфальте срывается с мигающим ЕСП, на моноприводе быстрее впринципе нельзя уехать, далее разгончик конечно "плавнеет", но уверенно идет до 200, максимум давал 215. При этом дорогу держит просто класс, конечно автобаны, но все же.
Расход при езде 180-200 с периодическим снижением до 140-120 (иногда есть ограничения скорости ) составляет 6,6 л/100 км. Как-то раз дизеля осталось в районе осьмушки в баке, до цели было порядка 120 км пути, заправок долго не было, решил снизить скорость (да и ночь уж давно, дождь, просто отдохнуть надо) и стал ехать 100 км/ч по круизу. Расход стал показывать 3,6 л/100 км далее потихоньку вылез на 4,5л на 100 (ну я до 110 скорость увеличил). Заправив 52л до полного бака компьютер показал запас хода 1077 км...
З.Ы. БМВ - это удивительное сочетание динамики, управляемости и экономии топлива при езде по трассам (автобанам) и просто комфортная машина для езды по городу. И деньги она свои 100% отрабатывает. Но вернувшись в Рашн, пересел на Рав и не обплевался почему-то, ибо нам другие качества машины нужны - клиренс в первую очередь + легендарная надежность Тойоты. И не думать о сезонности дизеля и т.д. 2 года уже почти, и в снега, и в морозы, и в жару, и в дождь, просто открываю дверь Рава, езжу, закрываю, иду домой. Ни о чем не думаю. Это тоже надо ценить.

Автор: Argus 8.8.2013, 7:45

19 тысяч разменял, полёт отличный )))
На 18 сделал первое ТО, до этого масло на 6 менял, ценник конечно не гуманный на расходники у ОД, обозначили цену в 16-17 в месте с работами за замену масла - 6 литров, масляного, воздушного, салонного фильтров. В итоге пришлось покупать оригинальные расходники на стороне и с ними ехать, в итоге отдал 10 тысяч.
Из косяков и болячек: начал скрипеть руль, протяяяяяжнооооо так, как лебедь умирающий, скрипит манжета пластиковая в рулевой, ОД вначале просто смазывает, если повторяется, то меняет, мне смазали пока не скрипит.
Салон у авто тёмный, в жару конечно нагревается адцки просто, пришлось задницу затонировать, а боковые и лобовое атермальной проклеить, получше стало.
Поставил 18 колеса, от дороги не отлепить теперь )))
Места в тачке действительно мало, для двоих взрослых и ребёнка вот-вот, а если ещё пассажир, то труба, с трудом умещаются коляска, две сумки.
Как же она летом едет )))) задний привод действительно доставляет массу позитива и драйверского удовольствия, возникает полноценная связь водителя и машины, можно хорошенько повваливать, дизелек тянет будь здоров ))))
Расход в городе в районе 6,8 - 7,2 литров, с учётом далеко не спокойной езды.

Ещё один минус - штрафы, приходят и приходят, приходят и приходят ))))

Автор: wad71 8.8.2013, 11:18

Цитата: (Argus @ 8.8.2013, 9:45) 19 тысяч разменял, полёт отличный )))

Что слышно про надежность двигунов 2,0 бензин/2,0 дизель, разница есть?
И какую резину на зиму брал, ранфлэт?

Тоже подумываю на пропеллер соскочить, 3 GT, вот там места много, реальный клиренс 165 и полный привод. Хочется комфорта уже

Автор: Argus 8.8.2013, 11:46

Цитата: (wad71 @ 8.8.2013, 13:18) Что слышно про надежность двигунов 2,0 бензин/2,0 дизель, разница есть? И какую резину на зиму брал, ранфлэт? Тоже подумываю на пропеллер соскочить, 3 GT, вот там места много, реальный клиренс 165 и полный привод. Хочется комфорта уже

Есть нарекания у бензина, зимой нестабильно заводился и глох, говорят ошибка в мозгах, ОД лечит как-то.
В целом и дизель и бенз отличные современные турбированные двигатели, много заслуженных наград получили, масло не жрут, в динамике разницы нет, в настоящий момент для бензина много вариантов тюнинга, это если интересно. Дизель лично мне больше нравится, и расход радует и подхваты, народ на 328 вваливает так под 18,5 на сотню вылетает, я конечно понимаю динамика, но многовато блин.
В топку этот ранфлет, народ вон грыжи набивает, жалуются, я свои стоковые 17 продал. На зиму контик взял шипованный НЕ ранфлет, побоялся что ЗП поэтому шипы взял, сейчас бы конечно липучку выбрал.
GT конечно шикарная нечего обсуждать и место есть, после рафа другая философия и соответсвенно уровень, моё ИМХО бери либо с 2х литровым дизелем, либо бензом на ПП, только я ХЗ когда они официально появятся.

Автор: Duglas68 8.8.2013, 17:00

Вот самому нрав БМВ. Но у них сейчас все рамфлет. Все меняют на норм резину. А места под запаску нет. Что делать?
Смотрел и на Ф25 и на Х53. Все одно. Как по трассам в рашке ездить? Так что отмел. По анкетным данным, так сказать. Имхо.

Автор: Argus 9.8.2013, 7:27

Цитата: (Duglas68 @ 8.8.2013, 19:00) Вот самому нрав БМВ. Но у них сейчас все рамфлет. Все меняют на норм резину. А места под запаску нет. Что делать? Смотрел и на Ф25 и на Х53. Все одно. Как по трассам в рашке ездить? Так что отмел. По анкетным данным, так сказать. Имхо.

Если радиус не большой, то покупать докатку, если большой и суппорта хорошие, то докатка не налезет и придётся полноценную запаску, но и то и другое прилично места в багажнике занимает. Я для этих случаев купил хороший компрессор, специальный мотюлевский балоннчик для быстрого ремонта проколов и набор жгутиков с клеем, всё это конечно поможет при незначительном проколе.
По трассам лучше быть более подготовленным и иметь полноценное запасное колесо, либо ездить на ранфлете, который кстати держит 50-60 км при проколе.

Автор: Argus 14.2.2014, 11:18

Недавно сделал ТО на 26 тысячах, замена масла, масл.фильтра, воздушного, салонного + поменял топливный, работы 6, за расходники отдал 8 (оригинал, покупал не у ОД).
Обнаружилась "хроническая" болячка дизеля N47 - паразитный звук (шелестание, цоканье) цепи ГРМ, не влияющий на эксплуатацию.
В итоге гарантийная замена цепи, звездочки, натяжителей, успокоителей, компенсатора и направляющих, все это меняется при снятном двигателе и разобраной головке.
Денег стоит приличных и работа и з\ч, благо гарантия покрывает, со слов моториста большинство людей вообще ничего не слышат, и не замарачиваются с заменой.
В целом полёт отлчиный, машина радует динамикой и расходом плюс на снегу можно пошалить ))))

Автор: Argus 17.9.2014, 15:16

Всем привет, продолжаю делится впечатлениями )))
Пробег 42 тысячи, полёт отличный ))) штрафов неоплаченных висит на 15 штук ))) заканчивается гарантия, поехал на диагностику.
В итоге по основным узлам всё ок, до этого менял цепь ГРМ + по весне красили диски родные по гарантии (в районе заглушки начала отваливаться краска).
Под гарантийную замену: ноздри (вспучило хром), цифры с индексом модели (вспучило хром), козырёк пассажирский (перестала включаться подсветка), треснуло седло водительское (трещину еле заметил, видно только когда сгибаешь обивку).
Провели все необходимые сервисные акции и обновили прошивку.

ЗЫ Состою в очень хороших отношениях с ОД машиной доволен ))))

Автор: Рафаил4 17.9.2014, 15:43

Дамс,почитаешь и понимаешь, что мой уровень рав4 и нефиг пуп рвать чтобы на машину работать.
Кстати, тут коммерческий директор холдинга в котором я работаю убрался на ЗСД на своей последней модели БМВ при дождливой погоде практически в тотал,хорошо,что рядом никого не было,ибо побросало его по отбойникам...
По слухам ругает коробку,грит что на механике мол справился бы

Автор: Argus 17.9.2014, 15:46

Цитата: (Рафаил4 @ 17.9.2014, 17:43) Дамс,почитаешь и понимаешь, что мой уровень рав4 и нефиг пуп рвать чтобы на машину работать. Кстати, тут коммерческий директор холдинга в котором я работаю убрался на ЗСД на своей последней модели БМВ при дождливой погоде практически в тотал,хорошо,что рядом никого не было,ибо побросало его по отбойникам... По слухам ругает коробку,грит что на механике мол справился бы

А чего рвать, пусть Бмв руслан трейдинг рвёт по гарантии ))) в целом трояки то надёжные )))
Странно конечно, система стабилизации ойой как хорошо работает если её не отключать, с японцами даже не сравнить!

Автор: Рафаил4 17.9.2014, 16:28

Цитата: (Argus @ 17.9.2014, 17:46) А чего рвать, пусть Бмв руслан трейдинг рвёт по гарантии ))) в целом трояки то надёжные )))

Так все начнется после гарантии.Если уже сейчас целый список,то что будет дальше.Искренне вам этого не желаю,но за все излишества надо платить,как известно

Автор: 128 17.9.2014, 16:46

Хорошая тема!
Автор - какую следующую машину хотите после БМВ 320 ?

Автор: Argus 18.9.2014, 12:00

Цитата: (Рафаил4 @ 17.9.2014, 18:28) Так все начнется после гарантии.Если уже сейчас целый список,то что будет дальше.Искренне вам этого не желаю,но за все излишества надо платить,как известно

А что собственно начинается ))) всё что должно было сломаться/порваться/выйти из строя уже произошло, на этот период есть гарантия.
В остальном всё ок, и тьфу три раза что-бы так и было, трёшки самые надёжные из всей линейки.

Цитата: (128 @ 17.9.2014, 18:46) Хорошая тема! Автор - какую следующую машину хотите после БМВ 320 ?

Сложный вопрос, думаю ещё годик и буду менять.
Из того, что нравится: Х5, Финик, Туарег может Прадо но неоднозначно, из того что могу с большим трудом ))) бу Х3, бу Лёху RX, бу Прадо, бу Туарег )))
Объясню почему так: элементарно очень мало место для семейства (выше я писал), для минивэна я ещё молод )))) а вторую машину просто брать нет смысла.
Возможно универсал, какую я видел в Черногории белую пятёрку туринг в м-обвесе с 3х литровым дизелем из Швейцарии, со значком Нюрбургринга ммммммммм ))))))

Автор: wad71 18.9.2014, 12:41

Привет,
я тоже соскочил на BMW, довольно неожиданно для себя. Рафик задолбал своей жесткостью и ощущением дешевой машины.
Приглядывался к 3GT на полном приводе, как только она вышла, проехался - не понравилось. Спрашиваю у манагера - покомфортнее что-нибудь есть? Он говорит - вот 5-я серия. Протестил. Едет офигенски, ямы глотает беззвучно, в салоне тишь да гладь. При этом сама машина показалась довольно непрактичной - места сзади немного, огромный моторный отсек и общая длина, правда багажник вместительный. Поинтересовался ценой средней комплектации на полном приводе - 2350 тыр и потерял интерес.
Через некоторое время мне перезванивают из салона и предлагают купить BMW 528Xdrive за 1860 тыр. Тут я уже не устоял.





За 1860 тыр мы получаем автомобиль калининградской сборки, двигатель 245 л.с., 8-ступенчатая АКПП, полный привод, 6.5 сек до 100 км/ч.
Биксенон, светодиодная оптика
Роскошный салон
Электропривод багажника
Подогрев руля
Люк для лыж
Эталонный комфорт (тишина и плавность хода)
Пакет освещения (подсветка дверных карт, ручек снаружи - в темноте выглядит впечатляюще)
Полноценный бортовой компьютер, на который завязано все - музыка, телефон, сервис
Бескомпромиссный премиум

Что отличает его от японцев - это продвинутый высокотехнологичный автомобиль
Электрофены в системе вентиляции (теплый воздух идет сразу после пуска двигателя)
Автоматические жалюзи радиатора - быстрый прогрев двигателя зимой
Развитая система пассивной безопасности (капот и аккумулятор с пиропатронами).
Система рекуперации энергии (зарядка аккумулятора только при сброшенном газе).
И, наверное, много еще чего, о чем пока не догадываюсь , постоянно слышу как срабатывают какие-то сервоприводы, которые х.з. что делают.

Минусы:
- клиренс 140 мм, на бордюр не запрыгнешь, но мне и не надо
- длина 4.9 м, длинный моторный отсек.
- кузов не универсал, хотя багажник вместительный и сиденья складываются, но комплексы не позволяют на такой машине за пиломатериалом ездить
- есть сложности с самостоятельным обслуживанием, многие операции делаются через компьютер
- шины ранфлэт на зиму стоят по 12000 за колесо

Проехал пока 7000 км, ничего не сломалось, не скрипит, масло не ест, езжу не нарадуюсь, в салоне комфорт и уют, но надо понимать, что за удовольствие нужно платить - обслуживание будет дорогое. Разгонялся до 180 км/ч - скорость вообще не чувствуется, в салоне можно вполголоса разговаривать.
Машина выпускается уже 4 года, есть люди , которые на них проехали более 100000 км, что это дерьмо ломучее никто не говорит, скорее наоборот.

У дилеров BMW нужно торговать скидку до 15% от прайсовой цены на калининградские пакетные машины, мне они примерно с такой скидкой и продали.

Автор: 128 18.9.2014, 12:48

Цитата: (wad71 @ 18.9.2014, 14:41) Поинтересовался ценой средней комплектации на полном приводе - 2350 тыр и потерял интерес. Через некоторое время мне перезванивают из салона и предлагают купить BMW 528Xdrive за 1860 тыр. Тут я уже не устоял.

Это что реальная скидка 500 тыс.руб.?
Или комплектация хуже, чем за 2350?

Автор: wad71 18.9.2014, 13:14

Это скидка такая. Весной рынок стоял, да и сейчас стоит, а машины же нужно куда-то девать.

На сегодняшний день насколько я знаю такую (528Xdrive комплектация "Бизнес") можно купить за 1,95-2,0 млн.
А самые дешевые 520i на заднем приводе в комплектации "барабан" от 1,55 млн
Кстати, 520i за 30 тыр народ перешивает в 528

Автор: Argus 18.9.2014, 13:57

Цитата: (wad71 @ 18.9.2014, 14:41) За 1860 тыр мы получаем автомобиль калининградской сборки, двигатель 245 л.с., 8-ступенчатая АКПП, полный привод, 6.5 сек до 100 км/ч. Биксенон, светодиодная оптика Роскошный салон Электропривод багажника Подогрев руля Люк для лыж Эталонный комфорт (тишина и плавность хода) Пакет освещения (подсветка дверных карт, ручек снаружи - в темноте выглядит впечатляюще) Полноценный бортовой компьютер, на который завязано все - музыка, телефон, сервис Бескомпромиссный премиум Что отличает его от японцев - это продвинутый высокотехнологичный автомобиль Электрофены в системе вентиляции (теплый воздух идет сразу после пуска двигателя) Автоматические жалюзи радиатора - быстрый прогрев двигателя зимой Развитая система пассивной безопасности (капот и аккумулятор с пиропатронами). Система рекуперации энергии (зарядка аккумулятора только при сброшенном газе). И, наверное, много еще чего, о чем пока не догадываюсь , постоянно слышу как срабатывают какие-то сервоприводы, которые х.з. что делают. Минусы: - клиренс 140 мм, на бордюр не запрыгнешь, но мне и не надо - длина 4.9 м, длинный моторный отсек. - кузов не универсал, хотя багажник вместительный и сиденья складываются, но комплексы не позволяют на такой машине за пиломатериалом ездить - есть сложности с самостоятельным обслуживанием, многие операции делаются через компьютер - шины ранфлэт на зиму стоят по 12000 за колесо Проехал пока 7000 км, ничего не сломалось, не скрипит, масло не ест, езжу не нарадуюсь, в салоне комфорт и уют, но надо понимать, что за удовольствие нужно платить - обслуживание будет дорогое. Разгонялся до 180 км/ч - скорость вообще не чувствуется, в салоне можно вполголоса разговаривать. Машина выпускается уже 4 года, есть люди , которые на них проехали более 100000 км, что это дерьмо ломучее никто не говорит, скорее наоборот. У дилеров BMW нужно торговать скидку до 15% от прайсовой цены на калининградские пакетные машины, мне они примерно с такой скидкой и продали.

Пятак на самом деле по салону не многим больше трояка, но уровень комфорта конечно значительно выше, в нём есть ощущение, что попадешь в цельный "кокон".
С рафом думаю вообще не уместно сравнивать, это просто разные вселенные и философия!
По поводу стоимости обслуживания, я просто покупаю расходники не у ОД и экономлю приличные деньги, работы в принципе стоят сносно.
Мой знакомый дал хорошее описание, как мне кажется, 5ке, у него самого пятак, а сыну он взял 3ку. С его слов пересев на 3ку он как будто сел на велосипед быстрый и юркий, а в пятаке он наслаждается комфортом и отдыхает ))))

Цитата: (wad71 @ 18.9.2014, 15:14) Это скидка такая. Весной рынок стоял, да и сейчас стоит, а машины же нужно куда-то девать. На сегодняшний день насколько я знаю такую (528Xdrive комплектация "Бизнес") можно купить за 1,95-2,0 млн. А самые дешевые 520i на заднем приводе в комплектации "барабан" от 1,55 млн Кстати, 520i за 30 тыр народ перешивает в 528

Всё верно, рынок просел и сейчас хорошие условия на немцев, что им не свойственно ))))
Бензиновые двигатели шьют без проблем, на дизеля кроме коробочек ничего не придумали пока (кроме родного комплекта ППК).

Автор: Argus 15.2.2016, 13:16

Добрый день, размещу на всякий случай объявление, может пригодится )))
Продам

Автор: Semen 15.2.2016, 14:08

Пишут, что ссыль труп.
Хотелось бы отчётик после двух лет владения.

Автор: Argus 15.2.2016, 14:32

Цитата: (Semen @ 15.2.2016, 16:08) Пишут, что ссыль труп. Хотелось бы отчётик после двух лет владения.

Прошу прощения, всё было норм )))
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/bmw-320d.1022708/
После трёх лет ))) в целом всё хорошо ))) основные косяки вылезли в период гарантии, дизель просто волшебный, радует динамика и расход. ТО за работы - 6-7т.р., расходники по нынешнему курсу - 13 т.р. Для двух взрослых и ребёнка автомобиль, сейчас места уже не хватает, да и вариант хороший предложили на замену.