Версия для печати темы

Автор: ur_namy 13.8.2017, 22:19

По прошествии 9 лет эксплуатации 1AZ-FE и 242000 пробега, не оставляющая меня в покое мысль о потенциально возможной замене 1AZ-FE на 2AZ-FE, взяла верх. Было просмотрено и изучено тьмы материалов на эту тему, высушено множество мнений и догадок, попытки разубеждений, но решение было принято в пользу установки 2AZ-FE.
Во все этой затее есть два составляющих и они очень важны и не могут обойтись друг без друга:
Во-первых - найти двигатель....
Во-вторых - автосервис, способный грамотно и с гарантией произвести замену.

НАШЕЛ и первое и второе в лице http://www.hodosauto.ru/
1. цена двигателя - 80 000
2. цена работы 30 000
3. расходники за свой счет (пока не купил)

14.08.2017 сдаю авто в сервис.

фотоотчет последует. Пока это выглядит так:


P.S/ не стоит поганить тему своими догадками и неуклюжими мнениями. Спасибо за понимание

Автор: chan 14.8.2017, 8:05

А что со старым двигателем не так при пробеге 242000 км?

Автор: Semen 14.8.2017, 8:23

Цитата: (chan @ 14.8.2017, 9:05) А что со старым двигателем не так при пробеге 242000 км?

Всё со старым нормально, просто хочется ещё 20кобыл

Автор: ur_namy 14.8.2017, 8:25

К 1AZ-FE претензий вообще нет, работает четко. Последние четыре года в нем используется мало Идумитцу рэйсинг 5W30.
Расхода масла на 8000 км вообще нет. (ну может грамм 100...) До этого заливалось масло Кастрол магнатек.

Причина замены - повысить крутящий момент, да на немного, порядка 20-30 единиц, но всеже.

Во вторник 15.08.2017 будут снимать двигатель. Буду делать большой фотоотчет.


P/S/ 1AZ-FE будет выставлен на продажу.

Фото коллекторов к продажному листу приложу.
По возможности, будут сделаны фото цилиндров и поршней (при помощи эндоскопа)

Автор: Rael 14.8.2017, 10:52

А что входит в "суповой набор" для замены (кроме самого двигателя)? Вся подкапотная проводка, ЭБУ, иммобилайзер? Что-то в салоне придется менять (по электрике, например)?

Автор: ur_namy 14.8.2017, 16:25

Свой ответ поделю на две части. В первой , представлю список того, что потребуется на 100%, во второй, заменяемые детали.
Поехали.
часть первая.
1. Моторное масло 4.2 литра
2. Масляной фильтр
3. Ремень приводной (не ГРМ!!!!! у нас цепь!!!!)
4. натяжной ролик (возможно)
5. прокладка впускного коллектора
6. прокладка выпускного коллектора
7. антифриз концентрат 6 литров

часть вторая.
1. замена (перекидывание) передней крышки двигателей между собой
2. замена (перекидывание) клапанной крышки двигателей между собой
3. замена (перекидывание) выпускного коллектора (возможно, пока скать не могу.

Во всем остальном все остается свое. ЭБУ не меняется и не прошивается дополнительно.
Коса проводов остается
подушки встают на свои же места.

Завтра начало процесса. начну фотоотет.

Автор: johnnytomsk 14.8.2017, 17:13

По мануалу разгон до сотни что у одного, что у другого одинаковый, в соседней теме где-то у парня на 2az шатун пробил блок. 2az славится масложором, оно вам надо? Лучше на эти деньги АКПП почините, полюбому на таком пробеге планетарка конченая с задней крышкой.
P.S. у меня верса была на МКПП в бедной комплектации, очень уж хотелось рейлинги. На профильном форуме люди обсуждали, как можно на версу без рейлингов поставить рейлинги, к слову сказать там надо крыше сверлить и штатно их никак не поставить, как на рав4. Дк вот, мне понравился ответ одного европейца, он писал даже кирилицей - "в европе, если нужна машина с рейлингами, продают машину без рейлингов и покупают с рейлингами".

Автор: raspadski 14.8.2017, 17:33

Цитата: (johnnytomsk @ 14.8.2017, 21:13) ..."в европе, если нужна машина с рейлингами, продают машину без рейлингов и покупают с рейлингами".

Скоро узнаем, куда они 6 литров концентрата для системы охлаждения заправили. Х.з. как ЭБУ от 2л должен работать с 2,4л (он сообразительный, наверно), но это детали. Еще непонятно, чем им стальная прокладка с выпуска не угодила.

Автор: EDDI 76 14.8.2017, 17:51

Цитата: (Semen @ 14.8.2017, 10:23) Всё со старым нормально, просто хочется ещё 20кобыл

разницы особой нет

Автор: EDDI 76 14.8.2017, 17:54

Цитата: (ur_namy @ 14.8.2017, 0:19) По прошествии 9 лет эксплуатации 1AZ-FE и 242000 пробега, не оставляющая меня в покое мысль о потенциально возможной замене 1AZ-FE на 2AZ-FE, взяла верх. Было просмотрено и изучено тьмы материалов на эту тему, высушено множество мнений и догадок, попытки разубеждений, но решение было принято в пользу установки 2AZ-FE. Во все этой затее есть два составляющих и они очень важны и не могут обойтись друг без друга: Во-первых - найти двигатель.... Во-вторых - автосервис, способный грамотно и с гарантией произвести замену. НАШЕЛ и первое и второе в лице http://www.hodosauto.ru/ 1. цена двигателя - 80 000 2. цена работы 30 000 3. расходники за свой счет (пока не купил) 14.08.2017 сдаю авто в сервис. фотоотчет последует. Пока это выглядит так: P.S/ не стоит поганить тему своими догадками и неуклюжими мнениями. Спасибо за понимание

а что у вас со стойками амортизаторов? почему так утоплены?

Автор: ur_namy 14.8.2017, 18:20

Товарищи.
ТЕМА про замену двигателей.

Еще раз --- в этой теме не обсуждаются: коробка передач, "утопленные" стойки и прочее.

если кто-то производил аналогичную замену, пожалуйста пишите.

читаем и смотрим викимоторс, на ютубе смотрим - Ходос Авто.

Не задаем глупых вопросов.

Спасибо за понимание.

Автор: EDDI 76 14.8.2017, 18:37

Цитата: (ur_namy @ 14.8.2017, 20:20) Товарищи. ТЕМА про замену двигателей. Еще раз --- в этой теме не обсуждаются: коробка передач, "утопленные" стойки и прочее. если кто-то производил аналогичную замену, пожалуйста пишите. читаем и смотрим викимоторс, на ютубе смотрим - Ходос Авто. Не задаем глупых вопросов. Спасибо за понимание.

капец какие мы важные-меняй че,расскажешь потом

Автор: MrDims 14.8.2017, 20:58

Без замены мозгов смысла в мероприятии - не больше трети

Автор: ur_namy 14.8.2017, 21:49

MrDims, ну вот сколько я тебя читаю, -- сделал вывод...и....

сказал, что нужно что-то менять, аргументируй, а то как-то на холостую получается, а это не правильно.

так, к сведению читателя, установленный ЭБУ не меняется, а корректируется программа (топливаная карта).
Так вот, в данном случае, в виду получения данных с двух лямд (до и после ката, ДМРВ), ЭБУ подстраивает сам топливную карту, еще не надо забывать про дроссель, там вообще то так же датчик на ЭБУ данные выдает о себе.

Автор: ur_namy 14.8.2017, 22:20

На фото приведена разница креплений левой подушки

Автор: Sakura-San 14.8.2017, 22:33

Цитата: (ur_namy @ 14.8.2017, 22:49) ...так, к сведению читателя, установленный ЭБУ не меняется...

Это точно!
Открываем руководство по ремонту для сравнения схем ЭБУ и видим: ENGINE > Engine Control (2AZ-FE, 1AZ-FE), т.е. схемы абсолютно одинаковые.

Автор: ur_namy 14.8.2017, 22:37

А вот 2AZ-FE с передней крышкой как на 1AZ-FE

Автор: ur_namy 14.8.2017, 22:37

Погорячился.....

Автор: raspadski 15.8.2017, 3:24

Цитата: (Sakura-San @ 15.8.2017, 2:33) ...Открываем руководство по ремонту для сравнения схем ЭБУ и видим: ENGINE > Engine Control (2AZ-FE, 1AZ-FE), т.е. схемы абсолютно одинаковые.

Открываем EPC и видим, что там ЭБУ для RAV4(3) больше сотни вариантов.



Из них 19 для 1AZ, 66 для 2AZ. Понятно, что Toyota такой огород городила, чтобы ЭБУ сам под разные моторы подстраивался.

Автор: ur_namy 15.8.2017, 6:28

Для raspadski.
относительно Вашего наблюдения замечу, для тех кто знает, но не все. И так, начнем.

Двигатель 1AZ-FE/FSE(D4) выпускался в модификациях л.с. - 152, 155 и 158.
Двигатель 2AZ-FE/FSE/FXE

Конечно же для данных модификаций двигателей шли "свои" ЭБУ. В данном конкретном случае имеем дело с двигателями 1AZ-FE и 2AZ-FE не наделенными системой непосредственного вспрыска.

Из представленной таблицы следует, что разные ЭБУ устанавливались на автомобили, продаваемые в разных странах, с отличающимися требованиями по экологическим нормам. В данном случае нет ничего странного, но это ни как не говорит о том, что ЭБУ от 1AZ-FE не способен работать с мотором 2AZ-FE, не FXE, а именно с FE.

Автор: raspadski 15.8.2017, 6:39

Цитата: (ur_namy @ 15.8.2017, 10:28) ...Конечно же для данных модификаций двигателей шли "свои" ЭБУ. В данном конкретном случае имеем дело с двигателями 1AZ-FE и 2AZ-FE не наделенными системой непосредственного вспрыска. Из представленной таблицы следует, что разные ЭБУ устанавливались на автомобили, продаваемые в разных странах, с отличающимися требованиями по экологическим нормам. В данном случае нет ничего странного, но это ни как не говорит о том, что ЭБУ от 1AZ-FE не способен работать с мотором 2AZ-FE, не FXE, а именно с FE.

19 и 66 штук это именно для 1AZ-FE и 2AZ-FE (других модификаций этих двигателей в той версии EPC нет).



Понятно, что разные экологические нормы в странах и т.д.

Автор: ur_namy 15.8.2017, 7:10

Уехал на сервис

Автор: MrDims 15.8.2017, 7:37

2AZ с мозгами от 1AZ не выдаст заявленных характеристик, т.к. топливные карты разные
т.е. надо или менять микросхему с прошивкой для 2,4л или или сами мозги, .т.к. по кабелю они не шьются

Автор: Rael 15.8.2017, 10:58

если менять мозг целиком, то сразу встает проблемма штатного иммобилайзера. И наверняка есть еще различия в вариантах с ключевым/бесключевым запуском. Я проводил апгрейд мотора на Ситроене, он прошел не сказать, чтоб легко, но безболезненно только потому, что была аналогичная машина-донор целиком и с нее можно было переставить любую потребную деталь, никакого колхоза (типа вмешательства в узлы) не было. Сервису я бы такую работу не доверил - иначе это означает потом пожизненную привязку к ним по любой будущей проблеме, связанной с эксплуатацией нового мотора, который уже не будет стандартным заводским (типа, а поправьте расход - стал слишком большим, а сделайте, чтоб в мороз легко пускался, а в таком-то диапазоне оборотов что-то тупит и т.п. ). Во всяком случае, заранее с ними оговорить это необходимо

Автор: raspadski 15.8.2017, 15:43

Цитата: (MrDims @ 15.8.2017, 11:37) 2AZ с мозгами от 1AZ не выдаст заявленных характеристик, т.к. топливные карты разные т.е. надо или менять микросхему с прошивкой для 2,4л или или сами мозги, .т.к. по кабелю они не шьются

Может щедрая Toyota топливные карты нарисовала под 2,4 и пихает их в 2,0 для унификации?

Цитата: (Rael @ 15.8.2017, 14:58) если менять мозг целиком, то сразу встает проблемма штатного иммобилайзера...

ИМХО такие проблемы в Toyota решаются приемами типа замкните 2 контакта в диагностической колодке и включите зажигание на 30 минут.

Автор: MrDims 15.8.2017, 15:55

raspadski
тогда коптить будет под нагрузкой )))

Автор: raspadski 15.8.2017, 18:16

Цитата: (MrDims @ 15.8.2017, 19:55) тогда коптить будет под нагрузкой )))

Так не должно. Топливо же на основе показаний ДМРВ подается. В маленький мотор будет мало лить, в большой - больше.

Автор: Nicola 15.8.2017, 18:30

не мешайте человеку - каждый ищет свои грабли
ну и пара килоСотен карманы жмуть

Автор: EDDI 76 15.8.2017, 18:34

Цитата: (ur_namy @ 15.8.2017, 0:37) А вот 2AZ-FE с передней крышкой как на 1AZ-FE

было бы всем кучу раз полезно знать,подойдет ли натяжитель приводного с пружиной(2.4) на обычный 1azfe-не затруднит ли проверить вас сударь?))
только чтоб ремень был тоже от 1 azfe

Автор: MrDims 15.8.2017, 19:14

raspadski
по твоему получается, что на любой 4-хцилиндровый рядный атмосферник можно иметь одну топливную карту?

Автор: ur_namy 15.8.2017, 22:32

И так, переходя от демагогии к реалиям жизни, начнем по-порядку.
Фото будут размещаться пошагово с комментариями.
Начнем с самого контрактника

Автор: ur_namy 15.8.2017, 22:37

Непосредственно перед оплатой двигателя, попросите продавца демонтировать впускной и выпускной коллектора, в целях посмотреть ножки и тарелки клапанов. на них, в верхней их части, где клапана выходят из втулок, не должно быть потеков масла. В противном случае это явление свидетельствует об износе втулки, маслосъемного сальника, и ножки самого клапана.
На фото приведены камеры впуска

Автор: ur_namy 15.8.2017, 22:39

А это камеры выпускных клапанов

Автор: ur_namy 15.8.2017, 22:42

А так выглядят впускные и выпускные камеры двигателя 1 AZ-FE при установленном газовом оборудовании

Автор: ur_namy 15.8.2017, 22:45

Двигатели 1AZ-FE и 2AZ-FE вид со стороны передней крышки

Автор: ur_namy 15.8.2017, 22:47

Выпускные коллектора отличаются друг от друга. на двигателе 1AZ-FE установлен равнодлинный выпускной коллектор.

Автор: ur_namy 15.8.2017, 22:51

Состояние форсунок на 1AZ-FE при пробеге 240000

Автор: ur_namy 15.8.2017, 22:52

Ну и ЭБУ. смотрим по каталогу на какие двигатели оно ставилось

Автор: ur_namy 15.8.2017, 22:54

Так выглядит пространство под клапанной крышки на моторе с пробегом 247000 км.

Автор: ur_namy 15.8.2017, 22:56

когда сняли двигатель....

Автор: raspadski 16.8.2017, 5:40

Цитата: (MrDims @ 15.8.2017, 23:14) raspadski по твоему получается, что на любой 4-хцилиндровый рядный атмосферник можно иметь одну топливную карту?

Не получается. У 1AZ-FE и 2AZ-FE одинаковые форсунки. В теории так называемая топливная карта 2AZ-FE может представлять собой просто "дорисованную" в области максимальной мощности карту от 1AZ-FE.

Цитата: (ur_namy @ 16.8.2017, 2:52) Ну и ЭБУ. смотрим по каталогу на какие двигатели оно ставилось

В моей старой EPC такой ЭБУ только для 1AZ-FE указан (для 2AZ-FE номера другие)

Цитата: (ur_namy @ 16.8.2017, 2:47) Выпускные коллектора отличаются друг от друга. на двигателе 1AZ-FE установлен равнодлинный выпускной коллектор.

Это частично объясняет, почему 2AZ не столько мощнее, сколько объемнее.

Автор: ur_namy 16.8.2017, 7:04

Вместо катализатора будет установлен пламягаситель

Автор: ur_namy 16.8.2017, 7:06

Относительно равнодлинности каналов выпускного коллектора, полагаю дело в "свежести" года выпуска на моем РАВ.
Равнодлинные каналы лучше чем переменной длинны.
Обосную позже, спрошу у Миши Ходоса.

Автор: EDDI 76 16.8.2017, 9:23

Цитата: (ur_namy @ 16.8.2017, 0:45) Двигатели 1AZ-FE и 2AZ-FE вид со стороны передней крышки

странно натяжители одинаковые...мож длинна ремня выправляеет разницу?

Автор: ur_namy 16.8.2017, 23:42

День второй.
произвел вскрытие катализатора.
Удален катализатор вместо него вварен пламягаситель, и поставлена обманка.

Цена. забота по удалению банки катализатора и вварка пламягасителя 3500, обманка 1500 и того 5000 рублей

Автор: ur_namy 16.8.2017, 23:43

Корпус ката в разрезе

Автор: ur_namy 16.8.2017, 23:44

"частично" внутренне состояние двигателя с пробегом 247000 км.

Автор: ur_namy 16.8.2017, 23:46

Состояние двигателя "японского" на минеральном масле.
как видно, большой налет лака на деталях

Автор: ur_namy 16.8.2017, 23:49

И вот начались несостыковки.
Датчики детонации на данных блоках разные и колодки к ним так же разные
это датчик от 1AZ-FE

Автор: ur_namy 16.8.2017, 23:51

А это датчик от 2AZ-FE, мать его, блин!

Автор: ur_namy 16.8.2017, 23:51

Вот они оба!
точнее датчик и колодка

Автор: ur_namy 16.8.2017, 23:53

Вот установленный 2AZ-FE в подкапотном пространстве

Автор: ur_namy 16.8.2017, 23:54

И еще. Для замены антифриза нужно три литра концентрата и три литра воды.
Буду сдавать пятилитровую канистру в зад.

Автор: ur_namy 16.8.2017, 23:56

свой 1AZ-FE на продажу за 40000 рублей. он реально в отличном состоянии.

Автор: adik 17.8.2017, 12:15

Цитата: (ur_namy @ 17.8.2017, 1:46) Состояние двигателя "японского" на минеральном масле. как видно, большой налет лака на деталях

Визитная карточка Магнатека.

Автор: MrDims 17.8.2017, 12:22

adik
откуда он Японии?

Автор: adik 17.8.2017, 12:42

Цитата: (MrDims @ 17.8.2017, 14:22) adik откуда он Японии?

Не знаю, но присутствует сплошь и рядом

Автор: ur_namy 17.8.2017, 23:01

Подводя итоги.
Двигатель установлен. Исправно работает.
Тянет с низов. Обороты возникают из неоткуда. Одним словом -- приятно.

Теперь перейдем к нюансам с которыми предстоит столкнуться тому, то все же захочет повторить прочитанное.

Поехали!

Автор: ur_namy 17.8.2017, 23:18

При замене двигателя с 1 AZ-FE на 2 AZ-FE на автомобиле РАВ4 Вам потребуется:
1. Двигатель, купленный у надежного продавца (в моем случае это ХодАвто) Отдельное спасибо Михаилу и Игорю - 8-499 390 82 44
2. Автосервис, где вам установят данный двигатель (спасибо Техносервис, а именно Павлу и Николаю - 495 507 83 34
3. 3 литра концентрата антифриза розового и 5 литов воды
4. прокладка клапанной крышки
4. масло в двигатель
6. Масляной фильтр
7. приводной ремень
8. прокладка выпускного коллектора
9. прокладка впускного коллектора
10. уплотнительные кольца по выхлопной трубе.
11. МНОГО терпения и спокойствия

НЮАНСЫ
1. датчики температуры двигателя - разные колодки
2. передняя крышка двигателя переставляется в виду разных креплений опоры верхней левой
3. датчики детонации отличаются по фишке, переставляем
4. Дроссель - оставляем тот который шел в комплекте с Вашей машиной. ЭБУ может не увидеть новый дроссель.
5. Регулятор давления в топливной рампе берем от 2.4


P/S/ что еще вспомню напишу.

ро расход не могу ни чего сказать ... пока.

Автор: ur_namy 17.8.2017, 23:20

Датчики детонации

Автор: ur_namy 17.8.2017, 23:20

Объем антифриза

Автор: ur_namy 17.8.2017, 23:22

Регулятор давления в топливной рампе
с хоботком длинным , это от 2.4.

Автор: ur_namy 17.8.2017, 23:23

Правильное масло. не реклама. Лично мое мнение

Автор: ur_namy 17.8.2017, 23:25

Может быть и такое, но это только от того, что ЭБУ не распознает дроссель.

Оставляем свой родной

Автор: ur_namy 17.8.2017, 23:25

Вот так и работали.

Автор: ur_namy 17.8.2017, 23:27

Всем спасибо за прочтение.
В течении недели будут проводиться тесты двигателя.

Будут вопросы пишите. Отвечу всем и на все

Автор: ur_namy 17.8.2017, 23:28

примерная цена вопроса 125 000 рублей с мотором, работой, расходниками.

Автор: EDDI 76 18.8.2017, 2:38

Цитата: (ur_namy @ 18.8.2017, 1:27) Всем спасибо за прочтение. В течении недели будут проводиться тесты двигателя. Будут вопросы пишите. Отвечу всем и на все

тебе вопросы про натяжитель задавал.ты их проигнорил
Единственное с чем я соглашусь в этой теме так это с выбором фирмы производителя масла...но и то не 5/40

Автор: EDDI 76 18.8.2017, 2:40

Цитата: (ur_namy @ 18.8.2017, 1:28) примерная цена вопроса 125 000 рублей с мотором, работой, расходниками.

вот честно...нах вся эта свистопляска с заменой.проще машину купить лонг например сразу

Автор: raspadski 18.8.2017, 3:16

Цитата: (ur_namy @ 18.8.2017, 3:22) Регулятор давления в топливной рампе с хоботком длинным , это от 2.4.

На фото был демпфер пульсаций давления, регулятор находится в баке.

Автор: MrDims 18.8.2017, 7:12

2AZ был с какой машины?
америкос, ПР, дилерская?

Автор: ur_namy 18.8.2017, 7:42

Ответы.
Для EDDI 76
1. Натяжители одинаковые и ремень идентичный. Принципиально был куплен для 1AZ-FE.
2. Относительно вязкости масла. Обратите внимание масло рэйсинг, используется в моторах работа которых связана со значительным температурным режимом и оборотами. На моей машине установлено газовое оборудование, при этом мотор часто работает в режимах до 6000 оборотов.

P.S. Читаем мат часть по вязкости моторных масел.



Для Di
1. Двигатель из японии. (америкосы все с большим пробегом).

Автор: Rael 18.8.2017, 15:57

Так как в итоге поступили с ЭБУ - просто переставили с 1AZ FE без малейших изменений? Ничего в нем не корректировали?

Автор: EDDI 76 18.8.2017, 16:10

ur_namy
НУ КАК бы натяжители у них разные по факту и длинна ремня у 2 и 2,4 тоже разная,и это есть неоспоримый факт
а вот почему у вас натяжка от обычного 2х литровика-это вопрос...
и он заключается в следующем-где эта разница

Автор: ur_namy 18.8.2017, 16:32

именно так. ни чего не корректировалось.

Еще вот на что хотел обратить внимание читателя.
С контрактником шел дроссель, так вот, этот дроссель, не смотря на то, что был в исправном состоянии, не был виден ЭБУ. и вылезала ошибка, двигатель отказывался работать, смесь была очень богата.

Имейте в виду, что дроссель электронного типа и при не состыковке с ЭБУ, вся система просто не будет работать.


Ощущение от езды потрясающие.

Мой вывод таков - 2AZ-FE и U140 просто изначально сделаны друг для друга, а вот скрещивание с U140 и 1AZ-FE - вот это и есть ошибка.

У 2AZ-FE стоят два уравновешивающих вала. от этого вибрации не наблюдается.

Автор: юра555 18.8.2017, 21:42

Я на 1 azfe поставил впускной коллектор (в сборе с дросселем) от мотора 2 azfe- всё работает без проблем!

Автор: IvanovII 25.8.2017, 9:13

за 110тыс руб можно добавить мощности порядка больше чем 30момента и 20лс, очень неразумная трата,но хозяин барин.

Автор: любитель 2 25.8.2017, 9:34

Цитата: (IvanovII @ 25.8.2017, 13:13) за 110тыс руб можно добавить мощности порядка больше чем 30момента и 20лс, очень неразумная трата,но хозяин барин.

Когда топик продаст свой родной двигатель, то цена свапа будет гораздо меньше 110 тысяч.
Так что всё норм.

Автор: benyamin 25.10.2017, 12:40

честно говоря, это какой-то ананизм.
Чипануть и поменять выхлопную, эффект будет стремится примерно +10л.с реальную разницу будет почти не заметить, между 170 и 150-160

Автор: MrDims 25.10.2017, 12:49

benyamin
и где ты 1AZ собираешься чиповать?

Автор: fuks 29.1.2018, 15:26

Цитата: (ur_namy @ 17.8.2017, 0:56) свой 1AZ-FE на продажу за 40000 рублей. он реально в отличном состоянии.

1. 1AZ продался?
2. Почему у Ходоса двигатель переставлять не стали, дороже?

Автор: NIKIigor21 11.9.2018, 9:24

Кто знает телефон ur_namy, сообщи плиз, очень нужно

Автор: NIKIigor21 12.9.2018, 6:17

Заплатил 100 руб за мёртвый форум..., нормально.

Автор: radiohead 14.9.2018, 23:28

Кто подскажет? Задумался над тем, что б поставить дизель в рафик. 2 Камаза в семье, и каждый готов лукойлом делиться хоть упейся. Какой онанизм будет в плане замены? Какой двигатель искать что б присмотреться? И что в комплекте менять придется? Коробас и эбу?

Автор: EDDI 76 14.9.2018, 23:39

Цитата: (radiohead @ 15.9.2018, 1:28) Кто подскажет? Задумался над тем, что б поставить дизель в рафик. 2 Камаза в семье, и каждый готов лукойлом делиться хоть упейся. Какой онанизм будет в плане замены? Какой двигатель искать что б присмотреться? И что в комплекте менять придется? Коробас и эбу?

С ТАКИМ АВАТАРОМ-Я БЫ НИ СТОПОПАРЯ ЛУКА НЕ КУПИЛ.....................А УЖ ПОСЛЕ КАМАЗОВ И ПОДАВНО

Автор: radiohead 15.9.2018, 8:22

Цитата: (EDDI 76 @ 15.9.2018, 0:39) С ТАКИМ АВАТАРОМ-Я БЫ НИ СТОПОПАРЯ ЛУКА НЕ КУПИЛ.....................А УЖ ПОСЛЕ КАМАЗОВ И ПОДАВНО

тормозную жидкость заканчивай пить и не капси:)

п.с камазы не сливают из бака а дают любезно топливную карту

Автор: EDDI 76 15.9.2018, 9:26

Цитата: (radiohead @ 15.9.2018, 10:22) тормозную жидкость заканчивай пить и не капси:) п.с камазы не сливают из бака а дают любезно топливную карту

как и нас

Автор: Semen 15.9.2018, 12:33

Цитата: (radiohead @ 15.9.2018, 0:28) Кто подскажет? Задумался над тем, что б поставить дизель в рафик. 2 Камаза в семье, и каждый готов лукойлом делиться хоть упейся. Какой онанизм будет в плане замены? Какой двигатель искать что б присмотреться? И что в комплекте менять придется? Коробас и эбу?

Проще продать бенз и купить дизель

Автор: EDDI 76 15.9.2018, 19:52

Цитата: (radiohead @ 15.9.2018, 10:22) тормозную жидкость заканчивай пить и не капси:) п.с камазы не сливают из бака а дают любезно топливную карту

не не пил...а капс иногда убирать просто не охота-извиняй,а теперь по факту...нафиг тебе гемор с дизелем
с

Автор: radiohead 16.9.2018, 9:31

Цитата: (EDDI 76 @ 15.9.2018, 20:52) не не пил...а капс иногда убирать просто не охота-извиняй,а теперь по факту...нафиг тебе гемор с дизелем с

я же написал внятно, 2 камаза - дальняки, которые наливают и угощают по 30 рублей за кило топлива.

Вот я и подумал, с ценами на бензин и их ростом может проще машинке мотор поменять. Менять рафика на другой авто не хотел бы.

Экономику замены представить хочу.

Автор: Semen 16.9.2018, 10:33

Цитата: (radiohead @ 16.9.2018, 10:31) Экономику замены представить хочу.

Она тебя расстроит 100%

Автор: radiohead 16.9.2018, 21:43

ресурс то у моторчика 1 az и коробаса примерно какой ожидается? в целом не учитывая манеру езды и уход за ним?

Автор: ur_namy 17.9.2018, 7:21

Относительно заданных вопросов:
1. Ходосавто занимается исключительно реализацией БУ ДВС и автоматических коробок.
2. ХодосАвто не занимается работой по установке БУ ДВС и автоматических коробок.
3. ХодосАвто сотрудничает с автосервисами, в которые Вас и направит. (за качество работы всеравно спрашивать с установщика.)
4. Михаил Ходос лично производит подбор и отбор БУ ДВС. перекупом на территории РФ не занимается.
5. ПРО КОРОБКУ - лично мой авто прошел 296 000 км. - условия эксплуатации безжалостные - туризм, охота, тяга прицепа +500 кг. НО замена масла в коробке самостоятельно каждые 50 000 путем полного слива-залива без компрессора для замены, со снятием поддона, заменой фильтра.
Относительно теории замены масла в коробке передач, смотрите видео на ХодосАвто в ютубе.

Автор: ist01 27.2.2019, 10:02

Добрый день.
Подскажите, кто в теме, есть ли подводные камни при замене двигателя на аналогичный, но с другой модели авто?
2AZ-FE, вариатор. Все навесное будет со старого.

Автор: сашка77 27.2.2019, 13:23

Цитата: (ist01 @ 27.2.2019, 11:02) Добрый день. Подскажите, кто в теме, есть ли подводные камни при замене двигателя на аналогичный, но с другой модели авто? 2AZ-FE, вариатор. Все навесное будет со старого.

2AZ-FE, вариатор? а такое бывает? вариатор обычно с 1az идет! а там автомат!

Автор: MrDims 27.2.2019, 13:44

ist01
мы спарку 2AZ+СVT даже не видели
это чисто японская заморочка для внутреннего рынка, так что лучше где-нить на дроме и т.п. спрашивай

сашка77
с 1AZ вариатор никогда не шёл, ты путаешь с 3ZR

Автор: adik 27.2.2019, 15:31

Цитата: (сашка77 @ 27.2.2019, 15:23) 2AZ-FE, вариатор? а такое бывает? вариатор обычно с 1az идет! а там автомат!

Третье поколение у нас пошло в 2006 г. с 1AZ-fe, только АКПП (классический 4 ст автомат). и МКПП.

Автор: Александр88 1.3.2019, 14:57

Цитата: (ur_namy @ 17.8.2017, 3:43) Корпус ката в разрезе

Как себя чувствует катализатор на таком пробеге? Забит? Есть смысл удалять?

Автор: adik 1.3.2019, 17:25

Цитата: (Александр88 @ 1.3.2019, 16:57) Как себя чувствует катализатор на таком пробеге? Забит? Есть смысл удалять?

Дату того поста посмотрите.