Дрогие друзья!

Еще одну манипуляцию важную для двигателя теперь можно делать в домашних условиях, а именно определить компрессию поршня в цилиндре, а значит определить состояние колец, что немало важно для последующего ремонта.

Итак Материалы:
1. Компрессометр "Друг" удлиненный;
2. Помощник.

Методы:

Прогреваем двигло до рабочей температуры, выкручиваем все свечи прижимаем копрессометр в шахте свечей крепко, помощник проворачивает стартером до того момента, пока стрелка не остановится. Педаль газа выжата. Спускаем на торце компрессометра пипку и сбрасываем показатели.

У меня получилось:

1 цилиндр 15 кгс/см2
2 цилиндр 15 кгс/см2
3 цилиндр 15 кгс/см2
4 цилиндр 15,3 кгс/см2

Во время вращения стартера из шахт первое время вылетала пыль кирпичного цвета, как на свечах, но скоро это прекратилось.

Фотографии вечером

помошник проворачивает стартером

и удераживает нажатой педаль газа (для механических приводов), для электронных педалей с мотор-тестером.
заслонку нужно держать открытой для объективности показателей

autor59 @ Сегодня в 16:19

помошник проворачивает стартером

и удераживает нажатой педаль газа (для механических приводов), для электронных педалей с мотор-тестером.
заслонку нужно держать открытой для объективности показателей

На механической коробке неплохо бы ещё и сцепление выжать-облегчить работу стартера.

Первый, второй и третий цилиндры близнецы

Четвертый вырвался вперед

После анализа литературы заключаем, что состояние хорошее!!!

Ура!!!!

Пробу с маслом делают только при низкой компрессии для дифдиагностики прогара и износа клапанов!

Кому нужен компрессометр?

;-))) ну, и это хорошо, что у тебя такие показатели. Значит, мотор ещё рано хоронить... 3S-FE вообще один из самых "кондовых" тойотовских моторов...;-)

А теперь самое смешное:



И в атмосферах, и в барах, и в Паскалях (МПа)...
1 атмосфера = 0,1 МПа.
1 бар = 0,98 атмосфер. (то есть, фактически, 1 бар это и есть 1 атмосфера)

Если считать по 4 цилиндру, то там видно что давление 1,5 МПа, что равно 15 атм., а значит 15х0,98=14,7 бар

А норма 9,5

Нус, либо я воще никакой математик, либо что то тут не то?

еще раз повторюсь: превышение показателей компрессии в двигателе - первый признак наличия толстого-толстого "слоя шоколада" в камерах сгорания
необходимо снимать ГБЦ и чистить "топки".

А компрессометр кто калибровал? Или он недавно купленный?

Во первых компрессометр "Друг" -это ширпотреб,со всеми вытекающими,а во вторых мануал заблуждается приравнивая степень сжатия и компрессию т.к. это совершенно разные показатели и первая всегда меньше второй в среднем на 3-5 единиц ,а что касаемо толстого" слоя шоколада" то это всегда сопровождается повышенным расходом масла и дымностью.

Achilles @ Вчера в 15:35



У меня получилось:

1 цилиндр 15 кгс/см2
2 цилиндр 15 кгс/см2
3 цилиндр 15 кгс/см2
4 цилиндр 15,3 кгс/см2

Уважаемый Achilles ,т .к. показания разных компрессометров могут отличаться очень существенно компрессия является величиной достаточно относительной поэтому самым большим и жирным плюсом является то,что разброс компрессии по котлам не превышает единицы,а это уже радует!

Дык вот! Пусть ширпотреб!

Компрессия (кгс/см2) = степень сжатия * коэффициент i

степень сжатия=компрессия / i, где коэф. для бензодвигателей 1,2-1,3

степень сжатия = 14,7 бар/ 1,25 = 11,3

Итак получаем 11,3 в 4 цилиндре и 10,9 в 1-3-тих!

Если все правильно сделал, то есть тенденция к увеличению!

Может некоторый объем действительно скрадывает нагар!?
Кстати к описанию метода можно отнести норму разброса в 1 ед. туда и сюда как норму, то есть 1-3 ничего, а 4 подкачал....

Achilles @ Вчера в 15:35




.

У меня получилось:

1 цилиндр 15 кгс/см2
2 цилиндр 15 кгс/см2
3 цилиндр 15 кгс/см2
4 цилиндр 15,3 кгс/см2

Уважаемый Achilles! Т.к. показания различных компрессометров могут иметь достаточно ощутимую разницу то компрессия является величиной достаточно относительной,а вот то,что значение компрессии по котлам такое ровное (допускается не более единицы разница)-это большой и жирный плюс Вашему мотору!

Achilles @ Сегодня в 18:44


Может некоторый объем действительно скрадывает нагар!?
Кстати к описанию метода можно отнести норму разброса в 1 ед. туда и сюда как норму, то есть 1-3 ничего, а 4 подкачал....

4й котёл работает в несколько отличных условиях т.к. соприкасается с холодной стенкой блока поэтому и нагара там образуется немного больше чем в остальных,проверено не на одном моторе!

alekc @ Сегодня в 13:19
А компрессометр кто калибровал? Или он недавно купленный?

Недавно купленный...

в общем уже всё сказали компрессометром снимают дополнительную информацитю о состоянии двигателя.

значение компрессии по котлам такое ровное (допускается не более единицы разница)-это большой и жирный плюс Вашему мотору! 

полностью согласен.
скорее всего "друг" оказался вдруг....

Я не претендую на специалиста в области котлометрии, но эти измерения могу стать отправной точкой для консервативной работы с двиглом.

эти измерения могу стать отправной точкой для консервативной работы с двиглом

тогда этот "друг" должен остаться при тебе, по нему все дальнейшие измерения проводить.