Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 1 _ Привода/акпп все сломал...
Автор: Qwest 30.8.2013, 10:19
Доброго дня, вот и к вашему покорному слуге пришел пушной зверек. Выпал левый привод из стакана внутреннего шруса и по дороге выбил из корпуса акпп кусочек в 1см. И все это в 10км от дома. В итоге на месте скинул привод целиком и по-тихоньку на локе добрался до дома. Предстоит ремонт, есть вопросы к знающим:
1) Можно ли от чего-нибудь подобрать отдельно трипод? Сам стакан и привод целые остались.
2) Если стакан внутреннего шруса подергать рукой, он имеет небольшой люфт, это нормально или внутри акпп развалился какой-нибудь подшипник?
3) Третий и самый главный вопрос. Корпус я заклею холодной сваркой, но масло вытекло и надо бы долить. На данный момент там нечто желтое, бывшего хозяина спросил, но он пока не ответил. Так вот, существует ли в природе ATF type T4 именно желтого цвета? Я потом все равно буду менять на оригинальное. Мне временно, поставить машину на ход, выставить уровень и проверить на течь залепленное отверстие. Заранее спасибо друзья за советы...
Автор: Qwest 30.8.2013, 11:10
Еще, подскажите номерок правого сальника приводного вала. Левый нашел, а правый хоть убейте не пойму где стоит.
Я по фотка посмотрел, это что выходит, левый привод у полноприводны выходит из акпп, а правый из раздатки?
Автор: TAN 30.8.2013, 11:33
Привет!
А по какой дороге и на какой скорости произошло? фото повреждений бы...
1.Отдельно трипода не найдешь, ищи привод в сборе б/у или оригинальный внутренний 43403-12060.
2. продольный люфт и у меня есть, там ведь кольцо удерживает оно само по себе неплотно сидит.
3. Видел тип Т и тип Т4 они как прозрачное вишневое варенье или черно-коричнево-вишневое когда долго не меняно.
Будешь менял бери больше 8 литров.
левый из акпп, правый из раздатки. Ищи в каталоге раздатку.
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА - КОРПУС
90311-50025 Сальник коробки раздаточной
Когда левый менял запрессовывал через баллон антигравия 400-500мл. ну первое что по диаметру попало.
еще 90521-26004 2шт колец бери
90301-26006 на правый привод резинку еще.
Блин! чай остыл. 
Автор: Qwest 30.8.2013, 12:25
|
Спасибо огромное за номера. Все заказал, привод с разборки в субботу заберу. Осталось только дырку залепить, фотки выложу. И какле то масло на доливку приобрести...
Автор: jushi 30.8.2013, 12:38
Как уж ты так смог то? Это же физически невозможно даже на лифтованной машине!
Автор: Qwest 30.8.2013, 13:08
|
Вполне возможно на момент проишествия один из подшипников трипода развалился, что дало лишнюю свободу приводу в стакане. Ну или выработка в стакане была.
Автор: Qwest 2.9.2013, 11:27
Последние новости с полей. Коробас вроде как удалось заклеить холодной сваркой. Течей нет, дал пару кружков со снятым приводом вокруг района. По маслу у меня в итоге красный тайп т4, просто в сумерках не разглядел.Привод левый купил на разборке всборе. Скоро буду собирать, осталось только сальники дождаться. Возник вопрос, как визуально отличить левый и правый передний привод? Просто мне на разборке продали тот, что имеет уплотнительное кольцо на валу стакана внутреннего шруса. По каталогу должно быть на правом. Утрочните плиз комрады...
Автор: jushi 2.9.2013, 12:05
Нам механике кольцо только на правом. Думаю, что на автомате аналогично. Вообще, есть отличия в приводах по типу коробки?
Автор: Qwest 2.9.2013, 13:11
|
По каталогу левые на автомате и мехе одинаковые. Придется уходить с работы раньше, выдергиаать из коробаса стакан шруса и с образцом нестись снова на разборку... Кстати, на сколько сложно этотстакан выдергивать из коробаса?
Автор: jushi 2.9.2013, 15:00
Несложно. Берешь какую-нить выколотку, медную или алюминиевую и молоток потяжелее. Упираешь в буртик и бьешь, когда колечко из паза выскочит, дальше легко вынется.
Автор: TAN 2.9.2013, 16:34
Резинка тока на правом приводе. А вообще правый и левый имеют разную длину, посмотри по книге.
Я выбивал с ямы монтажка и кувалда.
Автор: Qwest 3.9.2013, 13:30
|
А разница в длине только в палках? Может тогда есть смысл слева поставить палку от правого привода. Уменьшить вероятность вылета трипода на сильнолифтованных машинах...
Автор: юра555 3.9.2013, 14:09
|
Померь сами стаканы (у них длина разная)- сами палки не помню(не сравнивал).
Автор: TAN 3.9.2013, 14:27
Книги под рукой нет. Внешние одинаковые, внутренние по длине тоже одинаковые если asva "точные копии" делает.
в книге написано что стандартная длина приводного вала:
левая сторона - 508+-5мм
правая сторона 511,2+-5мм
http://4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=13080&view=findpost&p=275645
Получается разница мала, надо взять два привода и сравнить длину без стаканов.
Еще заодно проверить глубину оригинальных стаканов штангенциркулем.
Напомни. Вынос шаровой делал? Если да, то смысл есть попробовать.
Автор: Qwest 4.9.2013, 6:10
|
В том то и дело, что делал. Вперед на 30мм и в бок на 10мм. Вот эти 10мм и компенсировать бы. Спасибо за чертежи, поковыряюсь, поизучаю матчасть.
Автор: Qwest 4.9.2013, 8:18
Еще вопрос... При вытаскивании стаканов из акпп/раздатки, много вытекает масла? Просто думаю, есть ли смысл сейчас ловить уровень в акпп если в выходные все равно буду сальники обоих приводов менять...
Автор: TAN 4.9.2013, 9:47
Повыше чем обычно поднимал левую сторону, ни капли не вытекло. Справа не в курсе никогда не вынимал стакан, тока пыльники менял.
Еще справа раздатка!
Автор: jushi 16.9.2013, 13:12
Quest, ты будешь смеяться, но у меня на днях случилась та же история 
И это после моих же слов, что это невозможно физически Короче, точно так же вылетел левый внутренний трипоид из стакана. Правда случилось это во время конкретной раскоряки с вывесом двух колес по диагонали и в результате попытки раскачать машину, чтобы получить немного сцепления... Эдакий громкий "БУМ" и потом так "Дыщ-Дыщ-Дыщ", и передок не крутится. В результате разрушился игольчатый подшипник одного из "шариков" трипоида и конечно пыльник в хлам. "Новая" коробка цела и это обрадовало больше всего Отделался легким испугом - после извлечения машины из засады запихал трипоид обратно и поехал дальше. Как ни странно, даже без одного подшипника все работает нормально, никаких лишних шумов и вибраций. "Шарик" я естественно насадил на место. Понятно, что шрус под замену, но до прихода запчасти побегает.
Автор: Qwest 16.9.2013, 13:30
|
Ну вот и у меня при похожих обстоятельствах. Поковырялся в каталогах, заказал себе из владика два привода, один от карины ад, второй от раум. На них палки длиннее, внутренние шрусы такие же, а наружние отличаются только внутренним количеством зубьев. В общем к концу недели буду собирать "новыц" привод. Спецом для таких как мы. Все замерю и с фотками выложу для потомков.
Автор: jushi 23.9.2013, 11:50
Quest, ну как? Собрал? А то мне тоже надо что-то делать с этим, жду не дождусь твоего отчета
Автор: Qwest 23.9.2013, 12:08
|
Сегодня все забираю. Завтра выложу всю техническую поднаготную.
Автор: Qwest 26.9.2013, 13:23
|
Итак о результатах. Подробно описывать не буду. Когда все установлю, сварганю подробный отчет.
Я посчитал-прикинул, минимально необходимо удлинять вал на 20-22мм.
Заказаны мной были привода от ipsum SXM15 и Carina ED st-205.
Ипсумовский встает один в один, он просто длиннее, но всего на 7мм. Этот вариант лучше всего подойдет просто лифтованным машина. Таки как я этого наверное маловато будет.
Тогда подойдет вариант карины ед. Но он просто так не встанет.
Первое, на нем внутри не трипод, а шариковый шрус, который реально не вырвешь, он длннее уже на 30мм. Ставить только всборе вместе с наружним, там палка толще, в родной наружний не влезет.
И третье, самое главное. На кариновском внутреннем шрусе другие посадочные размеры в коробку. При установке надо будет вместо равовских сальника и пласткового клльца, ставить кариношные.
Вместо родных 90311-44003 и 33143-12010 ставим 90311-50010 и 33143-20040 соответсьвенно
Автор: Рафаил4 26.9.2013, 13:54
Я не не отписался,а просто жижу в акпп менял у чела,у которого давно не обслуживаюсь и мобильный уже утерян.Но,ты и сам уже все определил - T4 красная
Автор: Xel0n 26.9.2013, 17:54
|
Интересно из-за чего такое стало возможно?
Лифт то вроде бы у вас небольшой? Может перенос оси вперед способствовал?
ЗЫ. Планировал лифт 40 мм, так теперь боюсь........
Автор: jushi 27.9.2013, 13:45
|
Ну лифт, как лифт - 35мм проставки + пружины от форда. Собственно на максимальный ход только проставки влияют, они действительно небольшие. Перенос оси да - это самое главное, причем не столько вперед, сколько наружу. А еще вот какой момент - несчастье случилось когда мы пытались интенсивно качать машину, чтобы спрыгнуть с холма. Вполне возможно, что к ходу подвески добавились колебания двигателя на подушках, это и привело к вылетанию трипоида. Потому что я, как и Quest, до этого ездили с такой подвеской уже довольно долго и как только ни вывешивались, все было хорошо.
Автор: redshow 27.9.2013, 13:49
|
К переносу оси ещё надо тяги рулевые длиньше. Сам жду проставки а рулевые подобрал вроде длинее.
каталожный номер CRT-70 но ещё не проверил. Жду проставки.
Автор: jushi 27.9.2013, 15:17
|
Ну естественно рулевые тяги и наконечники заменены были на камревые, сход-развал выставлен без вопросов. Кстати, CTR - гавно
Уже поменял.
Автор: redshow 27.9.2013, 15:29
|
Гавно дело не в этом =). Qwest даже от camry удлинял
. А так CRT-70 от celica.RAV4- 320 мм, Camry- 350 мм Celica (CTR-70)=368
А вот toyota от celica 4550329515 длина неизвестно. Надо искать на разборе и замерять.
Автор: Qwest 1.10.2013, 12:43
Пока едут допзапчасти для акпп и внедрения шарикового внутреннего шруса, поставил привод ипсуп. Все встало на ура, в собранном виде трипод плотно стоит в стакане и физически выскочить не может. Так что 7мм вполне достаточно для решения проблемы. Возможно так и останусь на этом варианте, как минимум до следующего лифта ))
Автор: jushi 1.10.2013, 19:07
Однако, забавно. Решил я тут на досуге посмотреть, а нельзя ли купить удлиненный привод новым. Экзист дает применяемость ипсумовского приводного вала, то есть наружного шруса с палкой, на туеву хучу машин: CALDINA, CAMRY/VISTA, CARINA FF, COROLLA, COROLLA LEVIN, COROLLA SPACIO, CORONA, IPSUM, SPRINTER, SPRINTER CARIB, SPRINTER TRUENO. Не обязательно искать на разборках именно Ипсумовский.
Причем идет он на эти машины на обе стороны. Код 43470-19306. И стоит он, между прочим, вполне демократично для новой оригинальной детали ~10тыр, примерно столько же, как равовский без кольца АБС - 43470-49015. Тоже, кстати, один на обе стороны, т.е. разница длин приводов у нас только в трипоидах. Есть другой код - 43470-19307, цена - такая же, как у равовского с АБС 43470-49025, в два раза больше, чем без нее. Логично предположить по аналогии, что 306 - это без АБС, а 307 - с ней, хотя прямых указаний на это в каталоге нет.
Кстати, мы тут попробовали как-то переставить кольцо АБС с одного привода на другой, дык вот, снялось то оно легко, но на другой привод, где его не было - не наделось Хотя, на первый взгляд, должно было. Разница посадочных диаметров там доли миллиметра, но есть... Уж мы его и грели, и прессом насаживали, и по-всякому. А вот фиг там! Такая вот маркетинговая защита За алюминиевое колечко 10тыр наценки, и переставить нельзя
Автор: Qwest 1.10.2013, 21:44
|
Вот тут тебе ничего сказать не могу, у меня отродясь абс не было и я просто не заморачивался на отсутствие/присутствие его. Но учитывая пресловутую взаимозаменяемость, можно поставить наружний со своего, с абс....
Автор: Qwest 1.10.2013, 21:50
|
Кстати, свои исследоания я тоже начинал с совместимости наружки... Короче слишком много вариантов на по сути 4 типоразмера (учитывая присутствие/отсутствие абс).
Проще подбирать по внутреннему, основная масса отсеивается и остается то же количество ттипоразмеров, но разное по длине палки....
Автор: Монарх К 22.10.2013, 16:04
блин, я одного только не могу понять, почему ТИП Т4 льете??? на сколько я знаю, нам нужен в 245-ю только ТИП Т и они не взаимозаменяемы. Т4 льется в коробасы образца 00-... годов и с моторами VVTI типо 1NZ-FE Мож я не прав???
Автор: димасик 23.10.2013, 7:47
|
а коковы размеры длины вала привода ипсуна и рав4???
Автор: Qwest 25.10.2013, 18:14
|
Рулетки под рукой нет, замерю завтра, отпишу...
Автор: димасик 27.10.2013, 13:19
|
хорошо буду ждать
Автор: redshow 27.10.2013, 14:07
|
Вроде длина от ипсума на 7мм больше, а надо на 20 по хорошему
Автор: димасик 27.10.2013, 16:32
|
я понимаю что он длиннее на 7см реальная длинна меня интересует в см
Автор: redshow 27.10.2013, 18:08
|
Не 7см а 7мм
Автор: Qwest 28.10.2013, 5:58
|
Длина равовской палки 375мм, ипсумовской соответственно 382мм
Автор: димасик 28.10.2013, 8:18
|
спасибо бальшое
Автор: jushi 2.12.2013, 23:34
Как я уже тут писал, по каталогу, удлиненные на 7мм палки приводов применялись на довольно обширном списке машин, не только на Ипсуме. На днях составил список и с ним пошел на разборку, взял привод от 195-й Калдины. Шрусы один в один наши, палка на 7мм длиннее нашей. Цена меньше Поставил, пока полет нормальный.
Автор: Qwest 3.12.2013, 7:28
|
А я, помимо удлиненной палки, произвел еще один кощунственный метод удлинения =)
Когда собрал привод на удлиненной палке, я по неразумности своей, забыл поставить стопорное кольцо на трипод.
И в один прекрасный момент, когда ехал по окружной, трипод разобрался внутри стакана.
Место было явно не для ремонта, поэтому в таком побрякивающем состоянии проехал еще порядка 5 км. до прямого участка.
Остановился, все разобрал, благо теперь это для меня 5-минутное дело, смотрю, а шлицы на палке подзализались об внутренний стакан, трипод цел, но никак не залезает на шлицы. И вот тут я сделал то, чего никогда нормальный инженер не позволил бы себе сотворить, я с молотка забил на шлицы трипод. Но мало того, я трипод перевернул и выточкой под вал поставил в сторону коробки. После того, как трипод сел, я закернил пару шлицов и теперь трипод на палке сидит со смещением еще на 5мм, удлинняя весь вал.
На данный момент жду, когда мне под заказ сделают палку на 2см. слиннее штатной, а пока езжу так, и причем уже второй месяц все отлично, и покатухи и экстрим вывешивания проходят на ура.
Автор: Qwest 14.1.2014, 13:23
После последних покатух мой хэндмейд способ сборки трипода на вал с молотка непроизвольно разобрался на составляющие ))
Хорошо не в лесу, хорошо не в броде ))
Раскидав в очередной раз всю тряхомудью, увидел печальку, трипод в очередной раз просто слетел с вала, он же был просто забит, ничего катастрофического. Но вот собрать по-человечески уже не было никакой возможности, самый конец шлицов на валу, как раз с места стопорного кольца, был в чистую слизан. Я конечно попытался собрать привод нормально, стопор поставил, но при проверке руками, стопорное кольцо сразу слетело, трипод не держался на валу.
Пришлось прибегнуть к очередному вандальному методу. Трипод был насажен в перевернутом состоянии на палку, выдвинут на расстояние отсутствия шлицов с вала, и....
приварен намертво))
Т.е. длина шлицевого соединения при такой сборке не уменьшилась, но и слететь без кольца он уже никуда не сможет, сварка держит.
Так как со всей этой историей у меня завалялось энное количество валов и триподов, сделал себе запасную палку, на случай выхода из строя самого трипода.
Когда мою длинную палку все-таки сделают мне под заказ, даже ставить ее сходу не буду, буду доезжать эти два вала, думаю тысяч на 50 точно хватит))
Ну и пару фот в подтверждение того, что я у мамы инженер))
Автор: jushi 14.1.2014, 18:07
|
Ты бы лучше не страдал фигней, а залез поглядеть, в каком состоянии у тебя левая подушка двигла. Сдается мне, это она - корень всех бед. Ибо у себя я на днях обнаружил гнутую заднюю подушку и заметное смещение мотора вправо. При всем при этом правый привод стоит в штатном положении без натяга пыльника, чего не было раньше, приходилось даже пыльник по валу сдвигать, чтобы привод из коробки не выезжал. А левый при этом натянут даже на более длинном валу. Это в общем объясняет, почему раньше трипоид не выскакивал, а тут вдруг начал. Но я пока не долез посмотреть, в каком состоянии подушка. Погляди у себя при оказии.
Автор: Qwest 15.1.2014, 5:51
|
Спасибо, надо глянуть, чего то я об этом и не подумал))
Автор: jushi 23.7.2015, 7:29
Итак, после очередного вылета трипоида уже на удлиненной на 7мм палке, было принято решение добавить длины аналогичным образом. Только, посоветовавшись с механиками и бывалыми трофистами, было решено сохранить разборность узла. Для этого под упор была выточена проставочная шайба, которая обеспечила смещение перевернутого трипоида. А для закрепления его на валу была изготовлена дополнительная специальная ступенчатая шайба, в торце вала по оси было просверлено отверстие, нарезана резьба и вся конструкция скреплена болтом на резьбовом фиксаторе. Продолжаем испытания
Подушку, кстати, посмотрел, действительно смещение двигателя вправо есть, но это смещение обусловлено тем, что отверстия в подушке не круглые, а овальные. То есть конструктивно допускают такое перемещение. Сама подушка целая и замена на новую ситуацию никак не изменила.
Автор: Qwest 23.7.2015, 7:55
|
Фото в студию!
Автор: jushi 23.7.2015, 8:30
Фото нету, делалось в сервисе, я не присутствовал. Если развалится - сфоткаю Но надеюсь, этого не случится
Автор: zhoglodey 29.7.2015, 8:04
|
А у тебя сколько лифт? Коробка МКПП? Хочу проставки 40мм воткнуть перед/зад, вот сижу репу чешу теперь, привода передние тоже менять нужно будет на более длинные? У меня пару раз выскакивал привод левый и без лифта то... масло же все на землю сразу... 5 литров да по 650руб за литр ) или у Вас с Qwest'ом запредельный лифт, поэтому привода длиннее?
Автор: Qwest 29.7.2015, 9:09
|
У тебя выскакивало вместе со стаканом, это другое...
У нас же выскакивал трипод из стакана... При лифте без переноса оси удлинение приводов не требуется.
Автор: Qwest 30.7.2015, 8:08
Обращение к диколифтованным, кто-нибудь в руках держал наш задний приводной вал? А может кто-нибудь его даже сравнивал с передним?
Есть подозрение. что задние длиннее передних и ответ на вопрос о коротких приводах был под носом...
Автор: jushi 30.7.2015, 8:23
Я, конечно, не сравнивал впрямую, но, припоминая разницу в ширине раздатки и заднего редуктора, предполагаю, что будет лишака...
Автор: Qwest 30.7.2015, 8:43
|
Ну да, посмотрел фотки, что-то сильно длинно...
Правда. как вариант именно из задних, путем несложных доработок на токарном станке, можно сделать нужную длину...
Автор: Qwest 3.12.2015, 11:46
Я снова тут и с той же поломкой)))
Прокатился так сказать по бездору. Не доехал до конца трассы метров 200)))
И снова развалился трипод, вылетел из стакана и у*бал по коробке...
Причины было три
1) Временно стоял не удлиненный привод...
2) Была разбита шаровая (как выяснилось при разборе), что давало поперечный люфт и приличный...А я все грешил на стуки в рейке...
3) При разборе оказалась вырвана опора амортизатора. Вот она то видимо и сказалась больше всего)))
Вот вам фото печальной разборки в лесу)))
Автор: Qwest 3.12.2015, 11:48
Автор: Qwest 3.12.2015, 11:49
Коробку уже заклеил, масло дома было. Привода в запасе есть всегда...
Осталось шаровую и опорник поменять и собрать)))
Автор: Санчес КРСК 3.12.2015, 12:12
Интересно ....
Кто же победит , человек или машина .....по итогу .
Автор: Qwest 3.12.2015, 12:14
|
Победит дружба)))
Автор: Артурартур 3.12.2015, 12:29
шоукара судя по всему не вышло )) судя по фото говномес остался говномесом )
Автор: jushi 3.12.2015, 12:54
|
Чтойта? Шоу, я думаю, заценили все спутники Андрея
Автор: Вова Лермонтовский 3.12.2015, 13:12
|
Как говорят на моей исторической родине: Зарікалася свиня не їсти гівна. По дорозі біжить аж три купи лежить.
Автор: Игорь 1966 3.12.2015, 13:28
|
Господа, давайте скинемся человеку на Б\у трактор типа ДТ-75. Иначе точно он свой авто добьет!!! или себя любимого!!!!!
Автор: Qwest 3.12.2015, 13:49
Спасибо господа за поддержку)))
А по "шоу в лесу" все очень и очень быстро было восстановлено)))
Я в этот узел могу уже с завязанными глазами залезать))) Все ключи уже на память помню...
Приводной вал снял полностью и на приводе 3*3, пока оставалось масло в акпп, выехал на твердое...Причем сам...ТОлько на асфальте уже был принят нивой на прицеп...
Автор: Qwest 3.12.2015, 13:50
|
Не, трактор не надо...Трактор я и сам смастерю...
Мне бы пару мостов портальных, раздатку с патруля и клюшки с любой тойоты))) А дальше я сам)))
Автор: Qwest 3.12.2015, 13:51
|
не, он плавно идет к судьбе шоукара...Просто путь этот тернист...Очень...
Автор: Qwest 10.12.2015, 14:07
Отремонтироваться планировал в течении пары дней, но так уж вышло, что затянулось все на неделю…
В позапрошлый вторник я снял поддон акпп, все отчистил и заклеил картер коробки холодной сваркой. Все получилось более чем хорошо…Учитывая то, что делалось все по привычке на улице, под дождем и мокрым снегом)))
Со шрусом вышла заминка, ставить стандартный привод не хотелось, а дружище сварщик Андрюха тянул со сваркой аж 4 дня…В итоге в прошлый вторник я все начал собирать…
И как всегда в самый ответственный момент произошло непредвиденное…
Привычными движениями мозолистых рук я вправляю удлиненный привод в стакан, кулак, освобожденный от аморта покоится на коленке, шаровая уже заменена, начинаю собирать…И тут аморт, спокойно висящий на опоре, вдруг берет и падает вниз, с куском той самой опоры…
Вот вам и причина всего случившегося в прошлой записи…
Не шаровая накосячила, а опорничек…Видимо на кочке опору порвало, но из за жесткой лифтованной подвески, в капот изнутри ничего не ушло, а просто болталось в пределах стакана…И на одной из кочек, аморт опустился ниже положенного. что привело к крайне критическому углу привода, трипод лопнул и пошел знакомиться с алюминиевой акпп…
Ну что делать, взял стойку и поехал на такси на работу, там забрал опорник из наличия, что было…, и к парням в соседний сервис…потому как крузаковскую пружину стягивать стандартными стяжками и ссыкотно и бесполезно…А в сервисе пневматикой заменили опорник за 7 минут, даже денег не стали брать…
Вернулся к дому, все собрал и поехал отмывать от покатушечной грязюки бибику…
Восторгов от изменившегося поведения море, подвеска тихая стала, руль перестало подклинивать в поворотах, машина перестала рыскать на скорости по дороге…
В общем починил я красавца…
Но не долго музыка играла)))
Вчера вечером в той же компании + рубикон, поехали добивать заколдованную трассу…
Откатали великолепно! Наверное лучший прокат за последний год. Дорога нас встретила ОЧЕНЬ размокшей колеей, жирной грязью и постоянным дождем…Все то, что мы любим всеми фибрами своей души…
Прохватили по болотцу, но так как было уже около полуночи, соваться в самую чачу не стали, решили добить своим ходом ту часть, которая не выпускала нас целыми ни разу…
В общем то и в этот раз не обошлось без приключений)))
В одном из засадных мест мной был не замечен камень и он оборвал соединение глушителя и резонатора. Беда не большая, потому громко рыча поехали дальше…
Но уже выехав из леса я не нашел глушителя на своем законном месте. Вместе с глушителем ушло гулять зеркало правое (в упор не понимаю как оторвалось), а также труба резонатора основательно намекнула на боковой вывод выхлопа…Как едущий сзади рубикон на 37" не заметил немаленький такой глушитель, не понимаю…
Ну да ладно, дорога взяла свою дань, а я давно уже хотел усовершенствовать выхлоп…
Да, по пути домой что то активно зашуршало под днищем, остановился, залез пощупать…
Нашел добитый наконец то подвесной, долго он мучился…Ну да и бог с ним, запасной уже давно куплен. Сегодня завтра заменю…
Автор: jushi 21.12.2015, 10:16
|
Ну и как, есть какие идеи? Я чет думал над этим, но ничего так и не надумалось. Спецы по выхлопным подобрали короткую банку, которая должна была поместиться между передним подрамником и бензобаком, но без пламягасителя обещали очень недолгий срок службы. Один товарищ тут у нас варит мега глушители из швеллера, который век не прогорит, но это чет уж слишком брутально, да и рассчитывать его надо, а не на коленке...
Автор: Qwest 21.12.2015, 14:14
|
пока нет, ездю пержу...
А в свете грядущего свапа мостов уже и не буду наверное ничего мутить. Все одно потом придется по новой всю трассу тянуть...
Автор: Игорь 1966 21.12.2015, 16:00
|
СЭР предлагаю Вам мосты от военного Урала со скидкой
Автор: Qwest 21.12.2015, 17:35
|
мості будут dana30 с чирка.
мотор 5взфе
повеска 4 річажная зад и лонги на перед
мості уже есть, ищу спонсоров на мотор))))
Автор: Жека 1978 10.1.2016, 16:52
Доброго всем вечера . есть вопрос по приводам.Уменя рав переднеприводной без абс.Смотрел в инете по разборкам предлагают передние контрактные валы только от полноприводных(может искал плохо).Возникает вопрос возможно ли со своих валов снять гранаты и поставить от полноприводной версии взаимозаменяемы ли они.Свои валы пока не трогал как устроены не знаю.коробка Механика.
Автор: Qwest 10.1.2016, 18:24
|
Левый такой же, правый длинный, с полезным, от переднеприводных твои подбирать По количеству зубов.
Это что касается палки. Если просто трипойд поменять, то думаю такой же как на обычном равке... А вообще, скинь вин, я посмотрю и скажу...
Автор: Жека 1978 12.1.2016, 13:56
|
скинул вин на почту
Автор: Qwest 12.1.2016, 14:45
|
что-то нету ничего...
qwwwest@mail.ru
Автор: Жека 1978 12.1.2016, 18:11
|
отправил на этот адрес да равчик америка если имеет значение
Автор: Qwest 13.1.2016, 8:16
|
прикольно, я скоро 5 лет как равом увлечен, а вот с таким столкнулся впервые...
у тебя внутренние шрусы свои, не такие как на полноприводном...
я больше скажу, у тебя не триподы, а шариковые внутрянние шрусы...
аналогов каталоги не дают...
левый внутренний 43040-42010. Не представляю от чего подойдет, но что точно должен подойти от какой-то переднеприводной тойоты 90-00 годов - точно...
такие шрусы я уже видел на ком-то...
левый наружний 43470-49036. Какталоги так же на дают аналогов, но я на 99% уверен, что они такие же как на обычном раве. Надо бы снять и замерить/посчитать зубцы.
правый внутренний 43030-42010. Такая же херня как и с левым...только он еще и длинный. Смотреть от калдин/карин и т.д., только от моноприводных...
правый наружний 43470-49036. Такой же как и левый наружний...
В общем и целом картинка печальная вырисовывается. Но если снять замеры и потратить пару дней, думаю, что можно подобрать. Все-таки тойота это конструктор...для взрослых...
Автор: Жека 1978 13.1.2016, 20:08
|
огромное спасибо за инфу .Понял для того чтобы полность разобраться надо снимать валы.Будем ждать теплой погоды.
Автор: vladimir_24 13.6.2016, 5:04
Приветствую! удалось разобраться? я ищу Toyota43030-42010 такой внутренний шрус или такой Toyota43410-42051 привод в сборе... кто сталкивался прошу помочь!!! у меня коротышь, передний привод, механка!
Автор: pvip 20.6.2016, 7:15
|
на переднеприводные равы привода подходят от corana caldina ipsum тех же годов. там двиги 3s ставили и коробосы соответственно аналогичные
например в автотрейде есть всборе ценники около 3500 за привод всборе
Автор: Virtuozz 16.5.2019, 10:46
|
Похоже тема очень старая, а я только столкнулся с подомной проблемой (внутряняя граната на переднеприводный рав)
За столько времени ни кто не разжился католожным номером подходящего привода?
Автор: Жека 1978 18.5.2019, 18:51
|
Очень редкий зверь эта внутренняя граната на переднеприводный рав.Отдельно не встречал только в сборе соответственно и каталожного номера.Искать бу в сборе самый лучший вариант.На фарпосте например предлагают для переднего привода валы от разных тойот пишут что и на рав 4-1 подходит,но заметил что на фото в объявлениях внутренний шарнир трипоидный(характерные выемки на внутренней гранате) а родной равовский шариковый.Идентичны ли валы?
Автор: Virtuozz 20.5.2019, 5:47
|
Все выходные убил на поиски так и не нашел, очень редкий зверь, можно сказать краснокнижный.
Автор: Жека 1978 26.5.2019, 12:54
|
https://www.farpost.ru/vladivost%6f%6b/auto/sell_spare_parts/privod-toyota-rav4-pravyj-perednij-g3662252059.html Вот продают пишут что именно от SXA-16 .
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)